Normalnie tragedia

Ja jako odwieczny przeciwnik LPG siedząc sobie dziś i rozmyślając nad budżetem domowym doszedłem do wniosku że mam problem z wydatkami na wahe (jak to zazwyczaj bywa zawsze za duże a nigdy za małe)

niestety życie zmusza mnie do podjęcia najgorszej decyzji czyli sprofanowania mojej strzały śmiercionośnym LPG

fura to SC 1,1 MPI

instalka to najprawdopodobniej wtrysk czyl "for generation" ...

jedynym problemem to gdzie to zamontować w okol katowic (okolica = do 100km) ... oczywiście zamontować a nie "podwiesić na krótko"

jest to wogóle opłacalne przy przebiegu ok 2500km /miech

mam nadzieje że jeszcze mi przejdzie z tą decyzją ...

Chyba opłaca się już coraz mniej...

> Normalnie tragedia

> Ja jako odwieczny przeciwnik LPG siedząc sobie dziś i rozmyślając nad

> budżetem domowym doszedłem do wniosku że mam problem z wydatkami

> na wahe (jak to zazwyczaj bywa zawsze za duże a nigdy za małe)

> niestety życie zmusza mnie do podjęcia najgorszej decyzji czyli

> sprofanowania mojej strzały śmiercionośnym LPG

> fura to SC 1,1 MPI

> instalka to najprawdopodobniej wtrysk czyl "for generation" ...

> jedynym problemem to gdzie to zamontować w okol katowic (okolica = do

> 100km) ... oczywiście zamontować a nie "podwiesić na krótko"

> jest to wogóle opłacalne przy przebiegu ok 2500km /miech

> mam nadzieje że jeszcze mi przejdzie z tą decyzją ...

o osiągach takich jak na benzynie przy gazie II gen zapomnij,

ale i tak sie opłaca, a tobie skoro 2,5tys km/mich to sie szybko zwroci.

ja swój montowałem 3 tyg temu w katowicahc na ul korfantego za 1800 zł, teraz wiem ze juz jest drozej,

firma w miare spoko troche niedbale zamontowali ale to pracownicy, bo jak powiedziałem to szefowi to odrazu ich zje...i wszystko poprawili

Z tego co Kriso napisał to ma być 4rta generacja czyli sekwencja. A to z osiągami nie jest tak źle. Tylko ceny instalek to >3000zł są. Przy przebiegu 2500 miesięcznie to dosyć szybko się zwroci.

Pozdro899

> Normalnie tragedia

> Ja jako odwieczny przeciwnik LPG siedząc sobie dziś i rozmyślając nad

> budżetem domowym doszedłem do wniosku że mam problem z wydatkami

> na wahe (jak to zazwyczaj bywa zawsze za duże a nigdy za małe)

> niestety życie zmusza mnie do podjęcia najgorszej decyzji czyli

> sprofanowania mojej strzały śmiercionośnym LPG

> fura to SC 1,1 MPI

> instalka to najprawdopodobniej wtrysk czyl "for generation" ...

> jedynym problemem to gdzie to zamontować w okol katowic (okolica = do

> 100km) ... oczywiście zamontować a nie "podwiesić na krótko"

> jest to wogóle opłacalne przy przebiegu ok 2500km /miech

> mam nadzieje że jeszcze mi przejdzie z tą decyzją ...

no przecież to super prosto skalkulować. Pali ci dajmy na to 6 to gazu będzie 7,2.

2500/100*6*4,3zł=645zł (NoPb)

2500/100*7,2*1,9zł=342zł(LPG)

645-342=303zł zostaje ci w kieszeni miesięcznie . Jezeli koszt instalki np 3.5 tys to 12*303=3636zł więc za niecały rok instalka się zwróci a potem to juz tylko do przodu .

> Chyba opłaca się już coraz mniej...

