> No fakt, przecież pisałeś, że potrzebujesz instrukcję.

wlasnie duzo bym dal za te instrukcje:)

> Była jakaś różnica po skróceniu?

jak pisałem. różnica była taka, że po skróceniu przestła gasnąć przy dojeżdzaniu do skrzyżowania.

> u mnie jest tak

No to kolega ma luksusowo, ja też mam klimę, ale w tym miejscu gdzie jest u Ciebie listwa, to u mnie jest komputer benzyny ...

Musiałem zamontować niżej i trochę pod kątem ...

> No to kolega ma luksusowo, ja też mam klimę, ale w tym miejscu gdzie

> jest u Ciebie listwa, to u mnie jest komputer benzyny ...

> Musiałem zamontować niżej i trochę pod kątem ...

w pandzie rzeczywiscie jest problem z umiejscowieniem tych wtryskiwaczy

No i się wyjaśniło z czego moje problemy montażowe. To było ich pierwsze gazowane Seicento MPI . Wyrównali trochę wężyki, poprawili puszkę filtra, troche pozmieniali ustawienia. W tym miejscu montażu nie ma już możliwości bardzej wyrównać i skrócić wężyków. Trzebaby przenieść listwę za kolektor z tyłu, dziury zaślepić, albo kupić nowy . Ten zakład mi tego napewno nie zrobi, bo to ich przerasta.

> No i się wyjaśniło z czego moje problemy montażowe. To było ich

> pierwsze gazowane Seicento MPI . Wyrównali trochę wężyki,

> poprawili puszkę filtra, troche pozmieniali ustawienia. W tym

> miejscu montażu nie ma już możliwości bardzej wyrównać i skrócić

> wężyków. Trzebaby przenieść listwę za kolektor z tyłu, dziury

> zaślepić, albo kupić nowy . Ten zakład mi tego napewno nie

> zrobi, bo to ich przerasta.

widziałem kolegę w czasie dłubania w tym zielonym seicento. a byłem na regulacji tym ciemno granatowym punto. mechanior ybł przy twoim aucie wiec nie miałem za bardzo możłiwości pogadać. ale ogołnie jak? jak sa teraz rózńice miedzy weżykami? mówiłęm, ze zarówno w moim punto jak i w twoim seju jedyne mądre rozwiązanie to zamontować listwę pod spodem i tam tez umieścic wtryskwacze. mój brat tak ma w xsarze i jest git. ale cóz. treaz to już musztadra po obiedzie. ile Ci pali to cacko? tam masz 60 koni w tym silniku?

Różnicy żadnej, tyle, że fitr nie tłucze o maskę. Ile pali jeszcze nie wiem, bo to dopiero pierwsza butla. Seicento ma 54KM. Zmniejszyli mi temeraturę przełączania na gaz i poprawili przełączanie benzyna-gaz. Pan Krzysiu się przyznał, że podglądał jakieś Punto, które miało wtryskiwacze całkiem z boku założone i tak miał zamiar założyc u mnie, bo nie wiedział, gdzie ma wsadzić listwę. To mogło być to Twoje Punto, bo on właśnie mówił, że z lewej strony miało wtryski. Pan Krzysiu w sumie w porządku, tylko u nich jakieś chore układy z szefem są.. Widać, że gonią tylko za kasą, co odbija sie na jakości.

> Różnicy żadnej, tyle, że fitr nie tłucze o maskę. Ile pali jeszcze

> nie wiem, bo to dopiero pierwsza butla. Seicento ma 54KM.

> Zmniejszyli mi temeraturę przełączania na gaz i poprawili

> przełączanie benzyna-gaz. Pan Krzysiu się przyznał, że podglądał

> jakieś Punto, które miało wtryskiwacze całkiem z boku założone i

> tak miał zamiar założyc u mnie, bo nie wiedział, gdzie ma

> wsadzić listwę. To mogło być to Twoje Punto, bo on właśnie

> mówił, że z lewej strony miało wtryski. Pan Krzysiu w sumie w

> porządku, tylko u nich jakieś chore układy z szefem są.. Widać,

> że gonią tylko za kasą, co odbija sie na jakości.

chore uklady odbijaja sie na kliencie...

