Ok nie wiem jak to dokładnie działa więc zapytam o coś co wydumałem nie mogąc spać.

Mamy przewód ze zbiorniczkiem podłączony do amortyzatora.

możemy w ten sposób regulować ilością oleju w samym amorku.

Pytanie brzmi co to daje?

> Ok nie wiem jak to dokładnie działa więc zapytam o coś co wydumałem

> nie mogąc spać.

> Mamy przewód ze zbiorniczkiem podłączony do amortyzatora.

> możemy w ten sposób regulować ilością oleju w samym amorku.

> Pytanie brzmi co to daje?

moja teoria jest taka w amorku masz gaz i olej, im wiecej oleju tym gaz bardziej "sprezony" i amor twardszy, mniej oleju - amor miekszy

pozdr.

> moja teoria jest taka w amorku masz gaz i olej, im wiecej oleju tym

> gaz bardziej "sprezony" i amor twardszy, mniej oleju - amor

> miekszy

> pozdr.

tylko w profesjonalnych zawieszeniach gwintowanych nie odbywa się to chyba na jakimś przewodzie i zbiorniczku tylko bezpośrednio na amorku kręci sie jakąś śrubą

> tylko w profesjonalnych zawieszeniach gwintowanych nie odbywa się to

> chyba na jakimś przewodzie i zbiorniczku tylko bezpośrednio na

> amorku kręci sie jakąś śrubą

rozwiazanie ktore opisuje KotLarry jest profesjonalniejsze od twojego rozwiazania a regulacja twardosci srubka na amorku, polega zapewne na zwiekszaniu/zmniejszaniu przekroju kanalu przez ktory przeplywa olej

pozdr.

> moja teoria jest taka w amorku masz gaz i olej, im wiecej oleju tym

> gaz bardziej "sprezony" i amor twardszy, mniej oleju - amor

> miekszy

> pozdr.

Jedną z rzeczy które zasłyszałem od któregoś dealera to fakt że każdy jeden amortyzator posiada mniejszą/większą regulację twardości - na samym dnie amortyzatora jest jakaś śruba czy zawór który za to odpowiada (nie wiem ile w tym prawdy - musze kiedyś zrobić pełną sekcję amorka - i podobno dlatego nie można dokręcać amorków udarem - bo potrafi to rozlegulować amorek - ale to jest tylko opinia niepotwierdzona żadnym doświadczeniem ani sekcją amortyzatora...

> rozwiazanie ktore opisuje KotLarry jest profesjonalniejsze od twojego

> rozwiazania a regulacja twardosci srubka na amorku, polega

> zapewne na zwiekszaniu/zmniejszaniu przekroju kanalu przez ktory

> przeplywa olej

> pozdr.

ale to są rozwiązania raczej rajdowe a nawet WRC

tam o ile sie nie mylę przy amortyzatorze umiejscowiony jest dodatkowy zbiorniczek z olejem

zawieszenie z subaru WRC z prodriveu

> tylko w profesjonalnych zawieszeniach gwintowanych nie odbywa się to

> chyba na jakimś przewodzie i zbiorniczku tylko bezpośrednio na

> amorku kręci sie jakąś śrubą

na zdjęciu masz moje amorki z Mini - skala regulacji to 21 klików przy ustawieniu na "1" pompujesz amorkiem jak pompką rowerową a przy "21" pewnie Pudzian musiałby go roziągać

> Jedną z rzeczy które zasłyszałem od któregoś dealera to fakt że każdy

> jeden amortyzator posiada mniejszą/większą regulację twardości -

> na samym dnie amortyzatora jest jakaś śruba czy zawór który za

> to odpowiada (

bezedura

klik > bezedura

Chyba jednak nie do końca

No ok to są gazówki, a co w przypadków zwykłych olejowych do malucha?

> klik

> Chyba jednak nie do końca

na szybko nie zauwazylem zeby "każdy" amor miał śrube do regulacji... w życiu przewaliłem ich troche i zwykłe po prostu nie maja regulacji z poziomu uzytkownika

> No ok to są gazówki,

GAZ to producent

>a co w przypadków zwykłych olejowych do malucha?

a co z nimi? jak zwykłe to nie-regulowalne bez prucia oczywiście

> GAZ to producent

a...

