Jak w temacie,pytam z ciekawosci bo robic rozrzadu nie musze ale spotkalem sie z roznymi opiniami odnosnie tego silnika i mnie to ciekawi jak w koncu jest z tym silnikiem

w 1,2 8v w wersji 60 KM jest bezkolizyjne. Wiem bo za słabo napiąłem pasek jak zmieniałem i mi przeskoczył

Wersje o mocy 65 KM są już kolizyjne.

> [ciach ciach]

ciach ciach

Oko dzieki za info .

A przy okazji - jak wygląda ten temat w silniku 1.2/8/75 z PI ?

> A przy okazji - jak wygląda ten temat w silniku 1.2/8/75 z PI ?

bezkolizyjny

> w 1,2 8v w wersji 60 KM jest bezkolizyjne. Wiem bo za słabo napiąłem

> pasek jak zmieniałem i mi przeskoczył

> Wersje o mocy 65 KM są już kolizyjne.

niestety nie tak do końca mam 1,2 8v 60 kM kolizyjny rocznik 2006 przeszedł nieiwlkie modyfikacje wizualne (miało to ziązek z emisja spalin chyba) i zyskał kolizyjność

> niestety nie tak do końca mam 1,2 8v 60 kM kolizyjny rocznik 2006

> przeszedł nieiwlkie modyfikacje wizualne (miało to ziązek z

> emisja spalin chyba) i zyskał kolizyjność

Chyba 2005 roku wprowadzili te zmiany

> Chyba 2005 roku wprowadzili te zmiany

koniec 2005 dokładnie

> A przy okazji - jak wygląda ten temat w silniku 1.2/8/75 z PI ?

Bezkolizyjny - sprawdzone w praktyce

> a co to znaczy bezkolizyjny..... jak pasek pieprznie przy 5 tyś obr

> podczas ewolucji kierującego samochodem to jaki silnik bedzie

> bez kolizyjny? przecież pasek nie pęka przy jałowej pracy tylko

> podczas obciążeń - rozruch - ekstremalne obroty...

> nie ma co przeciągać - przychodzi czas... wymienić i już!

Silnik bezkolizyjny pozostaje taki niezależnie od obrotów i ewolucji(?) kierującego.

W silniku bezkolizyjnym można bezpiecznie zaniedbać wymiane pska rozrządu jeżeli jego stan wizualny nie wzbudza zastrzeżeń.

> a co to znaczy bezkolizyjny..... jak pasek pieprznie przy 5 tyś obr

> podczas ewolucji kierującego samochodem to jaki silnik bedzie

> bez kolizyjny? przecież pasek nie pęka przy jałowej pracy tylko

> podczas obciążeń - rozruch - ekstremalne obroty...

> nie ma co przeciągać - przychodzi czas... wymienić i już!

1. Tłok nie ma w tym silniku możliwości kontaktu z zaworem nawet po pęknieciu paska rozrządu. Pasek pęka - gaśnie silnik - zakładasz nowy pasek - jedziesz dalej.

2. Oceniam wizualnie stan paska i jak jest OK to go nie ruszam. (mam 1,2MPI, 75KM, P1)

3. Jak masz silnik kolizyjny to pilnuj sobie przeglądów i ich przestrzegaj.

Pozdro...

> a co to znaczy bezkolizyjny..... jak pasek pieprznie przy 5 tyś obr

> podczas ewolucji kierującego samochodem to jaki silnik bedzie

> bez kolizyjny?

taki, który jest tak skonstruowany aby zawory nigdy nie spotkały się z tłokiem

obroty nie mają tu żadnego znaczenia

A jak jest z silnikami 1.1 1995 rok produkcji auta...

Czytałem gdzieś że soą podobno bezkolizyjne ale wolę zaczerpnąć opinij fachowców

> bezkolizyjny

Czyżby P1 75 było bezkolizyjne? Trudno mi sie z tym zgodzić. Mi przy dociągnieciu do odciecia na 3 biegu podczas zmiany na 4 bieg zerwalo sie kolo zamachowe i rolka rozrzadu. Przyłapało pierscienie i zawory dolotowe a silnik po remoncie chodzi zdecydowanie gorzej niz wczesniej...

W sumie łatwo sprawdzić przy wymianie paska - zdejmujemy pasek, ustawiamy najpierw otwarty zawór dolotowy i kręcimy wałem, potem wylotowy i też kręcimy wałem. Jak się kręci bez oporów, to bezkolizyjny.

Jakoś sobie nie wyobrażam współczesnego silnika jako bezkolizyjny - musiałby mieć sprężanie bardzo małe lub skok zaworów i małą sprawność.