No to teraz o zaletach mojego bolidu w porówniu do nubiry podczas eksploatacji przy -15

1. WCALE nie zamarzają zamki nawet po myciu w myjni

2. WCALE nie przymarzają uszczelki (ciekawe czego?)

3. Auto bardzo szybko się nagrzewa, a z ogrzewania leci ukrop pomimo posiadania gazu

4. auto odpala po jednym obróceniu wału nawet przy prawie zerowym stanie paliwa i 10 dniowym postoju na parkingu

5. dolne ogrzewanie przedniej szyby sprawdza się super

i jeden minusik gumy stablizatora skrzypią tak samo jak w nubie i prawie wszystkich oplach (efekt starej wersalki)

ma ktoś na to sposób????????

a jak te rzeczy wyglądają w laczkach

> 1. WCALE nie zamarzają zamki nawet po myciu w myjni

nie stwierdziłem ... używam pilota

> 2. WCALE nie przymarzają uszczelki (ciekawe czego?)

Smaruję wazeliną

> 3. Auto bardzo szybko się nagrzewa, a z ogrzewania leci ukrop pomimo

> posiadania gazu

W Lacetti słabo grzeje

> nie stwierdziłem ... używam pilota

no dobra - siłowniki też

> No to teraz o zaletach mojego bolidu w porówniu do nubiry podczas

> eksploatacji przy -15

Ja mogę porównać również do Lanosa.

> 1. WCALE nie zamarzają zamki nawet po myciu w myjni

Nie stwierdzono zamarzania (w Lanosie też nie).

> 2. WCALE nie przymarzają uszczelki (ciekawe czego?)

J.w.

> 3. Auto bardzo szybko się nagrzewa, a z ogrzewania leci ukrop pomimo

> posiadania gazu

Diesel powoli się nagrzewa, ale jest dodatkowa nagrzewnica. Zwykle ciepłe powietrze leci po kilkudziesięciu sekundach.

> 4. auto odpala po jednym obróceniu wału nawet przy prawie zerowym

> stanie paliwa i 10 dniowym postoju na parkingu

Odpala bez problemu.

> 5. dolne ogrzewanie przedniej szyby sprawdza się super

Działa fajnie, ale jeszcze lepsza byłaby ogrzewana cała szyba. Zdarzyło mi się, że miałem lód w miejscu czujnika deszczu, który wolno topniał, a wycieraczki wariowały.

> i jeden minusik gumy stablizatora skrzypią tak samo jak w nubie i

> prawie wszystkich oplach (efekt starej wersalki)

> ma ktoś na to sposób????????

Nic nie skrzypi.

> a jak te rzeczy wyglądają w laczkach

> Diesel powoli się nagrzewa, ale jest dodatkowa nagrzewnica Zwykle

> ciepłe powietrze leci po kilkudziesięciu sekundach.

> Odpala bez problemu.

Troche to dziwne, ze tak szybko, ale nie bede sie sprzeczal bo nei widzialem na wlasne oczy.

> Troche to dziwne, ze tak szybko, ale nie bede sie sprzeczal bo nei

> widzialem na wlasne oczy.

Jak auto stoi na wolnych obrotach to trwa to ok. 1-2 minuty zanim zacznie grzać ciepłym. Jeśli ruszę od razu to udaje mi się przejechać kilkaset metrów i już działa.

> Jak auto stoi na wolnych obrotach to trwa to ok. 1-2 minuty zanim

> zacznie grzać ciepłym. Jeśli ruszę od razu to udaje mi się

> przejechać kilkaset metrów i już działa.

W dieslu przy ujemnych temperaturach? Mozesz to wyjasnic? Na jakiej zasadzie to dziala bo nigdy sie z tym nie spotkalem.

> W dieslu przy ujemnych temperaturach? Mozesz to wyjasnic? Na jakiej

> zasadzie to dziala bo nigdy sie z tym nie spotkalem.

Dogrzewanie płynu?

> Dogrzewanie płynu?

A czy jakieś 6 litrów płynu zagrzałoby się w minutę?

> A czy jakieś 6 litrów płynu zagrzałoby się w minutę?

no niech kolega nie przesadza w małym obiegu który najpierw jest grzany jest 1 litr, a przy sprawnym termostacie tylko on się nagrzewa dopuki termostat sie nie otworzy

co nie zmienia faktu, że nawet 1 litr nie ma szans w minutę zwiekszyć znacząco swojej temperatury...

