> wiesz, jestem uprzedzony do II generacji bo wiem ile ludzi

> przyjeżdżało z problemami na serwis do firmy w której

> pracowałem, gazownicy wciskali im kity że mają świece wymieniać

> co 15kkm, kable tak samo, co chwile jakieś strzały, to

> dławienie, to szarpanie, kręcenie śrubkami- to nie dla mnie,

> kolega ma w Octavii sekwencję i nic z nią nie robi poza wymianami

> filterków do gazu,

> a jak widzę instalacje z powierconymi otworami w obudowie filtra

> powietrza, poprzytykanymi rurkami poboru powietrza to nic tylko

> utopić auto w Wiśle

> brat

Witam!

Początkowo miałem problem z gazem a dokładnie z dopływem powietrza (gasł na zakrętach). Jeden gazownik wkręcił mi śrube w rure od filtra zamykając dopływ powietrza a rurkę ciepłego zawnął w strone silnika mocując opaską do filtra. Teraz nie mam problemów z gazem. Nic nie robie. Lepiej chodzi na LPG niz na benzynie. Nie mam odcięcia pompy i wszystko jest ok.

> wspomniany kolega ma na aucie 270kkm i brc sequent i _nic_ z nią nie

> robi a auto chodzi aż miło,

ale jest masa ludzi, ktorzy maja sekwencje i tak maja problemy. rozjechane mapy, nie ma mocy i inne historie

imo znajdz dobry zaklad i nie bedziesz mial problemow czy to z II czy z IV gen.

> ale jest masa ludzi, ktorzy maja sekwencje i tak maja problemy.

> rozjechane mapy, nie ma mocy i inne historie

> imo znajdz dobry zaklad i nie bedziesz mial problemow czy to z II czy

> z IV gen.

oczywiście że z wszystkimi instalkami bywają problemy, problem w tym że II generacja i jakieś kombinacje, zatykanie rurek, itp. zmiany, kłócą się z moim poczuciem technicznej solidności i być może chorobliwego? perfekcjonizmu w tym zakresie,

instalka IV generacji jak wiemy też jest pewnym kombinatorstwem w tym przypadku co też mnie nie nastraja pozytywnie,

na myśl przyszła mi inna rzecz, zmienić na młodszą astrę np o pół młodszą czyli z roku 2004 lub 2003, ale znów pojawia się problem z jakim silnikiem, zakładając że benzyniak to na placu boju zostaje Z16XE i praktycznie nie występujący na naszym rynku Z18XE,

Z16XEP odpada ze względu na brak popychaczy hydraulicznych i cały ten system twinport,

znów z Z16XE są problemy z zapiekaniem pierścieni olejowych, nie wiem jak w Z18XE ale też coś było na rzeczy,

w Astrze H to samo, Z16XEP odpada, Z14XEP również, zostaje Z18XE,

o dieslach nawet nie myślę bo wiadomo że używane auta mają zwykle dość trochę kilometrów najechane i znajomy który naprawia silniki diesla występujące w oplach powiedział że jedynie można kupić Z17DTH ale z ukł wtryskowym boscha bo występują elementy regeneracyjne pompy i wtryskiwaczy, tez sam silnik występuje na systemie denso i tu jest _tragedia_ całe wtryskiwacze i koszty rzędu 1800zł szt o_O

przy większych przebiegach rzędu 150kkm diesle z fiata 1.9 też mogą wykończyć finansowo, szczególnie wersja 150KM, [do 1.9 koło dwumasowe to w hurcie pewnie rząd 2kzł]

można więc kupić Astrę H Z17DTH z systemem Boscha lub Z18XE, ew taniej A-G Z16XE lub Z18XE i założyć do nich sekwencję,

pytanie teraz jak się sprawują w nich sekwencje?

pomijam jak trudno będzie o zadbany egzemplarz bo teraz już nie kupię innego auta jak kombi,

brat

PS wybaczcie jakieś długawe wyszło

tak podchodzac do sprawy to:

- forda tez nie kupuj bo w tdci padaja wtryski i dwumasy

- wv tez nie bo zawieszenie drogie a na naszych dziurach to wybijesz na pewno

kazda marka ma jakies slabe punkty. fajnie, ze wglebiasz sie w temat ale zobaczysz, ze dojdziesz do punktu, ze kazde auto bedzie zle. wtedy to zostaje zona/dziewczyna i ona wybierze. "o, to jest dobre - takie ladne"

> wtedy to zostaje zona/dziewczyna i ona wybierze. "o, to jest

> dobre - takie ladne"

A tym pojazdem będzie Alfa Romeo z wariatorem

> tak podchodzac do sprawy to:

> - forda tez nie kupuj bo w tdci padaja wtryski i dwumasy

o dzięki, forda miałem jednego i więcej takim autem jeździł nie będę, nawet nowym, no chyba że dostanę firmówkę

