Otóż na komputerze pokazuje się błąd P0108 (Wysokie ciśnienie doładowania, silnik to 1.3 CDTI.

Map sensor był cały w sadzy i brudzie - jest wyczyszczony, błąd nadal jest.

Objaw jest taki, że przy gwałtownym przyspieszaniu, w okolicy 3000 obrotów

pojawia się mignięcie kontrolki błędu (samochód z kluczykiem) i silnik jest zdławiony,

obroty są max. 3000-3500 i auto nie ma mocy.

Czy problemem jest przepływomierz (nie mam możliwości podmiany), czy inna część?

Wszelkie objawy wskazują na przepływkę , a nie masz od kogo podmienic przepływki żeby sprawdzic??

> Wszelkie objawy wskazują na przepływkę , a nie masz od kogo podmienic

> przepływki żeby sprawdzic??

Objawy są podobne do uszkodzonej przepływki, ale check wskazuje na coś innego. Zdaję sobie sprawę, że nie zawsze uszkodzony jest element, którego dotyczy kod błędu. Może w tym przypadku również jest tak samo

> Wszelkie objawy wskazują na przepływkę , a nie masz od kogo podmienic

> przepływki żeby sprawdzic??

Napisałem przecież, że nie mam z kim podmienić.

> Napisałem przecież, że nie mam z kim podmienić.

Sorki nie zauważyłem Oczy cipką zarośli jak mawiał niegdyś mój instruktor nauki jazdy

> Otóż na komputerze pokazuje się błąd P0108 (Wysokie ciśnienie

> doładowania, silnik to 1.3 CDTI.

> Map sensor był cały w sadzy i brudzie - jest wyczyszczony, błąd nadal

> jest.

> Objaw jest taki, że przy gwałtownym przyspieszaniu, w okolicy 3000

> obrotów

> pojawia się mignięcie kontrolki błędu (samochód z kluczykiem) i

> silnik jest zdławiony,

> obroty są max. 3000-3500 i auto nie ma mocy.

> Czy problemem jest przepływomierz (nie mam możliwości podmiany), czy

> inna część?

To na 90% nie przepływka Turbo -wężyki od podcisnienia -przetwornik rególacji cisnienia doładowania

Wystarczy sie przejechac i zobaczyć ile przeładowuje

> To na 90% nie przepływka Turbo -wężyki od podcisnienia -przetwornik

> rególacji cisnienia doładowania

> Wystarczy sie przejechac i zobaczyć ile przeładowuje

Orientujesz się czy OP-Com podaje takie dane?

> Orientujesz się czy OP-Com podaje takie dane?

Możesz porównać żądane ciśnienie ładowania z faktycznym.

> Możesz porównać żądane ciśnienie ładowania z faktycznym.

Przy tych wcześniej podanych 3500 obrotów?

> Przy tych wcześniej podanych 3500 obrotów?

No to akurat nie koniecznie

wystarczy sprawdzić ile na ful bucie pompuje , wartość rzeczywista i zalecana zazwyczaj ma spore opuznienie więc to mało wiarygodne porównanie gdzies w danych spewnośćia jest podana wartość max cisnienia ale obstawiam sama turbinke

> No to akurat nie koniecznie

> wystarczy sprawdzić ile na ful bucie pompuje , wartość rzeczywista i

> zalecana zazwyczaj ma spore opuznienie więc to mało wiarygodne

> porównanie gdzies w danych spewnośćia jest podana wartość max

> cisnienia ale obstawiam sama turbinke

Jutro będę sprawdzał.

Auto ma 157 tysięcy przebiegu, z czego 16 tys. w Polsce.

> ile może kosztować przepływka do tego silnika?

Nówka na allegro ok. 400zł.

> Nówka na allegro ok. 400zł.

a druga potem jakies 800

> a druga potem jakies 800

Od Fiata powinna pasować, a będzie tańsza.

> No to akurat nie koniecznie

> wystarczy sprawdzić ile na ful bucie pompuje , wartość rzeczywista i

> zalecana zazwyczaj ma spore opuznienie więc to mało wiarygodne

> porównanie gdzies w danych spewnośćia jest podana wartość max

> cisnienia ale obstawiam sama turbinke

Z odpiętą przepływką jest to samo, natomiast nie zauważyłem innego koloru spalin, ani wyraźnie mniejszej mocy.