> no niech kolega nie przesadza w małym obiegu który najpierw jest

> grzany jest 1 litr, a przy sprawnym termostacie tylko on się

> nagrzewa

Też racja

> no niech kolega nie przesadza w małym obiegu który najpierw jest

> grzany jest 1 litr, a przy sprawnym termostacie tylko on się

> nagrzewa dopuki termostat sie nie otworzy

> co nie zmienia faktu, że nawet 1 litr nie ma szans w minutę zwiekszyć

> znacząco swojej temperatury...

Niestety w 'klekocie" nagrzewanie silnika i wnetrza trwa dosc dlugo, zwlaszcza, gdy sie jezdzi po miescie, hamuje silnikiem i przestrzega zalecen instrukcji obslugi (cale szczescie, ze jest cos takiego jak podgrzewane fotele ). Ale jak ktos ma w nosie instrukcje i jedzie za miastem (od razu) to w srodku sie zrobi cieplutko blyskawicznie. Niestety jestem typem, ktory nie daje "w palnik" dopoki silnik sie nie nagrzeje odpowiednio (jezdze wtedy jak "kapelusz" ) i marzne w aucie (tylko fotele ratuja zycie).

> W dieslu przy ujemnych temperaturach? Mozesz to wyjasnic? Na jakiej

> zasadzie to dziala bo nigdy sie z tym nie spotkalem.

Wg dilera nie dogrzewa płynu tylko wnętrze. Po prostu zwykła elektryczna grzałka w układzie klimatyzacji. To by tłumaczyło dlaczego szybciej działa po ruszeniu z miejsca - pewnie komputer musi "upewnić się" że ma odpowiednie ładowanie, żeby nie zarżnąć akumulatora.

W praktyce działa to tak:

Auto trzymam na parkingu strzeżonym. Z parkingu pod dom mam 400-500m i ze trzy zakręty osiedlowymi uliczkami. Zwykle rano idę z psem po auto żeby potem nie musieć już łazić. Gdy odpalę samochód na parkingu od razu jadę pod dom - odśnieżam tylko tyle żeby widzieć do przodu - w końcu po osiedlu jadę. I tak, klimatronik najpierw puszcza mi na szybę na najniższym biegu. Gdzieś w połowie tego dystansu czuję jak zaczyna lecieć ciepłe, a klimatronik przełącza mi na szyba/nogi. Zanim zaparkuję pod domem przełącza mi na nogi, z nawiewów leci gorące a dmuchawa już daje na full. Wskazówka temperatury płynu chłodzącego oczywiście ani drgnie.

Nie mam pojęcia jak to działa, ale wszystko mi jedno - grunt że działa doskonale.

> Dogrzewanie płynu?

Ale w minute? Nawet w Mercedesie tak nei ma.

> Niestety w 'klekocie" nagrzewanie silnika i wnetrza trwa dosc dlugo,

> zwlaszcza, gdy sie jezdzi po miescie, hamuje silnikiem i

> przestrzega zalecen instrukcji obslugi (cale szczescie, ze jest

> cos takiego jak podgrzewane fotele ). Ale jak ktos ma w nosie

> instrukcje i jedzie za miastem (od razu) to w srodku sie zrobi

> cieplutko blyskawicznie. Niestety jestem typem, ktory nie daje

> "w palnik" dopoki silnik sie nie nagrzeje odpowiednio (jezdze

> wtedy jak "kapelusz" ) i marzne w aucie (tylko fotele ratuja

> zycie).

Bo tak ma byc

> Wg dilera nie dogrzewa płynu tylko wnętrze. Po prostu zwykła

> elektryczna grzałka w układzie klimatyzacji. To by tłumaczyło

> dlaczego szybciej działa po ruszeniu z miejsca - pewnie komputer

> musi "upewnić się" że ma odpowiednie ładowanie, żeby nie zarżnąć

> akumulatora.

Generalnie to szkdoa, ze Cie na spocie nie bedzie dzisiaj bo ja w to nei wierze.

> W praktyce działa to tak:

> Auto trzymam na parkingu strzeżonym. Z parkingu pod dom mam 400-500m

> i ze trzy zakręty osiedlowymi uliczkami. Zwykle rano idę z psem

> po auto żeby potem nie musieć już łazić. Gdy odpalę samochód na

> parkingu od razu jadę pod dom - odśnieżam tylko tyle żeby

> widzieć do przodu - w końcu po osiedlu jadę. I tak, klimatronik

> najpierw puszcza mi na szybę na najniższym biegu. Gdzieś w

> połowie tego dystansu czuję jak zaczyna lecieć ciepłe, a

> klimatronik przełącza mi na szyba/nogi. Zanim zaparkuję pod

> domem przełącza mi na nogi, z nawiewów leci gorące a dmuchawa

> już daje na full. Wskazówka temperatury płynu chłodzącego

> oczywiście ani drgnie.

