Witam wszytkich od 2-3 dni coś stuka mi w okolicy lewego przedniego koła. Stuki te, nie są systematyczne występują tylko wtedy gdy: ruszam ( jest delikatne puknięcie) i w momencie przechodzenia na wyższe biegi nic nie słychać, ale jak mocniej przychamuje to jest charakterystyczne PUK (raz ).

Druga sytuacja to taka, kiedy przychamuje i zredukuje bieg, chcąc przyspieszyć to jest takie puknięcie

Wydaje mi się, że to coś z kolumną mcphersona ale mogę się mylić

Drążki stabilizatora wymienione w tamtym roku. Od tamtej pory cicho, aż do tej chwili.

PS. Korzystając z okazji zapytam o "dobre" sprężyny na tył, mają być dobre i tanie ( ale to tylko w Erze )

> Witam wszytkich od 2-3 dni coś stuka mi w okolicy lewego przedniego

> koła. Stuki te, nie są systematyczne występują tylko wtedy gdy:

> ruszam ( jest delikatne puknięcie) i w momencie przechodzenia na

> wyższe biegi nic nie słychać, ale jak mocniej przychamuje to

> jest charakterystyczne PUK (raz ).

> Druga sytuacja to taka, kiedy przychamuje i zredukuje bieg, chcąc

> przyspieszyć to jest takie puknięcie

> Wydaje mi się, że to coś z kolumną mcphersona ale mogę się mylić

> Drążki stabilizatora wymienione w tamtym roku. Od tamtej pory cicho,

> aż do tej chwili.

u mnie objawy były identyczne przy padającym przegubie wewnętrznym...

> PS. Korzystając z okazji zapytam o "dobre" sprężyny na tył, mają być

> dobre i tanie ( ale to tylko w Erze )

standardowo polecam Lesjofors

o ile do II tez są, bo nie wiem ;-)

> standardowo polecam Lesjofors

Są dobre ale nie tanie

> o ile do II tez są, bo nie wiem ;-)

Na pewno są, do Viki też mają w ofercie

> Są dobre ale nie tanie

do eFki są tanie

nie najtańsze, ale IMO dość tanie :-)

> Na pewno są, do Viki też mają w ofercie

zanotuję w pamięci, może się kiedyś przyda :-)

> do eFki są tanie

to ciekawe

> zanotuję w pamięci, może się kiedyś przyda :-)

Ja się przymierzam (na razie mentalnie)do wymiany z tyłu. Jako, że podejrzewam, że są już miękkie a w moim "sławnym" wątku "jak zdiagnozować sprężyny" odpowiedź nie padła jak to zrobić to musiałem obserwować i tak chyba z rok upłynął

> u mnie objawy były identyczne przy padającym przegubie wewnętrznym...

I tak się teraz zastanawiam czy już mam jechać do mechanika czy może jeszcze pojeździć. Bo chyba po 2 dniach, to się nie rozsypie Bo w niedzielę mam wyjazd ok 150km w obie strony i zastanawiam czy dojadę.

Bo u mnie auto ma być sprawne w 100% ale teraz nie mam na to czasu

> standardowo polecam Lesjofors

> o ile do II tez są, bo nie wiem ;-)

Poszukamy zobaczymy, jeżeli do Viki są to do Asterki też powinny być.

> I tak się teraz zastanawiam czy już mam jechać do mechanika czy

> może jeszcze pojeździć. Bo chyba po 2 dniach, to się nie

> rozsypie Bo w niedzielę mam wyjazd ok 150km w obie strony i

> zastanawiam czy dojadę.

> Bo u mnie auto ma być sprawne w 100% ale teraz nie mam na to czasu

podjedź gdzieś na podnośnik albo kanał

zdiagnozowanie przegubu zajmie chwilkę ;-)

ja z braku czasu na wymianę jeździłem jakiś czas ze stukającym :-D

Przede wszystkim sprawdz tuleje tylna wahacza przedniego oraz profilaktycznie sworzen wahacza. Obstawiam jednak tylna tuleje, co sugeruje pojedyncze pukniecie przy ruszaniu oraz przy hamowaniu (prawdopodobnie wahacz zmienia polozenie). Przegub oczywiscie tez zweryfikuj.

Pozdrawiam

Co do sprężyn,to odradzam firmę D&D. Są tanie dlatego sprzedawcy lubią je proponować tym co chcą zaoszczędzić mówiąc że są tanie i dobre. Niestety to szajs. U mnie w krótkim czasie popękały tak jakby były z plastiku (nie dawno opisywałem to i wrzuciłem nawet fotki).

> Przede wszystkim sprawdz tuleje tylna wahacza przedniego oraz

> profilaktycznie sworzen wahacza. Obstawiam jednak tylna tuleje,

> co sugeruje pojedyncze pukniecie przy ruszaniu oraz przy

> hamowaniu (prawdopodobnie wahacz zmienia polozenie). Przegub

> oczywiscie tez zweryfikuj.

> Pozdrawiam

Tez bym doszukiwal sie problemu przy wahaczu... mialem podobne objawy jak mi po wymianie sworzni zle dokresili wachacz

Wreście jestem po naprawie swojej Asterki Dziękuje wszystkim za zainteresowanie się sprawą

Może opiszę to, co mnie dzisiaj spotkało. Normalnie masakra !!!

