Piszę jeszcze raz poniważ mój poprzedni topic umarł...

Od dłuższego czasu mam problem ze swoją instalacją gazową. Problem jest następujący:

dopóki silnik nie osiągnie swojej temperatury pracy każde przełączenie na gaz po kilku sekundach jazdy powoduje gaśnięcie silnika - nagle jakby coraz mniej gazu dostawał i gaśnie... Objaw identyczny jakbyście jechali i skończył sie gaz.

To co już zrobiłem:

- wyczyszczony tłoczek elektrozaworu

- spuszczony syf z parownika

- sprawdzony i wymieniony filterek gazu

- jakakolwiek zmiana (przekrecenie) śruby do regulacji nie powoduje zmiany.

Czy coś jeszcze mogę sam zdiagnozować? Czy są powody, żeby podejrzewać zużycie membran?

zapowietrzony parownik lub za wolny obieg wody - zamarza

> jaki przebieg na parowniku?

ok 30-40 tys.

> zapowietrzony parownik lub za wolny obieg wody - zamarza

A jak to zweryfikować? Czy to napewno to, przecież jak już silnik osiągnie prawidłową temperature pracy to już nie ma problemów z jeżdżeniem na gazie.

> przecież jak już silnik

> osiągnie prawidłową temperature pracy to już nie ma problemów z

> jeżdżeniem na gazie.

No właśnie - parownik jest ciepły na tyle, że nie zamarza. Sprawdź ręką temperaturę parownika po zgaśnięciu.

A druga mozliwa przyczyna - zacina się silniczek krokowy LPG w pozycji zamknietej po nocnym postoju (tłoczek się zacina). Po rozgrzaniu silnika (i plastykowej obudowy krokowca) tłoczek nie jest zakleszczony i silnik nie gaśnie.

Pozdr.

> dopóki silnik nie osiągnie swojej temperatury pracy każde

> przełączenie na gaz po kilku sekundach jazdy powoduje gaśnięcie

> silnika - nagle jakby coraz mniej gazu dostawał i gaśnie...

> Objaw identyczny jakbyście jechali i skończył sie gaz.

Mam identyczną sytuację. Po rozgrzaniu silnika, czyli po przejechaniu ok. 2, 3km silnik można przełączyć na LPG i chodzi cacy. Mój parownik ma już 110kkm i zaczeło mi się to dziać przy przebiegu ok 70kkm na parowniku.

Ale przyzwyczaiłem się do tego, w lato szybciej można przejść na LPG w zimę trochę później, ale i tak zawsze odpalam na Pb dla pewności więc na to samo wychodzi.

> No właśnie - parownik jest ciepły na tyle, że nie zamarza. Sprawdź

> ręką temperaturę parownika po zgaśnięciu.

> A druga mozliwa przyczyna - zacina się silniczek krokowy LPG w

> pozycji zamknietej po nocnym postoju (tłoczek się zacina). Po

> rozgrzaniu silnika (i plastykowej obudowy krokowca) tłoczek nie

> jest zakleszczony i silnik nie gaśnie.

> Pozdr.

No niby tak jutro to sprawdze ale z drugiej strony nie musi to byc cala noc wystarczy ze silnik sie ochlodzi. Ponadto jak przełącze na gaz stojąć w miejscu i nie jadąć potrafi chodzić kilka minut. Dopiero jak zaczynam jechac albo przegazówke robić to gaśnie póki silnik nie gorący.

> nie musi to byc

> cala noc wystarczy ze silnik sie ochlodzi.

Więc parownik zamarza - słaby obieg płynu lub prędzej za niski jego poziom (ciecz nagrzana rozszerza się i dopływa do parownika)!!!

Pozdr.

> Więc parownik zamarza - słaby obieg płynu lub prędzej za niski jego

> poziom (ciecz nagrzana rozszerza się i dopływa do parownika)!!!

> Pozdr.

Poziom płynu w granichach normy ale jak wyjde z roboty uzupełnie pod górną kręskę i sprawdze również organoleptycznie temp parownika. Idąc w kierunku słabego obiegu płynu jaka może być tego przyczyna. Niedomagająca pompa wody ? - Jakieś 30k temu wymieniałem rozrząd wraz z pompą wieć w w teorii powinna być sprawna...

A tek na marginesie odstawiąjąc powyższą teorię czy opisane przeze mnie objawy mogą świadczyć o zużytej membranie parownika? Czy taka diagnoza miałaby popracie w opisanych problemach?

> A tek na marginesie odstawiąjąc powyższą teorię czy opisane przeze

> mnie objawy mogą świadczyć o zużytej membranie parownika? Czy

> taka diagnoza miałaby popracie w opisanych problemach?

30-40kkm to trochę za mało, powinna być b.dobra jeszcze

Mimo poziomu płynu w normie dolałem troszkę ponad max i nawet na początku wydawało mi się że pomogło ale teraz jestem pewien że nie. Nadal gaśnie póki silnik nie jest mocno rozgrzany. Sprawdzałem też temp. parownika po zgaśnięciu ale nie poczułem żeby był jakoś nadzwyczajnie zimny także to raczej nie jest kwestia zamarzającego parownika.

Zastanawiam się więc nad tym krokowcem od gazu ale nie bardzo wiem jak się zabrać do jego sprawdzenia...

> Piszę jeszcze raz poniważ mój poprzedni topic umarł...

> Od dłuższego czasu mam problem ze swoją instalacją gazową. Problem

> jest następujący:

> dopóki silnik nie osiągnie swojej temperatury pracy każde

> przełączenie na gaz po kilku sekundach jazdy powoduje gaśnięcie

> silnika - nagle jakby coraz mniej gazu dostawał i gaśnie...

> Objaw identyczny jakbyście jechali i skończył sie gaz.

> To co już zrobiłem:

> - wyczyszczony tłoczek elektrozaworu

> - spuszczony syf z parownika

> - sprawdzony i wymieniony filterek gazu

> - jakakolwiek zmiana (przekrecenie) śruby do regulacji nie powoduje

> zmiany.

> Czy coś jeszcze mogę sam zdiagnozować? Czy są powody, żeby

> podejrzewać zużycie membran?

Sprawdź kable na krokowym miałem to samo wyglądały dobre a okazały się popękane w izolacji przy samej wtyczce

http://autokacik.pl/showflat.php?Cat=0&Number=282515312&an=0&page=0#Post282515312

mialem identycznie

wymienilem parownik i jest dzidzia

wczesniej z 3 km mykalismy na benzynie

parownik mial ponad 100 tys, moze ze 120