zaczne od spalania - jest to bardzo "płynna" wartość.

W mieście spalanie można uzyskać od 10 do 39 litrów

Przy jeździe spokojnej, bez korków (ok godziny 11-13 po wisłostradzie czy trasie toruńskiej) przy dynamicznym ruszaniu ze świateł, a następnie złapaniu prędkosci rzędu 110-130km/h i jej podtrzymywaniu, samochodzik spala bardzo niewielkie ilości paliwa rzędu 10-11litrów.

Przy podobnym stylu jazdy - ale w godzinach szczytu - auto spala ok 14-15litrów

Przy jeździe po pustych ulicach - np w nocy, ale z pedałem gazu w podlodze - spalanie zamyka się w 18-22 litrach

Natomiast przy szaleństwach połączonych z idącym tuż po nich staniu w wielkim korku - udało mi się osiągnąc rekord 38,5 litra.

Średnio na całym zbiorniku, a jeden już prawie wyjechałem - komputer pokazuje spalanie 17,9l/100km, za różowo nie jest - ale wydaje mi sie że da się ograniczyć tę ilość do ok 14litrów.

Teraz wrażenia z jazdy. Znakomity system kontroli trakcji, przy tej mocy, zrobienie kickdowna przy ok 120km/h z wyłączonym systemem kończy sie poślizgiem i dwoma czarnymi pasami widzianymi w lusterku wstecznym

System DSC pomaga opanować auto, włacza sie praktycznie niezauważalnie a o jego działaniu infrormuje kontrolka w zestawie wskaźników.

W porównaniu do e34 dużo wygodzniejsze jest zawieszenie. Oba auta są wyposażone w Mtechnic-a, ale e39 wydaje się miększa.

Dużą zaletą jest też niesamowicie wytłumiona kabina pasażerska, moje e34 jest znacznie głośniejsze.

Dobrym rozwiazaniem jest pamięc ustawień foteli, można pobawić sie na parkingu, przestawić fotel np do odkurzania, a następnie wciskając klawisz 1 na drzwiach kierowcy przywrócić swoje ustawienie

Co mnie drażni - to czarna podsufitka, owszem jest ładniejsza od tej szarej.....ale.....NIE DO UTRZYMANIA W CZYSTOŚCI

Zapalenie papierosa podczas jazdy - skutkuje potrzebą odkurzania podsufitki.

Generalnie autko na medal

Jeżeli dysponujesz kwotą rzędu 45-50 tys zł....i zastanawiasz się nad nową "wypasioną" skodą fabią, toyotą yaris, fiatem stilo.....itp - to najpierw odwiedź pierwszy lepszy komis, przejedź się e39 i ponownie zastanów sie nad słusznością swojego wyboru

Za cene pospolitego jeździdełka można mieć kawał bardzo fajnej fury

dzis smigalem taka sama jak Twoja w NY, 540i, rok 1998 wyposazenie jak Twoje, cena uwaga 18000 USD

> Jeżeli dysponujesz kwotą rzędu 45-50 tys zł....i zastanawiasz się nad

> nową "wypasioną" skodą fabią, toyotą yaris, fiatem stilo.....itp

....zapomniałeś o centopierdach, majonezach i lanosach......

BTW - Pamiętaj także w jakim kraju żyjemy - dla niektórych ważne jest, żeby samochód był ekonomiczny, a nie żeby każdy się za nim oglądał....

> ....zapomniałeś o centopierdach, majonezach i lanosach......

> BTW - Pamiętaj także w jakim kraju żyjemy - dla niektórych ważne

> jest, żeby samochód był ekonomiczny, a nie żeby każdy się za nim

> oglądał....

i zeby AC nie kosztowalo 5 tysiecy

> i zeby AC nie kosztowalo 5 tysiecy

Poza tym co nowe, to nowe.....

> Poza tym co nowe, to nowe.....

fakt

> Teraz wrażenia z jazdy. Znakomity system kontroli trakcji, przy tej

> mocy, zrobienie kickdowna przy ok 120km/h z wyłączonym systemem

> kończy sie poślizgiem i dwoma czarnymi pasami widzianymi w

> lusterku wstecznym

coraz bardziem mnie rozbawiasz

jedzilem M3 i podobnych sztuczek jakos nie udalo sie zrobic mimo recznej skrzyni

> coraz bardziem mnie rozbawiasz

> jedzilem M3 i podobnych sztuczek jakos nie udalo sie zrobic mimo

> recznej skrzyni

widać słabo jeździłeś

> widać słabo jeździłeś

Moze nie kopal wystarczajaco mocno w pedal

> widać słabo jeździłeś

> Jeżeli dysponujesz kwotą rzędu 45-50 tys zł....i zastanawiasz się nad

> nową "wypasioną" skodą fabią, toyotą yaris, fiatem stilo.....itp

> - to najpierw odwiedź pierwszy lepszy komis, przejedź się e39 i

> ponownie zastanów sie nad słusznością swojego wyboru

> Za cene pospolitego jeździdełka można mieć kawał bardzo fajnej fury

IMO porownanie nie do konca trafione.

