Witam.

Jako, iż forum po glebie jest bardzo okrojone i wszystkie stare tematy poszły się je.. kochać to prosiłbym kogoś o podanie dokładnie jakich gratów potrzeba do swapu z 700cm3 na 900cm3 i czy ta inwestycja jest w ogóle opłacalna.

Muszę coś zrobić z silnikiem bo mój powoli zbliża się do krainy wiecznego odpoczynku. Nie chce wkładać mu drugiej 700 a na 1.1 lub 1.2 to mnie nie stać :/

w wersjach gaznikowych potrzebujesz skrzynie polosie i kpl. slupek silnika no i oczywisce lapy weze od chlodzenia i chlodnice (choc do chlodnicy na 100% nie jestem pewien)

> Witam.

> Jako, iż forum po glebie jest bardzo okrojone i wszystkie stare

> tematy poszły się je.. kochać to prosiłbym kogoś o podanie

> dokładnie jakich gratów potrzeba do swapu z 700cm3 na 900cm3 i

> czy ta inwestycja jest w ogóle opłacalna.

> Muszę coś zrobić z silnikiem bo mój powoli zbliża się do krainy

> wiecznego odpoczynku. Nie chce wkładać mu drugiej 700 a na 1.1

> lub 1.2 to mnie nie stać :/

zbieraj na bravo / brava 1.6 , lub 1.2(tanie auto w zakupie i tanie części) , ja tylko czekam na okazje bo ciężko taki kupić , miałem okazje tym jeżdzić , 103 konie na dwóch wałkach byle kto ci nie podskoczy , cc to jest mój ostatni mały samochód, nie żebym narzekał absolutnie , 1.1 w cc tak owszem fajnie sobie radzi ,przejście z 700-ki na np 1.1 to jest już spora różnica , no ja skakam co najmniej do 1.6 bravo / brava , ale to jest moje zdanie , zrobisz jak chcesz ja już małego auta nie kupie

swap na 1,1 wyjdzie nie wiele więcej niż swap na 900 więc lepiej się zastanów

samymi koniami i pojemnością silnika nie pojeździsz, liczy się jeszcze moment i waga jeśli chodzi Ci o szybkość.

> samymi koniami i pojemnością silnika nie pojeździsz, liczy się

> jeszcze moment i waga jeśli chodzi Ci o szybkość.

czy ja napisałem że chodzi mi o szybkość , no nowości nie odkryłeś , dobrze że wspomniałeś o wadze bravo do lekkich nie należy i dlatego interesuje mnie 1.6 16v , ale chodzi nie tylko o silnik a komfort jazdy ergonomie wyposażenie ,wogóle całokształt

> swap na 1,1 wyjdzie nie wiele więcej niż swap na 900 więc lepiej się

> zastanów

No właśnie dlatego ogarniam dokładnie temat licząc każdą złotówkę. Z drugiej strony jestem w trakcie odkładania kasy na inne auto już nie ze stajni fiata ale to kwestia jeszcze kilku miesięcy (do końca roku) a CC już jest na wyczerpaniu. Gdyby nie to, że budę mam w pełni zdrową i nie poobijaną to bym olał sprawę i dojechał już cienkiego do końca ale trochę mi szkoda tej budy i kasy jaka już poszła w niego. Zastanawiam się jeszcze nad kupnem drugiego CC tylko że rozbitego i z niego robić przekładkę. Chociaż sam nie wiem czy to dobry pomysł.

każdy pomysł jest wart uwagi

> czy ja napisałem że chodzi mi o szybkość , no nowości nie odkryłeś ,

> dobrze że wspomniałeś o wadze bravo do lekkich nie należy i

> dlatego interesuje mnie 1.6 16v , ale chodzi nie tylko o silnik

> a komfort jazdy ergonomie wyposażenie ,wogóle całokształt

Twoje słowa

Quote:

---

103 konie na dwóch wałkach byle kto ci nie podskoczy

---

1.1 spi wywalasz przepustnice i w zamian gaznik z uno 1.0/1.1 bo to jeden i ten sam, lub ewentualnie od razu 1.1 na gazniku (bo to ten sam fire, tylko jak spi to pompe paliwa np polonez track) nie wiem czy byly glowice przystosowane do mechanicznej pomki w unach, badz 1.0 tez na gazniku ( tu byl podzial na spi (trza pompe elktryczna) i gaznik) , sam zaczymam kompletowac graty ta podobna robotkę, reszta gratów to to samo co w ccs siedzi

> Twoje słowa

> Quote:

> 103 konie na dwóch wałkach byle kto ci nie podskoczy

seicento napewno nie , no skoro tak to odbierasz to już twój problem

> 1.1 spi wywalasz przepustnice i w zamian gaznik z uno 1.0/1.1 bo to

> jeden i ten sam, lub ewentualnie od razu 1.1 na gazniku (bo to

> ten sam fire, tylko jak spi to pompe paliwa np polonez track)

> nie wiem czy byly glowice przystosowane do mechanicznej pomki w

> unach, badz 1.0 tez na gazniku ( tu byl podzial na spi (trza

> pompe elktryczna) i gaznik) , sam zaczymam kompletowac graty ta

> podobna robotkę, reszta gratów to to samo co w ccs siedzi

mam taki sprawny gaznik i pompe mechaniczna jak cos to priv i mysle ze sie dogadamy

> seicento napewno nie , no skoro tak to odbierasz to już twój

> problem

nie będę się kłócił za mało wiesz przytoczę tylko pewne słowa "co z tego, że auto gwizda jak kierowca pi...."

