fred77 Napisano 9 Marca 2009 Udostępnij Napisano 9 Marca 2009 Czy ktoś może pomóc? Chodzi o to, że kupiłem centralkę elektryczną od Uno. Rozebrałem ją i zrobiłem schemat elektryczny. Chciałbym jednak wiedzieć jak pooznaczane są poszczególne gniazda z tyłu centralki i jak ponumerowane są styki w tych gniazdach. Nie wiem też jak ponumerowane są gniazda bezpieczników. Mam schematy elektryczne ściągnięte już wcześniej i nie mogę dojść co i jak. Z tego co wydedukowałem to poszczególne gniazda wielostykowe są pooznaczane chyba literami ale nie wiem od której strony liczyć styki w tych gniazdach. Numeracja bezpieczników też jest trochę chyba pomieszana, bo z tego co mi się eydaje to np.: bezpieczniki od pozycyjnych mają numery 3 i 4, od drogowych 5 i 6, a od mijania 7 i 8. I wyglada to jakby nie było po kolei patrząc na gniazda bezpieczników. Chyba, że się mylę. Mógłby to ktoś mi wytłumaczyć. Mam schemat gotowy tylko muszę go jeszcze na czysto narysować w Paint i pooznaczać te gniazda i styki zanim go udostępnię. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
fred77 Napisano 10 Marca 2009 Autor Udostępnij Napisano 10 Marca 2009 Zastanawia mnie też co się stanie gdy zamiast tych mostków przy przekaźnikach wsadzić tam przekaźniki. Kombinował ktoś coś przy tej centralce elektrycznej? Może są jakieś ciekawe tajemnice, które producent przewidział ale nie zastosował? I wystarczyło by tylko coś troszkę przerobić by było lepiej. Ponieważ centralka ta została przeze mnie zakupiona tylko i wyłącznie w celach badawczych dlatego ją rozebrałem i teraz kombinuję co i jak można by udoskonalić. Z tego co zaobserwowałem to nieźle dostają popalić (dosłownie) wszystkie styki powiązane ze światłami mijania co widać też na zdjęciach. Co do wnętrza centralki elektrycznej to jest ona wykonana z dwóch płytek połączonych ze sobą "na wcisk" niewielkimi bolcami, które pełnią również rolę łączników dwóch płytek, przez które płynie prąd. Aby rozdzielić dwie płytki wystarczy wsunąć między nie coś w rodzaju grubego śrubokręta i rozdzielić płytki podważając je. Bolce bez problemu wysuną się ze swoich otworków. Tak wygląda druga strona górnej płytki, która jest wyposażona w styki bezpieczników i przekaźników. A tak wygląda druga strona dolnej płytki, która wyposażona jest w styki służące do podłączania ze złączkami wielostykowymi instalacji elektrycznej samochodu. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Natqo Napisano 10 Marca 2009 Udostępnij Napisano 10 Marca 2009 A u mnie to wiatrak chłodnicy jest fabrycznie podpięty razem z klaksonem w centralce Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
fred77 Napisano 10 Marca 2009 Autor Udostępnij Napisano 10 Marca 2009 > A u mnie to wiatrak chłodnicy jest fabrycznie podpięty razem z > klaksonem w centralce Pod jeden bezpiecznik czy jak? Ciekawi mnie też to do czego mogą służyć te dwa wolne miejsca na przekaźniki i czemu są tam wsadzone mostki, a nie przekaźniki. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
LordFalcon Napisano 10 Marca 2009 Udostępnij Napisano 10 Marca 2009 > Pod jeden bezpiecznik czy jak? > Ciekawi mnie też to do czego mogą służyć te dwa wolne miejsca na > przekaźniki i czemu są tam wsadzone mostki, a nie przekaźniki. Szczerze mówiąc też mnie to ciekawiło, czy zamiast mostków dało by się wsadzić przekaźniki... P.S. Chętnie obejrzę schemat centralki jak już będziesz miał gotowy, bo u siebie mam pominięte wszystkie bezpieczniki od pozycyjnych, mijania i drogowych i instalację pociągniętą przez przekaźniki, a może udało by się część przeprowadzić ponownie przez centralkę... Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
