Niestety dlugosc ukladu chlodzenia w moim maluchu jest tak duza, ze czujnik temperatury pokazuje juz 120, a termowlacznik wiatraka jeszcze go nei zalacza. Chce przeniesc zatem ten czujnik gdzies na przewod za wyjsciem z termostatu. Czy ktos moze juz robil cos takiego i rozgryzl potencjalny sposob zamocowania czujnika blizej termostatu?

Od razy powiem, ze ogladalem dzisiaj termostat z czujnikiem od T-Jeta i niestety nie pdoejdzie on do fire'a. Wiec ten pomysl odpada. Jakies inne koncepcje?

> Niestety dlugosc ukladu chlodzenia w moim maluchu jest tak duza, ze

> czujnik temperatury pokazuje juz 120, a termowlacznik wiatraka

> jeszcze go nei zalacza. Chce przeniesc zatem ten czujnik gdzies

> na przewod za wyjsciem z termostatu. Czy ktos moze juz robil cos

> takiego i rozgryzl potencjalny sposob zamocowania czujnika

> blizej termostatu?

> Od razy powiem, ze ogladalem dzisiaj termostat z czujnikiem od T-Jeta

> i niestety nie pdoejdzie on do fire'a. Wiec ten pomysl odpada.

> Jakies inne koncepcje?

u Czaki w burbo widziałem patent z trójnikiem zwykłym hydraulicznym rurowym wpiętym w wąż ogrzewania w dowolnym miejscu a w niego wkręcony czujnik ten z chłodnicy (trza tylko dobrać trójnik w szklepie pasujący do gwintu czujnika)

pokazuje dobrze rzeczywista temp silnika wiec nic to nie da jezeli wiatrak zalonczy sie wczesniej pompa jest za mala by przetłoczyc np na biegu jałowym taka ilosc cieczy by czujnik w chlodnicy sie kapnol ze jest goraco ! Bolaczka swapa w maluchu zawsze bylka rosnaca temp silnika podczas np stania w korku:) wiec co ci to da jezeli wentyl załonczy sie zgodnie z temp silnika ? skoro w chlodnicy nie ma temp silnika ?

> Niestety dlugosc ukladu chlodzenia w moim maluchu jest tak duza, ze

> czujnik temperatury pokazuje juz 120, a termowlacznik wiatraka

> jeszcze go nei zalacza. Chce przeniesc zatem ten czujnik gdzies

> na przewod za wyjsciem z termostatu. Czy ktos moze juz robil cos

> takiego i rozgryzl potencjalny sposob zamocowania czujnika

> blizej termostatu?

> Od razy powiem, ze ogladalem dzisiaj termostat z czujnikiem od T-Jeta

> i niestety nie pdoejdzie on do fire'a. Wiec ten pomysl odpada.

> Jakies inne koncepcje?

Ja mam termostat z fiata 500 który ma wyjście na czujnik w termostacie

> Ja mam termostat z fiata 500 który ma wyjście na czujnik w

> termostacie

Witam ja w swoim poprzednim malcu 900 czujnik temperatury zał wiatrak mailem 20 cm za termostatem i dzialalo bez żednych problemow i na biegu jałowym tez.

> Ja mam termostat z fiata 500 który ma wyjście na czujnik w

> termostacie

A tem z 500 podchodzi do fire'a? Bo ten z T-Jeta nie.

> A tem z 500 podchodzi do fire'a? Bo ten z T-Jeta nie.

Nikt nie wie?

> Nikt nie wie?

Z 1,4 16v z GP podchodzi więc z 500 bez problemu

> Z 1,4 16v z GP podchodzi więc z 500 bez problemu

To blok 1.4 16vz GP rozni sie od bloku 1.4 16v T-Jeta z GP?

Przypominam ze mowa o dopasowaniu termostatu do 1.2 8v.

problem nie lezy w czujnikach tylko w wydajności pompy która nie jest w stanie przepchnąć wody na wolnych obrotach bo jak mniemam masz problem z chłodzeniem na niskich obrotach ?

Siema,

co do silnika z GP 1.4 to temat dosyć mocno drążyłem i doszedłem do wniosku ze 1.4 z GP 8v ma taka sama uszczelkę pod głowice jak 1.2/1.1 i dało by sie posadzić na blok 1.4 głowice z 1.2 (kiedyś wrócę do tematu bo nie sprawdziłem jaki kształt maja tłoki w GP i jaka by kompresja wyszła), wiec większość części podpasuje

co do chłodzenia to patentów jest kilka można przerobić czujnik temp czyli dodać mu rezystor co by się szybciej załączał, mozesz tez zapakować dodatkowa pompę elektryczna w obieg nagrzewnicy żeby wymusić obieg wody no i najłatwiej co zrobić to dodatkowy włącznik wiatraka + wskaznik

a termostat to ja bym wo gule wyje... bo po co ci ja w seju nie mam w zimę troszkę gorzej z rana chodzi ale w lato przynajmniej wiem ze się nie zagotuje

Tak wyglada 1.4 GP:

A tak uszczelka od 1.2:

> To blok 1.4 16vz GP rozni sie od bloku 1.4 16v T-Jeta z GP?

> Przypominam ze mowa o dopasowaniu termostatu do 1.2 8v.

