Milczar

Moi rodzice 2 lata temu mieli podobny problem. Wybór padł na III generację Dacia Sandero Stepway w automacie, tylko, że auto było nowe z salonu więc nie ta półka kasowa. Nie wiem jak wygląda sprawa z automatem w II generacji Sandero (2012 - 2020) ale może warto się zainteresować bo za około 40 tysięcy można coś znaleźć. Kia Venga też była brana pod uwagę ale niestety jak już rodzice zdecydowali się, że kupują auto to Kia była już wycofana z rynku.

Kupowałem u nich płytki w listopadzie zeszłego roku. W sumie zrobiłem dwóch zamówienia w dwóch różnych terminach, na jedno zamówienie czekałem 2 dni na drugie chyba 4. Kontakt ok, towar też ok, przyjechał na palecie więc. Po dostarczeniu towaru masz chyba 24godz na zgłoszenie reklamacji jeśli by się coś uszkodziło w transporcie, wiadomo, że nikt nie będzie przeglądał kilkuset płytek przy kurierze. Jedyny minus to nie można zrobić zwrotu jeśli zostaną Ci jakieś płytki. Tłumaczą to różnicami w seriach płytek i nie chcą później łączyć serii. Mi zostało po ok kartonie każdego rodzaju więc mi to nie przeszkadzało. Cenowo są bardzo fajni. Ja jestem zadowolony.

Kwota, jaką mi zaproponował rzeczoznawca w wycenie jest dla mnie satysfakcjonująca i spokojnie wystarczy na pokrycie kosztów naprawy. Tak więc czekam na $ z nadzieją, że nic się nie zmieni. Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka

Cześć, przed świętami miałem drobną stłuczkę, dostałem lekki strzał w tył czego efektem jest pęknięty i porysowany zderzak oraz lekko wepchnięty do środka fragment tylnego pasa (przód auta za mną zanurkował pod mój zderzak). Klapa i drzwi się zamykają, wszystko jest ok. Dzisiaj dostałem kosztorys od rzeczoznawcy gdzie podana kwota jest dla mnie ok. Mam pytanie czy kwota w kosztorysie jest równoznaczna z kwotą, która zostanie wypłacona na moje konto, bo taką formę odszkodowania wybrałem? W mailu jest info, że materiał z oględzin został przekazany do osoby prowadzącej szkodę. Czy od tej osoby zależy teraz wypłata czy z góry przybijają wycenę rzeczoznawcy? Odszkodowanie jest z Warty i oni przysłali rzeczoznawcę na moją prośbę.

Dzięki panowie za pomoc. Zapadła decyzja, że kupujemy odpływ z wbudowanym metalowym syfonem. Niestety nie da się wkuć bardziej niż te 9cm a jeszcze jak dojdzie izolacja, płytki, spadki itp to będzie za mało. Nie wiem dlaczego majster uważa, że może śmierdzieć, jak nie zapomnę to się go zapytam przy najbliższej okazji. Prysznic będzie używany 2 razy dziennie więc woda nie powinna się w nim zakisić przez kilka godzin.

U siebie też mam całą instalację w tworzywie ale z tym odpływem ciągle się zastanawiam. Nie bardzo jest miejsce żeby się jeszcze wkuć w posadzkę (blok) a te z metalowym są niższe. Przykładowe linki z allegro: Metalowy http://allegro.pl/odplyw-liniowy-wzory-52mm-komplet-polski-50-cm-i5162805157.html Plastikowy http://allegro.pl/odplyw-liniowy-premium-odwodnienie-50-cm-9-wzorow-i5780643140.html Ktoś ma metalowy i może coś o nim powiedzieć? Plastik już wiem, że jest ok.

Witam, jestem na etapie wykańczania łazienki w mieszkaniu i zapadła decyzja o montażu odpływu liniowego. Sam odpływ musi mieć 50-60cm i być jak najniższy i tu się pojawia problem. Odpływy z metalowym syfonem mają ok 5cm i to by mi pasowało, natomiast z plastikowym mają 9cm jednak można dowolnie obracać syfon a rurę spustową mam z boku. Wykonawca podpowiada, że lepszy będzie plastikowy ponieważ z metalowego potrafi zalatywać nieprzyjemnym zapachem. Jak to faktycznie wygląda ? Co się łatwiej czyści i czy z metalowego naprawdę śmierdzi ?