fred77 Napisano 10 Marca 2009 Autor Udostępnij Napisano 10 Marca 2009 > Szczerze mówiąc też mnie to ciekawiło, czy zamiast mostków dało by > się wsadzić przekaźniki... > P.S. Chętnie obejrzę schemat centralki jak już będziesz miał gotowy, > bo u siebie mam pominięte wszystkie bezpieczniki od pozycyjnych, > mijania i drogowych i instalację pociągniętą przez przekaźniki, > a może udało by się część przeprowadzić ponownie przez > centralkę... Na pewno udostępnię. Na razie mam narysowany ołówkiem na brudno. Schemat rysowałem na podstawie rozebranej centralki, ścieżka po ścieżce. Prawie pół dnia mi to zajęło. Teraz zejdzie cały dzień by to narysować w Paint. Tylko muszę sobie jeszcze wygospodarować cały dzień. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
leszekb64 Napisano 10 Marca 2009 Udostępnij Napisano 10 Marca 2009 Numeracja bezpieczników (pierwsze zdjęcie u góry, od lewej od góry) 1. Światła pozycyjne tylne lewe i przednie prawe, światło oświetlenia zestawu wskaźników, tablicy rejestracyjnej. 2. Światła pozycyjne tylne prawe i przednie lewe, oświetlenie gniazda zapalniczki, światła zegara cyfrowego oraz ideogramy nagrzewnicy. 3. Światło drogowe prawe. 4. Światło drogowe lewe i lampka sygnalizacyjna świateł drogowych. 5. Wentylator układu chłodzenia. 6. Zapalniczka, oświetlenie wnętrza, zasilania zegara cyfrowego, światło punktowe i radio. 7. Światło mijania prawe. 8. Światło mijania lewe. 9. Ogrzewanie tylnej szyby i lampka kontrolna. 10. Zasilanie tablicy rozdzielczej, kierunkowskazy, światła cofania, zasilanie modułu kontrolnego, elektromagnetyczny zawór biegu jałowego. 11. Dmuchawa układu ogrzewania, oświetlenie urządzeń sterowania ogrzewaniem, dzienne oświetlenie wskaźników i wyświetlacza zegara cyfrowego. 12. Wycieraczka szyby , elektryczna pompka spryskiwacza szyby. 13. Światło przeciwmgłowe tylne i lampka kontrolna. 14. Sygnał dźwiękowy i przekaźnik. 15. Światła awaryjne i lampka kontrolna, włącznik świateł hamowania. Na dole po prawej miejsce na zapasowe bezpieczniki. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Natqo Napisano 10 Marca 2009 Udostępnij Napisano 10 Marca 2009 > Pod jeden bezpiecznik czy jak? Tak pod jeden bezpiecznik ten od sygnału. Raz jeździłem długo bez sygnału, bo myślałem że padł. Nie chciało mi się go wymieniać i trwało to tak z 1 miesiąc. W rezultacie nie miałem też aktywnego wiatraka chłodnicy, nie wiedząc o tym. Szczęście całe że mam wskaźnik temp. i raz stojąc w korku zauważyłem 120*C wody. Wszysko przez spalony bezpiecznik. Dobrze że robiłem wtedy prawie same trasy, to pęd powietrza jako tako chłodził wodę. Nie wiem czy tylko ja mam tak skonfigurowany wspólny bezp. dla syg. i wiatraka chłod. czy inni też? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Natqo Napisano 10 Marca 2009 Udostępnij Napisano 10 Marca 2009 Tak sobie myślę, że jakby u mnie stopiło się któreś gniazdo w tej centralce, to na szybko można same kabelki do bezpiecznika podłączyć omijając centralkę, "na krótko". Ale to opcja typu "daleko w trasie". Te zdjęcia pomogły mi wyobrazić sobie że to możliwe Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Sapphire Napisano 11 Marca 2009 Udostępnij Napisano 11 Marca 2009 Quote: Szczerze mówiąc też mnie to ciekawiło, czy zamiast mostków dało by się wsadzić przekaźniki... Quote: Tak pod jeden bezpiecznik ten od sygnału. Raz jeździłem długo bez sygnału, bo myślałem że padł. Nie chciało mi się go wymieniać i trwało to tak z 1 miesiąc. W rezultacie nie miałem też aktywnego wiatraka chłodnicy, nie wiedząc o tym. Szczęście całe że mam wskaźnik temp. i raz stojąc w korku zauważyłem 120*C wody. Wszysko przez spalony bezpiecznik. Dobrze że robiłem wtedy prawie same trasy, to pęd powietrza jako tako chłodził wodę. Nie wiem czy tylko ja mam tak skonfigurowany wspólny bezp. dla syg. i wiatraka chłod. czy inni też? Ja w tej chwili nie pamiętam na 100% ale to pomieszanie wynika chyba właśnie z tego że zamiast przekaźnika jest wsadzony mostek. Na tyle na ile pamiętam to wydaje mi się, że