Dane z OP-Coma:

1.Na luzie bez wciśniętego gazu

Prędkość silnika,803 obr/min

Przepływomierz powietrza,12 kg/h

Przepływomierz powietrza,1.49 V

Ciśnienie atmosferyczne,99 kPa

Ciśnienie atmosferyczne,3.75 V

Ciśnienie ładowania,99 kPa

Ciśnienie ładowania,1.88 V

2.Na luzie

Prędkość silnika,3 185 obr/min

Przepływomierz powietrza,127 kg/h

Przepływomierz powietrza,3.10 V

Ciśnienie atmosferyczne,100 kPa

Ciśnienie atmosferyczne,3.76 V

Ciśnienie ładowania,142 kPa

Ciśnienie ładowania,2.63 V

3.W trakcie jazdy

Prędkość silnika,3 149 obr/min

Przepływomierz powietrza,132 kg/h

Przepływomierz powietrza,3.16 V

Ciśnienie atmosferyczne,100 kPa

Ciśnienie atmosferyczne,3.76 V

Ciśnienie ładowania,146 kPa

Ciśnienie ładowania,2.78 V

4.W trakcie jazdy

Prędkość silnika,4 050 obr/min

Przepływomierz powietrza,236 kg/h

Przepływomierz powietrza,3.73 V

Ciśnienie atmosferyczne,100 kPa

Ciśnienie atmosferyczne,3.76 V

Ciśnienie ładowania,235 kPa

Ciśnienie ładowania,4.35 V

Sprawdzałes gdzies jakie jest max cisnienie doładowania?

bo z tego co widze to już wydaje mi sie że to 235kpa jest zbyt dużo i max jest cos koło 210

problem jest w sterowaniu turbo lub samym turbo

> Sprawdzałes gdzies jakie jest max cisnienie doładowania?

> bo z tego co widze to już wydaje mi sie że to 235kpa jest zbyt dużo i

> max jest cos koło 210

> problem jest w sterowaniu turbo lub samym turbo

Może to być problem z zalepionym czujnikiem ciśnienia doładowania? Miałem padnięty EGR i zalepiał mi syfem niektóre części.

> Może to być problem z zalepionym czujnikiem ciśnienia doładowania?

> Miałem padnięty EGR i zalepiał mi syfem niektóre części.

tak może ,wyczyść go i sprawdż

Witam

Podmień elektrozawór sterujący turbo i sprawdź zawór EGR.

> Witam

> Podmień elektrozawór sterujący turbo i sprawdź zawór EGR.

EGR jest nówka sztuka GM, także nie to,

co do turbo, to będę to sprawdzał.

> EGR jest nówka sztuka GM, także nie to,

> co do turbo, to będę to sprawdzał.

Znalazłeś może gdzieś dane jakie powinno być w naszych corsach ciśnienie doładowania ? Ja szukam i nie mogę znaleźć

> Znalazłeś może gdzieś dane jakie powinno być w naszych corsach

> ciśnienie doładowania ? Ja szukam i nie mogę znaleźć

TUTAJ jest specyfikacja silnika

> Znalazłeś może gdzieś dane jakie powinno być w naszych corsach

> ciśnienie doładowania ? Ja szukam i nie mogę znaleźć

Dzięki

W mojej wychodziło 1,4 bara przy odcince - średnia wartość ok 1bara

Udało Ci się uporać z tym problemem ?? Po wymianie strzelonego intercoolera mam ten sam problem Wybija błędy:

- Za duże ciśnienie ładowania

- za małe ciśnienie na szynie oleju

Turbina ładuje powyżej 2 barów już przy 4000 obr

> Udało Ci się uporać z tym problemem ?? Po wymianie strzelonego

> intercoolera mam ten sam problem Wybija błędy:

> - Za duże ciśnienie ładowania

> - za małe ciśnienie na szynie oleju

> Turbina ładuje powyżej 2 barów już przy 4000 obr

Jedź do majstrów od turbosprężarek - niech demontują i czyszczą.

> Jedź do majstrów od turbosprężarek - niech demontują i czyszczą.

No to mnie uspokoiłeś, że przeczyszczenie wystarczy Samego zaworu nigdzie nie znalazłem więc zacząłem już myśleć o nowej turbinie