O ile koszt zakupu w obu przypadkach jest zblizony to jednak taka Fabia czy Yaris bedzie fabrycznie nowa i na gwarancji, czego nie mozna powiedzic o BMW. Jak przy kazdym uzywanym aucie, majacym juz swoje lata jest szansa ze bedzie sie sypac

Koszty utrzymania - materialy eksploatacyjne, czesci zamienne, ubezpieczenie, benzyna, serwisowanie - wszystko to tez bedzie diametralnie drozsze niz w przypadku popularnego nowego auta klasy B / C.

Swoja droga b. ladne auto - gratulacje

> i zeby AC nie kosztowalo 5 tysiecy

a komplet opon 8kzł i paliwo na 500 km za 500 zł

no cóż - lans kosztuje

> widać słabo jeździłeś

tak tak wielka mi sztuka depnac w na odpowiednim biegu.

nie pisz mi bajek ze ciezka limuzyna RWD z automatem i moca rzedu <300KM zrywa przyczepnosc na aswalcie przy 120km/h

che kolega espero zachwyca sie moca swojej BMW(i słusznie) ale sa szybsze jeszcze-w wawce to lepie uwazac bo jak sie zetnie na swiatłach z jakims Foresterem lub Imprezą ewntualnie siakies cichociemne E 50 to zostanieeeeee w tyle....Swoją droga ciekawe jakie osiagi ma M5.

> tak tak wielka mi sztuka depnac w na odpowiednim biegu.

> nie pisz mi bajek ze ciezka limuzyna RWD z automatem i moca rzedu

zrywa cóż moge jeszcze powiedzieć. Automat w trybie sportowym strzela bardzo ostrą redukcje co skutkuje zerwaniem przyczepności przy wyłączonym ASC+DC czy jakoś tak.

Dodam że moją 520 - tą starszą bez najmniejszego problemu potrafie przy strzale ze sprzęgła zamielić kołami na drugim biegu, oraz zapiszczeć przez ułamek sekundy na trzecim.

> zrywa cóż moge jeszcze powiedzieć. Automat w trybie sportowym strzela

> bardzo ostrą redukcje co skutkuje zerwaniem przyczepności przy

> wyłączonym ASC+DC czy jakoś tak.

nie moze strzelic za niskiej-spycyfikacja automatu na to nie pozwoli. wybacz, ale poki nie zobacze jak przejezdzasz obok mnie 120km/h, wciskasz gaz w podloge i w tym momencie samochod zaczyna przy jezdzie na wprosz smolic obie opony to uwierze. niestety wydaje mi sie, ze 535 ma zbyt malo mocy aby udala sie jej ta sztuka.

> Dodam że moją 520 - tą starszą bez najmniejszego problemu potrafie

> przy strzale ze sprzęgła zamielić kołami na drugim biegu, oraz

> zapiszczeć przez ułamek sekundy na trzecim.

strzalem ze sprzegla to ja to moge zrobic nawet u siebie. a mocy mam sporo mniej niz ty w 520 i do tego rocznikowo twoje 520 mogloby mowic do mojego fiata dziadku zapewne

zreszta tak samo jak przy rozpedzaniu moge piszczec na jedynce, przy wejsciu na dwa (krotki pisk) i przy wejsciu na trzy (bardzo lekki pisk)... i to na oponach 195/50 R15.

jak jest mokro to wystarczy, ze docisne do spodu bez strzelania ze sprzegla.

> nie moze strzelic za niskiej-spycyfikacja automatu na to nie pozwoli.

> wybacz, ale poki nie zobacze jak przejezdzasz obok mnie 120km/h,

> wciskasz gaz w podloge i w tym momencie samochod zaczyna przy

> jezdzie na wprosz smolic obie opony to uwierze. niestety wydaje

> mi sie, ze 535 ma zbyt malo mocy aby udala sie jej ta sztuka.

> strzalem ze sprzegla to ja to moge zrobic nawet u siebie. a mocy mam

> sporo mniej niz ty w 520 i do tego rocznikowo twoje 520 mogloby

> mowic do mojego fiata dziadku zapewne

> zreszta tak samo jak przy rozpedzaniu moge piszczec na jedynce, przy

> wejsciu na dwa (krotki pisk) i przy wejsciu na trzy (bardzo

> lekki pisk)... i to na oponach 195/50 R15.