Możesz jaśniej? Ceny instalek IV generacji są niższe niż rok czy 2 lata temu. Natomiast różnica między ceną gazu a benzyny jest większa. LPG opłaca się coraz bardziej. Wystarczy przejechać się po gazownikach i popytać o terminy i dostępność niektórych instalek. Ludzie umieją liczyć i dlatego trwa hossa na LPG.

> no przecież to super prosto skalkulować. Pali ci dajmy na to 6 to

> gazu będzie 7,2.

> 2500/100*6*4,3zł=645zł (NoPb)

> 2500/100*7,2*1,9zł=342zł(LPG)

> 645-342=303zł zostaje ci w kieszeni miesięcznie .

A na odpalanie na benzynie to nie liczysz?

Jak sekwencja to musi odpalać na benzynie, dodaj do tego jakieś 50zł na miesiąć, czyli zostanie mu w kieszeni jakieś 250zł.

Poza tym 20% więcej to optymistyczna wersja, mi spala 28% więcej. :-)

> A na odpalanie na benzynie to nie liczysz?

> Jak sekwencja to musi odpalać na benzynie, dodaj do tego jakieś 50zł

> na miesiąć, czyli zostanie mu w kieszeni jakieś 250zł.

> Poza tym 20% więcej to optymistyczna wersja, mi spala 28% więcej. :-)

Sporo Ci pali tego paliwa na odpalenie. Na zime to nic nie kombinuj już, ale na lato jedz do gazowników, niech zmniejszą Ci temperature przełączenia benzyna/gaz na troche nizszą. A co do spalania 10% to przy 6 litrach to ,0,6litra.... ten 1zł +- na 100kilometrów to chyba nie jest az tak duzo?

Pozdro899

> Normalnie tragedia

> Ja jako odwieczny przeciwnik LPG siedząc sobie dziś i rozmyślając nad

> budżetem domowym doszedłem do wniosku że mam problem z wydatkami

> na wahe (jak to zazwyczaj bywa zawsze za duże a nigdy za małe)

> niestety życie zmusza mnie do podjęcia najgorszej decyzji czyli

> sprofanowania mojej strzały śmiercionośnym LPG

> fura to SC 1,1 MPI

> instalka to najprawdopodobniej wtrysk czyl "for generation" ...

> jedynym problemem to gdzie to zamontować w okol katowic (okolica = do

> 100km) ... oczywiście zamontować a nie "podwiesić na krótko"

> jest to wogóle opłacalne przy przebiegu ok 2500km /miech

> mam nadzieje że jeszcze mi przejdzie z tą decyzją ...

nie podchodz do tego że IV gen to profanacja jakaś prowizorka itp. IMHO to jest juz pełen profesionalizm, dokładne dawkowanie paliwa, masz wpływ na parametry instalki itp itd. Ja bym sie modlił na Twoim miejscu żeby Ci nie przeszło. Pzdr

> A na odpalanie na benzynie to nie liczysz?

> Jak sekwencja to musi odpalać na benzynie, dodaj do tego jakieś 50zł

> na miesiąć, czyli zostanie mu w kieszeni jakieś 250zł.

> Poza tym 20% więcej to optymistyczna wersja, mi spala 28% więcej. :-)

przeciez ty masz II gen a nie sekwencję, i chyba te 50zł to przesada, zreszta jak palisz na benzynie to nie palisz na gazie czyli na gazie będzie zużycie mniejsze

> A na odpalanie na benzynie to nie liczysz?

> Jak sekwencja to musi odpalać na benzynie, dodaj do tego jakieś 50zł

> na miesiąć, czyli zostanie mu w kieszeni jakieś 250zł.

> Poza tym 20% więcej to optymistyczna wersja, mi spala 28% więcej. :-)

na sekwencyjnej ponoć nie ma strat na osiągach i spalaniu

(myle się?)

> na sekwencyjnej ponoć nie ma strat na osiągach i spalaniu

> (myle się?)

NIe mylisz się ale to tylko za sprawą dobrego wyregulowania

> Sporo Ci pali tego paliwa na odpalenie.

