> Ale chyba niedokładnie przeczytałeś wątek. Ja myślałam dokładnie o

> gwincie fk. To o czym Ty piszesz polecał wyżej robertinio i

> jest to kit a nie gwint...

przeczytalem dokladnie... nigdzie nie napisalas ze myslisz o gwincie FK...

wiem czym sie rozni kit od gwintu, pozwol ze zacytuje sie...

"mysle ze nie ma sensu pchac sie w gwint typu gt cupline" w sensie w tani gwint

> problemy z podniesieniem auta w warsztacie

> u mojego wulkanizatora nie wjezdzam na podnosik, tylko taki "pod

> jedno kolo" podklada i pompuje

U mnie na seryjnym zawieszeniu M po wjechaniu na prawie kazdy podnosnik trzeba podnosić auto do góry bo łapy podnośnika nie wchodza

> Czasami podniesienie auta po dłuższym czasie jeśli się wcześniej nie

> zabezpieczyło odpowiednio gwintu wiąże się z nap....niem młotem

> w garażu przez 2 godziny. Gwint jest spoko ale tez trzeba o

> niego dbać

dokładnie , wiekszosc osob mysli ze gwint sie reguluje szybko i sprawnie , ale niestety kilku moich znajomych ma zalozone "gwinty" i po kazdym sezonie bardzo ciezko je ruszyc , na tyle ciezko ze wola sie meczyc na obnizonym niz podnosic na maxa na zime

u mechanika tez bedzie problem bo "podniose na maxa i wtedy pojade" tez moze byc trudne skoro spora czesc gwintow reguluje sie po zdjeciu kazdego koła , ciekawe czy przed kazda wizyta bedzie chec na zdejmowanie kół i mocowanie sie z "gwintem"

> Za i przeciw...

> ...Biorąc pod uwagę ceny samych amortyzatorów do audi myślę poważnie

> nad kupieniem całego zestawu gwintowanego ( sprężyny + amory )

> ... posiada ktoś? Warto dołożyć te kilka stówek? Oczywiście

> dodam że baaardzo chętnie posadzę audi jakieś 50mm niżej ...( z

> tego co widziałam zakres regulacji jest od 30 do nawet 85mm )...

> Jakie problemy z tym mogą być? Nie ma trudności w montażu czegoś

> takiego?

> Wszelkie opinie mile widziane...

Daruj sobie takie przygody z chńskim badziewiem Jak chcesz na sportowo to mogę ci sprawdzić za ile jestem w stanie załatwić Bilsteina B6,możesz wrzucić seryjny spring,a jak się odkujesz finansowo dajesz progresa markowego np. H&R i jest cacy Tak ja bym zrobił jesli auto nadal chcesz mieć funkcjonalne

> Daruj sobie takie przygody z chńskim badziewiem Jak chcesz na

> sportowo to mogę ci sprawdzić za ile jestem w stanie załatwić

> Bilsteina B6,możesz wrzucić seryjny spring,a jak się odkujesz

> finansowo dajesz progresa markowego np. H&R i jest cacy Tak

> ja bym zrobił jesli auto nadal chcesz mieć funkcjonalne

Mądrego to i miło posłuchać. Witamy w klubie.

B6 można przecież zagwintować jak przyjdzie ochota. A jeśli się okaże, że za miękki, za twardy to zmienić przy okazji charakterystykę. I to prawda z H&R się dobrze zgrywa... przynajmniej w seju bo w audi nie jeździłem.