> Różnicy żadnej, tyle, że fitr nie tłucze o maskę. Ile pali jeszcze

> nie wiem, bo to dopiero pierwsza butla. Seicento ma 54KM.

> Zmniejszyli mi temeraturę przełączania na gaz i poprawili

> przełączanie benzyna-gaz. Pan Krzysiu się przyznał, że podglądał

> jakieś Punto, które miało wtryskiwacze całkiem z boku założone i

> tak miał zamiar założyc u mnie, bo nie wiedział, gdzie ma

> wsadzić listwę. To mogło być to Twoje Punto, bo on właśnie

> mówił, że z lewej strony miało wtryski. Pan Krzysiu w sumie w

> porządku, tylko u nich jakieś chore układy z szefem są.. Widać,

> że gonią tylko za kasą, co odbija sie na jakości.

sie własnie zastanawiałem co ten pan krzysiu grzebie tam przy tych moich wtryskach... i teraz juw wiem, ale powiem Ci tak jak juz pisałem wczesniej. to nie jest najlepsze miejsce dl listwy. bo nie ma bata listwa bedac z boku powoduje, ze wezyki bedą róznej długości. najlepsze miejsce na montaż wtrysków jest od spodu. wtdy mozna dac maksi krótkie wezyki i wszystkie idealnie równe, ale to widac im było za trudne do zrobienia, bo trzeba byłoby zdjąc kolektor dolotowy, a to juz sporo roboty...

i jak? dobrze sie przełacza? nie szarpie?

Raczej to samo

> Raczej to samo

wymontuj kolektor i przyjezdzaj zrobimy dysze na nowo lub odsprzedam ci moj testowy kolektor:)

kolektor - http://autokacik.pl/showflat.php?Cat=0&Number=282358822&an=0&page=0#Post282358822

> Wyczytałem, że długość wężyków od wtryskiwaczy powinna być równa i

> możliwie najkrótsza. Czy jest to tylko teoria? Jakie efekty w

> praktyce może dawać nierówna długość wężyków? Czy instalatorzy

> zwracają na ten szczegół wogóle jakąś uwagę?

byłem dziś u gazownika, i co się dowiedziałem, że ta długość ma znaczenie ale tylko przy przełączaniu na gaz. objawia się to szarpnięciem gdy silnik jest zimny, na rozgrzanym czuć to o wiele mniej.

podczas pracy przewody są wypełnione, i nie ma znaczenia jaka jest ich długość, w przewodzie następuje przesunięcie masy gazu o tyle samo.

mam nadzieję że mnie nie zjecie

> byłem dziś u gazownika, i co się dowiedziałem, że ta długość ma

> znaczenie ale tylko przy przełączaniu na gaz. objawia się to

> szarpnięciem gdy silnik jest zimny, na rozgrzanym czuć to o

> wiele mniej.

> podczas pracy przewody są wypełnione, i nie ma znaczenia jaka jest

> ich długość, w przewodzie następuje przesunięcie masy gazu o

> tyle samo.

> mam nadzieję że mnie nie zjecie

ciebie nie bo nie ty to wymysliles ale pana gazownika bardzo chetnie:)

idac tym tokiem myslenia monaby dac wezyki o dlugosci metra i wtryskiwacze montowac w kabinie bo przeciez zalega w nich gaz i jest cisnienie

> byłem dziś u gazownika, i co się dowiedziałem, że ta długość ma

> znaczenie ale tylko przy przełączaniu na gaz. objawia się to

> szarpnięciem gdy silnik jest zimny, na rozgrzanym czuć to o

> wiele mniej.