> jak jest mokro to wystarczy, ze docisne do spodu bez strzelania ze

> sprzegla.

dokladnie nic dodac nic ujac

> zrywa cóż moge jeszcze powiedzieć. Automat w trybie sportowym strzela

> bardzo ostrą redukcje co skutkuje zerwaniem przyczepności przy

> wyłączonym ASC+DC czy jakoś tak.

> Dodam że moją 520 - tą starszą bez najmniejszego problemu potrafie

> przy strzale ze sprzęgła zamielić kołami na drugim biegu, oraz

> zapiszczeć przez ułamek sekundy na trzecim.

przyznam że coś w tym musi być. Moją 540 iA po wyłączeniu ASC całkiem nieplanowanie wpadły mi w poślizg tylne koła podczas gwałtownego dodania gazu, było to co prawda przy predkości ok 80 km/h więc trochę wolniej jak 120km/h ale jednak było. Byc może jest to mozliwe przy trochę mniejszym silniku i trochę wyższej prędkości. Sam tego nie testowałem, a po tej przygodzie podczas wyprzedzania szybko naprawiłem silniczek odpowiedziałny za ASC.

> przyznam że coś w tym musi być. Moją 540 iA

porownaj moc i moement w 540. roznica jest i to moim zdaniem wcale nie taka mala...

>po wyłączeniu ASC

> całkiem nieplanowanie wpadły mi w poślizg tylne koła podczas

> gwałtownego dodania gazu, było to co prawda przy predkości ok 80

> km/h więc trochę wolniej jak 120km/h ale jednak było.

sporo wolniej... miedzy 80km/h a 120 roznica jest duza.

>Byc może jest to mozliwe przy trochę mniejszym silniku i trochę wyższej

> prędkości.

klopot w tym, ze wraz ze wzreostem predkosci zapotrzebowanie na moc potrzebna do takiego manewru wzrasta dosc powaznie.

> przyznam że coś w tym musi być. Moją 540 iA po wyłączeniu ASC

> całkiem nieplanowanie wpadły mi w poślizg tylne koła podczas

> gwałtownego dodania gazu, było to co prawda przy predkości ok 80

wreszcie jakaś osoba która jeździła takim autem

> km/h więc trochę wolniej jak 120km/h ale jednak było. Byc może

> jest to mozliwe przy trochę mniejszym silniku i trochę wyższej

> prędkości.

"pomagać" temu zjawisku mogą opony - które to po dzisiejszych opadach deszczu - moim zdaniem nadają się jedynie na śmietnik

>Sam tego nie testowałem, a po tej przygodzie podczas

> wyprzedzania szybko naprawiłem silniczek odpowiedziałny za ASC.

tam jest jakiś silniczek?

śliczna...e-34 miałem...a teraz choruje na e-39 lub e-38

-Hehe zrywa mam manuala przy maxymalnie ostrej zmianie z II na III opony mielą(mniejwięcej tak jak w poprzedniej 525 z I na II) przy szerkości 235 ....a mam tylko 3.0

> tam jest jakiś silniczek?

Jest.Odpowiada on za prace przepustnicy podczas uzywania systemu ASC+T oraz tempomatu.

W moim aucie 2 lata temu podczas zimy (akurat była wtedy temperatura ok. -15 a nocą pewnie jeszcze zimniej) przymarzła mi linka sterująca przepustnica połączona właśnie z tym silniczkiem. Z samego rana jak wsiadłem do samochodu, uruchomiłem go i od razu nie czekając aż trochę się rozgrzeje wcisnąłem mocniej na gaz. Zawsze tak robiłem bo wiadomo ASC+T więc o poślizg nie ma co się martwić - zawsze sie jakoś ruszy. I w tym momencie spalił mi się ten silniczek bo opory na lince były nie do pokonania.

Na początku myślałem,że ASC jest sterowane jakoś elektronicznie beż żadnych ruchomych części ( opóźnienie zapłonu, lub zmiana dawki na wtryskiwaczach, itp). Dopiero wizyta wiosna w serwisie dała mi poglad na układ ASC i koszy jego naprawy.

Co do tych poślizgów to wydaje mi sie,że M3 przy 100 km/h bez problemu powinna spalic gumę jak się strzeli ze sprzegła, szczególne że bedzie to sie odbywać na 3 biegu, więc moment obrotowy na kołach powinien byc nadal wysoki.

> Jest.Odpowiada on za prace przepustnicy podczas uzywania systemu

> ASC+T oraz tempomatu.

> W moim aucie 2 lata temu podczas zimy (akurat była wtedy temperatura

> ok. -15 a nocą pewnie jeszcze zimniej) przymarzła mi linka

> sterująca przepustnica połączona właśnie z tym silniczkiem. Z

> samego rana jak wsiadłem do samochodu, uruchomiłem go i od razu

> nie czekając aż trochę się rozgrzeje wcisnąłem mocniej na gaz.

