Witam

Czy odma, oprócz odpowietrzenia z gazów spalinowych pełni jeszcze jakieś inne zadanie? Czy można ją tak bezkarnie odłączyć zaślepiając od strony kolektora i pozostawiając niewielki otworek (do atmosfery)od strony silnika?

Nie chodzi mi o kwestie ekologii które wydają mi się cokolwiek naciągane.

> Czy można ją tak bezkarnie odłączyć

Tak bezkarnie to nie, za to jest mandat

> pozostawiając niewielki otworek

Nie moze być niewielki bo Ci ciśnienie wydmucha simeringi na wale

> Nie chodzi mi o kwestie ekologii które wydają mi się cokolwiek

> naciągane.

Nie takie znów naciągane, bo czuć smród jak się stanie koło takiego auta.

Konsekwencji dla silnika negatywnych nie ma. Są za to pozytywne W maluchu i w kredensie 125p, odłączanie odmy i puszczenie jej pod silnik to była normalna procedura kiedy silnik miał już trochę przejechane

Pozdroofka

> Tak bezkarnie to nie, za to jest mandat

Policja tam zagląda

> Nie moze być niewielki bo Ci ciśnienie wydmucha simeringi na wale

> Nie takie znów naciągane, bo czuć smród jak się stanie koło takiego

> auta.

u mnie nic nie czuć, przedmuch jest ledwo wyczuwalny

> Konsekwencji dla silnika negatywnych nie ma.

A czy nie potrzeba trochę łoleju do gniazd zaworowych czy cuś? Obiłem sie o taka opinię , chyba że jest durna.

> czuć smród jak się stanie koło takiego

> auta.

może i nie na temat ale jakiś to inny smród jest niż z wydechu....?

P.S. ja rozumiem żeś jest chemik i jeśli to pytanie wyda Ci się cokolwiek

"nietrafione" to proszę o jego zignorowanie

> Policja tam zagląda

Jak wywącha to zajrzy na pewno i mandat dostaniesz

> u mnie nic nie czuć, przedmuch jest ledwo wyczuwalny

Nie szkodzi. Otwór powinien mieć dobry przewiew

> A czy nie potrzeba trochę łoleju do gniazd zaworowych czy cuś?

eeee, do gniazd to nawet jest niewskazany.

EDIT: Odkręć korek oleju i pojeździj tak, zobaczysz, że czuć

> Policja tam zagląda

specjalnie nie zagladają aby Ci odmę sprawdzić, ale jak sobie zazżyczą jakieś numerki sprawdzić albo cuś... Jak się trafi na kumatego to zauważy.

> u mnie nic nie czuć, przedmuch jest ledwo wyczuwalny

Jeszcze....

> A czy nie potrzeba trochę łoleju do gniazd zaworowych czy cuś?

No ale odma idzie "od pokrywy" czyli ewentualnego łoleju nie zabierzesz gniazdom ... Zabierzesz go za to z dolotu.

W maluchu i kredensie odma szło do filtra powietrza, który wyłapywał olej (syfiąc się przy okazji), u nas (u mnie przynajmniej) idzie prosto do puszki nad wtryskiwaczem.

Pozdroofka

> No ale odma idzie "od pokrywy" czyli ewentualnego łoleju nie

> zabierzesz gniazdom ...

to wiem ale czy np na przylgniach nie jest potrzebne jakieś mikrosmarowanie w celu , nie wiem, w celach ochronnych? W LPG stosuje się lubryfikację dozując w dolot jakieś oleum. Choć nie wiem czy to bardziej nie jest kwestia, że dopiero po spaleniu jakaś chemia osadza się na wydechowych i tworzy film ochronny przedłużając ich żywot.

>Zabierzesz go za to z dolotu.

No właśnie czy w dolocie jest potrzebne te trochę oleju.

> W maluchu i kredensie odma szło do filtra powietrza, który wyłapywał

> olej (syfiąc się przy okazji), u nas (u mnie przynajmniej) idzie

> prosto do puszki nad wtryskiwaczem.

> Pozdroofka

U mnie idzie gdzieś pod przepustnicę.

> No właśnie czy w dolocie jest potrzebne te trochę oleju.

Żeby syfiło przepustnicę? Ostatnio ktoś pokazywał fotę swojej - cała brązowa.

> U mnie idzie gdzieś pod przepustnicę.

U mnie są dwie rurki: jedna nad, druga pod przepustnicę.

Pozdroofka

Obecnie robione zawory i gniazda są fabrycznie żaroodporne, żarowytrzymałe, odporne na korozję, zużycie mechaniczne itp. Olej (a właściwie popiół po jego spaleniu) jest czynnikiem niepożądanym zarówno dla nich, jak i dla diwajsów mierzących i oczyszczających spaliny w wydechu.

A propos, jak silniczek po szlifie szklanek?

Tu jest txt dosc obszerny o przewietrzaniu skrzyni korbowej. p

Po angielsku co prawda..