> Nie mam pojęcia jak to działa, ale wszystko mi jedno - grunt że

> działa doskonale.

Czyli przy ujemnych temperaturach po 500 metrach masz cieple powietrze.

> Generalnie to szkdoa, ze Cie na spocie nie bedzie dzisiaj bo ja w to

> nei wierze.

Mieszkam w Katowicach - daleko trochę.

> Czyli przy ujemnych temperaturach po 500 metrach masz cieple

> powietrze.

Tak, i nic na to nie poradzę. Jutro zmierzę stoperem dokładne czasy pomiędzy poszczególnymi przełączeniami klimatronika o których pisałem.

> Mieszkam w Katowicach - daleko trochę.

> Tak, i nic na to nie poradzę. Jutro zmierzę stoperem dokładne czasy

> pomiędzy poszczególnymi przełączeniami klimatronika o których

> pisałem.

Czy ktorys z usytkownikow moglby to potwierdzic, bo jakos malo prawdopodobne mi sie to wydaje.

> Czy ktorys z usytkownikow moglby to potwierdzic, bo jakos malo

> prawdopodobne mi sie to wydaje.

Wystarczy, że ma elektryczne dogrzewanie w układzie klimatyzacji.

> Wystarczy, że ma elektryczne dogrzewanie w układzie klimatyzacji.

No ale czy jeszcze ktos to potwierdza? W Twojej benzynie tez tak jest? Moze do Aveo bym to zamontowal.

> W Twojej benzynie tez tak jest?

Nieeeee, mooojaaaa naaagrzeeeewaaaa sięeęęę dłuuuugoooo

> No ale czy jeszcze ktos to potwierdza? W Twojej benzynie tez tak

> jest? Moze do Aveo bym to zamontowal.

podgrzewanie może byc jedynie płynu, a nie powietrza bo to by wymagało gigantycznego poboru prądu jak na 12 Volt

więc 500 metów to utopia i coś w stylu "mój 20 letni VW z niemiec pali 5 litrów na 100 km"

> podgrzewanie może byc jedynie płynu, a nie powietrza bo to by

> wymagało gigantycznego poboru prądu jak na 12 Volt

> więc 500 metów to utopia i coś w stylu "mój 20 letni VW z niemiec

> pali 5 litrów na 100 km"

Czyli dobrze myslalem Z tego co sie orientuje to podgrzewanie plynu zazwyczaj odbywa sie za pomoca pradu z zewnatrz. Czyli trzeba zamontowac grzalke i podlaczyc do pradu.

> Czyli dobrze myslalem Z tego co sie orientuje to podgrzewanie plynu

> zazwyczaj odbywa sie za pomoca pradu z zewnatrz. Czyli trzeba

> zamontowac grzalke i podlaczyc do pradu.

Są podgrzewacze samochodowe nie wymagające zasilania z zewnątrz.

Wiele współczesnych samochodów z dieslami ma takie wspomaganie ogrzewania - i z tego co słyszałem, to wtedy ogrzewanie wnętrza szybciej zaczyna działać.

Jak to jest robione - grzane powietrze, czy płyn - to do końca nie wiem.

> podgrzewanie może byc jedynie płynu, a nie powietrza bo to by

> wymagało gigantycznego poboru prądu jak na 12 Volt

> więc 500 metów to utopia i coś w stylu "mój 20 letni VW z niemiec

> pali 5 litrów na 100 km"

Cytat z instrukcji obsługi samochodu, str. 4-10:

Quote:

---

OGRZEWANIE POMOCNICZE (tylko Diesel)

Nagrzewnica pomocnicza jest zasilana prądem elektrycznym i jest zainstalowana w module klimatyzacji. Urządzenie to poprawia skuteczność ogrzewania, zwiększając temperaturę powietrza wpływającego do przedziału pasażerskiego.

---

Taaakie cuda jednak istnieją.

> Czyli dobrze myslalem Z tego co sie orientuje to podgrzewanie plynu

> zazwyczaj odbywa sie za pomoca pradu z zewnatrz. Czyli trzeba

> zamontowac grzalke i podlaczyc do pradu.