jeśli włożycie odpowiedni przekaźnik w górne albo środkowe gniazdo to wtedy się zrobi jakiś myk i sygnał będzie pod bezpiecznikiem z trąbka, a nie z wentylatorem. Robiłem to nawet u siebie, ale nie pamiętam dokładnie co się zmieniło, a teraz niestety nie bardzo mam jak znów to sprawdzić Generalnie bym poczekał na odpowiedź jakiegoś magika od elektryki coby potwierdził lub obalił to co napisałem ale wiem, że gdzieś czytałem, że sygnał powinien działać przez przekaźnik. I do tego jest jedno z miejsc po lewej stronie skrzynki z wsadzonym - pewnie jak zwykłe z oszczędności - mostkiem zamiast przekaźnika. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Sapphire Napisano 11 Marca 2009 Udostępnij Napisano 11 Marca 2009 Ja co prawda mam MkI, ale u siebie w instrukcji mam drobne różnice, mianowicie: > 5. Wentylator układu chłodzenia. tutaj dodatkowo mam ekonomizer (w sumie chyba tylko w MkI) i sygnał dźwiękowy > 14. Sygnał dźwiękowy i przekaźnik. tutaj mam wpisane dwutonowy sygnał dźwiękowy i przekaźnik Poza tym nie mam nr.13, a zamiast niego bezpiecznik od przeciwmgielnych mam obok skrzynki z bezpiecznikami. W razie czego mogę wstawić fotki stron z instrukcji. Dodatkowo popatrzyłem jeszcze do książki "obsluga i naprawa Fiat UNO" z wyd. AUTO, ale tam jest coś zdrowo pomieszane, bo np jest napisane, że skrzynka jest umieszczona pod tablica rozdzielcza z prawej strony no chyba, że w MkII zmienili miejsce mocowania Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
fred77 Napisano 11 Marca 2009 Autor Udostępnij Napisano 11 Marca 2009 > Quote: > Szczerze mówiąc też mnie to ciekawiło, czy zamiast mostków dało by > się wsadzić przekaźniki... > Quote: > Tak pod jeden bezpiecznik ten od sygnału. Raz jeździłem długo bez > sygnału, bo myślałem że padł. Nie chciało mi się go wymieniać i > trwało to tak z 1 miesiąc. W rezultacie nie miałem też aktywnego > wiatraka chłodnicy, nie wiedząc o tym. Szczęście całe że mam > wskaźnik temp. i raz stojąc w korku zauważyłem 120*C wody. > Wszysko przez spalony bezpiecznik. > Dobrze że robiłem wtedy prawie same trasy, to pęd powietrza jako tako > chłodził wodę. Nie wiem czy tylko ja mam tak skonfigurowany > wspólny bezp. dla syg. i wiatraka chłod. czy inni też? > Ja w tej chwili nie pamiętam na 100% ale to pomieszanie wynika chyba > właśnie z tego że zamiast przekaźnika jest wsadzony mostek. Na > tyle na ile pamiętam to wydaje mi się, że jeśli włożycie > odpowiedni przekaźnik w górne albo środkowe gniazdo to wtedy się > zrobi jakiś myk i sygnał będzie pod bezpiecznikiem z trąbka, a > nie z wentylatorem. Robiłem to nawet u siebie, ale nie pamiętam > dokładnie co się zmieniło, a teraz niestety nie bardzo mam jak > znów to sprawdzić Generalnie bym poczekał na odpowiedź > jakiegoś magika od elektryki coby potwierdził lub obalił to co > napisałem ale wiem, że gdzieś czytałem, że sygnał powinien > działać przez przekaźnik. I do tego jest jedno z miejsc po lewej > stronie skrzynki z wsadzonym - pewnie jak zwykłe z oszczędności > - mostkiem zamiast przekaźnika. Muszę jak najszybciej (może już jutro) uporać się z tym schematem. Jak bedzie schemat to będzie nam wszystkim łatwiej do czegoś dojść. Jutro też pojazdę kupić jakieś przekaźniki i zobaczymy co się stanie jak je zamontuję. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Sapphire Napisano 11 Marca 2009 Udostępnij Napisano 11 Marca 2009 > Muszę jak najszybciej (może już jutro) uporać się z tym schematem. > Jak bedzie schemat to będzie nam wszystkim łatwiej do czegoś dojść. > Jutro też pojazdę kupić jakieś przekaźniki i zobaczymy co się stanie > jak je zamontuję. Ja ogólnie w schematach elektrycznych jestem raczej zielonawy ale takie coś na pewno się przyda A tak gwoli ścisłości. Ja tam założyłem przekaźnik 541 bo taki akurat miałem pod ręką, ale nie mam pojęcia jaki powinien być Jak