Przyjechałem do warsztatu o powiedziałem o swoich spostrzeżeniach, wiec samochód na podnośnik i sprawdzenie zawieszenia, natępnie poduszki i okazuje się że JEST przednia poduszka od silnika powiedziała środkową tuleję można było wyciągnąć palcami. Założona nowa i złożone wszystko do kupy, samochód na koła i mały teścik. PUKA DALEJ !!! wiec z placu manewrowego i na podnosnik. Sprawdzane wszystko co możliwe w zawieszeniu i napędzie NIC szukają dalej i NIC wszystko tak jak w książce napisane

W końcuvprzychodzi szef bo widzi coś "nie teges" proszę jechać do naszego drugiego warsztatu ( na trzepaki, komutery i bajery rowery). Nie pozostaje mi nic nowego, tylko jechać parę ulic dalej do ich drugiego warsztatu. Wjechałem na jeden podnośnik, na drugi, na kanał i NIC nikt nic nie widzi niepokojącego wjechałem na szarpaki trzymali auto ponad 30 min, przyszło 2 innych mechaników byłem na dole w kanale i Ku....wa dalej NIC OBŁĘD jakiś. Nic nie stuka nic nie puka, wszystko wporządku. Wyjechałem na plac i przy chamowaniu PUK ruszyłem z jedynki PUK Nie wiedzieli co się dzieje.

Sprawdzali wszystko po 3 razy ( luzy w układzie, luzy na łozyskach, stan poduszek pod silnikiem, skrzynią i drążkami, przeguby, półosie, kolumny mc, układ wydechowy, madlownice i wszystko co mogli, razem z badaniem amorków L 70% P 65%) i NIC NIE WYCHODZIŁO

Na końcu tych wszystkich testów, doszliśmy do wniosku, że to PRAWA KOLUMNA Wróciłem do 1 warsztatu, na podnośnik i sprawdzenie od nowa. Postanowili wyrzucić prawą kolumnę mc, zakłada klucz na pneumatyka a tutaj niespodzianka śruba się lekko wykręciła 2 i 3 też, 4 śruba to zabezpieczenie, i ona trzymała bardzo mocno.

Dokręcił wszystkie koła kluczem dynanometrycznym i powiedział, żebym się przejechał po placu manewrowym. Wszystko ustąpiło !!!

Felga była przykręcona tą 4 śrubą zabezpieczającą tak mocno i te pozostałe, że nie można było wyczuć że koło jest luźne. Trzepaki nic, mechanicy też, ja sam sprawdzałem bo pojęcie względne mam i Ku...wa nic nie wskazywało, że koło jest za słabo przykręcone. Koło z pewnościa poluzowało by się mocniej, to wtedy stuki były by cały czas, a nie tylko pojedyńcze PUK podczas ruszenia i hamowania.

Koła ZAWSZE dokręcam sobie od kilkunastu lat, nawet jak odjedę od wulkanizatora, ale to zdarzyło się poraz pierwszy

Mechanik zasugerował mi, że może ktoś chciał podp........lić mi alusy, i nie dał rady z zabezpieczeniem ( co by tumaczyło poluzowanie tylko 3 śrub, bo mam 4 , a jak pisałem wcześniej właśnie ta 4 jest zabezpieczona i była dokręcona na maxa).

Przy okazji wymieniłem sobie sprzężynki w tyłu

Przyszło do zapłaty, przyszedł prezes i powiedział, że pierwszy raz coś takiego się im przytrafiło ( telefonicznie powiadomił tamtej swój 2 warsztat o usterce w asterce, nie mogli uwierzyć ) Zapłaciłem TYLKO za wymianę poduszki pod silnikiem oraz za wymianę sprężyna z tyłu + oczywiście z klamoty. Za te wszystkie badania na drugim warsztacie nie zapłaciłem ani grosza.

W czasie naprawy byłem cały czas przy aucie oraz sam prezesunio przyszedł i zapytał się " czy napije się Pan kawy" nie odmówiłem

Jeszcze raz dziekuje wszystkim, i pamiętacje o swoich śrubkach

Kurna.... Że też przegapiłem ten wątek. Mozliwe, że zaoszczędziłbym Ci zmartwień i jeżdzenia po mechaniorach (z "prezesunio" przyoszczędziłby na kawie ).

Identyczny objaw miałem 3 lata temu: puk przy ruszaniu i puk przy hamowaniu. Z tym, ze jakoś mentalnie mi się powiazało to z wymianą opon z zimowych na letnie, więc zacząłem diagnostykę właśnie od sprawdzenia dokręcenia kół. No i przednie było niedokręcone.

Pozdroofka

> Kurna.... Że też przegapiłem ten wątek. Mozliwe, że zaoszczędziłbym

> Ci zmartwień i jeżdzenia po mechaniorach (z "prezesunio"

> przyoszczędziłby na kawie ).

Człowiek uczy się całe życie ale dzięki takim ludziom jak my wszyscy , nauka idzie "szybciej"

> Mechanik zasugerował mi, że może ktoś chciał podp........lić mi

> alusy, i nie dał rady z zabezpieczeniem ( co by tumaczyło

> poluzowanie tylko 3 śrub, bo mam 4 , a jak pisałem wcześniej

> właśnie ta 4 jest zabezpieczona i była dokręcona na maxa).

To możliwe, miałem to samo, tylko 3 zwykłe śruby odkręcone tak, że koło stukało w tarczę podczas jazdy, jakbym miał tam wiertarkę udarową!!! Raczej to nie kwestia dokręcenia śrub - po ostatnim zakładaniu kół zrobiłem ponad 3000 km i to za granicą, autostrady, duże prędkości i... nic się nie działo, a po powrocie następnego dnia rano po ruszeniu stuka jak udarówka!!! Trafiłem na złodzieja bez honoru, przegrał walkę i się zemścił, nie dokręcając śrub i to nie z pośpiechu, bo pokrywkę felgi to miał czas założyć i przykręcić! Koniec świata!!!

Pozdr.