czy ktoś przed regulacją świateł podczas przeglądu na stacji kontroli pojazdów miał mierzone ciśnienie w oponach??

> czy ktoś przed regulacją świateł podczas przeglądu na stacji kontroli

> pojazdów miał mierzone ciśnienie w oponach??

nie

ale tez nie bardzo sobie wyobrażam wpływ ciśnienia na ustawienie świateł chyba ze nie do tego nawiązujesz

> czy ktoś przed regulacją świateł podczas przeglądu na stacji kontroli

> pojazdów miał mierzone ciśnienie w oponach??

Nigdy nie miałem mierzonego w SKP ciśnienia w oponach.

> Nigdy nie miałem mierzonego w SKP ciśnienia w oponach.

więc chyba znalazłem przyczynę dlaczego tak wiele osób ma żle ustawione światła. wystarczy też spojżeć jak wiele aut ma złe ciśnienie w oponach

> więc chyba znalazłem przyczynę dlaczego tak wiele osób ma żle

> ustawione światła. wystarczy też spojżeć jak wiele aut ma złe

> ciśnienie w oponach

to wprowadź mnie w jej niuans

> to wprowadź mnie w jej niuans

wystarczy różnica 0,3 atmosfery i kołach i naprawdę jest różnica w świeceniu.

ktoś ma złe ciśnienie w kołach a diagnosta ustawia mu światełka. po wyjeździe z ustawienia jedzie ja stację i zmienia ciśnienie.

> więc chyba znalazłem przyczynę dlaczego tak wiele osób ma żle

> ustawione światła. wystarczy też spojżeć jak wiele aut ma złe

> ciśnienie w oponach

Nie chcesz chyba powiedziec ze +/- 0,2bar znaczaco wplywa na ustawienie swiatel.

Juz chyba bardziej masa kierowcy ma wieksze znaczenie niz cisnienie w kolach

> wystarczy różnica 0,3 atmosfery i kołach i naprawdę jest różnica w

> świeceniu.

> ktoś ma złe ciśnienie w kołach a diagnosta ustawia mu światełka. po

> wyjeździe z ustawienia jedzie ja stację i zmienia ciśnienie.

fantazjujesz chyba trochę ...

nie wyobrażam sobie ugięcia opony aby miało to duży wpływ na wysokość świecenia

pozatym ... jeśli małe ciśnienie z przodu to światła się TEORETYCZNIe według tego co piszesz podniosą ... ale ... jeśli z tyłu to się opuszczą ...

fantazja Cię lekko poniosła

> fantazjujesz chyba trochę ...

> nie wyobrażam sobie ugięcia opony aby miało to duży wpływ na wysokość

> świecenia

> pozatym ... jeśli małe ciśnienie z przodu to światła się TEORETYCZNIe

> według tego co piszesz podniosą ... ale ... jeśli z tyłu to się

> opuszczą ...

> fantazja Cię lekko poniosła

Przeczytalem 2x i nie widze, gdzie tam napisane jest o ktora oś chodzi i jak sie zachowaja swiatla

> fantazjujesz chyba trochę ...

> nie wyobrażam sobie ugięcia opony aby miało to duży wpływ na wysokość

> świecenia

> pozatym ... jeśli małe ciśnienie z przodu to światła się TEORETYCZNIe

> według tego co piszesz podniosą ... ale ... jeśli z tyłu to się

> opuszczą ...

> fantazja Cię lekko poniosła

błądzić ludzka rzecz

w jednym kole z tyłu zeszło mi z 2,5 na 2,1. z przodu miałem 2,6.

jak wyrównałem to różnica była spora. pomijam w oświetleniu drogi ale nawet na murku przed którym stałem i pompowałem

> Przeczytalem 2x i nie widze, gdzie tam napisane jest o ktora oś

> chodzi i jak sie zachowaja swiatla

nie ma znaczenia.

chodzi o różnicę poziomów.

jeśli w kołach jest różnica 2 cm między osiami powiedzmy 2 metry to na długości 60 metrów ta różnica ustawienia świateł sięga 60 cm

> nie ma znaczenia.

> chodzi o różnicę poziomów.

> jeśli w kołach jest różnica 2 cm między osiami powiedzmy 2 metry to

> na długości 60 metrów ta różnica ustawienia świateł sięga 60 cm

ale jak w obu kolach masz taki sam niedobor luftu, to problemu nie ma

> ale jak w obu kolach masz taki sam niedobor luftu, to problemu nie ma

z tego co pamiętam (kiedyś była dyskusja) to są spore różnice w ciśnieniach i różne temperatury w kołach ze względu na tarcie przy hamowaniu.

ale ok. może za bardzo laboratoryjnie do tego podszedłem

> błądzić ludzka rzecz

> w jednym kole z tyłu zeszło mi z 2,5 na 2,1. z przodu miałem 2,6.

> jak wyrównałem to różnica była spora. pomijam w oświetleniu drogi ale

> nawet na murku przed którym stałem i pompowałem

A co jak z tyłu usiądą pasażerowie będziesz ciśnieniem w kołach poziomował ?