Ci się uda coś wykombinować to daj koniecznie znać, bo u mnie leży dwutonowa trąbka i nijak nie mogę jej podłączyć zamiast standardowego sygnału ale jak daję prąd bezpośrednio z aku to obie trąbki graja ładnie i głośno EDIT: Jeszcze mi się przypomniało takie coś co czytałem o podłączeniu klaksonu, że jak się wkłada przekaźnik to się zmienia rodzaj sterowania. Bez przekaźnika jest sterowanie masą, a z przekaźnikiem robi się sterowanie plusem, albo na odwrót Ale tutaj akurat nie ukrywam, że mogę pisać farmazony, bo nie jestem do końca pewien czy dobrze pamiętam Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
fred77 Napisano 11 Marca 2009 Autor Udostępnij Napisano 11 Marca 2009 Jeżeli chodzi o przekaźniki to - jak widać na zdjęciu - każde gniazdo ma cztery styki. Czyli są one przygotowane na standardowe przekaźniki z czterema stykami. Pomimo tego, że w obudowie centralki każde gniazdo ma 5 szczelinek to i tak są tam tylko 4 styki. Dwa styki sterują cewką przekaźnika, a dwa włączają lub wyłączają jakieś urządzenie. Dla uproszczenia, w te wolne miejsca na przekaxniki można wpiąć tylko taki sam typ rzpekaźnika jaki jest do ogrzewania szyby. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
mlodysc Napisano 11 Marca 2009 Udostępnij Napisano 11 Marca 2009 Skrzynka bezpieczników: E1 - przekaźnik sygnału dźwiękowego E2 - przekaźnik ogrzewania tylnej szyby E3 - mostek dmuchawy świeżego powietrza Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
fred77 Napisano 11 Marca 2009 Autor Udostępnij Napisano 11 Marca 2009 > Skrzynka bezpieczników: > E1 - przekaźnik sygnału dźwiękowego > E2 - przekaźnik ogrzewania tylnej szyby > E3 - mostek dmuchawy świeżego powietrza A widzisz. Już coś więcej wiemy. A co się stanie gdy w miejscu E3 zamiast mostka wepniemy też przekaźnik? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Sapphire Napisano 11 Marca 2009 Udostępnij Napisano 11 Marca 2009 > A widzisz. > Już coś więcej wiemy. > A co się stanie gdy w miejscu E3 zamiast mostka wepniemy też > przekaźnik? A to też ciekawe chyba spróbuje wydłubac jakiś przekaźnik u siebie i zobacze co będzie Tylko ciekawe czy nic nie spale Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Sapphire Napisano 11 Marca 2009 Udostępnij Napisano 11 Marca 2009 > Skrzynka bezpieczników: > E1 - przekaźnik sygnału dźwiękowego > E2 - przekaźnik ogrzewania tylnej szyby > E3 - mostek dmuchawy świeżego powietrza Tak gwoli pełnej ścisłości. Liczymy od góry? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
mlodysc Napisano 11 Marca 2009 Udostępnij Napisano 11 Marca 2009 > A widzisz. > Już coś więcej wiemy. > A co się stanie gdy w miejscu E3 zamiast mostka wepniemy też > przekaźnik? nie wiem nie sprawdzałem znalazłem to przed chwila w objaśnieniu schematów elektrycznych do uno Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
fred77 Napisano 11 Marca 2009 Autor Udostępnij Napisano 11 Marca 2009 > A to też ciekawe chyba spróbuje wydłubac jakiś przekaźnik u siebie i > zobacze co będzie Tylko ciekawe czy nic nie spale Najlepiej postaw sobie na wszelki wypadek parę wiader z wodą przy samochodzie. A tak na poważnie to chyba nie powinno się nic stać. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Sapphire Napisano 11 Marca 2009 Udostępnij Napisano 11 Marca 2009 > Najlepiej postaw sobie na wszelki wypadek parę wiader z wodą przy > samochodzie. Tak źle mi życzysz? > A tak na poważnie to chyba nie powinno się nic stać. No i właśnie nic się nie stało Poza tym, że już wiem, że E3 jest na samym dole to po wyjęciu mostka i włożeniu przekaźnika nie stało sie nic. Z przekaźnikiem dmuchawa przestała odpowiadać. Po włożeniu z powrotem mostka znów dmucha. Czyli wiemy, że ncnie wiemy chyba, że trzeba by było coś jeszcze przestawić Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
