Witam po sąsiedzku z forum Punto

Przymierzam się do zakupu kombi i jedna z opcji jest Marea 1.9 JTD 2001-2002r.

Na co zwrócić uwagę przy zakupie samochodu z tym konkretnie silniczkiem:

* kolo dwumasowe - to juz +/- wiem ja osłuchać, posprawdzać

* stan turbiny - jak sprawdzić czy nie pluje olejem?

* praca wtryskiwaczy - da się to jakoś zgrubnie sprawdzić bez kosztownej diagnostyki?

Jakieś inne elementy?

Będę wdzięczny za podpowiedzi

> Witam po sąsiedzku z forum Punto

> Przymierzam się do zakupu kombi i jedna z opcji jest Marea 1.9 JTD

> 2001-2002r.

> Na co zwrócić uwagę przy zakupie samochodu z tym konkretnie

> silniczkiem:

> * kolo dwumasowe - to juz +/- wiem ja osłuchać, posprawdzać

> * stan turbiny - jak sprawdzić czy nie pluje olejem?

> * praca wtryskiwaczy - da się to jakoś zgrubnie sprawdzić bez

> kosztownej diagnostyki?

> Jakieś inne elementy?

> Będę wdzięczny za podpowiedzi

Mam taki wynalazek zprzebiegiem 260kkm O tylu przynajmniej wiem.

Co do silnika to nie mam zastrzeżeń. Pęknieta rura przed turbiną,dziurawa między turbo a IC.to normal.

AAAAAAAAAA wymieniłem koło pasowe , alternator i takie tam.

Zwróć uwagę na pracę sprzęgła: twarde i nisko biorące to jego koniec.

Popatrz jak stoją tylnie koła, / \ takie cóś to wahacze do roboty.

Bo przednie wahacze to raczej normalnie do wymiany.

No dobra juz dalej nie będę cię odstraszał

co do silnika to najlepiej zajedz na ASO niech podepną pod kompa,lepiej zapłacić i spać spokojnie

> Mam taki wynalazek zprzebiegiem 260kkm O tylu przynajmniej wiem.

> Co do silnika to nie mam zastrzeżeń. Pęknieta rura przed

> turbiną,dziurawa między turbo a IC.to normal.

> AAAAAAAAAA wymieniłem koło pasowe , alternator i takie tam.

> Zwróć uwagę na pracę sprzęgła: twarde i nisko biorące to jego koniec.

> Popatrz jak stoją tylnie koła, / \ takie cóś to wahacze do roboty.

> Bo przednie wahacze to raczej normalnie do wymiany.

> No dobra juz dalej nie będę cię odstraszał

Na razie nie odstraszasz. Wręcz zachęcasz, pęknięte przewody to nic poważnego, przynajmniej obyło się bez wymiany turbo.

O co chodzi z kołem pasowym? Wydaje mi się że to "usterko odporny" prosty kawał żelastwa.

> O co chodzi z kołem pasowym? Wydaje mi się że to "usterko odporny"

> prosty kawał żelastwa.

Koło pasowe jest na zasadzie dwumasy (to nie ta sama dwumasa co przy sprzęgle), czyli element przykręcony do wału i element, po którym chodzi pasek to dwa różne koła, połączone ze sobą gumą.

> co do silnika to najlepiej zajedz na ASO niech podepną pod

> kompa,lepiej zapłacić i spać spokojnie

Tak wiem, taki jest plan.

Ale podpięcie pod kompa niewiele mi powie o mechanicznym stanie silnika i osprzętu.

Poza tym pierwsze sprawdzanie musze zrobic sam bo z każdą padaką nie będę do ASO jeździł.

W benzynie to sprawdzenie sprężania, dmuchania przez korek oleju etc..

A w dieselu?

Jak rozumię rozłączając przewód między turbo a IC można zobaczyć czy jest olej, no ale ewentualny sprzedający mi na to nie pozwoli

Chce wiedzieć co mogę sobie sprawdzić sam, oraz czego mogę oczekiwać do sprawdzenia w ASO.