> - wv tez nie bo zawieszenie drogie a na naszych dziurach to wybijesz

> na pewno

> kazda marka ma jakies slabe punkty. fajnie, ze wglebiasz sie w temat

> ale zobaczysz, ze dojdziesz do punktu, ze kazde auto bedzie zle.

już jakiś czas temu doszedłem to takiego etapu, to już zboczenie zawodowe niestety,

> wtedy to zostaje zona/dziewczyna i ona wybierze. "o, to jest

> dobre - takie ladne"

trafiłeś w sedno, tylko mam problem, mojej dziewczynie podobają się: bawarskie auta z białoniebieską szachownicą na emblemacie subaru, nowy passat, lexusy... wie co dobre

i bynajmniej nie jest blondynką w miniówce, w kozaczkach na szpilce a ...stateczną panią urzędnik

brat

> A tym pojazdem będzie Alfa Romeo z wariatorem

ależ Wy dziś celujecie

w alfie też pracowałem i podziękuję

brat

> ależ Wy dziś celujecie

> w alfie też pracowałem i podziękuję

> brat

Hehe ,moja też urzedniczka ale ona by chciała duże auto ,to jej mówie że Stara jej kupie

Co do zboczeń zawodowych ,to niestety tez mam ,zanim pomysle o kupnie jakiegos auta to musze przejrzeć zawieszenie ceny,itp

No jakies 15 minut szukania po katalogach.

Co do aut na F ,jest takie powiedzenie ,ludzie mówie że to obawy z dawnych lat itp,ale...

Ostatnio miałem klienta z focusem TDCI(bodajże albo moze TDDI nie pamietam) w kazdym razie po 60tys szukał pompy wtryskowej

Zreszta powiem tak katalog czesci zamiennych ford 100stron,opel 400 ,VW okolo 600(ale tak jest tez Seat ,Skoda).Wiec jak dla mnie wchodza w gre te dwie marki

> Co do zboczeń zawodowych ,to niestety tez mam ,zanim pomysle o kupnie

> jakiegos auta to musze przejrzeć zawieszenie ceny,itp

> No jakies 15 minut szukania po katalogach.

> Co do aut na F ,jest takie powiedzenie ,ludzie mówie że to obawy z

> dawnych lat itp,ale...

ja tam nie mam specjalnie uprzedzeń, wręcz przeciwnie, francuskimi autami mi się super jeździ, szczególnie jeżeli chodzi o zawieszenie bo niemieckie auta na naszych drogach jednak trochę męczą,

> Ostatnio miałem klienta z focusem TDCI(bodajże albo moze TDDI nie

> pamietam) w kazdym razie po 60tys szukał pompy wtryskowej

to pewnie TDCI, jeżeli chodzi o TDDI były dość odporne,

jeżeli o mnie chodzi to forda dyskwalifikuje fakt słabego zabezpieczenia antykorozyjnego - chociaż astra g też w tym względzie rozczarowuje- słynna historia z wymianami drzwi w Mondeo II, ja widziałem takie auto bardziej rozmontowane i drzwi to był pikuś w porównaniu z tym co było w zakamarkach, to samo ford zrobił ze świetną marką kiedyś a mianowicie mazdą, ludzie po forach piszą że kilkuletnie mazdy 3 i 6 gniją o_O

inna sprawa to ceny częsci oryginalnych, do forda fiesty łącznik stabilizatora kosztuje uwaga 230zł, do vectry b 80zł a do bmw E38 też tyle, więc ford to dla mnie wyrób samochodopodobny z chorymi cenami częsci,

> Zreszta powiem tak katalog czesci zamiennych ford 100stron,opel 400

> ,VW okolo 600(ale tak jest tez Seat ,Skoda).Wiec jak dla mnie

> wchodza w gre te dwie marki

fakt, grupa vw jest podstawą wszelkich katalogów zamienników, mi podoba sie octavia II ale na razie są drogie, a i jeszcze jedna rzecz silniki 2.0 TDI to mina z opóźnionym zapłonem,

oto zdjęcie mojego skromnego autorstwa ;-)

demolka 2.0TDI PD

brat

> o dzięki, forda miałem jednego i więcej takim autem jeździł nie będę,

> nawet nowym, no chyba że dostanę firmówkę

ja tez forda mialem jednego i podziekuje tej marce. choc tak jak mowisz firmowe sa jakies lepsze - swietnie sie jezdzi po dziurach. w ogole nic nie czuc

> trafiłeś w sedno, tylko mam problem, mojej dziewczynie podobają się:

> bawarskie auta z białoniebieską szachownicą na emblemacie

> subaru, nowy passat, lexusy... wie co dobre

> i bynajmniej nie jest blondynką w miniówce, w kozaczkach na szpilce a

> ...stateczną panią urzędnik

a to trzeba nosic mini i kozaczki zeby podobaly sie takie auta to stereotypy, wykreowane przez nie wiem kogo .

skoro sie jej podobaja to zakasuj rekawy i bierz sie do roboty. za darmo nikt Ci takiego subaru nie da

> ja tam nie mam specjalnie uprzedzeń, wręcz przeciwnie, francuskimi

> autami mi się super jeździ, szczególnie jeżeli chodzi o

> zawieszenie bo niemieckie auta na naszych drogach jednak trochę

> męczą,

Mialem tu na mysli Fiata i Forda Co do francuzów jestem uprzedzony ze względu na belke tylnia ,choć brat ma peugoeta 306 i wszystko mu o dziwo chula.