Mi nic nie idzie, bo odpalam od razu na gazie. :-)

Ale na swkwencji nie można odpalać na gazie, trzeba najpierw na benzynie i po przekroczeniu zadanej temperatury reduktora przełącza się na gaz (i tego raczej nie da się ominąć).

Jak odpalałem na benzynie to średnio na miesiąć spalało mi jakieś 0,5-0,6l benzyny na każde 100km.

Każdy podaje zużycie gazu tylko i wyłacznie a pomija koszty benzyny jako niewielkie, ale jakby zapisywać wszystko i później policzyć to nie są takie małe. :-)

.

> Każdy podaje zużycie gazu tylko i wyłacznie a pomija koszty benzyny

> jako niewielkie, ale jakby zapisywać wszystko i później policzyć

> to nie są takie małe. :-)

no właśnie dochodzi i tak benzyna

do tego dodatkowy serwis instalacji

dodatkowy przegląd i to też nie najtańszy

teraz sie może troche ograniczam ale jak by był gaz to ok 3000 km na mieh by wyszło

nie jest to aż taki duży przebieg

do tego wielka niewiadoma co dalej z CNG

w jakim tępie sie to rozwinie itd

jakie będą dalej relacje cen LPG do noPB

> Z tego co Kriso napisał to ma być 4rta generacja czyli sekwencja. A

> to z osiągami nie jest tak źle. Tylko ceny instalek to

> Pozdro899

tylko i wyłącznie wtrysk wchodzi w grę

na gobrówce małej jeden koleś mi powiedział 3400 tylko nie pamiętam co to było bo mi gdzieś kartka z danymi wsiąkła

będe musiał jeszcze raz podjechać

> .

> no właśnie dochodzi i tak benzyna

> do tego dodatkowy serwis instalacji

> dodatkowy przegląd i to też nie najtańszy

> teraz sie może troche ograniczam ale jak by był gaz to ok 3000 km na

> mieh by wyszło

> nie jest to aż taki duży przebieg

> do tego wielka niewiadoma co dalej z CNG

> w jakim tępie sie to rozwinie itd

> jakie będą dalej relacje cen LPG do noPB

Miałem podobne dylematy... 3 lata temu. Z tym że instalka II generacji kosztowała mnie 2000 a różnica cen między benzyną a LPG była sporo mniejsza. Jedyne czego żałuję to fakt że za długo się zastanawiałem i mogłem założyć miesiąc wcześniej. Robię rocznie 25-30 kkm. Koszt dodatkowe związane z LPG nie są IMHO na tyle istotne by znacząco zmienić ogólny rachunek.Wiele zależy od przebiegu ale przy założeniu że masz zamiar zrobić np z 50 kkm LPG wyjdzie taniej niż diesel. Mam porównanie do Audi TDI mojego ojca i jakby nie liczył zawsze wychodzi że LPG w Astrze 1.6 16V jest tańszy niż diesel TDI 90 KM. Bardzo istotną rzeczą jest profesjonalnie założona instalka gdyż to gwarantuje bezproblemowe użytkowanie i koszty ograniczone wyłącznie do regulacji i wymiany elementów eksploatacyjnych

> Możesz jaśniej? Ceny instalek IV generacji są niższe niż rok czy 2

> lata temu. Natomiast różnica między ceną gazu a benzyny jest

> większa. LPG opłaca się coraz bardziej. Wystarczy przejechać

> się po gazownikach i popytać o terminy i dostępność niektórych

> instalek. Ludzie umieją liczyć i dlatego trwa hossa na LPG.

Owa hossa powoduje, że instalki są zakładane na hurra przez wysokich szpecjalistów. A i bez tego nietrudno było znaleźć posty z prośbą o ratunek po instalacji LPG. Gdyby przyjąć założenie, iż całość kosztów to tylko różnica w cenie Pb/LPG to faktycznie bardzo się opłata. Trzeba tylko zapomnieć o wpisie w dowodzie, obowiązkowych przeglądach, regulacjach, częstszej wymianie świec, przewodów, membran mieszalnika itp.