mlodysc Napisano 11 Marca 2009 Udostępnij Napisano 11 Marca 2009 > Tak źle mi życzysz? > No i właśnie nic się nie stało Poza tym, że już wiem, że E3 jest na > samym dole to po wyjęciu mostka i włożeniu przekaźnika nie stało > sie nic. Z przekaźnikiem dmuchawa przestała odpowiadać. Po > włożeniu z powrotem mostka znów dmucha. Czyli wiemy, że ncnie > wiemy chyba, że trzeba by było coś jeszcze przestawić pewnie instalacji brakuje pod ten przekaźnik Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
fred77 Napisano 11 Marca 2009 Autor Udostępnij Napisano 11 Marca 2009 > pewnie instalacji brakuje pod ten przekaźnik A może ktoś ma jakąś starą włoską wersję Uno gdzie ten przekaźnik jest tam umieszczony. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
mlodysc Napisano 11 Marca 2009 Udostępnij Napisano 11 Marca 2009 > A może ktoś ma jakąś starą włoską wersję Uno gdzie ten przekaźnik > jest tam umieszczony. poprzeglądałem wszystkie schematy jakie mam i nawet w turbo jest narysowany ten przekaźnik a w środku tylko zwora może to do klimy było przewidziane bo tylko tego schematu nie posiadam Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Sapphire Napisano 11 Marca 2009 Udostępnij Napisano 11 Marca 2009 > pewnie instalacji brakuje pod ten przekaźnik Może i tak, ale w sumie to raczej powinno się coś dziać Tak mi się wydaje, bo jeszcze a propos przekaźnika do klaksonu to tą zamianę plusa z minusem to ja sam zauważyłem jak sprawdzałem miernikiem czy jest napięcie na kablach. I w jednym przypadku musiałem sprawdzać z plusem, a w drugim z masą. Tylko nie pamiętam, która wersja była z przekaźnikiem, a która bez Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
mlodysc Napisano 11 Marca 2009 Udostępnij Napisano 11 Marca 2009 > Może i tak, ale w sumie to raczej powinno się coś dziać Tak mi się > wydaje, bo jeszcze a propos przekaźnika do klaksonu to tą > zamianę plusa z minusem to ja sam zauważyłem jak sprawdzałem > miernikiem czy jest napięcie na kablach. I w jednym przypadku > musiałem sprawdzać z plusem, a w drugim z masą. Tylko nie > pamiętam, która wersja była z przekaźnikiem, a która bez co do klaksonu to oba przypadki sa sterowane masa tylko różnica jest w połączeniu samego klaksonu Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Sapphire Napisano 11 Marca 2009 Udostępnij Napisano 11 Marca 2009 > co do klaksonu to oba przypadki sa sterowane masa > tylko różnica jest w połączeniu samego klaksonu Aha. No ok. Tylko w takim razie czemu mi się to zmieniało tak, że żebym mógł sprawdzić czy płynie prąd to raz musiałem sprawdzać z masa, a drugim razem z plusem? dla mnie to wyglądało właśnie tak jakby się zmieniał rodzaj sterowania w przycisku od klaksonu No ale ja się na elektryce znam jak kura na pieprzu, więc może czegoś nie rozumiem Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
fred77 Napisano 11 Marca 2009 Autor Udostępnij Napisano 11 Marca 2009 > Aha. No ok. Tylko w takim razie czemu mi się to zmieniało tak, że > żebym mógł sprawdzić czy płynie prąd to raz musiałem sprawdzać z > masa, a drugim razem z plusem? dla mnie to wyglądało właśnie > tak jakby się zmieniał rodzaj sterowania w przycisku od klaksonu > No ale ja się na elektryce znam jak kura na pieprzu, więc może > czegoś nie rozumiem Z tego co mi się wydaje to w momencie wpięcia przekaźnika przycisk od klaksonu na kierownicy steruje tylko cewką przekaźnika przez która płynie niewielki prąd i oszczędza tym samym styki przycisku w kierownicy. Natomiast sam klakson uruchami się z chwila gdy zewrą się styki przekaźnika i ten właśnie styk jest bardziej odporny na większy prąd, a tym samym można sobie podłączyć jakiś spory klakson. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
mlodysc Napisano 11 Marca 2009 Udostępnij Napisano 11 Marca 2009 schemat bez przekaźnika schemat z przekaźnikiem Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
