jak w temacie czekam na szybkie odpowiedzi ,bo znalazlem na fiat uno pl:

Zmodernizowany Fiat Uno zewnętrznie różnił się wieloma elementami nadwozia, a także tym iż było ono ocynkowane.

pozdrawiam

> jak w temacie czekam na szybkie odpowiedzi ,bo znalazlem na fiat uno

> pl:

> Zmodernizowany Fiat Uno zewnętrznie różnił się wieloma elementami

> nadwozia, a także tym iż było ono ocynkowane.

> pozdrawiam

nie było nigdy

a im młodsze egzemplarze tym szybciej je ruda wcina....

pozdr

> nie było nigdy

> a im młodsze egzemplarze tym szybciej je ruda wcina....

> pozdr

mk2 bylo ocynkowane... ale cos slaby ten ocynk

co do drugiej czesci sie zgadzam im mlodsze tym bardziej zardzewiale ;p

> nie było nigdy

> a im młodsze egzemplarze tym szybciej je ruda wcina....

> pozdr

szczególnie te "polskie" egzemplarze ...wynika to pewnie ze słabej jakości materiału, a także nie najlepszej technologii oczyszczania blach przed malowaniem...

> szczególnie te "polskie" egzemplarze ...wynika to pewnie ze słabej

> jakości materiału, a także nie najlepszej technologii

> oczyszczania blach przed malowaniem...

ZTCW cynkowane byly elementy nieruchome czyli w zasadzie buda i blotniki przednie. Co do polskich egzemplarzy ktos juz kiedys podal wytlumaczenie zagadnienia - ponoc FAP dostal odgorny zakaz zabezpieczania Uno bo niby Polacy zbyt dlugo jezdza jednym samochodem. Moze i cos w tym jest (patrz moj przypadek: 16 lat, trzecie pokolenie kierowcow), ale wymuszanie wymiany samochodow przez przyspieszenie rdzewienia jest conajmniej nieetyczne.

> mk2 bylo ocynkowane... ale cos slaby ten ocynk

> co do drugiej czesci sie zgadzam im mlodsze tym bardziej zardzewiale

> ;p

sorry , ale uno ocynku to nigdy nie widziało...

nie mylcie procesu elektrolitycznego nanoszenia farby z cynkowaniem , bo to gruba pomyłka....

pozdr

> ZTCW cynkowane byly elementy nieruchome czyli w zasadzie buda i

> blotniki przednie.

myślę jednak, że nie było ocynkowane...

Co do polskich egzemplarzy ktos juz kiedys

> podal wytlumaczenie zagadnienia - ponoc FAP dostal odgorny zakaz

> zabezpieczania Uno bo niby Polacy zbyt dlugo jezdza jednym

> samochodem. Moze i cos w tym jest (patrz moj przypadek: 16 lat,

> trzecie pokolenie kierowcow), ale wymuszanie wymiany samochodow

> przez przyspieszenie rdzewienia jest conajmniej nieetyczne.

ciekawa teoria

> myślę jednak, że nie było ocynkowane...

raczej napewno ocynku nie widziało, blacha nawet po średnim ocynku zachowuje się inaczej

> Co do polskich egzemplarzy ktos juz kiedys

> ciekawa teoria

Było już kiedyś o tym na forum i nawet wydaje mi się że to zaczerpnięte z samego źródła tj. fabryki

> myślę jednak, że nie było ocynkowane...

Po powrocie do domu zaglebie sie w literature tematu (czyt. prospekty) i sie okaze .

Byzydyura i tyle. Mój Włoch miał wymieniane progi, ruda przedziabała w jednym miejscu podłogę, zaczęła się dobierać do tylnych kielichów, tylne błotniki też liznęła więc niech nikt mi nie wmawia, że włoskie Uniaki były ocynkowane Są z lepszej jakościowo blachy ale nic więcej