Jaka instalacja, czy wogóle warto pakować się w gaz w tak kapryśnym aucie. Ważne żeby nie odbyło się to kosztem mocy i nie było jaj typu że reduktor zamarza przy pełnym bucie

Ważne żeby nie odbyło się to kosztem mocy i nie było jaj

Utopia, jeśli zakładasz coś takiego odpuść LPG Inna sprawa to bezczeszczenie tego silnika:)

Stać Cię na skórkę , stać i na wyprawkę.

> Utopia, jeśli zakładasz coś takiego odpuść LPG Inna sprawa to

> bezczeszczenie tego silnika:)

> Stać Cię na skórkę , stać i na wyprawkę.

Nie wiem ile jeszcze czasu musi minąć, aby ten bzdurny mit zniknął i został zastąpiony przez poszanowanie dla świętego prawa własności i wolności decydowania o swoim aucie.

> Stać Cię na skórkę , stać i na wyprawkę.

To samo można powiedzieć do każdego użytkownika. Stać Cię na mercedesa to nie zakładaj gazu, stać Cię na lanosa to nie zakładaj gazu, itd. A dlaczego ma nie oszczędzać ? Czy oszczędność to coś złego? To że kolegę stać na AR 156 v6 to nie znaczy, że nie może przyoszczędzić na paliwie i jeździć na gazie.

Kolego JEDRIH_POZNAŃ piszesz, że zależy Ci żeby nie było ubytku mocy, ale tego nie da się uniknąć, przy wysokich obr zawsze będzie gorzej niż na benzynie. Nie wiem jak często wykorzystujesz pełną moc swojego samochodu, bo jeśli zdarza Ci się to raz na jakiś czas to wtedy możesz sobie przełączyć na benzynę i autko będzie jeździło jak poprzednio, a przy normalnej spokojnej jeździe przełączyć na gaz.

Z drugiej strony ten spadek dynamiki samochodu nie jest znowu taki duży

> Jaka instalacja, czy wogóle warto pakować się w gaz w tak kapryśnym

> aucie. Ważne żeby nie odbyło się to kosztem mocy i nie było jaj

> typu że reduktor zamarza przy pełnym bucie

Dobra instalka IV gen i nie będziesz wiedzał czy jeździsz na noPB, czy na lpg.

> Jaka instalacja, czy wogóle warto pakować się w gaz w tak kapryśnym

> aucie. Ważne żeby nie odbyło się to kosztem mocy i nie było jaj

> typu że reduktor zamarza przy pełnym bucie

warto, bo ten silnik akurat jest mało awaryjny (bo te mniejsze to jest masakra). Mój kolega ma 166 z takim silnikiem i absolutnie bezproblemowa jazda (ma z automatem i ze skrzynią tez nie ma problemu).

Odpowiedni parownik i nie będzie problemu. Silnik nie jest specjalnie wysilony, a moc rozłoży się na 6 wtrysków.

> Stać Cię na skórkę , stać i na wyprawkę.

widzisz, mógł kupić diesla, też byłoby taniej, ale posłuchaj tylko jak ten silnik brzmi... włosi zrobili kawał dobrej roboty i 2,5 V6 brzmi prawie jak duże V8.

nie chodzi o to, że to profanacja czy jak tam kto chce, tylko czy się opłaca, bo strata na mocy jest na prawdę nieznaczna.

> Jaka instalacja, czy wogóle warto pakować się w gaz w tak kapryśnym

> aucie. Ważne żeby nie odbyło się to kosztem mocy i nie było jaj

> typu że reduktor zamarza przy pełnym bucie

weż wyjdź z domu i kup w najbliższym kiosku ostatni "motor". tam jest 20 rozsądnych uwag na temat inst. lpg i ich uzytkowania. nabedziesz podstawową wiedze co i jak.

> widzisz, mógł kupić diesla, też byłoby taniej, ale posłuchaj tylko

> jak ten silnik brzmi... włosi zrobili kawał dobrej roboty i 2,5

> V6 brzmi prawie jak duże V8.

> nie chodzi o to, że to profanacja czy jak tam kto chce, tylko czy się

> opłaca, bo strata na mocy jest na prawdę nieznaczna.

tzn. na inst. IV gen, a tylko taką porządny fachman założy do tegto silnika stara mocy to maks. 3%. w realu niewyczuwalne pod butem.

> tzn. na inst. IV gen, a tylko taką porządny fachman założy do tegto

> silnika stara mocy to maks. 3%. w realu niewyczuwalne pod butem.

Skąd strata mocy?