Witajcie,

Benzyniak nie odpala po nagrzaniu się. Na zimno odpala idealnie, przejadę 5km, zgaszę i auto przez kolejną godzinę nie odpali.

Kiedy już owy samochód odpalę po takim nieplanowanym postoju, z silnika słychać dziwny stukot (coś, jak w starych dieslach Mercedesa na luzie).

Dodatkowo wzrosło zużycie paliwa, silnik zaczął się dużo mocniej grzać, na zimnym także odpala coraz gorzej (choć zawsze przy pierwszym przekręceniu kluczyka).

Cóż to może być?

Najbardziej chodzi mi o odpowiedź na pytanie, czy powodem problemu może być coś kosztownego w samym silniku? Czy raczej jakaś elektryka/elektronika?

Modelu auta nie wymieniam celowo - jakbym wymienił, wątek przewędewałby do kącika, gdzie prawdopodobnie nikt go nie przeczyta

Pozdr.

Miałem tak w swoim aucie, ale odpowiedzi nie udzielam celowo, bo to pewnie inne auto

> Witajcie,

> Benzyniak nie odpala po nagrzaniu się. Na zimno odpala idealnie,

> przejadę 5km, zgaszę i auto przez kolejną godzinę nie odpali.

> Kiedy już owy samochód odpalę po takim nieplanowanym postoju, z

> silnika słychać dziwny stukot (coś, jak w starych dieslach

> Mercedesa na luzie).

> Dodatkowo wzrosło zużycie paliwa, silnik zaczął się dużo mocniej

> grzać, na zimnym także odpala coraz gorzej (choć zawsze przy

> pierwszym przekręceniu kluczyka).

> Cóż to może być?

> Najbardziej chodzi mi o odpowiedź na pytanie, czy powodem problemu

> może być coś kosztownego w samym silniku? Czy raczej jakaś

> elektryka/elektronika?

> Modelu auta nie wymieniam celowo - jakbym wymienił, wątek

> przewędewałby do kącika, gdzie prawdopodobnie nikt go nie

> przeczyta

> Pozdr.

Po primo - uzupełnij profil

Po secundo - uzupełnij profil

Po trzecie - idź do wróżki

A po czwarte - może to być moduł

W moim przypadku - opel astra, silnik benzynowy, 1,6 - 8-zaworowy - był to moduł zapłonowy

> Witajcie,

> Benzyniak nie odpala po nagrzaniu się. Na zimno odpala idealnie,

> przejadę 5km, zgaszę i auto przez kolejną godzinę nie odpali.

> Kiedy już owy samochód odpalę po takim nieplanowanym postoju, z

> silnika słychać dziwny stukot (coś, jak w starych dieslach

> Mercedesa na luzie).

Typowy objaw zbyt dużej ilości paliwa podawanej do komory spalania. Podaj markę i jaki silnik!

> Typowy objaw zbyt dużej ilości paliwa podawanej do komory spalania.

> Podaj markę i jaki silnik!

Suzuki Swift 1.3 GTi.

Kiedy auto nie odpala, iskra jest taka jak zawsze, paliwo podawane jest właściwie. Komputer nie pokazuje żadnych błędów.

Pozdr.

Stawiam na moduł zapłonowy.

Miałem podobnie w Uno, tzn działo się to sporadycznie, dlatego nie wymieniałem, czasem jak się porządnie zagrzał, to spadał z obrotów i gasł, później przez 15-20 minut nie można go było odpalić.

> Witajcie,

> Benzyniak nie odpala po nagrzaniu się. Na zimno odpala idealnie,

Sprawdz działanie czujnika temperatury - sygnał dla ECM .

Znajdz modul zaplonowy i sprobuj go schlodzic jak auto nie zapala ,jak pomoze to modul.

p.s. jak juz bedzie modul wymienial to odrazu kable,swiece ,kopulke ,palec bo jak to zjechane to modul dostaje po pupie.

> Znajdz modul zaplonowy i sprobuj go schlodzic jak auto nie zapala

> ,jak pomoze to modul.

> p.s. jak juz bedzie modul wymienial to odrazu kable,swiece ,kopulke

> ,palec bo jak to zjechane to modul dostaje po pupie.