> Zawsze tak robiłem bo wiadomo ASC+T więc o poślizg nie ma co się

> martwić - zawsze sie jakoś ruszy. I w tym momencie spalił mi się

> ten silniczek bo opory na lince były nie do pokonania.

> Na początku myślałem,że ASC jest sterowane jakoś elektronicznie beż

> żadnych ruchomych części ( opóźnienie zapłonu, lub zmiana dawki

> na wtryskiwaczach, itp). Dopiero wizyta wiosna w serwisie dała

> mi poglad na układ ASC i koszy jego naprawy.

a dzięki za odpowiedź - już wiem co to jest to coś połączone drugą linką z przepustnicą

Myślałem że to jakaś częsc tempomatu

> Co do tych poślizgów to wydaje mi sie,że M3 przy 100 km/h bez

> problemu powinna spalic gumę jak się strzeli ze sprzegła,

> szczególne że bedzie to sie odbywać na 3 biegu, więc moment

> obrotowy na kołach powinien byc nadal wysoki.

moim zdaniem spokojnie - skoro 520 przy ok 85-90km/h przy zmianie biegu z drugiego na trzeci i przy strale ze sprzęgła da się zapiszczeć tylnymi kółkami

> moim zdaniem spokojnie - skoro 520 przy ok 85-90km/h przy zmianie

> biegu z drugiego na trzeci i przy strale ze sprzęgła da się

> zapiszczeć tylnymi kółkami

panowie... nie to zebym byl jakims specjalista... i dlatego jesli gdzies moje rozumowanie jest bledne prosze o wyprowadzenie mnie z bledu.

jak juz wspomnialem, strzalem ze sprzegla to ja swoim zapiszcze-a mocy mam duzo mniej bo raptem 75KM i do tego 113 niutkow, czyli jak widac cudow nie ma. do tego 16 lat i niedlugo 200tys km przebiegu... no i kola w rozmiarze mocno przewyzszajacym orginalne (fabrycznie bylo 155/70R13 a obecnie jest 195/50R15). i tak jak wspomnialem, strzelajac ze sprzegla zapiszcze na pierwszym, drugim i trzecim biegu (choc na trojce nie zawsze sie udaje, no chyba, ze jest mokro bo wtedy nie ma problemu).

automat ze sprzegla nie strzeli. jedziemy np. 100km/h, wciskamy do spodu, co robi automat? redukuje oczywiscie, ale redukuje jedynie do biegu na ktorym nie zablokuje kol, prawda? czyli np redukuje 2 biegi w dol ale co z tego jesli obroty na tym biegu sa niemal maksymalne, prawda? i te obroty sa dobrane do oborotw kol, prawda?

a w manulau wystarczy wcisnac sprzeglo, zebrac silnik na oborty i strzelic sprzeglem. roznica predkosci obrotwej silnika i kol MOZE doprowadzic do zerwania przyczepnosci kol (zakladam, ze silnik ma na tyle mocy). wytlumaczcie mi w jaki sposob ta roznica predkosci obrotowej ma wystapic w automacie?

owszem, automat tez zerwie przyczepnosc, ale tylko jesli bedzie mial na tyle mocy aby np silnik wkrecajac sie ze srednich obortow bez redukcji zerwal przyczepnosc kol.

panowie, nie porownujmy zatem automatu do manuala bo moim zdaniem nie ma to sensu.

natomiast co do M3 (E36)... wydaje mi sie, ze porownanie jej do 535iA nie ma sensu. z tego co pamietam to M3 mialo 321KM, reczna skrzynie biegow a do tego jest chyba sporo lzejsze od 535, prawda? wiec jak widac spora roznica w mocy, masie a do tego skrzynia, wiec to porownanie tez chyba nie ma sensu.

pozdrawiam

> panowie... nie to zebym byl jakims specjalista... i dlatego jesli

> gdzies moje rozumowanie jest bledne prosze o wyprowadzenie mnie

> z bledu.

> jak juz wspomnialem, strzalem ze sprzegla to ja swoim zapiszcze-a

> mocy mam duzo mniej bo raptem 75KM i do tego 113 niutkow, czyli

> jak widac cudow nie ma. do tego 16 lat i niedlugo 200tys km

> przebiegu... no i kola w rozmiarze mocno przewyzszajacym

> orginalne (fabrycznie bylo 155/70R13 a obecnie jest 195/50R15).

> i tak jak wspomnialem, strzelajac ze sprzegla zapiszcze na

> pierwszym, drugim i trzecim biegu (choc na trojce nie zawsze sie

> udaje, no chyba, ze jest mokro bo wtedy nie ma problemu).