Ok, nie dawało mi to spokoju, więc zmierzyłem sobie stoperem podczas powrotu dziś z biura do domu.

Warunki: auto stało na mrozie ok. 7h. Temperatura na zewnątrz -4,5st. C. Klimatronik w trybie auto.

Wsiadam i odjeżdżam z parkingu bez odśnieżania - nie padało. Klimatronik startuje na 2 biegu (z 8 dostępnych) i ustawieniu na szybę. Przejeżdżam ok 400m i staję na światłach. Przykładam rękę do nawiewu - czuć już ciepłe powietrze.

Czas od uruchomienia silnika: 1 min. 16s.

Podczas postoju na czerwonym klimatronik przełącza na szyba/nogi i włącza 3 bieg.

Czas od uruchomienia silnika: 2 min. 04s.

Ruszam na zielonym, wjeżdżam na główną trasę i rozpędzam się do 100km/h. W międzyczasie klimatronik przełącza na nogi i włącza 6 bieg (8 prawie nigdy w zimę nie używa). Z nawiewu mocno dmucha ciepłym na nogi.

Czas od uruchomienia silnika: 3 min. 06s.

Nie przejechałem nawet kilometra. Wskazówka temperatury płynu chłodzącego drgnęła dopiero po kilku kilometrach, a normalną temperaturę auto osiągnęło dopiero po 18km od startu.

Tyle. Możesz mi wierzyć lub nie.

> Tyle. Możesz mi wierzyć lub nie.

Musze sie w salonie popytac.

> 1. WCALE nie zamarzają zamki nawet po myciu w myjni

> 2. WCALE nie przymarzają uszczelki (ciekawe czego?)

> 4. auto odpala po jednym obróceniu wału nawet przy prawie zerowym

> stanie paliwa i 10 dniowym postoju na parkingu

> 5. dolne ogrzewanie przedniej szyby sprawdza się super

>

Potwierdzam,

wróciłem z Bukowiny, postój auta przy minus 15 stopniach, kick od pierwszego kopa i wszystko co powyżej

Aha i zapomniałem dodać że jeździłem w śniegu na zimówkach doceniając ich zalety (Krisalp)

Wiecej Suv-ow na kilometr kwadratowy nie widziałem nigdy

To wracajcie do dyskusji o klimatroniku

> Musze sie w salonie popytac.

Jakby co to zapraszam na przejażdżkę. Tylko rano proszę, coby zimny był.

> Jakby co to zapraszam na przejażdżkę. Tylko rano proszę, coby zimny

> był.

Razem z kolegami na mini spocie stwierdzilismy, ze to nie mozliwe. Dzisiaj sprawdzilem jak to jest u mnie. Rzeczywiscie cieple powietrze zaczyna leciec w miare szybko chociaz plyn jest zimny, jednak na pewno nei po 500 metrach.

> Razem z kolegami na mini spocie stwierdzilismy, ze to nie mozliwe.

> Dzisiaj sprawdzilem jak to jest u mnie. Rzeczywiscie cieple

> powietrze zaczyna leciec w miare szybko chociaz plyn jest zimny,

> jednak na pewno nei po 500 metrach.

Może być nawet niemożliwe. Ja mam i jestem zadowolony.

Jak wczoraj sprawdziłem, ciepłe leci po 3 minutach. Akurat udaje mi się mniej więcej w tym czasie te kilkaset metrów po osiedlu przejechać.

> Może być nawet niemożliwe. Ja mam i jestem zadowolony.

> Jak wczoraj sprawdziłem, ciepłe leci po 3 minutach. Akurat udaje mi

> się mniej więcej w tym czasie te kilkaset metrów po osiedlu

> przejechać.

ciepłe leci szybko bo w przewodach z płynem jest grzałka która podgrzewa mały obieg i to cała tajemnica

> ciepłe leci szybko bo w przewodach z płynem jest grzałka która

> podgrzewa mały obieg i to cała tajemnica

tak samo szybko nagrzewa się ojca avensis...po prostu szok a moje służbowe T5 potrzebuje 7-8km zeby ciepło zaczęło lecieć

> ciepłe leci szybko bo w przewodach z płynem jest grzałka która

> podgrzewa mały obieg i to cała tajemnica

Instrukcja i diler twierdzą, że grzałka siedzi w klimatroniku i podgrzewa tylko powietrze wpadające do kabiny (patrz mój post wyżej). Ale mi tam wszystko jedno. Grunt że leci ciepłe.