W moim przekonaniu o wiele atrakcyjniejszy jest diesel common rail.

> W moim przekonaniu o wiele atrakcyjniejszy jest diesel common rail.

szczegolnie,jak się zepsuje

> szczegolnie,jak się zepsuje

Taka opcja nie istnieje w dieselach, ktore są trwalsze niż benzyna i o wiele trwalsze niż benzyna zasilana LPG. No chyba, że kupujesz z przebiegiem 400 tys.km jeżdżony na oleju roślinnym z hipermarketu...

> Owa hossa powoduje, że instalki są zakładane na hurra przez wysokich

> szpecjalistów.

A co to ma do rzeczy? Wydaje mi się że nietrudno znaleźć fachowca. Ja jakoś nie miałem problemu. Jest tylko jeden szkopuł. Fachowcy nie są najtańsi a przeważająca liczba użytkowników LPG szuka możliwie taniej instalacji.

>A i bez tego nietrudno było znaleźć posty z

> prośbą o ratunek po instalacji LPG.

To skutki instalacji robionej najtańszym kosztem. Zauważ że najczęściej o pomoc proszą posiadacze różnej maści Stagów2 czy Lecho miniL. Kto kupuje tanio , kupuje 2 razy. To bardzo mądre przysłowie.

>Gdyby przyjąć założenie, iż

> całość kosztów to tylko różnica w cenie Pb/LPG to faktycznie

> bardzo się opłata. Trzeba tylko zapomnieć o wpisie w dowodzie,

jednorazowo.

> obowiązkowych przeglądach

koszt większy o jakieś 60 zł

>, regulacjach, częstszej wymianie

> świec

zmieniam co 30-40kkm

>przewodów,

nie mam

>membran

ok150-200zł co 60-100kkm

> mieszalnika itp.

tu przyznam że nie wiem o co chodzi

to są naprawde niewielkie koszty w porównaniu do tego ile można zaoszczędzić.

> W moim przekonaniu o wiele atrakcyjniejszy jest diesel common rail.

Tiaaa... Polecam Lagunę 1.9 dci. Akurat mam znajomego w ASO. To samochód dla bardzo bogatych i spokojnych ludzi. Nie wdając się w szczegóły dość częstym zjawiskiem jest pad turbiny przy 40-50 kkm. O awariach elektroniki nie wspominając. Podobnie awaryjny jest Mondas TDCI.

Generalnie jakby nie liczyć LPG wyjdzie zdecydowanie taniej

Diesel będzie zawsze droższy.

> Taka opcja nie istnieje w dieselach, ktore są trwalsze niż benzyna i

tiaaa powiedz to mojemu znajomemu któremu zdechł Scenic w Austrii w samym środku tunelu. Delikatnie powiedzaiwszy spie..iło mu to pięknie narciarski urlop w Alpach. Zeby było smieszniej austriackie serwisy w weekendy nie pracują więc laweta odholowała go do najbliższej wiochy pod salon/serwis renault i martw się sam człowieku.

> tiaaa powiedz to mojemu znajomemu któremu zdechł Scenic w Austrii w

> samym środku tunelu. Delikatnie powiedzaiwszy spie..iło mu to

> pięknie narciarski urlop w Alpach. Zeby było smieszniej

> austriackie serwisy w weekendy nie pracują więc laweta

> odholowała go do najbliższej wiochy pod salon/serwis renault i

> martw się sam człowieku.

No taaak... skoro taaak to faktycznie powinno zabronić się produkcji dieseli.

> A co to ma do rzeczy?

Wykonanie instalki nie ma nic do rzeczy? To 95% sukcesu, by ją dobrze założyli.

> to są naprawde niewielkie koszty w porównaniu do tego ile można

> zaoszczędzić.

Jeszcze filtr gazu, zmniejszenie bagażnika, częstsze tankowania, praktycznie niekontrolowane paliwo (w przeciwieństwie do Pb, za jakość którego choć trochę ścigają) itp itd.