> automat ze sprzegla nie strzeli. jedziemy np. 100km/h, wciskamy do

> spodu, co robi automat? redukuje oczywiscie, ale redukuje

> jedynie do biegu na ktorym nie zablokuje kol, prawda? czyli np

> redukuje 2 biegi w dol ale co z tego jesli obroty na tym biegu

> sa niemal maksymalne, prawda? i te obroty sa dobrane do oborotw

> kol, prawda?

> a w manulau wystarczy wcisnac sprzeglo, zebrac silnik na oborty i

> strzelic sprzeglem. roznica predkosci obrotwej silnika i kol

> MOZE doprowadzic do zerwania przyczepnosci kol (zakladam, ze

> silnik ma na tyle mocy). wytlumaczcie mi w jaki sposob ta

> roznica predkosci obrotowej ma wystapic w automacie?

> owszem, automat tez zerwie przyczepnosc, ale tylko jesli bedzie mial

> na tyle mocy aby np silnik wkrecajac sie ze srednich obortow bez

> redukcji zerwal przyczepnosc kol.

> panowie, nie porownujmy zatem automatu do manuala bo moim zdaniem nie

> ma to sensu.

> natomiast co do M3 (E36)... wydaje mi sie, ze porownanie jej do 535iA

> nie ma sensu. z tego co pamietam to M3 mialo 321KM, reczna

> skrzynie biegow a do tego jest chyba sporo lzejsze od 535,

> prawda? wiec jak widac spora roznica w mocy, masie a do tego

> skrzynia, wiec to porownanie tez chyba nie ma sensu.

> pozdrawiam

podpsuje sie pod tym oboma rekoma

nie ma szns zeby RWD automat z tak slabym silnikiem (oczywiscie jest to wielkosc wzgledna )zerwal przyczepnosc przy 120km/h na suchym asfalcie

> panowie... nie to zebym byl jakims specjalista... i dlatego jesli

> gdzies moje rozumowanie jest bledne prosze o wyprowadzenie mnie

> z bledu.

> jak juz wspomnialem, strzalem ze sprzegla to ja swoim zapiszcze-a

> mocy mam duzo mniej bo raptem 75KM i do tego 113 niutkow, czyli

> jak widac cudow nie ma. do tego 16 lat i niedlugo 200tys km

> przebiegu... no i kola w rozmiarze mocno przewyzszajacym

> orginalne (fabrycznie bylo 155/70R13 a obecnie jest 195/50R15).

> i tak jak wspomnialem, strzelajac ze sprzegla zapiszcze na

> pierwszym, drugim i trzecim biegu (choc na trojce nie zawsze sie

> udaje, no chyba, ze jest mokro bo wtedy nie ma problemu).

> automat ze sprzegla nie strzeli. jedziemy np. 100km/h, wciskamy do

> spodu, co robi automat? redukuje oczywiscie, ale redukuje

> jedynie do biegu na ktorym nie zablokuje kol, prawda? czyli np

> redukuje 2 biegi w dol ale co z tego jesli obroty na tym biegu

> sa niemal maksymalne, prawda? i te obroty sa dobrane do oborotw

> kol, prawda?

> a w manulau wystarczy wcisnac sprzeglo, zebrac silnik na oborty i

> strzelic sprzeglem. roznica predkosci obrotwej silnika i kol

> MOZE doprowadzic do zerwania przyczepnosci kol (zakladam, ze

> silnik ma na tyle mocy). wytlumaczcie mi w jaki sposob ta

> roznica predkosci obrotowej ma wystapic w automacie?

> owszem, automat tez zerwie przyczepnosc, ale tylko jesli bedzie mial

> na tyle mocy aby np silnik wkrecajac sie ze srednich obortow bez

> redukcji zerwal przyczepnosc kol.

> panowie, nie porownujmy zatem automatu do manuala bo moim zdaniem nie

> ma to sensu.

> natomiast co do M3 (E36)... wydaje mi sie, ze porownanie jej do 535iA

> nie ma sensu. z tego co pamietam to M3 mialo 321KM, reczna

> skrzynie biegow a do tego jest chyba sporo lzejsze od 535,

> prawda? wiec jak widac spora roznica w mocy, masie a do tego

> skrzynia, wiec to porownanie tez chyba nie ma sensu.

> pozdrawiam

a tiptronic?

> panowie... nie to zebym byl jakims specjalista... i dlatego jesli

> gdzies moje rozumowanie jest bledne prosze o wyprowadzenie mnie

> z bledu.

> jak juz wspomnialem, strzalem ze sprzegla to ja swoim zapiszcze-a

> mocy mam duzo mniej bo raptem 75KM i do tego 113 niutkow, czyli

> jak widac cudow nie ma. do tego 16 lat i niedlugo 200tys km

> przebiegu... no i kola w rozmiarze mocno przewyzszajacym

> orginalne (fabrycznie bylo 155/70R13 a obecnie jest 195/50R15).