1,4 z GP ma inną obudowe termostatu. Z miejscen na czujnik i coś tam jeszcze jest.

> 1,4 z GP ma inną obudowe termostatu. Z miejscen na czujnik i coś tam

> jeszcze jest.

Dodatkowa rurka najakis wezyk. A nie orientujesz sie czy termostat z 500 podejdzie do 1.2 8v? On am czujnik rozumiem i rozstaw srub jak w 1.2?

> problem nie lezy w czujnikach tylko w wydajności pompy która nie jest

> w stanie przepchnąć wody na wolnych obrotach bo jak mniemam masz

> problem z chłodzeniem na niskich obrotach ?

Problemow nigdy nie bylo, ale pompy w tym silniku nie sprawdzalem. Az zasialem u mnie ziarno niepewnosci. Dzisiaj sprawdze pompe i w zaleznosci od jej stanu, albo kupie nowa pompe, albo termostat, byleby pasowal ten z 500, a nikt nie jst w stanie mi na to odpowiedziec. Bo albo Inter Cars, albo ASO.

> Problemow nigdy nie bylo, ale pompy w tym silniku nie sprawdzalem. Az

> zasialem u mnie ziarno niepewnosci. Dzisiaj sprawdze pompe i w

> zaleznosci od jej stanu, albo kupie nowa pompe, albo termostat,

> byleby pasowal ten z 500, a nikt nie jst w stanie mi na to

> odpowiedziec. Bo albo Inter Cars, albo ASO.

generalnie zawsze jest ten problem wystarczy ze troche zarośnie układ i zawsze jest to samo albo gdzies zostanie pęcheżyk i lipa i 900 i 1.1/1,2 i 1.4 ma ten sam problem nie jest w stanie przepchnąć wody nawet na nowej pompie załuż sobie przy chłodnicy pompke pomocniczą elektryczną albo z vw/seat albo z omegi patent znany i lubiany w rajdówkach

Tylko skad wiedziec kiedy ja zalaczac? Bo wskazane jest dopiero po otwarciu termostatu, tylko jak wykryc ten moment siedzac w samochdozie i nie dotykajac przewodow?

> a termostat to ja bym wo gule wyje... bo po co ci ja w seju nie mam w

> zimę troszkę gorzej z rana chodzi ale w lato przynajmniej wiem

> ze się nie zagotuje

tylko, że niedogrzanie silnika też nie jest zdrowe zwłaszcza zimą, no i spalanie wyższe.

> Tylko skad wiedziec kiedy ja zalaczac? Bo wskazane jest dopiero po

> otwarciu termostatu, tylko jak wykryc ten moment siedzac w

> samochdozie i nie dotykajac przewodow?

albo zapiąć na stałe albo na przewodzie wychodzącym z termostatu założyć termowyłącznik wentylatora z 1.1 spi i jego zapiąć jako czujnik uruchamiający pompe pomocniczą a termostatem sie nie martw bo termostat jak jest walniąty to sie zawcześnie otwiera a nie zapuzno

> albo zapiąć na stałe albo na przewodzie wychodzącym z termostatu

> założyć termowyłącznik wentylatora z 1.1 spi i jego zapiąć jako

> czujnik uruchamiający pompe pomocniczą a termostatem sie nie

> martw bo termostat jak jest walniąty to sie zawcześnie otwiera a

> nie zapuzno

No wlasnie chodzi mi o sposob montazu takiego cxujnika i czy termostatz 500 zczujnikiem podejdzie do 1.2 8v?

> No wlasnie chodzi mi o sposob montazu takiego cxujnika i czy

> termostatz 500 zczujnikiem podejdzie do 1.2 8v?

ja zawsze montowałem na 3niku trzeba tylko lekko przyciąć prostopadły kanał tak zeby czujnik lekko wystawał do przewodu

> ja zawsze montowałem na 3niku trzeba tylko lekko przyciąć prostopadły

> kanał tak zeby czujnik lekko wystawał do przewodu

ja robiłem coś takiego przy swapie elektroniki w 1.1 MPI

jak coś to mam taką tulejkę z gwintem pod czujnik z chłodnicy

> ja zawsze montowałem na 3niku trzeba tylko lekko przyciąć prostopadły

> kanał tak zeby czujnik lekko wystawał do przewodu

Sprawa sie wyjasnila. Oprocz tego, ze pompa byla zarosnieta niemozebnie, wiec ja wymienilem, to odkrylem dlaczego znaczenie ma umiejscowienie zborniczka wyrownawczego, a nie tylko umieszczenie przewodu zasilajacego pompe wody i powrotu do zbiorniczka. Totalnie bez znaczenia jest ktoredy bedzie szla i jak dluga bedzie rura zasilajaca w wode pompe wody, ale wrecz przeciwnie jest z przewodem powrotnym. Ten musi miec jasno wyznaczona droge do zbiorniczka i neistety nie moze isc ani odrobiny w dol.

To tak gdyby ktos dlubal i mial zamair cos przerabiac.

W chwili obecnej nie ma bata, zeby sie wiatrak wlaczyl. 40 minut chodzil na luzie i nie zagrzal sie wyzej niz 90 stopni. Dopiero przybutowanie podnioslo mi temperature do 100 stopni i wlaczyl sie wiatrak.