> podczas pracy przewody są wypełnione, i nie ma znaczenia jaka jest

> ich długość, w przewodzie następuje przesunięcie masy gazu o

> tyle samo.

> mam nadzieję że mnie nie zjecie

nie neguje do końca tej teorii, ale u mnie długoś weżyków była coś od 24 do 41 cm pierwotnie i auto pgasło ptrzy dojeżdząniu do skrzyzowania, bez gazu i op wciśnieciu sprzegła. po ich skróceniu do od 15 cm do maks 24 cm ten objaw ustał . mnie to sie kojarzyło z tym, że jadąc bez gazu silnik "wybrał" i z węzykow gaz... a jak wiemy w czasie gdy nie dotykamy pedału gazu i jedziemy siła rozpedu na biegu - paliwo nie jest podawane. podawanie zaczyna się w sytuacji, gdy wciśniemy sprzegło. wtedy komp zaczyna dozowanie paliwa po to, aby włąsnie silnik zaczął utrzymywac wolne obroty. w mojej ocenie włąsnie to nie grało. tak duza długość weżyków powodowała, że zanim gaz dotarł do cylidrów - auto zdążyło klapnąc. nie mówie, ze zawsze tak było, ale mnie doporwadzało do szału, zwłaszcza, ze zawsze łaczyło się to z wahniceim obrotów do granicy ok. 200-300, a powiedzmy co 5-6 dojeżdzanie do swiateł auto p oprostu gasło.

teraz tego ine ma po sktóceniu węzyków, wiec jak pogodzić to z teorią, o której mówisz?

> nie neguje do końca tej teorii, ale u mnie długoś weżyków była coś od

> 24 do 41 cm pierwotnie i auto pgasło ptrzy dojeżdząniu do

> skrzyzowania, bez gazu i op wciśnieciu sprzegła. po ich

> skróceniu do od 15 cm do maks 24 cm ten objaw ustał . mnie to

> sie kojarzyło z tym, że jadąc bez gazu silnik "wybrał" i z

> węzykow gaz... a jak wiemy w czasie gdy nie dotykamy pedału gazu

> i jedziemy siła rozpedu na biegu - paliwo nie jest podawane.

> podawanie zaczyna się w sytuacji, gdy wciśniemy sprzegło. wtedy

> komp zaczyna dozowanie paliwa po to, aby włąsnie silnik zaczął

> utrzymywac wolne obroty. w mojej ocenie włąsnie to nie grało.

> tak duza długość weżyków powodowała, że zanim gaz dotarł do

> cylidrów - auto zdążyło klapnąc. nie mówie, ze zawsze tak było,

> ale mnie doporwadzało do szału, zwłaszcza, ze zawsze łaczyło się

> to z wahniceim obrotów do granicy ok. 200-300, a powiedzmy co

> 5-6 dojeżdzanie do swiateł auto p oprostu gasło.

> teraz tego ine ma po sktóceniu węzyków, wiec jak pogodzić to z

> teorią, o której mówisz?

coś w tym musi być.

przy czasie wtrysku 0,2-0,3 sek każdy cm ma znaczenie wg mnie.

ja i tak pokombimnuje chociaż trudno jest w pandzie wcisnąć listwę pod obudowę filtra powietrza i wtedy wyrównam wężyki.

idealnym rozwiązaniem byłoby zrobić dysze i listwę od spodu jak to jeden z kolegów zrobił ale ani nie mam garażu ani czasu.

I tu pytanie do czytających czy ma ktoś z właścicieli fiatów panda listwę umieszczoną pod obudową f powietrza ?

> coś w tym musi być.

> przy czasie wtrysku 0,2-0,3 sek każdy cm ma znaczenie wg mnie.

> ja i tak pokombimnuje chociaż trudno jest w pandzie wcisnąć listwę

> pod obudowę filtra powietrza i wtedy wyrównam wężyki.