> mam taki sprawny gaznik i pompe mechaniczna jak cos to priv i mysle

> ze sie dogadamy

napewno zapamietam, ale wstrzymam sie bo może razem w komplecie z silnikiem kupie jak cos to sie odezwe

Dobra rada: odpuść sobie, bo wpakujesz w robotę dużo pieniędzy, czasu i nerwów, a efekt będzie w zasadzie mierny, bardziej prędzej niż później się o tym przekonasz.

Albo dozbieraj kasy na jakiś porządny swap, albo kup coś innego.

Najlepiej na tym wyjdziesz

> Witam.

> Jako, iż forum po glebie jest bardzo okrojone i wszystkie stare

> tematy poszły się je.. kochać to prosiłbym kogoś o podanie

> dokładnie jakich gratów potrzeba do swapu z 700cm3 na 900cm3 i

> czy ta inwestycja jest w ogóle opłacalna.

> Muszę coś zrobić z silnikiem bo mój powoli zbliża się do krainy

> wiecznego odpoczynku. Nie chce wkładać mu drugiej 700 a na 1.1

> lub 1.2 to mnie nie stać :/

ja robilem

na co bys nie swapił to 700 dużo cza zmienic

> Witam.

> Jako, iż forum po glebie jest bardzo okrojone i wszystkie stare

> tematy poszły się je.. kochać to prosiłbym kogoś o podanie

> dokładnie jakich gratów potrzeba do swapu z 700cm3 na 900cm3 i

> czy ta inwestycja jest w ogóle opłacalna.

> Muszę coś zrobić z silnikiem bo mój powoli zbliża się do krainy

> wiecznego odpoczynku. Nie chce wkładać mu drugiej 700 a na 1.1

> lub 1.2 to mnie nie stać :/

Brat swapował rok temu z 700 na 900 na gazniku. Jesli zminisz na gaznikowe 903 to potrzeba ci skrzyni silnika z osprzetem, węży, chłodnicy, półosi i pewnie jeszcze jakichś drobnych pierdół. Jesli zmianisz na 899 potrzeba ci jeszcze zbiornik paliwa z pompą, noi wiązki i z tym jest chyba najwięcej roboty. Wg mnie zamiast remontować 700 mozesz wrzucić 903 bo 899 się nie opłaca- lepiej już np 1.1 bo koszta podobne chociaż wg mnie przy dzisiejszych cenach samochodów nieopłacalne.

> Brat swapował rok temu z 700 na 900 na gazniku. Jesli zminisz na

> gaznikowe 903 to potrzeba ci skrzyni silnika z osprzetem, węży,

> chłodnicy, półosi i pewnie jeszcze jakichś drobnych pierdół.

> Jesli zmianisz na 899 potrzeba ci jeszcze zbiornik paliwa z

> pompą, noi wiązki i z tym jest chyba najwięcej roboty. Wg mnie

> zamiast remontować 700 mozesz wrzucić 903 bo 899 się nie opłaca-

> lepiej już np 1.1 bo koszta podobne chociaż wg mnie przy

> dzisiejszych cenach samochodów nieopłacalne.

Ja przerabialem z 700 na 900 na wtrysku kupilem silnik + skrzynia+ lewarek zmiany biegow+ komp + wiazka + wydech i pompa paliwa od poloneza przerobiona dalem za to 800 zl sam przelozylem to wszystko w dwa dni i chodzilo ok a Bravy nie polecam z silnikiem 1.6 co prawda nawet fajnie chodzi tylko przez kaluże nie przejedziesz wiecej niz 20km/h bo alternator peka

> nie będę się kłócił za mało wiesz przytoczę tylko pewne słowa "co z

> tego, że auto gwizda jak kierowca pi...."

dobra dobra ja tam swoje wiem , daruj sobie takie tekściki i nie obrażaj nikogo

a Bravy nie polecam z silnikiem 1.6 co prawda nawet fajnie chodzi tylko przez kaluże nie przejedziesz wiecej niz 20km/h bo alternator peka

a to ci dopiero rewelacja

Dzięki wszystkim za szczegółowe opisanie tego co mi potrzeba. Decyzja już w 99% podjęta i będzie to SPI.

A jak wygląda sprawa z zawiasem ? Seryjny zawias z 700 nie będzie za miękki do 900 ? Bo nie wiem czy brać twardsze i niższe sprężyny (-40/-40) czy zostawić te co mam teraz ?

Co do kupna Bravy, dzięki bardzo nie skorzystam Po prostu mi się nie podoba i już a poza tym w tegorocznym grafiku jest kupno innego auta nie z rodziny Fiata.

> Dzięki wszystkim za szczegółowe opisanie tego co mi potrzeba. Decyzja

> już w 99% podjęta i będzie to SPI.

> A jak wygląda sprawa z zawiasem ? Seryjny zawias z 700 nie będzie za

> miękki do 900 ? Bo nie wiem czy brać twardsze i niższe sprężyny

> (-40/-40) czy zostawić te co mam teraz ?

> Co do kupna Bravy, dzięki bardzo nie skorzystam Po prostu mi się nie

> podoba i już a poza tym w tegorocznym grafiku jest kupno innego

> auta nie z rodziny Fiata.

narazie mozesz zostawic, ale..... naglebe z nim

> A jak wygląda sprawa z zawiasem ? Seryjny zawias z 700 nie będzie za

> miękki do 900 ? Bo nie wiem czy brać twardsze i niższe sprężyny

> (-40/-40) czy zostawić te co mam teraz ?

Bierz minimum 60/40 i będzie dobrze