Zostawiłem dzisiaj rozgrzany samochód na wolnych obrotach pod domem przez 5 minut i temperatura silnika spadła poniżej 70st. W czasie jazdy nie przekracza 90st ale jest stabilna. Termostat wymieniłem, ale wtedy nie było jeszcze takich mrozów. Jego raczej nie podejżewam, bo nawet przy -18st w czasie jazdy nagrzewa się i utrzymuje stabilna temperaturę. Co to może być??

> Zostawiłem dzisiaj rozgrzany samochód na wolnych obrotach pod domem

> przez 5 minut i temperatura silnika spadła poniżej 70st. W

> czasie jazdy nie przekracza 90st ale jest stabilna. Termostat

> wymieniłem, ale wtedy nie było jeszcze takich mrozów. Jego

> raczej nie podejżewam, bo nawet przy -18st w czasie jazdy

> nagrzewa się i utrzymuje stabilna temperaturę. Co to może być??

Zima kolego, też tak mam. Silnik bardziej się nagrzewa jadąc bo wykonuje większą pracę, na postoju nie ma aż tak dużo wysiłku i mróz go schładza. Prawa fizyki.

<Zostawiłem dzisiaj rozgrzany samochód na wolnych obrotach pod domem przez 5 minut...

Przypuszczam, że grzanie kabiny było w tym czasie włączone na MAX-a... ?

Ogrzewanie gazu w parowniku też robi swoje.

Do tego ciepło uciekające wraz ze spalinami przez układ wydechowy ... to i tak dobrze, że na 70 stopniach temperatura się zatrzymała, może po 30 minutach byłoby tylko 50.

Jacem, tak, ogrzewanie na maksa. Czyli to normalne że silnik sie wychładza na wolnych obrotach?

Temperatura spadła poniżej 70st ale nie wiem jak nisko, bo termometr pokazuje od 70st. Na pewno nie wychłodził się jakos bardzo, bo ogrzewanie działało i jak ruszyłem to po 3 minutach miał ponad 80st.

To wszystko jesy OK i nie masz sie czym martwić

Powiem krótko: wszystko u Ciebie w porządku i to w jak najlepszym. Na biegu jałowym, bez jazdy, silnik spala gdzieś koło 10 procent tego, co podczas standardowej jazdy 100km/h w zwykłych warunkach. Masz u siebie minus 11-12 stopni i wiatr 2m/s. Silnik schładzany jest przez to powietrze tym szybciej im wyższa jest temperatura bloku silnika z całym osprzętem. Ciepło grzeje kabinę, najlepiej z obiegiem wewnętrznym, no i równowaga początkowa przy 90 stopniach jest zachwiana - bilans energetyczny jest niezrównoważony, mówiąc naukowo . Temperatura musi spaść!

Przy okazji w tych warunkach zdaje egzamin osłona grilla i spodu silnika. Z pewnością ubytek ciepła z silnika byłby mniejszy, na ile?? nigdy nie kalkulowałem ani mierzyłem.

3majmy sie ciepło!

> to i tak dobrze, że na 70 stopniach temperatura się zatrzymała,

> może po 30 minutach byłoby tylko 50.

Taaaaa...... a po godzinie to by pewnie silnik zamarzł z wychłodzenia....

> Taaaaa...... a po godzinie to by pewnie silnik zamarzł z

> wychłodzenia....

Nie wiem, nie próbowałem

Wznowię wątek z zapytaniem . Czy ktos stosował osłonę czołowa chłodnicy w 2 dth z klima i intercollerem. Wiem że to głupie pytanie ale kto pyta ten więcej wie. Pzdr

> Wznowię wątek z zapytaniem . Czy ktos stosował osłonę czołowa

> chłodnicy w 2 dth z klima i intercollerem. Wiem że to głupie

> pytanie ale kto pyta ten więcej wie. Pzdr

Ja zamontowałem na swoja efke, ale spóźniłem się na mrozy. Po założeniu zaobserwowałem nie wielką różnicę (wyższa temperatura pracy silnika w mrozach była za niska), jeszcze nie przetestowałem na trasie.

Wnioski z zamontowania osłony grila:

- co do szybszego nagrzewania - szału nie ma, ważne że po otwarciu termostatu temperatura jest odpowiednia nie za niska. W korku jak osiągnoł 100 stopni uruchomił się wentylator szybko ładnie schłodził.

- rzeczywiście mniej syfu z błota i soli na chłodnicy i w komorze silnika.

Ogólnie polecam, na okres zimowy powinna się elegancko sprawować nawet z autami z klimatyzacją i intercoolerem.

U mnie czy na trasie czy na postoju - potrafi się normalnie nagrzać... tu mowa o dieslu bo w benzynce na postoju nawet wentyl potrafi się załączać - przy takich temp. jak obecnie czyli lekki minus.