Witam!

Jako, że w moim cc przednie amorki powiedziały zastanawiam się jaki seryjny amor wybrać do takiego obniżenia?Rozmyślam nad zakupem delphi olejowych i zastanawiam się czym różnią się te amortyzatory przeznaczone do wersji 0,7 i 0,9 od dedykowanej do sportinga?Czy amor do sportasia będzie się inaczej/lepiej zachowywał przy obniżeniu - 40 mm?Z tego co wiem jest on nieco niższy od serii?Czy mam rację?

Pacjent to cc 900

Pozdroo

z tego co ja wiem to amorki w 700, 900 czy też 1100 są takie same jedynie co to sprężyna jest inna

> z tego co ja wiem to amorki w 700, 900 czy też 1100 są takie same

> jedynie co to sprężyna jest inna

Właśnie nad tym się zastanawiam bo porównywałem dzisiaj amorek dedykowany do 700 i 900 z amorkiem do sportinga i długość tłoka jest krótsza...Czy to ma jakieś znaczenie?

Teoretycznie każdy "seryjny" ... w praktyce istnieje opinia, że już przy takim obniżeniu żywotność amorka drastycznie spada ... ja mam monroe olejowe i jak na razie, po roku/10K są OK.

a masz jakieś foto tego? Rozciągnąłeś go do końca czy na ściśniętym mierzyłeś?

> a masz jakieś foto tego? Rozciągnąłeś go do końca czy na ściśniętym

> mierzyłeś?

Fotki niestety nie zrobiłem Rozciągłem oba do końca i różnica była widoczna gołym okiem

> Fotki niestety nie zrobiłem Rozciągłem oba do końca i różnica była

> widoczna gołym okiem

aż jestem ciekaw co inni powiedzą na ten temat

> Teoretycznie każdy "seryjny" ... w praktyce istnieje opinia, że już

> przy takim obniżeniu żywotność amorka drastycznie spada ... ja

> mam monroe olejowe i jak na razie, po roku/10K są OK.

Zdaję sobie sprawę, że seryjny amor szybciej skończy swój żywot przy takim czy większym obniżeniu Do tej pory jeździłem na gazówkach monroe i wbrew opiniom autko usiadło na prawdę ładnie jak na - 40 mm Niestety są do wymiany więc dlatego pytam czy amorek dedykowany do ccs lepiej będzie współpracował z tymi springami Tym razem jednak postawię na amorki olejowe bo będzie mniejsze prawdopodobieństwo, że powstanie motorówka

> Zdaję sobie sprawę, że seryjny amor szybciej skończy swój żywot przy

> takim czy większym obniżeniu Do tej pory jeździłem na

> gazówkach monroe i wbrew opiniom autko usiadło na prawdę ładnie

> jak na - 40 mm Niestety są do wymiany więc dlatego pytam czy

> amorek dedykowany do ccs lepiej będzie współpracował z tymi

> springami Tym razem jednak postawię na amorki olejowe bo

> będzie mniejsze prawdopodobieństwo, że powstanie motorówka

to kup amorki KYB EXEL -G

> to kup amorki KYB EXEL -G

Wiem, że wiele osób ma i poleca te amorki i nie przeczę, że nie wezmę ich pod uwagę Jedyne co mnie zastanawia, a z drugiej strony martwi to to, jaki będzie efekt wizualny i czy nie wyjdzie motorówka bo na amorze gazowym jest większe prawdopodobieństwo Kiedyś kolega Guttek pisał o porównaniu KYB excel-g z delphi i delphi okazały się 2,5 cm krótsze od KYBów więc może on powie coś więcej na ten temat

> Wiem, że wiele osób ma i poleca te amorki i nie przeczę, że nie wezmę

> ich pod uwagę Jedyne co mnie zastanawia, a z drugiej strony

> martwi to to, jaki będzie efekt wizualny i czy nie wyjdzie

> motorówka bo na amorze gazowym jest większe prawdopodobieństwo

> Kiedyś kolega Guttek pisał o porównaniu KYB excel-g z delphi i

> delphi okazały się 2,5 cm krótsze od KYBów więc może on powie

> coś więcej na ten temat

są godne polecenia te amorki

a z drugiej strony miałem je u siebie z springami Weitec -35

i żle tak nie wyglądało

Podepnę się pod temat.

