Przy okazji uszczelnienia miski olejowej w Carinie znajomego odkryliśmy jakieś srebrne opiłki w misce olejowej.

Odkręciliśmy korbowody i panewki wyglądają idealnie. Do głównych panewek nie zaglądaliśmy.

Kumpel przyznał się, że na zimno od jakiegoś czasu kontrolka od oleju paliła się przez jakieś 2-3 sekundy po odpaleniu.

Po złożeniu do kupy sprawdziliśmy ciśnienie i na wolnych jest 0,05 MPa (min 0,03)

Przy 3000 jest 0,35 MPa (norma 0,25 - 0,45).

Skąd się wzięło to dziadostwo w misce? I o co chodzi z tą kontrolką - filtr oleju oryginał.

Acha po złożeniu przy odpalaniu kontrolna paliła się prawie 5 sekund (łapane stoperem).

Magik z ASO podsunął pomysł z wytartymi trybami pompy oleju ale przyznał, że słyszy o czymś takim pierwszy raz.

Przebieg 270 tys. km. oryginalny.

a dlaczego nie zaglądaliście do głównych ?

przecież to pewnie tam tkwi diabeł

Nigdy rozrząd nie poszedł?

Nie było żadnej poważnej awarii?

Jakie to opiłki?

Takie jak od odkruszenia, czy raczej wióry?

Na 100% panewki główne mówią

> Na 100% panewki główne mówią

tylko że Kolega napisał że opiłki są srebrne, panewki chyba mają inny kolor?

> Nigdy rozrząd nie poszedł?

> Nie było żadnej poważnej awarii?

> Jakie to opiłki?

> Takie jak od odkruszenia, czy raczej wióry?

Rozrząd zmieniany 3 lata temu - jest bezkolizyjny, więc to raczej nie to.

Jedyna awaria to termostat (nie zamykał się) rok temu.

Ciężko to opisać - coś w stylu pyłu - tak jakby ktoś pilniczkiem do paznokci jeździł po metalu.

> a dlaczego nie zaglądaliście do głównych ?

> przecież to pewnie tam tkwi diabeł

Uznaliśmy, że to wystarczy

Pytanie dlaczego trzyma ciśnienie jeśli to panewki - przecież wytarta panewka działa jak zawór upustowy.

Dzisiaj odkręcamy pompę oleju i jak to nie będzie to, to będzie jeździł aż padnie a potem ....

Masz może jakieś sprawdzone miejsca z silnikami?

> Przy okazji na zimno od jakiegoś czasu kontrolka od oleju

> paliła się przez jakieś 2-3 sekundy po odpaleniu.

> Po złożeniu do kupy sprawdziliśmy ciśnienie i na wolnych jest 0,05

> MPa (min 0,03)

> Przy 3000 jest 0,35 MPa (norma 0,25 - 0,45).

> Skąd się wzięło to dziadostwo w misce? I o co chodzi z tą kontrolką

> - filtr oleju oryginał.

z w/w objawami spotykam się zawsze, ilekroć wymieniam olej wraz z filtrem - po rozruchu kontrolka ciśnienia pali się przez kilka sekund. więc tak sobie myślę, czy być może w wątku przewodnim nie jest otwarty na stałe zawór bocznikujący filtr oleju, gdy ten jest zbyt zimny? i wtedy olej sobie ścieka i zanim pompa po rozruchu itd itp..... ale to tylko moje domysły. i dlatego zanieczyszczenia (tu akurat w postaci "metalicznego pyłu") nie są zbierane przez filtr.

> z w/w objawami spotykam się zawsze, ilekroć wymieniam olej wraz z

> filtrem - po rozruchu kontrolka ciśnienia pali się przez kilka

> sekund. więc tak sobie myślę, czy być może w wątku przewodnim

> nie jest otwarty na stałe zawór bocznikujący filtr oleju, gdy

> ten jest zbyt zimny? i wtedy olej sobie ścieka i zanim pompa po

> rozruchu itd itp..... ale to tylko moje domysły. i dlatego

> zanieczyszczenia (tu akurat w postaci "metalicznego pyłu") nie

> są zbierane przez filtr.

Wlasnie dla tego korki slpywu oleju sa megnesami zeby zbierac wlasnie takie opileczki ktorych filtr nie zatrzyma.

