Pomocy! może ktoś udzieli cennej wskazówki. ostatnimi dniami moje Tico nie mogło coś załapać przy odpalaniu, wcześniej ruszał zawsze od strzała. Wczoraj, podczas jazdy (ok. 70km/h) zaczął się krztusić, dławić... potem predkość "graniczna" spadła do 50km/h aż w końcu zgasł podczas jazdy zupełnie. próby odpalenia nic nie dały, nie ruszył. Autko stoi teraz w garażu, trzeba się za coś brać, tylko od czego zacząć. Przewody sprawdzone, wyglądają ok. Druga myśl to, że pociągnął jakiegoś syfu i się przytkał filtr lub wężyki z paliwem. Dodam jeszcze, że zbiornik paliwa mam troche skorodowany i planowałem go wymienić, a tuż przed całkowitym padnięciem auto było tankowane do około połowy zbiornika.

W planach mam wymiane filtru paliwa i dmuchanie wężyków, czy to dobra myśl?

> a tuż

> przed całkowitym padnięciem auto było tankowane do około połowy

> zbiornika.

> W planach mam wymiane filtru paliwa i dmuchanie wężyków, czy to dobra

> myśl?

tak dlatego ze tankujac do polowy w baku skraplala sie woda

wiec pewnie lodu na filter zassal

> tak dlatego ze tankujac do polowy w baku skraplala sie woda

> wiec pewnie lodu na filter zassal

lodu? auto garażowane w cieple...

> W planach mam wymiane filtru paliwa i dmuchanie wężyków, czy to dobra

> myśl?

Nienajgorsza! Ale na początek zdejmij wężyk z króćca na gaźniku i skieruj jego wylot do słoika. Poproś kogoś o zakręcenie rozrusznikiem i zobacz czy coś będzie sikać z węża i jak mocno - będziesz wiedział, czy usterki szukać w układzie zasilania paliwem czy poza nim.

> Nienajgorsza! Ale na początek zdejmij wężyk z króćca na gaźniku i

> skieruj jego wylot do słoika. Poproś kogoś o zakręcenie

> rozrusznikiem i zobacz czy coś będzie sikać z węża i jak mocno

> - będziesz wiedział, czy usterki szukać w układzie zasilania

> paliwem czy poza nim.

ok, tak zrobie, oszczędze sobie na początek czołgania sie pod auto celem dostania sie do filtra paliwa.

edit - sprawdzone, pompa tłoczy paliwo na gaźnik. kolejny trop - zapchany gaźnik lub może padnięte świece...

> ok, tak zrobie, oszczędze sobie na początek czołgania sie pod auto

> celem dostania sie do filtra paliwa.

> edit - sprawdzone, pompa tłoczy paliwo na gaźnik. kolejny trop -

> zapchany gaźnik lub może padnięte świece...

A odpala jak przytrzymasz gaz?? Posprawdzaj bo nam kiedys kabel od jakiegos elektrozaworu odcinajacego paliwo przy gazniku skorodowal i silnik nie mial wolnych obrotow.

> lodu? auto garażowane w cieple...

jazda tylko w dni powyzej 10*C ?

nie pisales nic wczesniej o tym ze w nocy w cieplym stoii

ale fakt skoro masz skorodowany zbiornik to najpierw do sprawdzenia filtr i przewody

> A odpala jak przytrzymasz gaz?? Posprawdzaj bo nam kiedys kabel od

> jakiegos elektrozaworu odcinajacego paliwo przy gazniku

> skorodowal i silnik nie mial wolnych obrotow.

depnięcie na gaz nie pomaga. przedmuchiwałem od pompki w kierunku zbiornika i przejście jest, no i pompka paliwo podaje na gaźnik

> depnięcie na gaz nie pomaga. przedmuchiwałem od pompki w kierunku

> zbiornika i przejście jest, no i pompka paliwo podaje na gaźnik

Moim zdaniem padła cewka zapłonowa. W wielu przypadkach przerobionych w warsztacie padnięte cewki dawały objaw jaki podajesz - ale przez neta ciężko auto naprawić - można jedynie doradzić

> Moim zdaniem padła cewka zapłonowa. W wielu przypadkach przerobionych

> w warsztacie padnięte cewki dawały objaw jaki podajesz - ale

> przez neta ciężko auto naprawić - można jedynie doradzić

i to jest kolejna myśl jaka mi przychodzi do głowy. ma wpaść do mnie kuzyn, z kluczami do świec bo nie posiadam, to popatrzymy czy jest iskra.

rady na AK - cenna rzecz

w moim Tikaczu cewka wygląda na dość skorodowaną...

gdyby była padnięta mogłoby występować dławienie, tak jak pisałem w pierwszym poście?