Czy ktoś zakładał amorki firmy AL-KO??

edit: oczywiście pod -40

> Podepnę się pod temat.

> Czy ktoś zakładał amorki firmy AL-KO??

a jakie są to gazówki,olejowe

gazówki

> a jakie są to gazówki,olejowe

ja mam z tyłu olejowe AL-KO przy venturach dają rade

> gazówki

ale jeszcze z nimi styczności nie miałem

> ja mam z tyłu olejowe AL-KO przy venturach dają rade

one nie są skrócone ani utwardzone normalna seria

> one nie są skrócone ani utwardzone normalna seria

tak, ale jeżdżę na nich, już 5 sezon i dają radę. Zrobiły ok 100kkm

> są godne polecenia te amorki

> a z drugiej strony miałem je u siebie z springami Weitec -35

> i żle tak nie wyglądało

Faktycznie nie wygląda to najgorzej

A jakie masz tam oponki?165/55/13 czy 175/50/13?

U mnie akurat, jeżeli chodzi o efekt wizualny wygląda to niżej ale niewątpliwie też ze względu na oponki 155/65 ale przód jest ewidentnie niżej

> tak, ale jeżdżę na nich, już 5 sezon i dają radę. Zrobiły ok 100kkm

to ładnie ci się wytrzymują

a jak jest z nimi z twardością

> Faktycznie nie wygląda to najgorzej

> A jakie masz tam oponki?165/55/13 czy 175/50/13?

> U mnie akurat, jeżeli chodzi o efekt wizualny wygląda to niżej ale

> niewątpliwie też ze względu na oponki 155/65 ale przód jest

> ewidentnie niżej

mam oponki 165/55 r13

> tak, ale jeżdżę na nich, już 5 sezon i dają radę. Zrobiły ok 100kkm

czyli najgorsze nie są jak tyle wytrzymały

> mam oponki 165/55 r13

Ja w tym sezonie zakładam 165/55 r13 dlatego pytam jaki amor założyć bo przy tej oponie wizualnie gleba będzie mniejsza i boję się żeby przód nie poszedł w górę A z tego co wiem gazówki są bardziej poddatne na to żeby mniej usiąść...

> Ja w tym sezonie zakładam 165/55 r13 dlatego pytam jaki amor założyć

> bo przy tej oponie wizualnie gleba będzie mniejsza i boję się

> żeby przód nie poszedł w górę A z tego co wiem gazówki są

> bardziej poddatne na to żeby mniej usiąść...

jak zakładasz na amorki gazowe to zawsze samochód usiądzie

ci troche wyżej niż na olejowych

> jak zakładasz na amorki gazowe to zawsze samochód usiądzie

> ci troche wyżej niż na olejowych

Wiem, dlatego wolałbym założyć amorki olejowe Wiele osób na takich jeździ i jest

Jedynie zastanawia mnie czy długość tłoka, krótsza o jakieś 2 cm, tak jak jest w wspominanych przeze mnie delphi do sportasia, pomoże w czymkolwiek

> Wiem, dlatego wolałbym założyć amorki olejowe Wiele osób na takich

> jeździ i jest

> Jedynie zastanawia mnie czy długość tłoka, krótsza o jakieś 2 cm, tak

> jak jest w wspominanych przeze mnie delphi do sportasia, pomoże

> w czymkolwiek

też na początku miałem olejowe i też glebe -35

i fajnie siedział i nie działo się nic

długośc tłoka w KYB jest dłuższa

chodzi czy siądzie ci niżej

Pogarsza sie zywotnosc i charakterystyka.

> Pogarsza sie zywotnosc i charakterystyka.

Że żywotność amorka się pogarsza to zdaję sobie sprawę A o jaką charakterystykę ci chodzi?O prowadzenie auta, zachowanie amorka ?