> i tak jak wspomnialem, strzelajac ze sprzegla zapiszcze na

> pierwszym, drugim i trzecim biegu (choc na trojce nie zawsze sie

> udaje, no chyba, ze jest mokro bo wtedy nie ma problemu).

> automat ze sprzegla nie strzeli. jedziemy np. 100km/h, wciskamy do

> spodu, co robi automat? redukuje oczywiscie, ale redukuje

> jedynie do biegu na ktorym nie zablokuje kol, prawda? czyli np

> redukuje 2 biegi w dol ale co z tego jesli obroty na tym biegu

> sa niemal maksymalne, prawda? i te obroty sa dobrane do oborotw

> kol, prawda?

> a w manulau wystarczy wcisnac sprzeglo, zebrac silnik na oborty i

> strzelic sprzeglem. roznica predkosci obrotwej silnika i kol

> MOZE doprowadzic do zerwania przyczepnosci kol (zakladam, ze

> silnik ma na tyle mocy). wytlumaczcie mi w jaki sposob ta

> roznica predkosci obrotowej ma wystapic w automacie?

> owszem, automat tez zerwie przyczepnosc, ale tylko jesli bedzie mial

> na tyle mocy aby np silnik wkrecajac sie ze srednich obortow bez

> redukcji zerwal przyczepnosc kol.

> panowie, nie porownujmy zatem automatu do manuala bo moim zdaniem nie

> ma to sensu.

> natomiast co do M3 (E36)... wydaje mi sie, ze porownanie jej do 535iA

> nie ma sensu. z tego co pamietam to M3 mialo 321KM, reczna

> skrzynie biegow a do tego jest chyba sporo lzejsze od 535,

> prawda? wiec jak widac spora roznica w mocy, masie a do tego

> skrzynia, wiec to porownanie tez chyba nie ma sensu.

> pozdrawiam

Również popieram. Dziś nawet zrobiłem test. Auto E38 750i w automacie. Wyłączona kontroli trakcji, 110 km/h - but w podłogę i tylko bardzo delikatny pisk ale podejrzewam że to z powodu letnich opon (jestem prawie pewien)

Tomek, auto bardzo ładne - gratuluję ale wróc do nas na ziemie z krainy bajek.

Pozdrawiam

> Również popieram. Dziś nawet zrobiłem test. Auto E38 750i w

> automacie. Wyłączona kontroli trakcji, 110 km/h - but w podłogę

> i tylko bardzo delikatny pisk ale podejrzewam że to z powodu

> letnich opon (jestem prawie pewien)

> Tomek, auto bardzo ładne - gratuluję ale wróc do nas na ziemie z

> krainy bajek.

> Pozdrawiam

i na to sie zgodze

> a tiptronic?

kolego, a czym wedlug ciebie tiptronic zmieni sytuacje?

> kolego, a czym wedlug ciebie tiptronic zmieni sytuacje?

mozesz rozwinac ta mysl? bo nie bardzo wiem co chcesz przez to powiedziec?

Bardzo ladny samochod z fajnym wyposazeniem

Jak dla mnie jedyny minus to tiptronic - ale co dla mnie jest wada, dla innych moze byc zaleta.

Czytalem caly watek i niestety ja tez jakos nie wierze w to palenie kapcia przy 120km/h... Z E-39 jezdzilem 535 - manualem, 530d - manualem, 525tds - automatem i M5 - manualem. Tylko ta ostatnia potrafila zrobic to o czym piszesz...

Co nie zmienia faktu ze 5tka sie jezdzi b.przyjemnie i osiagi rzedu 7.5 do paki w tak duzym i wygodnym samochodzie sa

Aha, co do spalania... Watpie zeby udalo Ci sie zejsc ponizej 16 litrow w 535 automat... Chyba ze chcesz ja zamulic

> Bardzo ladny samochod z fajnym wyposazeniem

dzieki

> Jak dla mnie jedyny minus to tiptronic - ale co dla mnie jest wada,

> dla innych moze byc zaleta.

jest to cholernie wygodne rozwiązanie......ale niekiedy korci człowieka aby strzelić redukcje w zakręcie i postawić autko bokiem ...a tu klops, trzeba strzelać kic-downa....a ten działa z opóźnieniem ok 1 sekundy

> Czytalem caly watek i niestety ja tez jakos nie wierze w to palenie

> kapcia przy 120km/h... Z E-39 jezdzilem 535 - manualem, 530d -

> manualem, 525tds - automatem i M5 - manualem. Tylko ta ostatnia

> potrafila zrobic to o czym piszesz...

masz opinię 3 użytkowników BMW przeciw opinii użytkownikow fiatów uno i temu podobnych autek

Może to kwestia opon które z zimowymi mają już niewiele wspólnego i raczej trzeba będzie je zmienic przed sezonem

> Co nie zmienia faktu ze 5tka sie jezdzi b.przyjemnie i osiagi rzedu

> 7.5 do paki w tak duzym i wygodnym samochodzie sa

> Aha, co do spalania... Watpie zeby udalo Ci sie zejsc ponizej 16

udało się - ostatnie tankowanie 15,1

> litrow w 535 automat... Chyba ze chcesz ja zamulic

nocne 230-240 na moście grota skutecznie ja odmula

> nocne 230-240 na moście grota skutecznie ja odmula

Ciekawe na jak długo...

