Witam

Kolega w pracy sprzedaje takie autko, bardzo dba o niego, wszystko robi w ASO, chucha, dmucha. Stan idealny, wersja Exclusive (alusy, tempomat, 7 poduch, klima, elektryka, wysokiej klasy radio itp). Na bieżąco znam jego historię, bo pracujemy razem od 4 lat, a autko ma 6. Cena dobra, martwi mnie tylko brak doświadczenia z cytrynami.

Pytanie do userów takich bryczek - jakie typowe przypadłości mają te autka? Doczytałem się już, że posiada ono nieszczęsną tylną belkę, którą trzeba regenerować co jakiś czas, ale jestem w stanie to zaakceptować przy obecnych cenach usług (660zł w Antałex-ie). Jakbyście mogli się podzielić wszelkimi informacjami będę wdzięczny.

O belce już wiesz. A reszta to tak w każdej cytrynie, ciągle coś zaskoczy

Problemy są z:

- szwankujący przełącznik zespolony świateł (też z 700zł)

- Termometr raz działa, raz nie

- Niedawno padł wskaźnik paliwa, ktoś jeszcze na forum miał ten problem

- nagrzewnica się popsuła, tzn jakiś opornik

- rolki paska klinowego, wymieniasz i za chwilę znów piszczy

- psuł się mechanizmy podnoszenia fotela, ale od czasu naprawy jeszcze na gwarancji jest ok

- żarówki h7 permanentnie się przepalają.

... musiałbym sobie poprzypominać resztę niespodzianek ...

Ale różowo nie jest

Spalanie - średnie 8,5l - 80% Wwa, 20% trasa.

Auto bardzo wygodne w trasie.

A jak wygląda sprawa korozji? Pytam, bo właśnie wróciłem z oględzin spodu auta i jestem trochę rozczarowany. Rama pod silnikiem skorodowana, ale powiedzmy, że to norma wszędzie. Bardziej mnie przeraziła skorodowana blacha przed tylnym zderzakiem, a najbardziej korozja zgrzewów nadwozia pod bagażnikiem. Widać jej naprawdę sporo, po obu stronach. Auto na 100% nie walone, przebieg 49kkm i wydaje mi się, że trochę dużo tej korozji... Moja stara Skodzina - padlina od spodu wygląda lepiej (na górze już nie). Poza wymienionymi miejscami korozji nadwozia brak.

> A jak wygląda sprawa korozji?

Musiałbym się przyjrzeć, ale do tej pory nigdzie nie

zauważyłem rudej. Samochód z 2002r i ~145kkm.

Z tego co sobie jeszcze przypomniałem, przetarły nam się

kable od wiązki idącej do ogrzewania szyby i świateł z tyłu,

ale to wersja kombi, ewidentnie przy otwieraniu/zamykaniu

klapy, więc nie dotyczy auta które chcesz kupić.

> Musiałbym się przyjrzeć, ale do tej pory nigdzie nie

> zauważyłem rudej. Samochód z 2002r i ~145kkm.

Znajomy jakiś czas temu sprzedawał Xsarę 1.4 z 2002 r. z przebiegiem prawie 200kkm - auto żyleta, bez korozji.

> Znajomy jakiś czas temu sprzedawał Xsarę 1.4 z 2002 r. z przebiegiem

> prawie 200kkm - auto żyleta, bez korozji.

Z ciekawości, za ile poszła ? I jaka to była wersja ?

> Z ciekawości, za ile poszła ? I jaka to była wersja ?

Oj jakaś biedna wersja, i nie pomnę za ile, bo to było raczej dawno

> A jak wygląda sprawa korozji? Pytam, bo właśnie wróciłem z oględzin

> spodu auta i jestem trochę rozczarowany. Rama pod silnikiem

> skorodowana, ale powiedzmy, że to norma wszędzie. Bardziej mnie

> przeraziła skorodowana blacha przed tylnym zderzakiem, a

> najbardziej korozja zgrzewów nadwozia pod bagażnikiem. Widać jej

> naprawdę sporo, po obu stronach. Auto na 100% nie walone,

> przebieg 49kkm i wydaje mi się, że trochę dużo tej korozji...

> Moja stara Skodzina - padlina od spodu wygląda lepiej (na górze

> już nie). Poza wymienionymi miejscami korozji nadwozia brak.

albo im mlodsza tym gorzej albo cos nie tak jest z ta xsara

moja '98 250tys przelotu - zero korozji

piszesz ze 4lata znasz samochod, a co bylo przez pierwsze 2 lata ?

ma go gosc od nowosci czy sciagany ?

> albo im mlodsza tym gorzej albo cos nie tak jest z ta xsara

> moja '98 250tys przelotu - zero korozji

> piszesz ze 4lata znasz samochod, a co bylo przez pierwsze 2 lata ?

> ma go gosc od nowosci czy sciagany ?

Kupiony w salonie w Gdańsku, faktury, papiery itp. Na zewnątrz igiełka, bez kropeczki rdzy nawet, korozja jest tylko od spodu. Kolega jest wiarygodny, przekonałem się o tym już nie raz w pracy zawodowej.

Faktycznie coś ta rdza podpadająca, ja mam Xsarę z 2000 roku i ogladałem od spodu w zeszłym tygodniu - no takie tam trochę w kilku miejscach na jakiś blachach pod silnikem - w sumie głupota. Z zewnątrz oczywiście nic bo i pół auta plastikowe

Zależy też co dla Ciebie jest ilością rdzy nie do przyjęcia.

Moim zdaniem auto warte zainteresowania, ta wersja silnikowa prowadzi się bardzo fajnie, te 110 KM to naprawdę na to auto jest sporo, zero obaw przy wyprzedzaniu

> Z zewnątrz oczywiście nic bo i pół auta plastikowe

A to jakas nowosc...

Już Citroen ZX nie miał problemu z rdzą (nadwozie w 90% ocynkowane dwustronnie) jesli nie było napraw blacharskich.

Xsara nie ma z nią wogóle problemów więc ...

> Już Citroen ZX nie miał problemu z rdzą (nadwozie w 90% ocynkowane

> dwustronnie) jesli nie było napraw blacharskich.

> Xsara nie ma z nią wogóle problemów więc ...

Naprawy blacharskie były, ale z tego co wiem to lewy tylny narożnik był uszkodzony i przerysowany bok. Robione w ASO, wg wyceny 11 tys zł. Zahaczyła o niego manewrująca cysterna w czasie postoju na skrzyżowaniu. Są papiery na to, stara lampa tylna (pęknięta i z urwanymi zaczepami). Być może podłoga bagażnika w jakimś stopniu też ucierpiała. Ale tak, czy siak jestem w stanie to zaakceptować. Ogólna świeżość auta (49kkm potwierdzone) nadal mnie kusi. W tej chwili Xsara jest na urlopie, więc mam jeszcze trochę czasu.

Zastanawia mnie jeszcze klimatyzacja - sprężarka pracuje cyklicznie. Co chwilę się włącza i wyłącza, niezależnie czy pokrętło ustawione jest na auto czy manual. Generalnie chłodzi, ale zastanawia mnie to cykanie. Podobno jak schłodzi się wnętrze to już nie cyka, ale tego jeszcze nie sprawdzałem.

Dzięki wszystkim za wypowiedzi.