> Że żywotność amorka się pogarsza to zdaję sobie sprawę A o jaką

> charakterystykę ci chodzi?O prowadzenie auta, zachowanie amorka

> ?

o zachowanie amorka, bo przy tym zawieszeniu amorek ma inny skok

> o zachowanie amorka, bo przy tym zawieszeniu amorek ma inny skok

Wiadomo o co chodzi

Więc jeżeli tłok amorka, z czym się wiążę cała jego długość jest krótsza o jakieś 2-2,5 cm względem np przytaczanych KYB excel-g, to to że jest krótszy działa in plus ma się rozumieć ?Czy amorek olejowy będzie miarę twardy przy takich springach?

Zmienia sie charakterystyka amortyzatora na gorsza.Auto zaczyna sie bujac,dobijac i przestaje sobie radzic z wybieraniem dziur.

> Zmienia sie charakterystyka amortyzatora na gorsza.Auto zaczyna sie

> bujac,dobijac i przestaje sobie radzic z wybieraniem dziur.

Ale dzieje się tak tylko przy amorkach olejowych czy gazowych też Mam, tzn miałem u siebie gazówki i szczerze powiedziawszy nie narzekałem

Gazowki spisuja sie troche lepiej.

> Ale dzieje się tak tylko przy amorkach olejowych czy gazowych też

> Mam, tzn miałem u siebie gazówki i szczerze powiedziawszy nie

> narzekałem

na gazówkach jest lepiej

Mam jeszcze jedno pytanie...czy przy wymianie amorków wymieniać tylko osłony tłoczyska, czy odboje taż

Moim zdaniem wymiana samych osłon wystarczy ale wolę się upewnić

> Mam jeszcze jedno pytanie...czy przy wymianie amorków wymieniać tylko

> osłony tłoczyska, czy odboje taż

> Moim zdaniem wymiana samych osłon wystarczy ale wolę się upewnić

jak wymieniałem amorki to też zmieniałem osłony i odboje też

> jak wymieniałem amorki to też zmieniałem osłony i odboje też

A jest sens zmieniać odboje jeżeli od razu trzeba będzie je "pociąć" ?

> A jest sens zmieniać odboje jeżeli od razu trzeba będzie je "pociąć"

> ?

Chlopie odboje kosztuja 8zl ...

> Chlopie odboje kosztuja 8zl ...

Wiem wiem ile kosztują ale wolę zapytać bo po co wymieniać coś czego nie trzeba, jak kaske można przeznaczyć chociażby na browarek

> A jest sens zmieniać odboje jeżeli od razu trzeba będzie je "pociąć"

> ?

jak robic to już robic to porządnie

jak kupujesz nowe amorki to lepiej tez kupic odboje

ja kupywałem bo musiałem kupic bo nadawały się do wymiany

> Chlopie odboje kosztuja 8zl ...

to zależy gdzie widziałem po 7zł a nawet po 9zł

> Wiem wiem ile kosztują ale wolę zapytać bo po co wymieniać coś czego

> nie trzeba, jak kaske można przeznaczyć chociażby na browarek

jak masz w dobrym stanie to inna sprawa

Bilek b6

> Witam!

> Jako, że w moim cc przednie amorki powiedziały zastanawiam się jaki

> seryjny amor wybrać do takiego obniżenia?Rozmyślam nad zakupem

> delphi olejowych i zastanawiam się czym różnią się te

> amortyzatory przeznaczone do wersji 0,7 i 0,9 od dedykowanej do

> sportinga?Czy amor do sportasia będzie się inaczej/lepiej

> zachowywał przy obniżeniu - 40 mm?Z tego co wiem jest on nieco

> niższy od serii?Czy mam rację?

> Pacjent to cc 900

> Pozdroo

Totalnym bezsensem jest kupowanie seryjnych amorów pod krótsze sprężyny.

Chcesz wsadzać krótsze sprężyny - bierze Bilstein'a B8 albo sprawdź przynajmniej, czy da się w Zerkopolu przerobić B6 pod krótszą sprężynę, bo tego już niestety nie pamiętam.