dodam jeszcze, że największy problem z odpaleniem pojawił się 1 stycznia, kiedy po imprezie sylwestrowej auto przestało na zewnątrz całą noc i pół dnia. ładowałem wtedy aku, bo nie chciał kręcić a później było dłuuugie kręcenie aż w końcu po kilku krztuśnięciach i parsknięciach z trudem zaskoczył i przez kilka następnych jazd zachowywał się w normie

Po cewkę możesz przecież skoczyć niedaleko

> Po cewkę możesz przecież skoczyć niedaleko

tzn. gdzie? wyczuwam podchwytliwość

> i to jest kolejna myśl jaka mi przychodzi do głowy. ma wpaść do mnie

> kuzyn, z kluczami do świec bo nie posiadam, to popatrzymy czy

> jest iskra.

> rady na AK - cenna rzecz

> w moim Tikaczu cewka wygląda na dość skorodowaną...

> gdyby była padnięta mogłoby występować dławienie, tak jak pisałem w

> pierwszym poście?

> dodam jeszcze, że największy problem z odpaleniem pojawił się 1

> stycznia, kiedy po imprezie sylwestrowej auto przestało na

> zewnątrz całą noc i pół dnia. ładowałem wtedy aku, bo nie chciał

> kręcić a później było dłuuugie kręcenie aż w końcu po kilku

> krztuśnięciach i parsknięciach z trudem zaskoczył i przez kilka

> następnych jazd zachowywał się w normie

Właśnie najczęstszym objawem są dławienia przy padniętej cewce Problem ten dotyka zarówno tico jak i matiza (mają te same cewki).

Rzadko się zdarza żeby cewka padła całkowicie Przeważnie przerywa i stąd te dziwne dławienia i nierówna praca silnika.

Jak będziesz sprawdzał świece/iskrę to pamiętaj, że ta iskra musi być naprawdę mocna a nie byle jaki "świetlik"

Najlepiej jakbyś miał cewkę od kogoś na podmianę z tico lub matiza na próbę

> tzn. gdzie? wyczuwam podchwytliwość

Masz przeciez niedalego znajomego który Tikacza na części porabał

> Właśnie najczęstszym objawem są dławienia przy padniętej cewce

> Problem ten dotyka zarówno tico jak i matiza (mają te same

> cewki).

> Rzadko się zdarza żeby cewka padła całkowicie Przeważnie przerywa i

> stąd te dziwne dławienia i nierówna praca silnika.

> Jak będziesz sprawdzał świece/iskrę to pamiętaj, że ta iskra musi być

> naprawdę mocna a nie byle jaki "świetlik"

> Najlepiej jakbyś miał cewkę od kogoś na podmianę z tico lub matiza na

> próbę

iskra jest, wg kuzyna mechaniora-amatora wygląda dobrze.

trzeba będzie oddać autko w jakieś profesjonalne łapska

> Moim zdaniem padła cewka zapłonowa. W wielu przypadkach przerobionych

> w warsztacie padnięte cewki dawały objaw jaki podajesz - ale

> przez neta ciężko auto naprawić - można jedynie doradzić

hej z tymi cewkami to lipa 2x mnie tak warsztat zrobił raz nowa cewka, drugi raz cały nowy aparat zapłonowy, a przyczyna prosta jak drut, wystarczyło nowe kable wysokiego napięcia podac i palił jak złoto tikacz

też mnie ten poroblem mocno nurtował bo dzień wcześniej autko roiło trasę 500-600 km i spoko, a nastepnego dnia d00pa nie chciało palić żeby było smieszniej iskra była, a nie palił dziad

zawsze wymiana na nowe kable dawała rade na tą dolegliwość, nie doszedłem do tego czemu tak się działo

jak już auto przy odpalaniu nierówno zaczynało pracować /później jak się nagrzał to ok. róniutko pracował/ to był znak żeby nowe kable zakupić

> iskra jest, wg kuzyna mechaniora-amatora wygląda dobrze.

