Witam mam od pewnego czasu w stilaku problem, iż w trakcie jazdy a zwłaszcza podczas przyspieszania słychać trzeszczenie w radiu. Na wolnych obrotach stosunkowo niewiele słychać natomiast daje dopiero w czasie jazdy. Instalacja radiowa jest oryginalna natomiast samo radyjko to SONY (czyli nie fiata) i jak montowałem (podłączałem) jakieś 3 lata temu to nie było takich problemów. Nie wiem co jest grane ani gdzie szukać przyczyny w instalacji elektrycznej? bo jeśli chodzi o sprawowanie sie stilaka czyli jakieś błędy nic nie ma ani też nie widać jakichkolwiek zakłóceń w instalacji elektrycznej.

W związku z tym mam pytanie czy jest sens zakładać tzw. filtr zakłóceniowy lub wzmacniacz antenowy czy to coś da???

Proszę o jakieś wskazówki co robić bo zaczyna mnie to już

stilak 1.6 16V LPG 5D

Zarzuć pytanie fachowcom na "Car Audio" => kliku kliku

A jak się czuje alternator..?

Takie objawy świadczą o przebiciu na cewkach wysokiego napięcia...

I tu pytanie: Czy kolega już wymieniał ceweczki w 1,6 ?

> I tu pytanie: Czy kolega już wymieniał ceweczki w 1,6 ?

Też tak myslałem ale wszystkie cztery to są już Championy ostatnia wymieniona wiosną ubiegłego roku a świeczki NGK też zaraz w lecie. Tak więc nie wiem co jest grane bo stilak pali i jeździ bez problemów zaróno na gazie jak i na benzin, tylko te trzeski mnie wkórzają

stilak 1.6 16V LPG 5D

> A jak się czuje alternator..?

Właśnie ładowanie jest bo wszystko świeci poprawnie i akumulator nie odmawia posłuszeństwa.

Nie wiem jak tam sobie wygląda obudowa ale przecież jakby pękła to by był problem z ładowanie a tu jest OKI. W ASO nie bardzo chcą tego się podjąć bo pewnie nie mają pomysłu od czego zacząć tylko mi tak powiedzieli, że teraz nowe samochody mają w standardzie tzw. wzmacniacz antenowy i nie ma problemu i może jak by to założyć powinno coś pomóc

stilak 1.6 16V LPG 5D

> Witam mam od pewnego czasu w stilaku problem.......<

Jeżeli to gwizd to pochodzi od alternatora.

Jeżeli jest to "pyrkanie" to od układu zapłonowego, przeskakuje gdzieś iskra - cewka, przewody zapłonowe, świece.

W miarę zwiekszania obrotów częstotliwość zakłóceń rośnie, bo coraz częściej przekakuje iskra.

Wzmacniacz antenowy tylko pogorszy - wzmocni te zakłócenia.

Filtr na zasilaniu też nie pomoże - likwiduje zakłócenia pochodzące od alternatora oraz przedostajace się po zasilaniu.

Jezeli zakłóca przesk iskry to zakłócenia przedostają się drogą radiową i jedyną radą jest usunięcie tego zjawiska (przeskakującej iskry).

Kiedyś mając maluchy to szukałem w ten sposób, że w nocy (w zupełnej ciemności) otwierałem pokrywę silnika i szukałem widocznych oznak iskry. Czy w Stilonie zda to egzamin , warto na poczatku spróbować.

> Kiedyś mając maluchy to szukałem w ten sposób, że w nocy (w zupełnej

> ciemności) otwierałem pokrywę silnika i szukałem widocznych

> oznak iskry. Czy w Stilonie zda to egzamin , warto na poczatku

> spróbować.

Problem polega na tym, że w 1.6 nie ma ani kawałka przewodu wysokiego napięcia i nie bardzo jest co oglądać.

> Problem polega na tym, że w 1.6 nie ma ..... <

No to pozostaje rozłączać po klei obwód zapłonowy poszczególnych cylindrów. Powinno się trafić na obwód (cewka + świeca) które sieją, dalej to już z "górki".