Zepsuły mi się przełączniki i jakoś udało mi się kupić prawie identyczne. Prawie, bo rozmieszczenie pinów do podłączeń jest inne.

Jak mam się dowiedzieć, zmierzyć który kabel ze starego przelutować do którego pinu w nowym przełączniku?

Jak w ogóle działa taki przełącznik, co robi żeby szyba szła w górę lub w dół? Może jak to będę wiedział, to będę wiedział co gdzie przelutować?

Tak to wygląda:

> Tak to wygląda:

Jak instalacja jest fabryczna, to zacznij od zidentyfikowania przewodów ze schematu samochodu, który do czego i po opisaniu ich oraz oznaczeniu który gdzie szedł odlutuj. Potem albo rozmontuj te pstryczki i wzrokowo dojdziesz który pin z którym co robił, albo omomierzem lub żarówką i baterią zrób "rozpiskę" pinów. Te końcówki są po prostu odpowiednio zwierane/rozwierane po naciśnięciu klawisza.

Ogólnie do takiego przełącznik wchodzą 2 plusy i 1 minus (może być odwrotnie, tj. 2- i 1+), a wychodzą 2 kable na szyby. i jak dajesz "w górę" to łączysz pierwszego plusa i minusa do napędu silniczka, a jak dajesz w dół, to łączysz drugiego plusa i minusa do silniczka. Po prostu na kablach do silniczka odwracają się bieguny. Tak to powinno dizałać pod względem elektrycznym. A czemu do twojego dochodzi 6 kabli to nie wiem, być może masz jakoś tak, że po dociśniećiu przycisku do końca i puszczeniu, szyba podnosi się sama do końca. Ale tego to już nie wiem.

> Ogólnie do takiego przełącznik wchodzą 2 plusy i 1 minus

To swoją drogą i o tym nie wspomniałem, ale z tego powodu metoda prób i błędów jest w tym przypadku mocno ograniczona ze wzgędu na niemal pewne zwarcia. Ostateczne próby i tak robił bym przez jakąś mocną żarówkę dla bezpieczeństwa.

Niestety instalacja była dokładana na zamówienie i nieźle tam jest narzeźbione.

6 kabel może jest od podświetlania?

> To swoją drogą i o tym nie wspomniałem, ale z tego powodu metoda prób

> i błędów jest w tym przypadku mocno ograniczona ze wzgędu na

> niemal pewne zwarcia. Ostateczne próby i tak robił bym przez

> jakąś mocną żarówkę dla bezpieczeństwa.

Jasne, najlepiej namierzyć co jest do czego na tym nowym wyłaczniku. A znaleźć + i - w instalacji to nie problem, jak sie ma miernik. Teraz mierniki z "dzwonieniem", przydatnym właśnie w poszukiwaniach co sie z czym łączy, kosztują 10 zł, więc nie problem.

Tylko po co ten szósty kabel?

> Jasne, najlepiej namierzyć co jest do czego na tym nowym wyłaczniku.

> A znaleźć + i - w instalacji to nie problem, jak sie ma miernik.

> Teraz mierniki z "dzwonieniem", przydatnym właśnie w

> poszukiwaniach co sie z czym łączy, kosztują 10 zł, więc nie

> problem.

> Tylko po co ten szósty kabel?

mam miernik. ale jak przemierzyłem sobie niektóre kable w aucie to na czterech mi sie pojawia 12V na dwóch 4V i takie tam cuda.

na przełączniku zwarte na stałe są pary 1,1 i 2,2 a po wciśniecu przycisku następuje przerwa

Sześć końcówek najprawdopodobniej oznacza przełącznik od drzwi pasażerów. Musi on mieć dodatkowe zaciski ze względu na możliwość zastosowania dodatkowego łącznika - blokady uruchamiania okien przez pasażerów, dostępnego tylko w panelu kierowcy.

> Sześć końcówek najprawdopodobniej oznacza przełącznik od drzwi

> pasażerów. Musi on mieć dodatkowe zaciski ze względu na

> możliwość zastosowania dodatkowego łącznika - blokady

> uruchamiania okien przez pasażerów, dostępnego tylko w panelu

> kierowcy.

Nie tak do końca. Dodatkowe styki owszem są w przyciskach drzwi pasażerów ale są one po to żeby można je było połączyć szeregowo z przyciskami drzwi kierowcy.

> mam miernik. ale jak przemierzyłem sobie niektóre kable w aucie to na

> czterech mi sie pojawia 12V na dwóch 4V i takie tam cuda.

> na przełączniku zwarte na stałe są pary 1,1 i 2,2 a po wciśniecu

> przycisku następuje przerwa

Witam

U mnie jest tak jak na załączonej fotce zwrotnej. By zidentyfikować pozostałe dwie końcówki należy tylko sprawdzić, która końcówka podświetla przycisk podczas włączonych światłach pozycyjnych / kable 1-1 i 2-2 muszą być podłączone/. Druga końcówka będzie plusem po stacyjce.

Pozdrawiam

> Witam

> U mnie jest tak jak na załączonej fotce zwrotnej. By zidentyfikować

> pozostałe dwie końcówki należy tylko sprawdzić, która końcówka

> podświetla przycisk podczas włączonych światłach pozycyjnych /

> kable 1-1 i 2-2 muszą być podłączone/. Druga końcówka będzie

> plusem po stacyjce.

> Pozdrawiam