> Koło pasowe jest na zasadzie dwumasy (to nie ta sama dwumasa co przy

> sprzęgle), czyli element przykręcony do wału i element, po

> którym chodzi pasek to dwa różne koła, połączone ze sobą gumą.

o tym nie wiedzialem.

dzieki za info

> Na razie nie odstraszasz. Wręcz zachęcasz, pęknięte przewody to nic

> poważnego, przynajmniej obyło się bez wymiany turbo.

Niby nic ale tylko z oryginału są dostępne ten pierwszy jakieś 80 zika , peka na charmonijce i wiele userów nawet nie wie ze ma pękniety. Ten drugi między turbo a IC jeżeli sie poci to też do wymiany. Szczeliny ujawniają się tylko wówczas jak jest tam ciśnienie .koszt chyba ze 150. Koło pasowe to ok. 200 zika Dayco. Kaczorek wyjaśnił ,że to tłumik drgań skrętnych wału.

Na razie motor smiga ,że aż miło . Turbo nie pluje olejem i ładuje w normie . Ale w tym temacie to eksploatacja odgrywa znaczącą rolę. Myślę że wszystkie moje wymiany i tak nie dobiły do ceny Pancerwagena w tdi z podobnego rocznika.

I zawsze można zrobić doktorat z jakiejś usterki Przynajmniej człowiek sie nie nudzi

> I zawsze można zrobić doktorat z jakiejś usterki Przynajmniej

> człowiek sie nie nudzi

Wlasnie za to kocham fiaty

To mam jeszcze jedna rzecz zwiazana z zakupem

Jadna z opcji to Marea ze "stoliczkiem" i homologacja na 4 osoby:

Wiem ze do zmiany na 5 osobowy muszę zamontowac dodatkowy pas. Problem jest z siedziskiem.

Nie uśmiecha mi się zmiana kanapy. Dodatkowa osoba będzie jeździć dość rzadko i raczej na krótkich trasach. Może jakaś nakładka na ten stoliczek? Przerabiał może ktoś temat ?

> Przerabiał może ktoś temat ?

Toś wynalazł cudo.

Mysle żebyś nie zabierał teściowej i wszystko będzie ok.

Jeśli będziesz miał upatrzony jakiś konkretny model to daj znać podjedziemy zobaczymy podłączymy pod komputer.

> Witam po sąsiedzku z forum Punto

> Przymierzam się do zakupu kombi i jedna z opcji jest Marea 1.9 JTD

> 2001-2002r.

Koła dwumasowe w JTD należą do najmniej awaryjnych.

Sprzęgło jest na hydraulice, więc pedał powinien być zawsze w jednakowym położeniu. Sprzęgło sprawdzasz na "sucho" bez odpalania silnika. Jeżeli na "sucho" pojawiają się dziwne dźwięki, a pedał chodzi skokowo to sprzęgło dogorywa. Po odpaleniu w/w objawy mogą ustąpić, ale niech cię to nie zwiedzie - sprzęgło umiera.

W okolicy turbo jest wyprowadzenie par oleju - może być tam wilgotno.

Mój typ do sprawdzenia to pompa paliwa w zbiorniku - pada raczej nie często, ale za to wiem już jak ją diagnozować; bulgotanie i siorbanie ze zbiornika (o ile nie jest pusty ) oznacza powolny pad pompy.

W Warszawie jest ładne kombi ELX z 2002 r z przebiegiem 125000 - sam chętnie bym obejrzał .

> stan turbiny - jak sprawdzić czy nie pluje olejem?

Ściągasz węża na ssaniu turbo i sprawdzasz ile jest oleju w środku, ma być tylko lekko zaolejony - podobnie zresztą na zewnątrz , wirnik nie ma prawa mieć poprzecznych luzów , dopuszczalny jest lekki wzdłuż .