> jak robic to już robic to porządnie

> jak kupujesz nowe amorki to lepiej tez kupic odboje

> ja kupywałem bo musiałem kupic bo nadawały się do wymiany

Wiadoma sprawa żeby robić porządnie Ale odboje mam w dobrym stanie więc pytam czy każdy z Was przy wymianie amorków też wymieniał odboje Wiadomo kasa nie jest wielka ale...

> Bilek b6

Wszystko jasne ale jest jeden problem...cena

> Totalnym bezsensem jest kupowanie seryjnych amorów pod krótsze

> sprężyny.

> Chcesz wsadzać krótsze sprężyny - bierze Bilstein'a B8 albo sprawdź

> przynajmniej, czy da się w Zerkopolu przerobić B6 pod krótszą

> sprężynę, bo tego już niestety nie pamiętam.

Dlaczego stanowczo sądzisz, że montaż seryjnego amora do takiego obniżenia jest bezsensu?Od ponad roku jeździłem na zawiasie fk -40 mm z amorami monroe (gazowymi) i wszystko było ok, tyle że amorki swoje lata już miały i niestety skończyły żywot Zdaję sobie sprawę, że krótszy spring osłabi wytrzymałość amorka ale wiele osób jeździ z takim zawieszeniem i jest ok Wiadomo, że lepiej byłoby kupić konkretny amor ale niestety nie każdego na to stać

> Wiadoma sprawa żeby robić porządnie Ale odboje mam w dobrym stanie

> więc pytam czy każdy z Was przy wymianie amorków też wymieniał

> odboje Wiadomo kasa nie jest wielka ale...

wszystko zależy od ciebie

ja musiałem zakupic nowe

> Dlaczego stanowczo sądzisz, że montaż seryjnego amora do takiego

> obniżenia jest bezsensu?Od ponad roku jeździłem na zawiasie fk

> -40 mm z amorami monroe (gazowymi) i wszystko było ok, tyle że

> amorki swoje lata już miały i niestety skończyły żywot Zdaję

> sobie sprawę, że krótszy spring osłabi wytrzymałość amorka ale

> wiele osób jeździ z takim zawieszeniem i jest ok Wiadomo, że

> lepiej byłoby kupić konkretny amor ale niestety nie każdego na

> to stać

Rozumiem doskonale, że nie jest to wydatek rzędu 100 zł, ale naprawdę warto odkładać nieco dłużej i kupić Bilsteina. Polecam Ci przeszukiwać rajdy.hoga.pl, zdażają się dobre okazje.

Co do sensowności, to jak chcesz, żeby amor o skróconym sztucznie skoku o 4 cm dobrze pracował, miał odpowiednie tłumienie dobicia chociażby? O odbiciu nie wspominam, bo w tym przypadku auto jest bardziej trzymane przez sprężynę a nie amor. Ale decyzja należy do Ciebie.

> Rozumiem doskonale, że nie jest to wydatek rzędu 100 zł, ale naprawdę

> warto odkładać nieco dłużej i kupić Bilsteina. Polecam Ci

> przeszukiwać rajdy.hoga.pl, zdażają się dobre okazje.

> Co do sensowności, to jak chcesz, żeby amor o skróconym sztucznie

> skoku o 4 cm dobrze pracował, miał odpowiednie tłumienie dobicia

> chociażby? O odbiciu nie wspominam, bo w tym przypadku auto jest

> bardziej trzymane przez sprężynę a nie amor. Ale decyzja należy

> do Ciebie.

ok, wszystko sie zgadza

tylko ja bym zwrocil jeszscze uwage na fakt, ze progresywna sprezyna (niech bedzie ze do tych -40) nawet z tym seryjnym amorem, bedzie i tak tworzyla o wiele bardziej bezpieczne polaczenie niz seryjne zawieszenie oczywiscie IMO, ale mysle ze chyba wiekszosc, jesli nie wszyscy, sie ze mna zgodza

pozdr.