> Tiaaa... Polecam Lagunę 1.9 dci. Akurat mam znajomego w ASO. To

A ja mam autko z LPG od 60kkm, właśnie sprzedaję, bo nie mogę sobie już dać rady z instalką. Ciągłe problemy, silnik się rozwala, skrzynia pada przy 80kkm na blacie. Do tego membrany już zdechłe, regulacja co 3000km. Nawet byłem się dowiadywać jak można wyrejestrować gaz z niego, ale zostanie mi tyle dziur w aucie, że to nie ma sensu. Zatem godzę się na stratę wartości auta 50% w dwa lata, może nawet 60%, byle pozbyć się tej padaki.

No tak, tylko czy jednostkowy przykład może stanowić regułę?

> Tiaaa... Polecam Lagunę 1.9 dci.

polecam yarisa d4d, według testu 555km spala 2,77L/100, czyli jakieś 10,36zł przy obecnej cenie ON w moim mieście. Według producenta 4.2L średnio, czyli 15,70zł. Odpowiada to 7.5-8L gazu w cyklu mieszanym, co nie jest łatwe to osiągnięcia nawet przez małe auta typu seicento.

Diesel jest droższy, ale stosunkowo niewiele gdy porównamy go do dobrej sekwencji, a odliczając jej koszty eksploatacyjne (o czym było wyżej) w dłuższej perspektywie czasowej może wręcz okazać się tańszy.

ja biore pod uwage Lupo 3L tylko jakoś nie moge sie przekonać do vw po koszmarze jaki przeżył mój kumpel z Golfem ... ewidentnie trefny egzęplarz ale uraz zostaje

tak czy inaczej gaz do seja z przebiegiem 20 kkm albo lupo prosto z rajchu ( ) z przebiegiem ok 70 - 100 kkm

> Wykonanie instalki nie ma nic do rzeczy? To 95% sukcesu, by ją dobrze

> założyli.

> Jeszcze filtr gazu, zmniejszenie bagażnika, częstsze tankowania,

> praktycznie niekontrolowane paliwo (w przeciwieństwie do Pb, za

> jakość którego choć trochę ścigają) itp itd.

> A ja mam autko z LPG od 60kkm, właśnie sprzedaję, bo nie mogę sobie

> już dać rady z instalką. Ciągłe problemy, silnik się rozwala,

> skrzynia pada przy 80kkm na blacie. Do tego membrany już

> zdechłe, regulacja co 3000km. Nawet byłem się dowiadywać jak

> można wyrejestrować gaz z niego, ale zostanie mi tyle dziur w

> aucie, że to nie ma sensu. Zatem godzę się na stratę wartości

> auta 50% w dwa lata, może nawet 60%, byle pozbyć się tej padaki.

> No tak, tylko czy jednostkowy przykład może stanowić regułę?

No to nie dość, że trafiłeś na jakiś wesołych gazowników, to jeszcze na jakiś trefny samochód. Jeżdżę już trzecim zagazowanym autem i jakoś mnie nie przeraża ta perspektywa. Wystarczy DOBRY gazownik (nie tani) i wszystko gra.

Co do kontrolowanego paliwa , raz się naciołem na gazie i dwa na ON. Tyle, że na gazie przejechałem 150000, a dizlem 20000.

A co do porównania kosztów, to mój brat astrą 1,7TD spala za tyle samo ON co ja gazu z noPb (na rozruch). Tyle, że ja mam ciutek większe auto

A wymiana filtra gazu to istny koszmar finansowy całe 10PLN z wymianą .