Mam 2.0 D4D 110KM w Avensis T22. Na liczniku prawdziwe 292tyś km. i co do silnika to zaraz po kupnie auta (ok 3tyś temu) wymieniłem dwa zaworki SCV, koszt ok 650zł za zaworki, wymiana 30min pod domem. Silnik nie miał w ogóle mocy, mocniejsze wciśnięcie gazu powodowało zamulenie i duszenie auta. Poza tym jestem zadowolony, przesiadłem się z A4 b5 1.9TDI 90KM i silnik w Ave to zupełnie inna bajka zwłaszcza jeśli chodzi o kulturę pracy chociaż dynamika wydawała się lepsza w A4. W rodzinie mieliśmy Corolle E12 z 2.0 D4D 90KM i w niej faktycznie poleciały wtryskiwacze, objaw był taki, że przy jeździe autostradą nastąpił nagły spadek mocy (ledwo 100km/h ciągnął) i dziwna praca silnika. Po zgaszeniu auta, odczekaniu chwili i ponownym odpaleniu wróciło do normy ale później takie akcje się jeszcze kilka razy powtórzyły. Diagnoza - kończą się wtryski a koszt naprawy był zbyt wysoki by się w to bawić, auto poszło do ludzi za psie pieniądze. Znajomy miał też Corolle E12 z tym samym silnikiem tylko sedan, kupiona nowa w polskim salonie to jedynie co narzekał na puszczający paliwo bak. Rozszczelnił się na zgrzewie i powyżej połowy baku ciekło paliwo.

Kappa Coupe ma z tyłu całkiem sporo miejsca mimo, że rozstaw osi jest 11cm mniejszy niż w sedanie. Jak się już usiądzie na kanapie to jest wygodniej niż z przodu.

Witam, pytanie z cyklu ktokolwiek widział, ktokolwiek wie. Podczas ogarniania podłogi w aucie zmuszony byłem do wywalenia zaślepek otworów w blasze. Problem pojawił się jak zacząłem składać auto ponieważ te otwory są na wylot i mam 4 okrągłe dziury w podłodze pod kierowcą i pasażerem oraz 2 w bagażniku, otwory mają średnicę 2cm. Może ktoś wie gdzie szukać lub pod jakim hasłem takich zaślepek jak na foto ? Metalowy korek o średnicy 2,5cm z czterema nóżkami do wywinięcia na zewnątrz uszczelniony silikonowym pierścieniem. Ewentualnie czym można to zastąpić żeby nie sparciało.

Witam, mam pewien problem z autem, które właśnie przywracam do życia. Podłoga oczyszczona z drobnych ognisk rdzy do zdrowej blachy, na to poszedł podkład epoksydowy a dalej podkład akrylowy żeby nie było kolorowych łat i jakoś to wyglądało. Teraz chciałem nakleić nowe maty bitumiczne w miejsce fabrycznych, które zerwałem. Czy bezpośrednio na podkład akrylowy mogę kleić maty czy jeszcze coś muszę dać pomiędzy ?

> Lancia Kappa 16v Turbo > Lancia Kappa 20v Turbo Oraz opcjonalnie w 2.4 20V i 3.0 V6 :-)

Nie wiem czy dobrze Cię zrozumiałem ale chyba chodzi Ci o coś takiego? Google grafika --> xbox pad print http://envygaming.com/products/custom-xbox-controller

> Robota gorsza jak u jubilera. > Prędzej bym to auto postawił za stodołą, jako kurnik... To chyba zbyt duże koszty jak dla mnie. Stawiać stodołę i kupować kury tylko po to, żeby miały kurnik z auta Jednak podziękuję

Dzięki za szczegółowy opis co i jak Wiertła, szczotki, kamienie i multitool mam więc jutro ruszam z walką z

Witam, przygotowuje sobie powoli auto na przyszły sezon i potrzebuję porady dotyczącej usunięcia rdzawego nalotu, który pojawił się w kilku miejscach na podłodze. Nie jest to przeżarta na wylot blacha tylko taka powierzchowna ruda, którą można usunąć szczotką drucianą. Podłoga będzie wyklejana matami więc chciałbym jakoś chemicznie jeszcze poprawić szczotkę, zasmarować podkładem i dopiero nakleić maty, żeby za rok czy dwa nie musieć na nowo ich zrywać i walczyć dalej. Estetyka nie jest ważna, ma być skutecznie. Jak byście mogli podać konkretne nazwy sprawdzonych środków bo wiem, że jest ich sporo. Podglądowe foto jak obecnie wygląda sytuacja. To czarne to moja sprawka z zeszłego roku ale na to nie patrzcie bo i tak będzie zmyte.

> Cyrki w stylu napraw na poboczu, pieszych, > rowerzystów, cofania - jest na pęczki. Postoje na lewych pasach też widziałem - a korzystam z > A i S w okolicy naprawdę mało! > mar00ha Szczytem wszystkiego co widziałem na A i S w okolicach Warszawy był jadący pod prąd prawym pasem (nie tym awaryjnym) nieoznakowany radiowóz z wsadzonym za szybę ledwo świecącym kogutem. Chłopaki jechali do kolizji ok 1km przed zjazdem na Grodzisk Mazowiecki. Kolizja była niewielka bo dwa auta stały na pasie awaryjnym z minimalnymi uszkodzeniami no ale panowie nie mogli wjechać bramą techniczną na MOP Brwinów albo jechać od Pruszkowa, lepiej było ciąć pod prąd po A o godz. 23

> Mi tego nie pisz, ja to wiem, ale jeśli nie ma aplikatorów, to lepiej zmywakami niż mikrofibrą Palcami i wmasować wosk w lakier centymetr po centymetrze, poczuje wtedy taką więź z autem

> Właśnie patrze na ten produkt - Collinite i ogólnie 80zł kosztuje, ale jeśli na pewno tyle osób się > wypowiada o jego dobrym działaniu to chyba go kupie, naprawdę warto ? Dorzuć do niego jeszcze aplikator piankowy i mikrofibrę do spolerowania wosku. I pamiętaj, że to nie smalec, nie musi być grubo. Na Corsę to ta puszka Colli powinna Ci służyć dobre kilka sezonów.

