Takie nietypowe pytanie.

FIAT twierdzi, iż w silniku diesla olej należy wymieniać co 30 tyś km lub co dwa lata w zależności co pierwsze się przytrafi. Pomijam przypadki szczególne typu jazda po mieście, krótki odcinki.

W mojej Linei jest tak samo. Ale...

Stwierdziłem, że pierwszą wymianę zrobię po 3500 km (mając na uwagę fakt, że silnik podobno jest już wstępnie dotarty), przesunąłem ten okres o 1500 km

Teraz licznik pokazuje mi już 18500 km więc zdecydowałem się po raz wtóry zignorować zalecenia FIAT-a i zmienić olej przy najechanych 15 tyś. km. Tak jak poprzednim razem, poproszę o wlanie Selenii WR do diesli na wypadek gdyby w przyszłości miała wyjść jakaś usterka w silniku - wiadomo - gwarancja, nie będą mieć powodów do marudzenia. Oczywiście wymiana w ASO.

Jak wy postąpiliście w tej materii? Czekaliście lub czekacie do 30 tyś czy raczej stosujecie własne widzimisie?

> Jak wy postąpiliście w tej materii? Czekaliście lub czekacie do 30

> tyś czy raczej stosujecie własne widzimisie?

ja wymeiniam olej i filtry co 10kkm, filtra paliwa idzie do wymiany przy 30kkm

u mnie z rokiem zbiegło się jakieś 8000 km i wtedy była wymiana

jesli nic sie nie zmieni w szybkości nalotu to wymiana nastapi po roku

czyli po jakichś kolejnych 10 kkm

> Jak wy postąpiliście w tej materii? Czekaliście lub czekacie do 30

> tyś czy raczej stosujecie własne widzimisie?

Wersja z DPF ma czujnik gradacji oleju, raz wymieniłem po 15tys. sam,

potem 'wytrzymałem' do komunikatu z czujnika. Olej według komputera wytrzymał ok 25tys. km

Czekanie do 30tys. to chyba działanie tylko na korzyść zakupu kolejnego auta

15tys. to raczej za wcześnie, ja uśredniłbym to do 20tys.

> Wersja z DPF ma czujnik gradacji oleju, raz wymieniłem po 15tys. sam,

w tej chwili w silnikach z dpf typu 1.6 i 2.0 wymiany wlosi wydluzyli do 35tys km

> w tej chwili w silnikach z dpf typu 1.6 i 2.0 wymiany wlosi wydluzyli

> do 35tys km

No i jest to raczej chwyt marketingowy, bo komputer i tak wymusi wymianę oleju dużo wcześniej.

No chyba, ze ktoś jeździ tylko od bramki do bramki na autostradzie albo 'podrasowali' czujnik gradacji, żeby nie był za skrupulatny

> No i jest to raczej chwyt marketingowy, bo komputer i tak wymusi

> wymianę oleju dużo wcześniej.

norma, tania ekploatacja dla pismakow i gazet.. w testach ladnie musi wypas przecie

swego czasu po zakupie NB wyslalem kumpla ktory prowadzi firme we wloszech do wloskiego ASO zapytac o te zmiany olejowe co 30kkm, makaron stwierdzil ze powinien olej wytrzymac tyle km ale zawsze mozna podjechac i zmieniac co 15kkm

ja wyznaje stara szkole olejowa i chocby pisaly wymiana co 50tys km to i tak bede zmienial olej co 10kkm

> Czekaliście lub czekacie do 30

> tyś czy raczej stosujecie własne widzimisie?

tak czekałem do 30 tys i nic mu nie było

> w tej chwili w silnikach z dpf typu 1.6 i 2.0 wymiany wlosi wydluzyli

> do 35tys km

z tego co wiem to 2.0 miało 30tys przeglądy ... takie info z turynowa podawali ... ktoś z posiadaczy 2.0 pytał o to może w aso ?

> z tego co wiem to 2.0 miało 30tys przeglądy ... takie info z turynowa

> podawali ... ktoś z posiadaczy 2.0 pytał o to może w aso ?

tak jak przed chwilka rozmawialismy, w instrukcji ang z 06-2008 podaja co 35 i sie nie dowie

> tak jak przed chwilka rozmawialismy, w instrukcji ang z 06-2008

> podaja co 35 i sie nie dowie

może gdzies tak jest inni maja gwarancje 5 lat na bravo a my 3 lata

> może gdzies tak jest inni maja gwarancje 5 lat na bravo a my 3 lata

raczej 2 bo ten trzeci rok to nie wiadomo co to jest

> raczej 2 bo ten trzeci rok to nie wiadomo co to jest

normalny pelny rok wiec jak nie wiadomo co to jest?

ale temat nie toczy sie gw tylko oleju wiec nie schodzmy z niego

> normalny pelny rok wiec jak nie wiadomo co to jest?