> A co jak z tyłu usiądą pasażerowie będziesz ciśnieniem w kołach

> poziomował ?

Wtedy się przydaje pokrętło regulacji świateł, samopoziomowanie ksenonów lub NIVO

> Przeczytalem 2x i nie widze, gdzie tam napisane jest o ktora oś

> chodzi i jak sie zachowaja swiatla

a dlaczego miałoby być napisane ?

> pozatym ... jeśli małe ciśnienie z przodu to światła się TEORETYCZNIe według tego co piszesz podniosą ... ale ... jeśli z tyłu to się > opuszczą ...

czy na pewno jest tak, jak napisałeś? bo w moim wozie gdyby spuścić luft z przodu to światła będą świecić bliżej, czyli się opuszczą. u Ciebie jest inaczej?

> czy na pewno jest tak, jak napisałeś? bo w moim wozie gdyby spuścić

> luft z przodu to światła będą świecić bliżej, czyli się

> opuszczą. u Ciebie jest inaczej?

generalnie za szybko pisałem

chodzi mi o to że jak ustawisz światła na za niskim ciśnieniu to po podpompowaniu sie podniosą

> A co jak z tyłu usiądą pasażerowie będziesz ciśnieniem w kołach

> poziomował ?

nie ponieważ od tego jest regulacja.

instrukcja opisuje jak należy ustawić pokrętło zależnie od ilości osób i bagażu

> generalnie za szybko pisałem

> chodzi mi o to że jak ustawisz światła na za niskim ciśnieniu to po

> podpompowaniu sie podniosą

ale jak z tyłu dopompujesz to się opuszczą

> nie ponieważ od tego jest regulacja.

> instrukcja opisuje jak należy ustawić pokrętło zależnie od ilości

> osób i bagażu

A opisuje ta instrukcja jak ustawić pokrętło zależnie od ciśnienia powietrza w kołach ?

> A opisuje ta instrukcja jak ustawić pokrętło zależnie od ciśnienia

> powietrza w kołach ?

zobacz sobie w instrukcji.

obstawiam że nie.

podaje za to właściwe ciśnienie w oponach zależnie od obciążenia

> wystarczy różnica 0,3 atmosfery i kołach i naprawdę jest różnica w

> świeceniu.

> ktoś ma złe ciśnienie w kołach a diagnosta ustawia mu światełka. po

> wyjeździe z ustawienia jedzie ja stację i zmienia ciśnienie.

zgodnie z Twoją teorią każdy przejechany km zmienia ustawienie świateł w samochodzie

> ale jak z tyłu dopompujesz to się opuszczą

tak ... ale tylko teoretycznie bo nie wyobrażam sobie jazdy samochodem z tak niskim ciśnieniem aby ugięta była opona

przecież to nie będzie za mało o 0,3 atm ...tylko poniżej 1 atm ciśnienie

> tak ... ale tylko teoretycznie bo nie wyobrażam sobie jazdy

> samochodem z tak niskim ciśnieniem aby ugięta była opona

> przecież to nie będzie za mało o 0,3 atm ...tylko poniżej 1 atm

> ciśnienie

No moze jezeli przekroczysz +100% ladownosc. Ale i tak wiekszym efektem bedzie opuszczenie zawieszenia.

W kazdym razie jak to juz zostalo napiane, wszystkie takie przypadlosci naprawia sie regulacja swiatel

> więc chyba znalazłem przyczynę dlaczego tak wiele osób ma żle

> ustawione światła. wystarczy też spojżeć jak wiele aut ma złe

> ciśnienie w oponach

Eee...

Bez przesady.

Rozumiem gdyby ktoś przyjechał bez powietrza no to różnica była by widoczna ale gdy brakuje trochę powietrza to nie ma chyba to aż takiego wpływu na padanie snopu światła.

Wystarczy, ze po regulacji kierowca wsiądzie do samochodu i już jest inaczej, wystarczy, ze ktoś dobrze załaduje samochód i też jest inaczej.

Wystarczy, że ktoś w ogóle nie używa pokrętła do regulacji świateł gdy samochód jest mocno dociążony.

Podczas ustawiania świateł samochód ma być tylko pozbawiony ładunku i pasażerów i to wszystko oraz pokrętło regulacji ma być w położeniu "0", a to, że w jednym kole będzie miał mało powietrza na tyle, że będzie to po prostu wiadć, że ktoś przyjechał prawie na "flaku" to podejrzewam, że diagnosta to zauważy i podpompuje. A jeżeli ubytek powietrza jest znikomy to nie ma to aż takiego wpływu na światła.

> podaje za to właściwe ciśnienie w oponach zależnie od obciążenia

Ale nie po to ,żeby trzymać poziom świecenia reflektorów.

> czy ktoś przed regulacją świateł podczas przeglądu na stacji kontroli

> pojazdów miał mierzone ciśnienie w oponach??

tak powinno sie robic zawsze przed ustawieniem swiatel... niestety nie zawsze diagnosta ma chec sie pobrudzic i dopompowac kola przed regulacja