Raz na 40000 km

To tyle.

pozdr.

mój ojciec kiedyś zatankował pb na pewnej stacji i na 50 litrów benzynki nalanej jak sie okazało do baku popłyneło 26 litrów wody

padły świece, filtr paliwa + koszty holowania auta do serwisu, spuszczenia, czyszczenia + egzaminer bo komp zgłupiał i nałapał jakiś błędów + 50 litrów tzw benzynki w kanał

Zarząd sieci stacji benzynowej nie uznał reklamacji ponieważ fura ujechała 3 km od miejsca tankowania i dopiero zdechła

> mój ojciec kiedyś zatankował pb na pewnej stacji i na 50 litrów

> benzynki nalanej jak sie okazało do baku popłyneło 26 litrów

> wody

> padły świece, filtr paliwa + koszty holowania auta do serwisu,

> spuszczenia, czyszczenia + egzaminer bo komp zgłupiał i nałapał

> jakiś błędów + 50 litrów tzw benzynki w kanał

> Zarząd sieci stacji benzynowej nie uznał reklamacji ponieważ fura

> ujechała 3 km od miejsca tankowania i dopiero zdechła

A pomyśl sobie co się dzieje z właściwościami benzyny, którą użytkownik LPG nalał np. na zimę do pełna i wozi jakiś rok, bo służy tylko do odpalania.

> A pomyśl sobie co się dzieje z właściwościami benzyny, którą

> użytkownik LPG nalał np. na zimę do pełna i wozi jakiś rok, bo

> służy tylko do odpalania.

osobiścienie nie znam nikogo co leje do pełna, mając LPG ale zakładjąc że to teoria wiem do czego zmierzasz

pomijając bakreie które "pożerają" oktany to jeszcze skraplająca sie wilgoś w ziorniku dodatkowó ją wzbogaca, pomijając oczywićie fakt rozdzielania frakcji ... itd

dlatego nadal sie zastanwaim czy to ma jakiś sens

> Co do kontrolowanego paliwa , raz się naciołem na gazie i dwa na

> ON. Tyle, że na gazie przejechałem 150000, a dizlem 20000.

Dużo jeździsz? Ja mam dwa auta gazowane i WIELOKROTNIE nacinałem się na LPG, natomiast nigdy na Pb (kilka pojazdów użytkowanych od czasu zrobienia prawka).

> A co do porównania kosztów, to mój brat astrą 1,7TD spala za tyle

> samo ON co ja gazu z noPb (na rozruch). Tyle, że ja mam ciutek

> większe auto

Brawo! Nie wiem jak astra, ale corsa D ma przeglądy co 50000km, zaś gaz co 10 tys. To tylko 5x częściej :-))) Mój ojciec użytkujący astrę II na gazie w ciągu 2 lat co najmniej 3 razy biegał do gazowników by prolongować przegląd, bo akurat wypadała mu jakaś trasa w środku tegoż. Straszna przyjemność użytkowania pojazdu

> A wymiana filtra gazu to istny koszmar finansowy całe 10PLN z wymianą

U mnie biorą 3x więcej, zmieniać w roku muszę 4x, a stanowi to jedną dziesiątą lub mniej wszystkich kosztów wymienionych w wątku.

> Raz na 40000 km

> To tyle.

Szybko Ci się skończy to autko - BRC sugeruje wymianę co 10kkm, a przy przekrętach na gazie to co 7-8 kkm wcale nie jest zbyt często.

> Taka opcja nie istnieje w dieselach, ktore są trwalsze niż benzyna i

> o wiele trwalsze niż benzyna zasilana LPG.

wlasnie...w dieslach...ale nie w turbodieslach z CR

> No taaak... skoro taaak to faktycznie powinno zabronić się produkcji

> dieseli.

jestem za ... mam dość porannych pobudek przez wiekowego kadeta pod moim oknem

nie wiem ile to auto ma przejechane ale nawet w lecie poranny klekot jest lepszy od mojego budzika

> polecam yarisa d4d, według testu 555km spala 2,77L/100, czyli jakieś

> 10,36zł przy obecnej cenie ON w moim mieście. Według producenta

> 4.2L średnio, czyli 15,70zł. Odpowiada to 7.5-8L gazu w cyklu

> mieszanym, co nie jest łatwe to osiągnięcia nawet przez małe

> auta typu seicento.