> trzeba będzie oddać autko w jakieś profesjonalne łapska

czytaj post wyżej

najwyżej w nowe kable zainwestujesz tylko

> czytaj post wyżej

> najwyżej w nowe kable zainwestujesz tylko

a to ciekawe. ja kable wymieniałem wcale nie tak dawno ale... w sumie... pomyślę nad tym

> a to ciekawe. ja kable wymieniałem wcale nie tak dawno ale... w

> sumie... pomyślę nad tym

też byłem zdziwiony bo jak dobrze policzłem to nawet pół roku nie wytrzymały

> też byłem zdziwiony bo jak dobrze policzłem to nawet pół roku nie

> wytrzymały

no to w sumie u mnie są dłuuużej. a iskre na świecy miałeś wyraźną?

kable + palec + kopułka i auto jedzie dalej

99 przypadków na 100

> hej z tymi cewkami to lipa 2x mnie tak warsztat zrobił raz nowa

> cewka, drugi raz cały nowy aparat zapłonowy, a przyczyna prosta

> jak drut, wystarczyło nowe kable wysokiego napięcia podac i

> palił jak złoto tikacz

> też mnie ten poroblem mocno nurtował bo dzień wcześniej autko roiło

> trasę 500-600 km i spoko, a nastepnego dnia d00pa nie chciało

> palić żeby było smieszniej iskra była, a nie palił dziad

> zawsze wymiana na nowe kable dawała rade na tą dolegliwość, nie

> doszedłem do tego czemu tak się działo

> jak już auto przy odpalaniu nierówno zaczynało pracować /później jak

> się nagrzał to ok. róniutko pracował/ to był znak żeby nowe

> kable zakupić

Na to nie ma zasady dlatego napisałem, że przez neta ciężko auto naprawić

Ty miałeś przykre doświadczenie z naciągnięciem na zbędny koszt Jak ja robiłem takie przypadki to zawsze miałem jedną pewną cewkę do sprawdzenia i dopiero jak miałem 100% pewność, że to jej wina samochód zostawał oddany klientowi. Czasami tak jak napisałeś : wina leżała po stronie kabli WN, czasami aparatu innym razem pompy paliwa .

Nigdy nie znajdziesz reguły na takie objawy - można tylko wypisać te najczęściej występujące Dlatego nie napisałem Koledze żeby kupił cewkę i wyrzucił w błoto pieniądze o ile to nie ona jest powodem tylko spróbował znaleźć jakąś na podmianę i sprawdzenie

hmmm tak się zastanawiam, czy kolor iskry ma znaczenie? u mnie daje na czerwono...

po wczorajszej wizycie mechaniora jest diagnoza - cewka zapłonowa do wymiany. po zamontowaniu cewki z "zaprzyjaźnionego" Ticacza, autko pali jak szalone.

a przy okazji oględzin kłania się również pasek rozrządu, pasek alternatora i świece.

dziś po pracy trzeba uderzyć na zakupy

Tico gada. Po niezbędnych wymianach silnik pięknie zagwizdał... dosłownie.

Kolega mi nakazał zakupić pasek Gates a ja głupi wziąłem Contitech'a (bo taki był akurat w zaprzyjaźnionym sklepie) no i jak sie okazało na tym pasku rozrząd gwiżdże. nie jest to zbytnio wqrzające no ale słychać. pewnie się przyzwyczaję ale jak jestem świadomy że mogło być ciszej to czuje pewien dyskomfort hehe

> Tico gada. Po niezbędnych wymianach silnik pięknie zagwizdał...

> dosłownie.

> Kolega mi nakazał zakupić pasek Gates a ja głupi wziąłem Contitech'a

> (bo taki był akurat w zaprzyjaźnionym sklepie) no i jak sie

> okazało na tym pasku rozrząd gwiżdże. nie jest to zbytnio

> wqrzające no ale słychać. pewnie się przyzwyczaję ale jak jestem

> świadomy że mogło być ciszej to czuje pewien dyskomfort hehe

zdarza się że nowe paski gwiżdżą. Po jakimś czasie powinno ustać

moj mechanik zaklada tylko Conti paski bo kilka razy sie przejechal na Gates'ie po tym jak poszla w swiat seria podrobek a Conti u mnie i u ojca jezdzi bardzo dobrze. Moze to nie pasek gwirzdze tylko rolka lub pompa wody

> moj mechanik zaklada tylko Conti paski bo kilka razy sie przejechal

> na Gates'ie po tym jak poszla w swiat seria podrobek a Conti u

> mnie i u ojca jezdzi bardzo dobrze. Moze to nie pasek gwirzdze

> tylko rolka lub pompa wody

oj to raczej od paska pochodzi bo wcześniej był cichszy

> oj to raczej od paska pochodzi bo wcześniej był cichszy

a jestes pewien?? bo stary pasek mogl byc juz troszke rozcaigniety a nowy jest mocniejszy bardziej naprezony i rolka mogla zaczac piszczec

> a jestes pewien?? bo stary pasek mogl byc juz troszke rozcaigniety a

> nowy jest mocniejszy bardziej naprezony i rolka mogla zaczac

> piszczec

chodzi Ci o rolke napinacza?

napinacz mam wymieniony również

> chodzi Ci o rolke napinacza?

> napinacz mam wymieniony również

tak chodzilo mi o napinacz wiec git