> z w/w objawami spotykam się zawsze, ilekroć wymieniam olej wraz z

> filtrem - po rozruchu kontrolka ciśnienia pali się przez kilka

> sekund. więc tak sobie myślę, czy być może w wątku przewodnim

> nie jest otwarty na stałe zawór bocznikujący filtr oleju, gdy

> ten jest zbyt zimny? i wtedy olej sobie ścieka i zanim pompa po

> rozruchu itd itp..... ale to tylko moje domysły. i dlatego

> zanieczyszczenia (tu akurat w postaci "metalicznego pyłu") nie

> są zbierane przez filtr.

bo pewnie nigdy nie były w filtrze - za ciężkie są, żeby pompa je wciągnęła.

> z w/w objawami spotykam się zawsze, ilekroć wymieniam olej wraz z

> filtrem - po rozruchu kontrolka ciśnienia pali się przez kilka

> sekund.

Przy pierwszym paleniu to normalne, przy kolejnych to już chyba dziwne?

> Przy pierwszym paleniu to normalne, przy kolejnych to już chyba

> dziwne?

oczywiście, że dziwne i dlatego skojarzyło mi się to, co opisałeś z przypadkiem, kiedy układ smarowania jest "osuszony" podczas ingerencji. a objawy, które opisujesz, pojawiły się niezależnie od wymiany oleju i filtra?

> tylko że Kolega napisał że opiłki są srebrne, panewki chyba mają inny

> kolor?

Z tego co pamietam to chyba pierwsza warstwa jest wlasnie srebrna

jak sie wytra do drugiego koloru to juz jest bardzo zle.

Mozna jeszcze rozciac filtr oleju i tam szukac opilek metalu .

Nie spala oleju , cisnienie sprezania sprawdzaliscie ?

> oczywiście, że dziwne i dlatego skojarzyło mi się to, co opisałeś z

> przypadkiem, kiedy układ smarowania jest "osuszony" podczas

> ingerencji. a objawy, które opisujesz, pojawiły się niezależnie

> od wymiany oleju i filtra?

Podobno niezależnie ...

> Nie spala oleju , cisnienie sprezania sprawdzaliscie ?

Bez dolewek między wymianami - schodzi z max do jakiś 2mm nad minimum przez 10000 km. Od max do min jest 1 litr.

Osiągi w normie - znaczy się nie odbiegają od mojego "chyba sprawnego" Avensisa z takim samym silnikiem więc z pierścieniami chyba wszystko ok.

Zaraz będziemy robili od nowa.

> Bez dolewek między wymianami - schodzi z max do jakiś 2mm nad minimum

> przez 10000 km. Od max do min jest 1 litr.

> Osiągi w normie - znaczy się nie odbiegają od mojego "chyba

> sprawnego" Avensisa z takim samym silnikiem więc z pierścieniami

> chyba wszystko ok.

> Zaraz będziemy robili od nowa.

Zobaczcie glowne panewki i ewentualnie poswieccie filtr oleju

w celu zbadania czy rowniez w nim sa opilki.

> Wlasnie dla tego korki slpywu oleju sa megnesami zeby zbierac wlasnie

> takie opileczki ktorych filtr nie zatrzyma.

Tylko ,ze magnesy zbieraja ''wiórki'' stalowe natomiast wiórki z panewek - wylane stopem łozyskowym - lub z tłoka czy innych elementów nie stalowych nie będa sie zbierac na magnesie korka.

Nie trafił nikt.

Panewki główne wyglądają lepiej od korbowych.

Pompa oleju bez luzów, zawór od ciśnienia trzyma.

W filtrze brak opiłków.

Jedyny ślad to lekko zużyte panewki wałka rozrządu ale bez nadmiernego luzu.

Po prostu chyba przesadziliśmy z paniką.

Odkryto to w końcu w ASO, bo nam już brakowało siły szukać, gdzie stwierdzili, że takie coś to pikuś i jak trzyma ciśnienie to olać i jeździć. Na dowód obejrzeliśmy sobie silnik z przebiegiem 500 tys. gdzie było wytarte tak samo, a silnik brał 2 litry na 1000 km przez uszczelniacze zaworowe.

> Nie trafił nikt.

> Panewki główne wyglądają lepiej od korbowych.

> Pompa oleju bez luzów, zawór od ciśnienia trzyma.

> W filtrze brak opiłków.

Czasami warto poswiecic filtr