Przy depnięciu gazu do oporu podczas jazdy ( oczywiście na zagrzanym silniku ) może tylko przez chwilę zadymić z rury na czarno .

Dopuszczalny jest wtedy cichy gwizd turbo .

> praca wtryskiwaczy - da się to jakoś zgrubnie sprawdzić bez

> kosztownej diagnostyki?

Nie bardzo , zwróć uwagę generalnie na to jak auto odpala na całkowicie zimnym silniku - może tylko przez chwilę lekko zadymić na czarno , wtryski mają pracować równo i cicho , podobnie silnik na jałowych .

> Jakieś inne elementy?

Przepływka - auto ma się bez problemu płynnie wkręcać na wysokie obroty nie dymiąc przy tym zbytnio .

EGR - gdy się nie domyka odczuć można wyraźną utratę dynamiki , często przy jednoczesnym dymieniu auta .

Świece żarowe - kontrolka powinna po chwili od przekręcenia kluczyka od zapłonu zgasnąć .

Reszta - jak w benzyniakach

Więcej n/t stanu powyższych elementów oraz pompy wysokociśnieniowej powie ci tylko podpięcie pod kompa i podgląd parametrów on-line podczas jazdy testowej .

Większość błędów jeśli występują pokaże już podczas pracy silnika na postoju .

To tak pokrótce

> Koła dwumasowe w JTD należą do najmniej awaryjnych.

> Sprzęgło jest na hydraulice, więc pedał powinien być zawsze w

> jednakowym położeniu. Sprzęgło sprawdzasz na "sucho" bez

> odpalania silnika. Jeżeli na "sucho" pojawiają się dziwne

> dźwięki, a pedał chodzi skokowo to sprzęgło dogorywa. Po

> odpaleniu w/w objawy mogą ustąpić, ale niech cię to nie zwiedzie

> - sprzęgło umiera.

> W okolicy turbo jest wyprowadzenie par oleju - może być tam wilgotno.

> Mój typ do sprawdzenia to pompa paliwa w zbiorniku - pada raczej nie

> często, ale za to wiem już jak ją diagnozować; bulgotanie i

> siorbanie ze zbiornika (o ile nie jest pusty ) oznacza powolny

> pad pompy.

> W Warszawie jest ładne kombi ELX z 2002 r z przebiegiem 125000 - sam

> chętnie bym obejrzał .

Dzieki za podpowiedzi

Jak rozumiem myslisz o tym:

http://otomoto.pl/fiat-marea-weekend-klima-C8761897.html

Tez chce go obejrzec. Jedyny problem to ten ze byl kupiony z przebiegiem 108kkm( nie wiem jeszcze kiedy) a jest sprzedawany a 125kkm. Sprzedawac samochod po przejechaniu nim 17kkm??? Troche dziwne no ale zobaczymy.

> Dzieki za podpowiedzi

> Jak rozumiem myslisz o tym:

> http://otomoto.pl/fiat-marea-weekend-klima-C8761897.html

Tak, ten. Daj znać jak będziesz jechał - chętnie go obejrzę.

Rozmawiałem z gościem i:

- rozrząd robiony przy 115kkm,

- sprzęgło nie wymieniane,

- nic nie robił w hamulcach

To są graty, które ja wymieniałem mniej więcej przy podobnym przebiegu.

> Niby nic ale tylko z oryginału są dostępne ten pierwszy jakieś 80

> zika , peka na charmonijce i wiele userów nawet nie wie ze ma

> pękniety. Ten drugi między turbo a IC jeżeli sie poci to też do

> wymiany.

> koszt chyba ze 150.

> Myślę że wszystkie moje wymiany i tak nie dobiły do ceny

> Pancerwagena w tdi z podobnego rocznika.

Zgadza się, wczoraj dostałem używany wąż turbina-IC od Passata 97r. 1,9 TDI za 150 zł. Za cenę nowego kupiłoby się trzy węże do Fiata.