> Diesel jest droższy, ale stosunkowo niewiele gdy porównamy go do

> dobrej sekwencji, a odliczając jej koszty eksploatacyjne (o czym

> było wyżej) w dłuższej perspektywie czasowej może wręcz okazać

> się tańszy.

mega lol - marketingowcy zacierają lapki...

> osobiścienie nie znam nikogo co leje do pełna, mając LPG ale

Ja znam. Twierdzi, że to sposób na to, aby zbiornik nie rdzewiał od środka. Dwa - słynny problem pompy paliwowej (choć tutaj akurat 1/4 wystarczy, nie musi być do pełna, aczkolwiek 1/4 w niektórych autach to jakieś 15L, zatem też parę miesięcy odpalania).

> tiaaa powiedz to mojemu znajomemu któremu zdechł Scenic w Austrii w

> samym środku tunelu. Delikatnie powiedzaiwszy spie..iło mu to

> pięknie narciarski urlop w Alpach. Zeby było smieszniej

> austriackie serwisy w weekendy nie pracują więc laweta

> odholowała go do najbliższej wiochy pod salon/serwis renault i

> martw się sam człowieku.

eee Panie... kolega Szymon napisał,ze chodzi mu o diesle - wolnossące,nie turbodiesle z kupą delikatnego osprzętu wtryskowego i elektroniki

> Dużo jeździsz? Ja mam dwa auta gazowane i WIELOKROTNIE nacinałem się

> na LPG

jezdzę dwoma zagazowanymi autami,w sumie jakieś 60 kkm rocznie (ale chyba to mało...),jedno auto ma >120 kkm na LPG,drugie 40 kkm,i TYLKO RAZ zatankowalem syfiaty gaz,a tankuję byle gdzie...

> mega lol - marketingowcy zacierają lapki...

A tak z ciekawości zapytam... umiesz liczyć? spalanie poniżej 4l/100 dla D dzisiaj to żadna nowość (patrz yaris, corsa, panda). Bez problemu znajdziesz na forach informacje użytkowników tychże o spalaniu nawet ok. 3L/100 w trasie przy spokojnej jeździe.

co wtedy z takim syfem ... trzeba jakoś wyjeździć czy da sie wypóścić na wolność drogą boczną ???

> A ja mam autko z LPG od 60kkm, właśnie sprzedaję, bo nie mogę sobie

> już dać rady z instalką. Ciągłe problemy, silnik się rozwala,

> skrzynia pada przy 80kkm na blacie. Do tego membrany już

> zdechłe, regulacja co 3000km. Nawet byłem się dowiadywać jak

> można wyrejestrować gaz z niego, ale zostanie mi tyle dziur w

> aucie, że to nie ma sensu. Zatem godzę się na stratę wartości

> auta 50% w dwa lata, może nawet 60%, byle pozbyć się tej padaki.

> No tak, tylko czy jednostkowy przykład może stanowić regułę?

zmień mixer na odpowiedni,wyreguluj instalkę,nie jezdzij na ubogiej mieszance,nie katuj reduktora na zimno,to problemów na życzenie nie będzie

> wlasnie...w dieslach...ale nie w turbodieslach z CR

Zatem najwyraźniej technika idzie w... tył. Rozumiem, że przewidujesz powrót zaprzęgów konnych już za naście lat

> A tak z ciekawości zapytam... umiesz liczyć? spalanie poniżej 4l/100

> dla D dzisiaj to żadna nowość (patrz yaris, corsa, panda). Bez

> problemu znajdziesz na forach informacje użytkowników tychże o

> spalaniu nawet ok. 3L/100 w trasie przy spokojnej jeździe.

do osiągnięcia może z górki albo w folderach reklamowych - moja ex firmowa zastepcza Panda 1.3 MJ paliła w cyklu mieszanym 5,5 dm3/100 km,a przy moim bucie do 6,5-7 (Punto LPG pali 11)

> spalaniu nawet ok. 3L/100 w trasie przy spokojnej jeździe.

W tescie na oszczednosc taka fabia jak moja osciagnela wynik 3,66l/100km.

