Pacjent 2.2 DTI oczywiście ropniak.

Po 20-30 km dostaje się ok 2 litrów ropy do oleju.

Zregenerowano jeden cieknący (podobno) wtryskiwacz i uszczelniono pompę.

Dalej cieknie.

Macie jakieś propozycje, gdzie jeszcze szukać ?

90% uszczelniacze wtryskiwaczy, w ASO koszt części ~200-250zł, robocizna u normalnego mechanika 150-200zł.

EDIT: problemy z odpaleniem rano są, tzn. czy się zapowietrza?

> 90% uszczelniacze wtryskiwaczy, w ASO koszt części ~200-250zł,

> robocizna u normalnego mechanika 150-200zł.

> EDIT: problemy z odpaleniem rano są, tzn. czy się zapowietrza?

Zie zapowietrzała się, padło nagle to znaczy zatarła się turbina z powodu braku oleju (jak stwierdzono). Diagnoza cieknie ropa. Wtryskiwacze i uszczelniacze a także pompa sprawdzona.

Wtryskiwacze, to jedyna możliwość, w moim przypadku po prostu lały, zgasiło się silnik po jeździe i dopóki ciśnienie paliwa było po prostu sobie kapało na tłok. Po ok. 5tys km miałem jakieś 2 litry więcej tej mieszanki olejowo-ropnej. Po regeneracji wtryskiwacza wszystko wróciło do normy i nie kopci nawet

> Wtryskiwacze, to jedyna możliwość, w moim przypadku po prostu lały,

> zgasiło się silnik po jeździe i dopóki ciśnienie paliwa było po

> prostu sobie kapało na tłok. Po ok. 5tys km miałem jakieś 2

> litry więcej tej mieszanki olejowo-ropnej. Po regeneracji

> wtryskiwacza wszystko wróciło do normy i nie kopci nawet

Mówisz nieprawdę, że to jedyna możliwość. W przypadku omawianego silnika akurat najczęstszą przyczyną są uszczelniacze wtryskiwaczy, a nie wtryskiwacze.

> Mówisz nieprawdę, że to jedyna możliwość. W przypadku omawianego

> silnika akurat najczęstszą przyczyną są uszczelniacze

> wtryskiwaczy, a nie wtryskiwacze.

No może nad wtryskiwaczem ale obaj wiemy o które chodzi czasem bada uszczelnienie samej pompy ale bardzo rzadko ASO ponoć zaleca wymiane uszczelniaczy wtrysk - mostek co 80tyś ten silnik to porazka z tym układem

> Mówisz nieprawdę, że to jedyna możliwość. W przypadku omawianego

> silnika akurat najczęstszą przyczyną są uszczelniacze

> wtryskiwaczy, a nie wtryskiwacze.

też słyszałem o uszczelniaczach wtryskiwaczy w tym motorze

> Mówisz nieprawdę, że to jedyna możliwość. W przypadku omawianego

> silnika akurat najczęstszą przyczyną są uszczelniacze

> wtryskiwaczy, a nie wtryskiwacze.

A np. filtr cząstek stałych podobno też może dawać takie objawy ?

> A np. filtr cząstek stałych podobno też może dawać takie objawy ?

W omawianym silniku filtr cząstek stałych nie istnieje.

> W omawianym silniku filtr cząstek stałych nie istnieje.

Nawet jakby był, to jego awaria nie spowodowałaby raczej rozcieńczania oleju silnikowego olejem napędowym.

> Mówisz nieprawdę, że to jedyna możliwość. W przypadku omawianego

> silnika akurat najczęstszą przyczyną są uszczelniacze

> wtryskiwaczy, a nie wtryskiwacze.

Nieszczelność na uszczelniaczach wtryskiwaczy objawia się utratą kompresji(wtryskiwacze nie są wkręcane a tylko dociskane) a co za tym idzie problemy z zapłonem na zimnym silniku. Ropa w oleju jest ewidentnym objawem uszkodzenia wtryskiwacza (czy).Paliwo nie jest rozpylane tylko leje się strumieniem. Przez co nie jest spalane w całości i ścieka po ścianach cylindra do miski olejowej.

W poprzednim X20DTH miałem ropę w oleju i problemy z odpalaniem, wymienione zostały tylko uszczelniacze wtryskiwaczy, problem został w ten sposób rozwiązany.

> Nieszczelność na uszczelniaczach wtryskiwaczy objawia się utratą

> kompresji(wtryskiwacze nie są wkręcane a tylko dociskane) a co

> za tym idzie problemy z zapłonem na zimnym silniku. Ropa w oleju

> jest ewidentnym objawem uszkodzenia wtryskiwacza (czy).Paliwo

> nie jest rozpylane tylko leje się strumieniem. Przez co nie jest

> spalane w całości i ścieka po ścianach cylindra do miski

> olejowej.

nie było problemów z odpaleniem

> Nieszczelność na uszczelniaczach wtryskiwaczy objawia się utratą

> kompresji(wtryskiwacze nie są wkręcane a tylko dociskane) a co

> za tym idzie problemy z zapłonem na zimnym silniku. Ropa w oleju

> jest ewidentnym objawem uszkodzenia wtryskiwacza (czy).Paliwo

> nie jest rozpylane tylko leje się strumieniem. Przez co nie jest

> spalane w całości i ścieka po ścianach cylindra do miski

> olejowej.

Darek nie chodzi tu o uszczelniacze pod wtryskami a własnie te pod listwa która je dociska

> Ropa w oleju

> jest ewidentnym objawem uszkodzenia wtryskiwacza (czy).Paliwo

> nie jest rozpylane tylko leje się strumieniem. Przez co nie jest

> spalane w całości i ścieka po ścianach cylindra do miski

> olejowej.

Ot właśnie to miałem na mysli.

Jednak uszczelnienie w pompie padło.

> Jednak uszczelnienie w pompie padło.

A coś więcej o zdiagnozowaniu problemu? Skonczyly im sie pomysly i wyciagneli pompe do diagnozy? Uszczelnienie ze tak powiem wewnetrzne, czy na zewnatrz tez popuszczala olej/rope? No i ile piniondzorow za uszczelnienie?

> A coś więcej o zdiagnozowaniu problemu? Skonczyly im sie pomysly i

> wyciagneli pompe do diagnozy? Uszczelnienie ze tak powiem

> wewnetrzne, czy na zewnatrz tez popuszczala olej/rope? No i ile

> piniondzorow za uszczelnienie?

Samo wyjęcie pompy i sprawdzenie szczelności nic nei dało (lało dalej) dopiero w całości, czyli zamontowana na silniku przeszła jeszcze raz sprawdzenie i poprawienie szczelności.

Kwota naprawy na razie nie przejdzie mi przez gardło i klawiaturę ... ponieważ z powodu za rzadkiego oleju posypała się przy okazji turbina