> to pewnie TDCI, jeżeli chodzi o TDDI były dość odporne,

> jeżeli o mnie chodzi to forda dyskwalifikuje fakt słabego

> zabezpieczenia antykorozyjnego - chociaż astra g też w tym

> względzie rozczarowuje- słynna historia z wymianami drzwi w

> Mondeo II, ja widziałem takie auto bardziej rozmontowane i drzwi

> to był pikuś w porównaniu z tym co było w zakamarkach, to samo

> ford zrobił ze świetną marką kiedyś a mianowicie mazdą, ludzie

> po forach piszą że kilkuletnie mazdy 3 i 6 gniją o_O

Mam znajomego w salnie Fiata,kojarzycie takie podjazdy na których stoją auta przed salonem,Stilo po 6 miechac ,mialo skorodowane podwozie tak że drapali drucianka i malowania ,a potem do klienta Podobnie z Pandą.

> inna sprawa to ceny częsci oryginalnych, do forda fiesty łącznik

> stabilizatora kosztuje uwaga 230zł, do vectry b 80zł a do bmw

> E38 też tyle, więc ford to dla mnie wyrób samochodopodobny z

> chorymi cenami częsci,

Niestety ceny orginałów forda są chore,nie było by w tym nic zdrożnego gdyby były dostępne tanie zamienniki ale poza zawieszenie typu tulejki,laczniki ciezko dostac jakies zamienniki do forda.

> fakt, grupa vw jest podstawą wszelkich katalogów zamienników, mi

> podoba sie octavia II ale na razie są drogie, a i jeszcze jedna

> rzecz silniki 2.0 TDI to mina z opóźnionym zapłonem,

> oto zdjęcie mojego skromnego autorstwa ;-)

> demolka 2.0TDI PD

Najtansze auto to Golf 2 ,klamka razem z wkladka ,do niego 5zl w hurcie

> oto zdjęcie mojego skromnego autorstwa ;-)

> demolka 2.0TDI PD

Niezły armagedon

A coś więcej o przyczynie? korba pękła?

> Niezły armagedon

> A coś więcej o przyczynie? korba pękła?

Zakładam, ze pekł korbowód czwartego cylindra (u nas lezy identycznie zniszczony blok 1,9 D 1Y (VW). W nim równiez urwał się korbowód na 4 cylindrze, blok odpadl niemal identycznie. Zniszczenia świadczyły o uszkodzeni przy wyższych obrotach-tłok był całkowicie zmielony, mieścił się w garsci po wygrzebaniu z miski olejowej. Widziałem juz 3 bloki silnika X20XEV, gdzie pękł korbowód również 4 cylindra, wybija wtedy ładne okienka po obu stronach skrzyni korbowej, w jednym nastąpiło uszkodzenie przy małych obrotach-tłok był potrzaskany, ale nie zmielony. Mam gdzieś fotki, mogę wrzucić.

Pozdrawiam

> Niezły armagedon

> A coś więcej o przyczynie? korba pękła?

tak, korbowód pękł mniej więcej w połowie długości, tłok z jego kawałkiem zatrzymał się w GMP, a reszta kręciła się z wałem co w kolejnym obrocie spowodowało wyrwanie bloku jak widać na foto, urwało tak z 1/3 misy olejowej i kawałek obudowy skrzyni biegów, głowica też nie przeżyła, generalnie masakra, to była jakaś wada materiałowa, auto nie miało 100kkm, pewnie przypadek bo standard w tych silnikach to głowice,

widziałem różne rozwalone bloki ale to ?

brat

> Mam gdzieś fotki, mogę wrzucić.

Poproszę

> Poproszę

Proście, a będzie wam dane...

Rozerwany korbowód (troche go ubylo) i zniszczony tłok (X20XEV)...

...oraz rozbity blok. Taka sama dziura była z drugiej strony.

Głowica na szczęście nie ucierpiała, wymieniony został jeden czy dwa zawory.

Pozdrawiam

Arigatou gozaimasu Sensei .

bratPit napisał:

Quote:

---

urwało tak z 1/3 misy olejowej i kawałek obudowy skrzyni biegów

---

Skrzynię też pociągnął za sobą? A to bandyta przeklęty i samolub .

> urwało tak z 1/3 misy olejowej i kawałek obudowy skrzyni biegów

> Skrzynię też pociągnął za sobą? A to bandyta przeklęty i samolub .

tak, nie mam zdjęć całej reszty ale nadawały się tylko na złom,

brat