fred77 Napisano 11 Marca 2009 Autor Udostępnij Napisano 11 Marca 2009 > schemat bez przekaźnika > schemat z przekaźnikiem Na tych własnie schematach można zauważyć oznaczenia złączy wielostykowych. Oznaczone są one bialymi literkami na czarnym małym kwadraciku. Które złącze jest które? Chodzi mi własnie o to by ktoś pokazał na podstawie załączonego zdjęcia, które złącze oznaczone jest jaką literką. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Sapphire Napisano 11 Marca 2009 Udostępnij Napisano 11 Marca 2009 > Z tego co mi się wydaje to w momencie wpięcia przekaźnika przycisk od > klaksonu na kierownicy steruje tylko cewką przekaźnika przez > która płynie niewielki prąd i oszczędza tym samym styki > przycisku w kierownicy. > Natomiast sam klakson uruchami się z chwila gdy zewrą się styki > przekaźnika i ten właśnie styk jest bardziej odporny na większy > prąd, a tym samym można sobie podłączyć jakiś spory klakson. No ok. Niech i tak będzie. Tylko teraz pytanie jest następujące. Uprzedzam, że już nie pamiętam dokładnie szczegółów, ale może jakoś pójdzie. Mianowicie. Mam ten mój klakson dwutonowy. Są tam dwie trąbki, każda z własnym plusem i minusem. I teraz tak. Jak podłączam trąbki bezpośrednio pod aku to dźwięk jest mocny i donośny. Natomiast jak podłączam do kabli od ori sygnału to są dwie wersje. Tylko nie pamiętam, która jest z przekaźnikiem, a która bez ale wygląda to tak, że w jednej wersji trąbki Po wciśnięciu przycisku wydają z siebie pojedyncze "pierdnięcie" i nic więcej, a w drugiej grają, ale tak ze 3-4 razy ciszej i słabiej. No i teraz diabli wiedzą czy to coś z instalacji czy po prostu kable ze starości się rozpadają i jak położę nową instalację w miejsce starej to wszystko będzie hulać Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
fred77 Napisano 11 Marca 2009 Autor Udostępnij Napisano 11 Marca 2009 Tego to już Ci raczej nie wytłumaczę. Nie wiem. Musiałbyś pokombinować sam inaczej się nie dowiesz. Może masz gdzieś zasniedziałe styki lub faktycznie kable stare i coś się z nimi dzieje. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
mlodysc Napisano 11 Marca 2009 Udostępnij Napisano 11 Marca 2009 według mnie to wygląda tak: nie wiem jeszcze które to M i L ale pewnie po kolorach kabelków by sie doszło Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
fred77 Napisano 11 Marca 2009 Autor Udostępnij Napisano 11 Marca 2009 > według mnie to wygląda tak: > nie wiem jeszcze które to M i L ale pewnie po kolorach kabelków by > sie doszło Odzięki wielkie Jeszcze tylko sie zapytam o te styki "J" i "Q". "J" to ten na górze, a "Q" na dole czy odwrotnie? Czy może jest to oznaczenie po prostu "JQ"? A te dwa dolne złącza? Nie są oznaczone czy wykorzystywane? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Sapphire Napisano 11 Marca 2009 Udostępnij Napisano 11 Marca 2009 > Tego to już Ci raczej nie wytłumaczę. > Nie wiem. > Musiałbyś pokombinować sam inaczej się nie dowiesz. > Może masz gdzieś zasniedziałe styki lub faktycznie kable stare i coś > się z nimi dzieje. Jak się zrobi cieplej to będę kombinował. Puki co auto na razie i tak na kołkach bo są ważniejsze problemy Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
mlodysc Napisano 11 Marca 2009 Udostępnij Napisano 11 Marca 2009 > Odzięki wielkie > Jeszcze tylko sie zapytam o te styki "J" i "Q". "J" to ten na > górze, a "Q" na dole czy odwrotnie? Czy może jest to oznaczenie > po prostu "JQ"? > A te dwa dolne złącza? Nie są oznaczone czy wykorzystywane? te dwa szersze piny w lewym dolnym rogu to JQ na jednym z twoich zdjęć widać ze to po prostu rozdzielacz a na schematach podawane są jako oddzielne kostki te dwie nie oznaczone kostki na dole to M i L ale nie wiem która jest która Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