> chyba to cecha jp aut, wlasnie poza Subaru widzialem to w Hondzie i Nissanie W A4 też to mam, niesamowicie wkurza pasażerów przy mocniejszym szarpnięciu pasami. Dodatkowo jeszcze czasem ta blokada nie chce odpuścić

Mi skrzypiało pierw prawe tylne koło, mechanik posmarował lekko i przestało ale powiedział, że to rozwiązanie tymczasowe i niedługo sprawa wróci. Potem zaczęło pukać z przodu to wymieniłem gumy stabilizatora, przestało pukać to teraz zaczęło skrzypieć z przodu. Dziś auto trafiło do ASO na wymianę czujnika pedału hamulca bo wzywali więc przy okazji może zerkną na to skrzypienie.

> Szkoda czasu na poszukiwania. Najrozsądniej będzie jak weźmiesz starą i polecisz do hydraulików z > Twojej okolicy (piszesz, że lokalna kotłownia, więc takowi powinni być oraz może oni to > montowali) i może mają gdzieś jakies z demontażu. Z tego co się dowiedziałem to zakładał to sobie sam właściciel mieszkania bo bawił się w drobną hydraulikę. Niestety nie mam już z nim kontaktu. > Mimo wszystko kojarzą mi sie z takimi plastikowymi trzpieniami głowice termostatyczne z napisem > EFLI tylko nie pamętam producenta. Zobaczę ten trop > Z Twojego opisu wynika że ten biały oring to pierścien do nastawy wstepnej za zaworze-więc go nie > ruszaj na chwile obecną. On jest też nadłamany ale i tak nie da się go przekręcić więc go nie tykam. > Tia, tyle co pietrucha tetrowa do muzeum gobelinów.

> Możliwe, że to będzie pasować > jakiś tekst Faktycznie, podobne. Jak będę miał dostęp do tej urwanej głowicy to jeszcze dokładnie się przyjrzę i porównam może się uda, dzięki

> Wracając do tematu wygląda mi to (sądząc po zdjęciach) na standardową głowice i zawór, którego > iglica zablokowała się w korpusie zaworu. Szukałem po tym znaczku co to za marka/model głowicy ale nic nie znalazłem. > Czy przypadkiem nie uda się Tobie ściągnąć białego > oringu??Brakuje mi tu jeszcze na zdjęciu albo całkowicie zewnętrznej nakrętki przy głowicy, > nakręcanej na gwint zaworu (28x1,5?) albo innego podobnego elementu - bo to raczej nie > jest/była głowica typu click. Ten biały element z ząbkami próbowałem wyciągnąć ale trzyma go jakaś sprężyna i mogę tylko lekko go naciągnąć a jak puszczę to wraca na swoje miejsce. Co do metalowej nakrętki to jak najbardziej jest i ona trzyma cała głowicę na miejscu ale, że połamały mi się te czarne uchwyty na głowicy to nie ma czego trzymać nakrętka. > W sezonie to raczej nie zgodzą się na spuszczenie zładu. Co prawda gałązki z powodzeniem można > miejscowo zamrażać. W zeszłym roku w łódzkiem koszt zamrożenia i wymiany zaworu (bez części) > był w granicach 200-300zł. > W lato może będą robić jakiś remont węzła, albo ktoś inny będzie wymieniał grzejniki i nie policzą > Ciebie wówczas za uzdatnioną wodę do zładu+spuszczenie+napełnienie. Mam nadzieję, że obędzie się bez wymiany zaworu a jedynie samej głowicy. > Czy aktualnie przez zawór jest przepływ czynnika- to znaczy czy jest gorący grzejnik? Tak, grzejnik ma zbliżoną temperaturę do rur przy nim więc grzeje jak najbardziej. Nie jest gorący ale i rurki nie parzą bo kotłownia też już nie grzeje jak w środku zimy.

Witam, mam problem z jedną głowicą termostatyczną w starym bloku, przypadkiem urwałem taką i nie bardzo wiem co z tym zrobić. W domu mam nowe termostaty i po zdjęciu głowicy zawory wyglądają trochę inaczej, są całe metalowe i mają szpilkę na środku a ten jest metalowo-plastikowy i ma bolec zamiast szpilki. Wiem, że głowica do wymiany, powiedzcie mi tylko jaką mam kupić abym nie musiał wymieniać zaworu. Mieszkanie na 4 piętrze, stare bloki i nie da się odciąć wody w konkretnym grzejniku.