> ale temat nie toczy sie gw tylko oleju wiec nie schodzmy z niego

Ja mam tylko 2 lata

> Ja mam tylko 2 lata

zaloz odpowiedni temat to pogadamy o tym

Dzięki za odpowiedzi, bo powiem szczerze że przez chwilę miałem wrażenie iż to tylko moja nadgorliwość.

W każdym razie przy 3500 przebiegu popatrzyli się na mnie w ASO jak na czubka, ale za bramę nie wygonili

Koszt wymiany oleju z robocizną w ASO to 280 zeta.

Przy okazji dowiedziałem się, że u mnie nie ma koła dwu masowego

> Przy okazji dowiedziałem się, że u mnie nie ma koła dwu masowego

to co ty masz za wersję?

> Dzięki za odpowiedzi, bo powiem szczerze że przez chwilę miałem

> wrażenie iż to tylko moja nadgorliwość.

> W każdym razie przy 3500 przebiegu popatrzyli się na mnie w ASO jak

> na czubka, ale za bramę nie wygonili

> Koszt wymiany oleju z robocizną w ASO to 280 zeta.

> Przy okazji dowiedziałem się, że u mnie nie ma koła dwu masowego

Jak byś uzupełnił profil to by wiaodmo było w czym nie ma koła 2masowego

> Jak byś uzupełnił profil to by wiaodmo było w czym nie ma koła

> 2masowego

Ten Pan jest niereformowalny

> to co ty masz za wersję?

Koła dwumasowego nie ma w 1.3mj, więc najprawdopodobniej chodzi o taki silnik.

> Koła dwumasowego nie ma w 1.3mj, więc najprawdopodobniej chodzi o

> taki silnik.

Ale w Bravo nie ma takiego silnika

> Ale w Bravo nie ma takiego silnika

W pierwszym poście tego wątku jest napisane:

Quote:

---

W mojej Linei jest tak samo.

---

No tak, przeleciało mi

Ale po co pyta na kąciku Bravo a do tego ma zero informacji w profilu?

Więcej o Linei dowie się od właścicieli Grande Punto,

no chyba że kącik Bravo to nieformalne miejsce właścicieli świeżo zakupionych samochodów wogóle

> ale temat nie toczy sie gw tylko oleju wiec nie schodzmy z niego

wchodzisz na grząski grunt więc proponował bym stonować wypowiedz

popatrz na inne odpowiedzi userów powyżej i powiadom moderatora

> No tak, przeleciało mi

> Ale po co pyta na kąciku Bravo a do tego ma zero informacji w

> profilu?

> Więcej o Linei dowie się od właścicieli Grande Punto,

> no chyba że kącik Bravo to nieformalne miejsce właścicieli świeżo

> zakupionych samochodów wogóle

Ech... człowiek chce sie coś zapytać i zawsze po głowie dostanie. Przeca tu nie chodzi o model samochodu tylko o cechy wspólne - w tym przypadku eksploatacyjne.

Inną sprawą jest, że twój profil też nie wiele mówi.

Natomiast Kolega Rado_d jak widzę nadal żywi do mnie uraz. Ale uspokajam - rękawicy za ten przytyk podejmować nie zamierzam.

> Przeca tu nie chodzi o model samochodu tylko o cechy wspólne -

> w tym przypadku eksploatacyjne.

Ale żeby zacząć dyskusję to warto ustalić warunki początkowe,

tylko karkołomne transformaty Twoich postów pozwalają obliczyć prawdopodobieństwo o jaki silnik pytasz,

bo umieszczenie wyrazu 'diesel' w tytule w zasadzie niczego nie ogłasza.

> Natomiast Kolega Rado_d jak widzę nadal żywi do mnie uraz. Ale

> uspokajam - rękawicy za ten przytyk podejmować nie zamierzam.

Nie żywię, ale pomyślałem sobie, że Ty pewnie tak, ale jeżeli sie mylę to zwracam honor

> Ale żeby zacząć dyskusję to warto ustalić warunki początkowe,

> tylko karkołomne transformaty Twoich postów pozwalają obliczyć

> prawdopodobieństwo o jaki silnik pytasz,

> bo umieszczenie wyrazu 'diesel' w tytule w zasadzie niczego nie

> ogłasza.