mlodysc Napisano 11 Marca 2009 Udostępnij Napisano 11 Marca 2009 > Jak się zrobi cieplej to będę kombinował. Puki co auto na razie i tak > na kołkach bo są ważniejsze problemy jeżeli orginalnie miałeś wersje ze zwora to jak maja grac pod przekaźnikiem jak jeden kabel od klaksonu ma na stałe 12V i drugi tez podaje 12V tylko że po naciśnięciu Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
fred77 Napisano 11 Marca 2009 Autor Udostępnij Napisano 11 Marca 2009 > te dwa szersze piny w lewym dolnym rogu to JQ na jednym z twoich > zdjęć widać ze to po prostu rozdzielacz a na schematach podawane > są jako oddzielne kostki > te dwie nie oznaczone kostki na dole to M i N ale nie wiem która > jest która Dzięki jeszcze raz Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
LordFalcon Napisano 11 Marca 2009 Udostępnij Napisano 11 Marca 2009 > jeżeli orginalnie miałeś wersje ze zwora to jak maja grac pod > przekaźnikiem jak jeden kabel od klaksonu ma na stałe 12V i > drugi tez podaje 12V tylko że po naciśnięciu A u mnie jest zwora i jest chyba jeden kabel do klaksonu Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Sapphire Napisano 11 Marca 2009 Udostępnij Napisano 11 Marca 2009 > jeżeli orginalnie miałeś wersje ze zwora to jak maja grac pod > przekaźnikiem jak jeden kabel od klaksonu ma na stałe 12V i > drugi tez podaje 12V tylko że po naciśnięciu No ok, ok ja jestem pseudo-elektryk to w takim razie może Ty mi podpowiesz jak mam te skubane trabki podlaczyc jakbym miał jakis konkretny pomysł to przy sprawdzaniu go przynajmniej bym sie dowiedział czy kable mam sprawne czy moze sa do wymiany A trompki wyglądają tak: Foto kiepskawe, ale nie mam innego teraz pod ręką. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
mlodysc Napisano 11 Marca 2009 Udostępnij Napisano 11 Marca 2009 > No ok, ok ja jestem pseudo-elektryk to w takim razie może Ty mi > podpowiesz jak mam te skubane trabki podlaczyc jakbym miał > jakis konkretny pomysł to przy sprawdzaniu go przynajmniej bym > sie dowiedział czy kable mam sprawne czy moze sa do wymiany > A trompki wyglądają tak: > Foto kiepskawe, ale nie mam innego teraz pod ręką. patrząc na te dwa schematy widze ze to są dwa klaksony podłączone równolegle a rozwiązanie jest proste wkładasz przekaźnik zamiast zwory i kabelek z kostki B pin 5 podpinasz do masy Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Sapphire Napisano 11 Marca 2009 Udostępnij Napisano 11 Marca 2009 > patrząc na te dwa schematy widze ze to są dwa klaksony podłączone > równolegle Ok. To jeszcze taka rzecz. Do obecnego klaksonu "talerza" mam wyprowadzone 2 kabelki i z tego co pisałeś wychodzi, że czy z przekaźnikiem czy bez to na obu będę miał plusa, tak? to w takim razie jak mam podpiąć drugi klakson? Po jednym kabelku do plusa każdej trąbki? A minusa skąd? Podpiąć gdziekolwiek do karoserii? > a rozwiązanie jest proste wkładasz przekaźnik zamiast zwory i > kabelek z kostki B pin 5 podpinasz do masy I tutaj tak jak wyżej coby się upewnić. Patrząc na foto Freda77 to pin 5 licząc od prawej czy lewej strony fotki? Wybacz, za być może głupie pytania, ale wole 10 razy zapytać niż 1 raz coś spalić Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
mlodysc Napisano 11 Marca 2009 Udostępnij Napisano 11 Marca 2009 najpierw mi powiedz jakie kolory kabelków masz doprowadzone do klaksonu w komorze silnika Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
fred77 Napisano 11 Marca 2009 Autor Udostępnij Napisano 11 Marca 2009 > najpierw mi powiedz jakie kolory kabelków masz doprowadzone do > klaksonu w komorze silnika Widzę, że masz trochę pojęcia o tej "Unowej" elektryce. Jakby co to czy można się z toba kotaktować? Gdybyś miał jakiekolwiek schematy elektryczne to prześlij co masz na mój e-mail. Będę baaardzo wdzięczny. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