> Ciekawe na jak długo...

az kogos zabije

> az kogos zabije

Przestan, przecież on zna swoje możliwości, doskonale stan techniczny swojego samochodu, droga będzie pusta... cóż się może stać...

> masz opinię 3 użytkowników BMW przeciw opinii użytkownikow fiatów uno

> i temu podobnych autek

> Może to kwestia opon które z zimowymi mają już niewiele wspólnego i

> raczej trzeba będzie je zmienic przed sezonem

To bardzo mozliwe - 530d na kiepskiej gumie i wilgotnej nawierzchni potrafila rzucac tylem przy ok 100 na IV biegu, bez strzelania ze sprzegla...

> udało się - ostatnie tankowanie 15,1

Eeeee, dlugo tak nie wytrzymasz Kumpel od 535 manuala nie schodzi ponizej 15 nigdy, a jezdzi sporo wieczorami, nie w korkach. Rekord to 28 literkow - upalanie na placyku w zimie... Zbiornik na wieczor Na kompie srednie spalanie przez ostatni rok to 17.2.

> nocne 230-240 na moście grota skutecznie ja odmula

Dochodzi jeszcze kwestia wlasciwych obrotow, te silniki je lubia, mimo ze to V8... Nie zepsuj jej

> To bardzo mozliwe - 530d na kiepskiej gumie i wilgotnej nawierzchni

> potrafila rzucac tylem przy ok 100 na IV biegu, bez strzelania

> ze sprzegla...

i dlatego bardzo polubiłem ten ASC+T czy jak on tam się nazywa

Na suchym działa rewelacyjnie, wlącza się praktycznie niezauważalnie, pozwalając na lekkie ustawienie auta bokiem.

Na mokrym...no cóż wyhamowuje auto prawie do zera....

> Eeeee, dlugo tak nie wytrzymasz Kumpel od 535 manuala nie schodzi

> ponizej 15 nigdy, a jezdzi sporo wieczorami, nie w korkach.

> Rekord to 28 literkow - upalanie na placyku w zimie...

mój rekord nabity przez ok 130km - to 38,5litra/100km

Zabawy na placu, i jazda non stop z pedałem w podłodze.

ALE! jeżdząc płynnie da się tym autem uzyskać rozsądne spalanie. Trzeba stosunkowo szybko się rozpędzać - a następnie odpuszcząc noge z pedału gazu i podtrzymywać prędkość. Najgorsze są korki - bo wtedy nie ma silły i te 16litrów to minimum.

Zbiornik

> na wieczor Na kompie srednie spalanie przez ostatni rok to

> 17.2.

u mnie od chwili zakupu 17,9 już 4 zbirniki

> Dochodzi jeszcze kwestia wlasciwych obrotow, te silniki je lubia,

> mimo ze to V8... Nie zepsuj jej

fakt fajnie ryczy na wysokich, ale najbardzoej podoba mi sie jego praca przy ok 1000-1500obr.

Fajnie bulgocze prawie jak amerykaniec. Przy spokojnej jeździe automat utrzymuje biegi właśnie w takim zakresie.

> Przestan, przecież on zna swoje możliwości, doskonale stan techniczny

> swojego samochodu, droga będzie pusta... cóż się może stać...

nie bawi mnie to

> nie bawi mnie to

skończyłeś?

> nie bawi mnie to

A kogo bawi?

> i dlatego bardzo polubiłem ten ASC+T czy jak on tam się nazywa

> Na suchym działa rewelacyjnie, wlącza się praktycznie niezauważalnie,

> pozwalając na lekkie ustawienie auta bokiem.

> Na mokrym...no cóż wyhamowuje auto prawie do zera....

I robi to znacznie mniej lagodnie , chociaz b.skutecznie. Nieprzyjemne odglosy wydaje tylko przy probie ostrego ruszenia...

> mój rekord nabity przez ok 130km - to 38,5litra/100km

> Zabawy na placu, i jazda non stop z pedałem w podłodze.

> ALE! jeżdząc płynnie da się tym autem uzyskać rozsądne spalanie.

> Trzeba stosunkowo szybko się rozpędzać - a następnie odpuszcząc

> noge z pedału gazu i podtrzymywać prędkość. Najgorsze są korki -

> bo wtedy nie ma silły i te 16litrów to minimum.