Hmmm... gdy auto nie chce odpalić, iskrę mam taką jak normalnie - a chyba za to odpowiada moduł (mogę się mylić, bo w wiedzy samochodowej dopiero raczkuję)?

> Sprawdz działanie czujnika temperatury - sygnał dla ECM .

Chodzi o czujnik temperatury powietrza, czy cieczy chłodzącej?

Pozdr.

> Chodzi o czujnik temperatury powietrza, czy cieczy chłodzącej?

Cieczy chłodzacej. Rezystancja i stan połaczeń z ECM.

> Suzuki Swift 1.3 GTi.

> Kiedy auto nie odpala, iskra jest taka jak zawsze, paliwo podawane

> jest właściwie. Komputer nie pokazuje żadnych błędów.

> Pozdr.

Niekoniecznie :-)

Jeżeli go przelewa, to objawem będzie właśnie m.in. kiepski odpał na ciepło i zwiększone zużycie paliwa.

Całkiem możliwe są 2 rzeczy:

1. Zdechły czujnik temp silnika (to niekoniecznie ten, który odpowiada za włączenie wentylatora chłodnicy :-) )

2. Zdechły czujnik temp powietrza na dolocie lub MAF.

Oczywiście to jest GDYBOLOGIA, należałoby podłączyć się do ECU i przejrzeć logi.

Brak świecenia MIL jest w sumie normalny, o ile te czujniki nie pokazują zupełnie kosmicznych wartości.

> Witajcie,

> Benzyniak nie odpala po nagrzaniu się. Na zimno odpala idealnie,

> przejadę 5km, zgaszę i auto przez kolejną godzinę nie odpali.

> Kiedy już owy samochód odpalę po takim nieplanowanym postoju, z

> silnika słychać dziwny stukot (coś, jak w starych dieslach

> Mercedesa na luzie).

> Dodatkowo wzrosło zużycie paliwa, silnik zaczął się dużo mocniej

> grzać, na zimnym także odpala coraz gorzej (choć zawsze przy

> pierwszym przekręceniu kluczyka).

> Cóż to może być?

> Najbardziej chodzi mi o odpowiedź na pytanie, czy powodem problemu

> może być coś kosztownego w samym silniku? Czy raczej jakaś

> elektryka/elektronika?

> Modelu auta nie wymieniam celowo - jakbym wymienił, wątek

> przewędewałby do kącika, gdzie prawdopodobnie nikt go nie

> przeczyta

> Pozdr.

Kiedyś taki objaw miałem przy padniętej sondzie lambda. Mieszanka była ustawiona bardzo bogato i po nagrzaniu nie odpalał. Wymiana pomogła. Auto Golf 4 1.6 8v

> A po czwarte - może to być moduł

W silniku gaźnikowym też?

Bo nawet tego nie wiemy...

> Witajcie,

> Benzyniak nie odpala po nagrzaniu się. Na zimno odpala idealnie,

> przejadę 5km, zgaszę i auto przez kolejną godzinę nie odpali.

> Kiedy już owy samochód odpalę po takim nieplanowanym postoju, z

> silnika słychać dziwny stukot (coś, jak w starych dieslach

> Mercedesa na luzie).

> Dodatkowo wzrosło zużycie paliwa, silnik zaczął się dużo mocniej

> grzać, na zimnym także odpala coraz gorzej (choć zawsze przy

> pierwszym przekręceniu kluczyka).

> Cóż to może być?

> Najbardziej chodzi mi o odpowiedź na pytanie, czy powodem problemu

> może być coś kosztownego w samym silniku? Czy raczej jakaś

> elektryka/elektronika?

> Modelu auta nie wymieniam celowo - jakbym wymienił, wątek

> przewędewałby do kącika, gdzie prawdopodobnie nikt go nie

> przeczyta

> Pozdr.

srawdź poziom płynu chłodniczego, bo wtedy mogą Ci czujniki świrować, i sie przegrzewać... miałęm tak w unie...

Sprawa już jakiś czas temu załatwiona - padł TPS (Throotle Position Sensor - czujnik położenia przepustnicy). Po jego odpięciu jest już OK. Szkoda tylko, że taki czujnik do GTi'ka to baaaaardzo droga sprawa.

Pozdr.