mlodysc Napisano 11 Marca 2009 Udostępnij Napisano 11 Marca 2009 > Widzę, że masz trochę pojęcia o tej "Unowej" elektryce. Jakby co to > czy można się z toba kotaktować? > Gdybyś miał jakiekolwiek schematy elektryczne to prześlij co masz na > mój e-mail. > Będę baaardzo wdzięczny. elektrykiem nie jestem po prostu patrze na schematy i krok po kroku dochodze jak to działa takie zboczenie po 4 latach studiów elektroniki co do kontaktu to dane sa w profilu Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Sapphire Napisano 11 Marca 2009 Udostępnij Napisano 11 Marca 2009 > najpierw mi powiedz jakie kolory kabelków masz doprowadzone do > klaksonu w komorze silnika Żółty i brązowy Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
mlodysc Napisano 11 Marca 2009 Udostępnij Napisano 11 Marca 2009 > Żółty i brązowy masz jakies nie typowe kolory ja znalazłem tylko takie kobinacje: fiotletowy i biały fioletowo-czarny i czarny fioletowy i czarny wiec tak raczej nie dojdziemy mając włożoną zwore bierzesz miernik jedna koncówka miernika podpinasz gdzieś do masy a druga sprawdzasz na którym z tych 2 kabelków masz napięcie 12V i ten który takie posiada nie podpinasz wogule do nowego klaksonu a ten który go nie ma podłączasz jako plusowy do nowego klaksonu natomiast drugi kabelek który teraz będzie robił za mase musisz sam dorobić Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Sapphire Napisano 11 Marca 2009 Udostępnij Napisano 11 Marca 2009 > masz jakies nie typowe kolory ja znalazłem tylko takie kobinacje: > fiotletowy i biały > fioletowo-czarny i czarny > fioletowy i czarny > wiec tak raczej nie dojdziemy U mnie to wygląda tak, że mam te dwa co napisałem, a do nich przykręcone kolejne 2 i tam jeden jest wlaśnie fioletowy chyba, a drugi bodajże czarny Ale nic nie pisałem, bo myślałem, że to mój tata kiedyś po prostu przedłużał kabelki > mając włożoną zwore > bierzesz miernik jedna koncówka miernika podpinasz gdzieś do masy a > druga sprawdzasz na którym z tych 2 kabelków masz napięcie 12V > i ten który takie posiada nie podpinasz wogule do nowego > klaksonu a ten który go nie ma podłączasz jako plusowy do > nowego klaksonu natomiast drugi kabelek który teraz będzie > robił za mase musisz sam dorobić Aha i do tego mam jeszcze dorobić ten masowy z pinu 5? Ale 5 od której strony EDIT: Zapomniałem o tym zdjęciu Teraz już chyba wiem wszystko Jutro pewnie sie pobawię Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
mlodysc Napisano 11 Marca 2009 Udostępnij Napisano 11 Marca 2009 > Aha i do tego mam jeszcze dorobić ten masowy z pinu 5? Ale 5 od > której strony masz dwie opcje albo izolujesz ten kabelek gdzie orginalnie było 12V i dorabiasz kabelek masowy przy klaksonie albo podpinasz odwrotnie oba orginalne przewody do klaksonu ale wtedy musisz znalesc w skrzynce bezpieczników kostke B pin 5 i go wypiąć a następnie go uziemić juz łatwiej nie umiem ci tego wytłumaczyć Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Sapphire Napisano 11 Marca 2009 Udostępnij Napisano 11 Marca 2009 > masz dwie opcje albo izolujesz ten kabelek gdzie orginalnie było 12V > i dorabiasz kabelek masowy przy klaksonie albo podpinasz > odwrotnie oba orginalne przewody do klaksonu ale wtedy musisz > znalesc w skrzynce bezpieczników kostke B pin 5 i go wypiąć a > następnie go uziemić > juz łatwiej nie umiem ci tego wytłumaczyć Hehe. No właśnie coś mi umknęło i nie do końca załapałem, ale to pewnie wina godziny. Teraz już wszystko rozumiem Dzięki wielkie za pomoc. Jutro jak będę mógł to na pewno sie pobawię i dam znać o wynikach Może wreszcie moje padło zacznie trąbić jak należy, a nie bzykolić No to ja znikam. Dobranoc Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Rekomendowane odpowiedzi
Temat został przeniesiony do archiwum
Ten temat przebywa obecnie w archiwum. Dodawanie nowych odpowiedzi zostało zablokowane.