> a co z nimi? jak zwykłe to nie-regulowalne bez prucia oczywiście

Nie no bo jest tak...

Utwardzanie amorków do malucha odbywa się przez wywiercenie dziurki spuszczenie oleju i wlanie hipolu...

I tak sobie pomyślałem, co by było gdyby zamiast zaspawać dziurkę, dołączyć tam rurkę ze zbiorniczkiem?

> na szybko nie zauwazylem zeby "każdy" amor miał śrube do regulacji...

> w życiu przewaliłem ich troche i zwykłe po prostu nie maja

> regulacji z poziomu uzytkownika

Nie powiedziałem że z poziomu użytkownika To są zawory wstępnego napełnienia i wstępnej regulacji twardości

> Nie powiedziałem że z poziomu użytkownika To są zawory wstępnego

> napełnienia i wstępnej regulacji twardości

no ok, ale co ma piernik do wiatraka my tutaj nie rozmawiamy o regulacji na lini montazowej

pozdr.

> no ok, ale co ma piernik do wiatraka my tutaj nie rozmawiamy o

> regulacji na lini montazowej

> pozdr.

Prawdopodobnie zatem odbywa się to poprzez zmniejszanie komory amortyzatora - tak żeby zagęścić olej i dać mu lepsze właściwości tłumiące - ot cały sekret myślę

Ok Panowie, ale to mam myśleć o tym dalej,

czy odstawić pomysł bo to bzdura?

> Ok Panowie, ale to mam myśleć o tym dalej,

> czy odstawić pomysł bo to bzdura?

W warunkach domowych IMHO niemożliwe - trzebaby to zrobić tak że z tego zbiorniczka dopuszczać sprężonego gazu na zasadzie wyrównywania ciśnień amortyzator-pojemniczek (amortyzator trzebaby podzielić na strefę gazową i olejową). Bo przy układzie amortyzator-zbiorniczek z olejem efekt będzie taki że wyrównają się ciśnienia w obu zbiornikach - i amorek zamiast twardszy będzie bardziej miękki...

Jedyne co można próbować to robić coś na kształt nivo - tzn z zaworem do pompowania sprężonego powietrza - trzebaby wg mnie przedłużyć amorek o miejsce na sprężony gaz - i wstawić przegrodę ruchomą między jedną a drugą strefą - wg mnie w warunkach garażowych niewykonalne...

Aha - sprawę gęstości oleju w amortyzatorach pomijam - bo wbrew pozorom nie byłoby go łatwo przelewać przez wężyk tak żeby regulacja twardości następowała płynnie.

Ewentualnie można by pomyśleć nad regulacją w postaci przegrody chodzącej w jakiś sposób po "zębach" w amorku - i jakoś tą przegrodą ruszać - dzięki czemu olej masz bardziej lub mniej "sprężony"

> Prawdopodobnie zatem odbywa się to poprzez zmniejszanie komory

> amortyzatora - tak żeby zagęścić olej i dać mu lepsze

> właściwości tłumiące - ot cały sekret myślę

Zagęścić olej? Jak niby chcesz zagęścić ciecz?

> Zagęścić olej? Jak niby chcesz zagęścić ciecz?

OK - sprężyć

> OK - sprężyć

Jak wszystkim wiadomo z lekcji fizyki w szkole podstawowej - ciecze sa nieściśliwe (w zasadzie są, ale w stopniu pomijalnym), z płynów sprężać można jedynie gazy.

Zmienić gęstość można jedynie w płynie magnetyczno-reologicznym zastosowanym w amortyzatorach MagnaRide f-my Delphi (a w zasadzie nie zmienia się tam bezpośrednio gęstość płynu, a ustawienie mikroskopijnych cząsteczek żelaza które pod wpływem pola magnetycznego zaczynają stawiać większy opór podczas przepływu)