No fakt - mogłem to dopisać w poście o dwumasówce - nie nie zdążyłem uzupełnić tej informacji przed razami jaki e się tu na mnie posypały.

Nie mniej jednak zaliczam się do grona nielicznych szczęściarzy, którzy dwumasówkę nadal będą znać tylko z mediów i opinii użytkowników tego wynalazku.

> Nie żywię, ale pomyślałem sobie, że Ty pewnie tak, ale jeżeli sie

> mylę to zwracam honor

No to piąteczka

> No to piąteczka

> wchodzisz na grząski grunt więc proponował bym stonować wypowiedz

mhhh

> popatrz na inne odpowiedzi userów powyżej i powiadom moderatora

juz moge? czy poczekac do jutra?

I jeszcze jedno małe pytanie.

Olej zmieniony w ASO.

Przejechałem kilka kilometrów i postawiłem samochód pod sklepem. Po godzinie wróciłem z zakupów i w pierwszej kolejności sprawdziłem stan oleju - tak na wszelki wypadek.

Olej był wlany pod maksimum, ale był czarny!

Nie wiem czy ASO zrobiło wałka czy faktycznie tak się mogło zdarzyć, że resztki oleju wypłukały się z popychaczy hydraulicznych i zabrudziły świeżo wlany. Pojechałem do ASO aby sprawę wyjaśnić. Twierdzą, że to jest norma.

Przy wymianie przy 3500 km olej na bagnecie był koloru bursztynowo-burego sprawdzałem to i pamiętałem tamtą wymianę. Czy to możliwe aby po 15 tyś przebiegu resztki oleju, które pozostały w kanałach i popychaczach (około 200ml) tak zdołały zabrudzić pozostałe świeże 3 litry oleju?

Weryfikacja należytej wykonania usługi przez sprawdzenie filtra oleju nie wchodzi w grę, bo w moim 1.3Multijecie wymienia się tylko papierowy wkład filtra a nie jak to zazwyczaj bywa cały filtr z obudową. Więc nie da się tego sprawdzić podglądając sam filtr, bo jest on schowany w obudowie. Zresztą i to nie byłaby też gwarancją. Jedyne czego jestem pewien to to, że oleju na bagnecie przybyło, bo przed wymianą było go 3mm przed górną kreską na bagnecie, a teraz jest równiutko z kreską.

Pamiątka po wizycie w ASO to wpis w książce gwarancyjnej.

Pytam, bo to mój pierwszy diesel, którym jeżdżę i być może jeszcze czegoś nie wiem.

Co sądzicie?

> I jeszcze jedno małe pytanie.

olej wymienialem juz dwa razy i nigdy po zmiane oleju i przejechaniu kilku km olej nie byl czarny

a masz pewnosc ze zlali do konca stary olej? ze poczekali az all scieknie? albo czy zlali wogole ten olej?

obuli cię i tyle

W moim Punto 1,3MJ też olej robi się czarny kilkanaście kilometrów jazdy po nalaniu świeżego oleju. To jest normalne i nie należy sie tym przejmować. Mam pewność że olej zawsze jest wymieniony bo patrze mechanikowi na ręce Zaraz po wymianie oleju słychać, że turbo pracuje nieco ciszej.

> W moim Punto 1,3MJ też olej robi się czarny kilkanaście kilometrów

> jazdy po nalaniu świeżego oleju. To jest normalne i nie należy

> sie tym przejmować. Mam pewność że olej zawsze jest wymieniony

> bo patrze mechanikowi na ręce Zaraz po wymianie oleju słychać,

> że turbo pracuje nieco ciszej.

Dzięki za informację. Nie wiem jak jest w Bravo i jego Multijetami, ale nasze małe diesle zadowalają się 3-ma litrami oleju. Może dlatego tak szybko łapią kolorek? W sumie nie wiadomo ile tego oleju pozostaje w popychaczach zaworów - może proporcje w stosunku do ogólnej ilości oleju są większe niż w Bravo?

Natomiast nie mam pojęcia co pracownik ASO robił podczas wymiany oleju i na ile rzetelnie przyłożył się do wymiany, bo w tym czasie samochód stał na stanowisku i był niewidoczny.

Kumpel ostatnio mnie zaskoczył. Zmieniał olej w swojej Acurze i najpierw spuścili olej z silnika, następnie wlali tzw. olej czyściciel, silnik chwolę pochodził, spuscili czyściciela i dopiero zalali właściwym olejem. Co prawda miało to miejsce w Bahrajnie , ale mówił, że tak zawsze mu olej wymieniają nawet w USA.

Do Motul zawsze dają taki czyściciel