On jest głównie o zaworze którego w oplach nie ma (jest tylko dyszka). Ale opisuje też dość obszernie zasadę działania systemu i motywację jego stosowania.

en.wikipedia

> Jak wywącha to zajrzy na pewno i mandat dostaniesz

> Nie szkodzi. Otwór powinien mieć dobry przewiew

> eeee, do gniazd to nawet jest niewskazany.

> EDIT: Odkręć korek oleju i pojeździj tak, zobaczysz, że czuć

Dobra mniejsza o zapachy

Trochę na około zacząłem ale chciałem się trochę w tym temacie rozeznać. Teraz do sedna.

Podczas niedawno wykonanej regulacji luzu zaworów czyszczoną miałem też przepustnicę. Podobno była mocno zawalona. Zauważyłem, że od ok 6kkm zaczął mi znikać olej w tempie ok 0,5 - 1L /1000km. Wcześniej silnik nie wymagał dolewek. Nigdzie nie ma znaczących wycieków, nie dymi - zapach spalin jak palonego spirytusu, nie ma przedmuchów, czysto w ukladzie chłodzenia. Dumałem więc gdzie mi ten olej teleportuje. Po odłączeniu rurki odmy było w rurce dość sporo oleju. I skojarzyłem fakt z zasyfioną przepustnicą.

W ramach eksperymentu odłączyłem rurkę i zatkałem korkiem a od strony komory rozrządu wcisnąłem plastikową zatyczkę od bieguna akumulatora. Ma dziurkę w kształcie (-) więc gazy sobie będą spylać a nie powinien smarkać się olej. No i zobaczę czy to cos zmieni. Zastanawiam się co mogło byc powodem ze ten olej wyjeżdża. Chyba w tej komorze jest jakiś filtr separujacy - może on wymaga wymiany??

> Obecnie robione zawory i gniazda są fabrycznie żaroodporne,

> żarowytrzymałe,

coraz mniej żarowytrzymałe

> Olej (a właściwie popiół po jego spaleniu) jest czynnikiem

> niepożądanym

dlaczego? węgiel utwardza

>zarówno dla nich, jak i dla diwajsów mierzących i

> oczyszczających spaliny w wydechu.

> A propos, jak silniczek po szlifie szklanek?

Chodzi jak zegarek, tylko ten olej zaczął mnie niepokoić.

> Tu jest txt dosc obszerny o przewietrzaniu skrzyni korbowej. p

Wynika, że w zasadzie tylko ekologia ma znaczenie lub ewentualnie podciśnienie zapobiegające wyciekom oleju.

Tylko po czemu w starych 125 i 126p też była odma , wtedy nikt jeszcze się nie przejmował ekologią.

> coraz mniej żarowytrzymałe

Coraz bardziej, ino tracą na grubości

> dlaczego? węgiel utwardza

Za niska temp. na dyfuzję węgla. W silniku nic nie utwardzi.

> Chodzi jak zegarek

> Tylko po czemu w starych 125 i 126p też była odma , wtedy nikt jeszcze się nie przejmował ekologią.

Owszem przejmował. Poza tym pewnie dlatego, żeby szoferowi nie waniało

> Coraz bardziej, ino tracą na grubości

co na jedno wychodzi

> Za niska temp. na dyfuzję węgla. W silniku nic nie utwardzi.

fakt

Wycofalem swoja poprzednia wypowiedz, ale jednak wkleje, jak w watku o EGR: tutaj (wypowiedź Bogumiła), czym konczy sie zaprojektowany przez konstruktorow Opla system EGR wraz z odma w 2.0 DTH (i ogolnie przeczytajcie z uwaga, ciekawe...).

Pozdrawiam

Jaka piękna katastrofa

Czyżby to oznaczało, że remedium na takie kwiatki jest zaślepianie EGR oraz odmy?

EGR-y to ogólnie rzecz biorąc trochę nietrafiony pomysł. Pół biedy w jednopunktach benzynowych. Tam paliwo umyje przepustnicę i kolektor. Ale w silnikach z suchym dolotem kierowanie spalin i odmy w ten sam kanał aż się prosi o problemy. Tym bardziej jeśli instaluje się w dolocie jakieś elementy typu klapki, twinporty itp. Dobrze, że coraz więcej silników ma zmienne fazy rozrządu i można w ten sposób wyeliminować EGR.

Topik, który podlinkowałeś już kiedyś widziałem, ale warto sobie pooglądać takie rzeczy od czasu do czasu. Jak się patrzy na niektóre pomysły, to nie wiadomo czy się śmiać, czy płakać.

> Jaka piękna katastrofa

> Czyżby to oznaczało, że remedium na takie kwiatki jest zaślepianie

> EGR oraz odmy?

Dokładnie tak. Opinia poparta kilkuletnim doświadczeniem, zarówno w 8, jak i 16V.