Witam, mam do wymiany łożyska i szczotki, nie mogę odkręcić śruby mocującej koło pasowe, nie mam jak zablokować wirnika. Ktoś ma patent jak tą śrubę odkręcić? (na zdjęciu w załączniku)

popsikac wd40/cx80 czy czymś w tym rodzaju. kilkakrotnie.

i nie ma bata. po kilku godzinach popusci

Już nasączyłem płynem hamulcowym, ale tu chodzi raczej o to że nie mam jak zaklinować wirnika, ta blacha za kołem raczej się pognie.

Ja mam alternator na szeroki pasek i chcąc odkręcić śrubę złapałem szajbkę w imadle ale nie bezpośrednio tylko przez deseczkę z jednej i drugiej strony i puściło. Ale psiknąć czymś też nie zawadzi.

Możesz spróbować:

Rozpołowić alternator i dopiero trzymając za wirnik odkręcić nakrętkę.

Założyć na koło pasek (najlepiej zużyty, żeby nie było szkoda). Opasać go na całym obwodzie koła. Złapać szczypcami w tym miejscu gdzie jest punkt zetknięcia się końców paska (jak najbliżej koła) i w ten sposób zablokować koło. Trochę trudno to opisać. Serwis używa takiego klucza.

Zrób coś takiego tylko przy pomocy paska klinowego i jakiś szczypiec .

Najprościej załatwić to pistoletem pneumatycznym z odpowiednią nasadką. Chyba dostępne u każdego kapciarza. Pistolet działa udarowo tak więc wystarczy przytrzymać za koło rączką w rękawiczce.

Po męczarniach jestem na etapie: blacha zaklinowana a śruba się kręci ale z całym wirnikiem, czyli lipa. Czy bez odkręcenia tej śruby, po odkręceniu tych 3 długich śrub zejdzie tylnia osłona?

Z tym paskiem dobry pomysł, miałem kupić nowy, zatem jutro spróbuję ze starym, dzisiaj już odpuszczam. Popsikam czym się da i zobaczymy jutro.

> Czy bez odkręcenia tej śruby,

> po odkręceniu tych 3 długich śrub zejdzie tylnia osłona?

Tak. Zejdzie tył ze stojanem. Albo inaczej wyjdzie wirnik z przednim kołnierzem. Jak kto woli .

No niestety, jestem po próbie z paskiem: pasek ładnie blokuje koło ale ta pie... śruba dalej się kręci a nie wykręca. Tylnia obudowa nie chce zejść, jak zrośnięte, a boję się mocniej walić żeby nie pękło.

Po mękach.

Postukałem delikatnie i zeszło, po tym i śruba na kole pasowym puściła, altek już skręcony, łożysko przednie i szczotki wymienione, niestety nie wymieniłem tylnego łożyska bo występuje tylko razem z korpusem (koszt 150zeta), zatem dałem sobie na luz, ale i ciszy idealnej nie ma. Podobno numer tego łożyska(igiełkowe) to 56769, ale jak szukali w katalogach to jakieś tuleje były z tym numerem. Zatem wymienię je jak się rozwali dokumentnie.

Żeby nie zmasakrowac wiatraka i pozostałych elementów pozostaje klucz pneumatyczny.Możesz ewentualnie spróbować uderzyć przez tępy metalowy trzpień w każdą płaszczyznę nakrętki równocześnie ją podpierając.