> Zbiornik

> u mnie od chwili zakupu 17,9 już 4 zbirniki

Nie niestety, V8 nie spali tyle co Seicento, nie oszukujmy sie. Trzeba placic...

> fakt fajnie ryczy na wysokich, ale najbardzoej podoba mi sie jego

> praca przy ok 1000-1500obr.

> Fajnie bulgocze prawie jak amerykaniec. Przy spokojnej jeździe

> automat utrzymuje biegi właśnie w takim zakresie.

A szukales automatu, czy skusil Cie ten konkretny model i przekonales sie do niego ?

> skończyłeś?

a co mam skonczyc? predzesz sam siebie wykonczysz i kogos przy okazji

> I robi to znacznie mniej lagodnie , chociaz b.skutecznie.

> Nieprzyjemne odglosy wydaje tylko przy probie ostrego

> ruszenia...

przyznam sie że nic nie slyszałem jest tylko takie przerywane piszczenie i auto przy ruszaniu zachowuje sie tak jakby silnik chciał odjechać sam i zostawić tył

> Nie niestety, V8 nie spali tyle co Seicento, nie oszukujmy sie.

> Trzeba placic...

ale daje duuużo wiecej frajdy niż Sc

> A szukales automatu, czy skusil Cie ten konkretny model i przekonales

> sie do niego ?

nie chciałem automatu - szukałem manuala 2.8L

a tą obejrzałem z ciekawosci i zakochałem sie w jej wyposażeniu. Bardzo fajna wersja posiadająca praktycznie wszystko. Poczatkowo automat mi sie nie podobał - ale teraz przyznam że jest to nie głupie rozwiązanie. Bardzo wygodne, jednak do zabawy/szaleńst zdecydowanie lepszy jest manual

> skończyłeś?

Prawda w oczy ubodła....???

> az kogos zabije

Oby tak się nie stało...

> przyznam sie że nic nie slyszałem jest tylko takie przerywane

> piszczenie i auto przy ruszaniu zachowuje sie tak jakby silnik

> chciał odjechać sam i zostawić tył

Jak sie strzeli z obrotow w manualu to niezle wali... Trzeba pamietac zeby wylaczac systemy....

> ale daje duuużo wiecej frajdy niż Sc

Proste

> nie chciałem automatu - szukałem manuala 2.8L

> a tą obejrzałem z ciekawosci i zakochałem sie w jej wyposażeniu.

> Bardzo fajna wersja posiadająca praktycznie wszystko. Poczatkowo

> automat mi sie nie podobał - ale teraz przyznam że jest to nie

> głupie rozwiązanie. Bardzo wygodne, jednak do zabawy/szaleńst

> zdecydowanie lepszy jest manual

Z wyposazenia super jest TV i lamane fotele... O wiele wygodniejsze niz zwykle

> masz opinię 3 użytkowników BMW

a zapomniales o uzytkowanikach BMW, ktorzy rowniez nie wierza w to palenie kapci? ich opinie jakos przelatuja ci obok uszu a opinie osob aktualnie jezdzacych fiatami itp widzisz wyraznie...

dzwiwne jest, ze jakos wszyscy, ktorym udala sie sztuka o ktorej piszesz mieli podobne doswiadczenia, ale w DUZO mocniejszych wozach niz twoj-no chyba, ze 535iA ma osiagi porownywalne np z M5. wszyscy tez mowia, ze sztuka takowa udala sie jedynie w przypadku manualnej skrzyni biegow-tego tez jakos nie zauwazasz...

>przeciw opinii użytkownikow fiatów uno

> i temu podobnych autek

no i? akurat tutaj dochodzi do glosu zwyczajna fizyka i tyle.

co ma do rzeczy, ze ktos jezdzi fiatem? masz jakis uraz do tej marki? to, ze ktos juzdzi samochdem marki X ni znaczy jeszcze, ze nigdy w zyciu nie siedzial za sterami innego samochodu

do tego (nie czuj sie urazony ani nie traktuj tego jako zaczepki) masz jakis uraz do fiatow? co chwile o nich wspominasz...

szkoda, ze nie jestem z wawy-chetnie zobaczyl bym na zywo to palenie gumy po wcisnieciu gazu w podloge przy 120km/h (jak sam wspomniales kick down i te sprawy, wiec "blokowanie" na biegu nie wchodzi w gre). naprawde, gdybym zobaczyl te dwa slady spalonej gumy na asfalcie nie odezwalbym sie ani slowem tylko od razu przynal sie do tego w jak wielkim bledzie zylem

Sorki chopaki ze sie wtrącam, ale chcialem tylko napisac ze wątek "zmiany zmiany zmiany"

jest ostatnio moim ulubionym

i czekam na dalszy rozwój sytuacji ( to jest jak dobry komiks, tylko obrazków mało )