> Zatem najwyraźniej technika idzie w... tył. Rozumiem, że przewidujesz

> powrót zaprzęgów konnych już za naście lat

jak sobie będziesz sprowadzał olej napędowy z Niemiec,to moze troche pojezdzisz bezproblemowo

> zmień mixer na odpowiedni,wyreguluj instalkę,nie jezdzij na ubogiej

> mieszance,nie katuj reduktora na zimno,to problemów na życzenie

> nie będzie

ooo... to tylko kilkaset kolejnych zł. i już wszystko będzie OK?

A może inaczej - spójrz na to forum i liczbę narzekających na LPG. Czy mógłbyś podac forum gdzie 80% postów to narzekania na TD z CR? Chętnie zatopię się w lekturze.

> jestem za ... mam dość porannych pobudek przez wiekowego kadeta pod

Akurat produkcji tegoż nie ma już parę lat. A co powiesz na stacje LPG przepompowujące gaz z butli do kuchenek? Ostatnio zdaje się było małe pierdut gdzieś...

> ooo... to tylko kilkaset kolejnych zł. i już wszystko będzie OK?

jak dałes się zrobić w konia przez gazowników,to teraz cierp

> A może inaczej - spójrz na to forum i liczbę narzekających na LPG.

ten kącik został po to stworzony.

Zresztą ludzie powinni narzekać na fchowość gazowników,a nie na instalacje LPG

> Brawo! Nie wiem jak astra, ale corsa D ma przeglądy co >50000km, zaś

> gaz co 10 tys. To tylko 5x częściej :-)))

A dlaczego co 10000? . A 50000 na jednym oleju to jednak bym się bał.

>Mój ojciec użytkujący

> astrę II na gazie w ciągu 2 lat co najmniej 3 razy biegał do

> gazowników by prolongować przegląd, bo akurat wypadała mu jakaś

> trasa w środku tegoż. Straszna przyjemność >użytkowania pojazdu

A co oni tam przeglądali?

> U mnie biorą 3x więcej, zmieniać w roku muszę 4x, a stanowi to jedną

> dziesiątą lub mniej wszystkich kosztów wymienionych w wątku.

> Szybko Ci się skończy to autko - BRC sugeruje wymianę co 10kkm, a

> przy przekrętach na gazie to co 7-8 kkm wcale nie jest zbyt

> często.

Za często, wymieniłem filtry gazu 4x i tylko raz tak naprawdę się do tego kwalifikował (ale to po 60000).

Zmień BRC na elpigaz lub lovato, tam trzeba rzadziej. Chyba, że tankujesz gdzie popadnie to wtedy ma sens.

A jak tak dużo biorą to zmień sobie sam, filtr gazu kosztuje IMO 3PLN.

A skoro wolisz dizelka to nic nie stoi na przeszkodzie, tyle, że uturbione też mają swoje wady. Jak każdy silnik i paliwo. Trzeba jeździć tym co odpowiada.

pozdr.

> A co powiesz na stacje

> LPG przepompowujące gaz z butli do kuchenek? Ostatnio zdaje się

> było małe pierdut gdzieś...

ten proceder ma się jak piernik do wiatraka w stosunku to przykladu śmierdzącego dizla

Zresztą,dla mnie EOT.

> eee Panie... kolega Szymon napisał,ze chodzi mu o diesle -

> wolnossące,nie turbodiesle z kupą delikatnego osprzętu

> wtryskowego i elektroniki

Jakoś nie wierzę w spiskową teorię dziejów. Nie wydaje mi się, by obecne TD były gorsze niż produkowane powiedzmy 10 lat temu. Wtedy to właśnie był problem, gdy konstrukcje wielu aut nie wytrzymywały drgań (najczęściej pękały szyby), bowiem hasło diesel oznaczało od razu co najmniej 0.5L pojemności więcej.

> A dlaczego co 10000? . A 50000 na jednym oleju to jednak bym się bał.

ludzie,otumanieni przez speców od marketingu,się nie boją