> idealnym rozwiązaniem byłoby zrobić dysze i listwę od spodu jak to

> jeden z kolegów zrobił ale ani nie mam garażu ani czasu.

> I tu pytanie do czytających czy ma ktoś z właścicieli fiatów panda

> listwę umieszczoną pod obudową f powietrza ?

ja bede probowal tam pod obudowe wcisnac matrixa (jest maly) ale dopiero jak wyjme kolektor i nawierce dysze kolo wtryskiwaczy paliwa

a swoja droga kolega ma dalej w tym matrixie dysze 2.4 jak w podpisie?

> byłem dziś u gazownika, i co się dowiedziałem, że ta długość ma

> znaczenie ale tylko przy przełączaniu na gaz. objawia się to

> szarpnięciem gdy silnik jest zimny, na rozgrzanym czuć to o

> wiele mniej.

> podczas pracy przewody są wypełnione, i nie ma znaczenia jaka jest

> ich długość, w przewodzie następuje przesunięcie masy gazu o

> tyle samo.

> mam nadzieję że mnie nie zjecie

dobra rada zmień gazownika

> ja bede probowal tam pod obudowe wcisnac matrixa (jest maly) ale

> dopiero jak wyjme kolektor i nawierce dysze kolo wtryskiwaczy

> paliwa

> a swoja droga kolega ma dalej w tym matrixie dysze 2.4 jak w

> podpisie?

tak, 2,4mm

> tak, 2,4mm

ja zalozylem wlasnie matrixa z dyszami 2.5 i w programie konfiguracyjnym pokazuje mi ze jeszcze ciut ciut brakuje do idealnego dobrania dysz:) dziwny jest ten elpigaz:)

> ja zalozylem wlasnie matrixa z dyszami 2.5 i w programie

> konfiguracyjnym pokazuje mi ze jeszcze ciut ciut brakuje do

> idealnego dobrania dysz:) dziwny jest ten elpigaz:)

pojeździj na tych dyszach troche i się ustawi w środku pola

> pojeździj na tych dyszach troche i się ustawi w środku pola

ale wogole to jakies dziwne ja mam matrixa 433HD ktory obsluguje auta do 160KM i gdybym zalozyl je do takiego auta to bym nie znalazl dysz bo musialyby byc chyba 5.0:)

> ale wogole to jakies dziwne ja mam matrixa 433HD ktory obsluguje auta

> do 160KM i gdybym zalozyl je do takiego auta to bym nie znalazl

> dysz bo musialyby byc chyba 5.0:)

można by zadać pytanie na faq elpigazu

> można by zadać pytanie na faq elpigazu

mi juz nie chca odpowiadac maja moje IP (mam stale) i olewaja moje pytania, czuja pismo nosem hehe, moze wiec kolega sie pokusi?

> mi juz nie chca odpowiadac maja moje IP (mam stale) i olewaja moje

> pytania, czuja pismo nosem hehe, moze wiec kolega sie pokusi?

zapytam

bo raczej ciśnieniem na parowniku nie da się tego zrobić, prawda ?

> zapytam

> bo raczej ciśnieniem na parowniku nie da się tego zrobić, prawda ?

ja zwiekszalem u siebie cisnienie ale to nic nie daje

> ja zwiekszalem u siebie cisnienie ale to nic nie daje

jeżeli masz pełną wersję softu elpigazN to robi się zwiększając dawkę gazu, chyba ale i tak zapytam

> jeżeli masz pełną wersję softu elpigazN to robi się zwiększając dawkę

> gazu, chyba ale i tak zapytam

nic nie daje jesli chodzi o zakladke wymiarowanie dysz, program mam w pelnej wersji tzn. z kluczem sprzetowym takze moge grzebac w mapie:)

> jeżeli masz pełną wersję softu elpigazN to robi się zwiększając dawkę

> gazu, chyba ale i tak zapytam

kolega nie zapomni podpytac elpigazu o ten rozmiar dysz:)