Witam!

Ostatnio zauważyłem że pomimo zatkanego EGR pojawiła się turbodziura przy 2800obr/min... EGR zatkany w dwoch miejscach (dla pewności) przy zaworze i przy kolektorze ssacym... Czemu tak sie może dziać??

I druga sprawa... wydaje mi sie że jak na 105KM i 200Nm to jakoś słabo się zbiera ten silnik ostatnio - szczególnie na klimie i z małych obrotów - jak nie mine 2000 obr/min to ledwo co przyspiesza - czy to normalne?? Silniki VW lepiej sobie radza z małych obrotów...

> I druga sprawa... wydaje mi sie że jak na 105KM i 200Nm to jakoś

> słabo się zbiera ten silnik ostatnio - szczególnie na klimie i z

> małych obrotów - jak nie mine 2000 obr/min to ledwo co

> przyspiesza - czy to normalne?? Silniki VW lepiej sobie radza z

> małych obrotów...

tak jest z tymi silnikami

a swoją drogą 105 koni to raczej w nim nie ma

> I druga sprawa... wydaje mi sie że jak na 105KM i 200Nm to jakoś

> słabo się zbiera ten silnik

Wątpię żeby było 200Nm i 105 KM dlatego proponowałbym hamownie i wszystko będzie jasne. Co do turbo dziury miałem podobnie.

> Wątpię żeby było 200Nm i 105 KM dlatego proponowałbym hamownie i

> wszystko będzie jasne. Co do turbo dziury miałem podobnie.

Nie wnikam ile jest bo wiadomo ze to nie nowy samochod ale mam jakos wrazenie ze troche slabo idzie...

> Nie wnikam ile jest bo wiadomo ze to nie nowy samochod ale mam jakos

> wrazenie ze troche slabo idzie...

Może coś jest nie tak.

> I druga sprawa... wydaje mi sie że jak na 105KM i 200Nm to jakoś

> słabo się zbiera ten silnik ostatnio - szczególnie na klimie i z

> małych obrotów - jak nie mine 2000 obr/min to ledwo co

> przyspiesza - czy to normalne?? Silniki VW lepiej sobie radza z

> małych obrotów...

Norma. U mnie w TD (100 czy tam 101KM - raczej tyle mial) z klima pod gorke ciezko bylo ruszyc Ale obroty wskoczyly powyzej 2000rpm i juz smigal

Silniki VW są różne. Wielu mówi TDI i nie zdaje sobie sprawy z tego co to kryje za sobą.

Pod pojęciem TDI jest tyle silników, fiu fiu.

TDI=

- 90KM (pompa rozdzielaczowa + turbo stała geom.)

- 105KM (pompowtryski + turbo stała geom)

- 115KM (pompowtryski + turbo zmienna geom)

- 110KM, 130KM itd... pompowtryski, common rail, pomieszanie totalne, zależne od roku produkcji i literek.

105KM pompowtryski (znam z Octavi) zbiera się ładnie z dołu, ale masakrycznie głośny silnik.

BTW - w Stilo był też JTD80 :-)

Znalazłem przyczynę słabych osiagów...

Ostatnio jadę sobie trasą - rozpędzam sie... 150km/h gaz w podłodze i dalej nic - wyłączyłem klime - to samo...

Wypiąłem kabel z przepływomierza... a tu bez problemu 180km/h...

I teraz kolejny problem... czy to na 100% uszkodzony przepływomierz... Przy podpiętym wskazówka zatrzymuje się na ok 3200obr/min i jakby dalej nie miała ochoty iść ale na biegach 1-4 jeszcze dalej się wkręca na 5 już nie i dlatego tylko max 150km/h. Może coś jest nieszczelnego? i doładowanie ucieka po drodze? bo przecież gdyby był uszkodzony przepływomierz to by pewnie też kopcił i mial sporo większego muła...

> Może coś jest nieszczelnego? i doładowanie ucieka po

> drodze?

Wtedy na ogół słychać świst rozprężającego się powietrza , tyle że dopiero przy wyższych obrotach silnika .

Chyba że masz nieszczelność w dolocie , tyle że wtedy przepływka zaniża wskazania w całym zakresie .

> bo przecież gdyby był uszkodzony przepływomierz to by

> pewnie też kopcił i mial sporo większego muła...

Przeważnie pada tak , że zaniża wskazania i przez to ECU daje za mało paliwa .

Dla 100% pewności podmień na próbę przepływkę na sprawną .

Teraz kolejne pytanie...

Obecnie w samochodzie mam przepływke o nr: 0280 218 019

I tak na zamienniku QAP wszystko niby OK - osiągi bardzo dobre ale kopci...

Na BOSCH jak pisałem wcześniej tylko max 150km/h... i jest niemrawy...

Jeszcze pożyczę sobie od kolegi z Alfy sprawną na 100% i będę wiedział czy może jednocześnie nie kopcić i mieć dobre osiągi...

A teraz inne pytanie... koleś ma do sprzedania BOSCH ale o numerze 0 281 002 308 Czy ona się czymś różni czy tylko obudową??

Czemu w książce Zembrowicza są inne numery przepływomierzy??

Chyba nikt mi nie odpowie na to pytanie czym się różnią te przepływki

Ma być taka jak masz teraz. Inna nie będzie prawidłowo działać.

Wszystko wiem - tylko te przepływki na pierwszy rzut oka to się różnią tylko obudową - wkład jest ten sam...

> Obecnie w samochodzie mam przepływke o nr: 0280 218 019

Czyli właściwa dla CF-2 .

> I tak na zamienniku QAP wszystko niby OK - osiągi bardzo dobre ale

> kopci...

Pewnie zawyża nieco wskazania , jak to czesto bywa w tańszych zamiennikach

> Na BOSCH jak pisałem wcześniej tylko max 150km/h... i jest

> niemrawy...

Oryginalny Bosch to dzisiaj też niestety duża rzadkość ...

> A teraz inne pytanie... koleś ma do sprzedania BOSCH ale o numerze 0

> 281 002 308 Czy ona się czymś różni czy tylko obudową??

Obudowa spasuje , przepływka raczej ma tylko nieco inną ch-ką , ale bliższych info brak .

Tą przepływkę stosuje się m. in. w Marei 110KM i Stilo 115KM więc jakiś dużych różnic nie ma .

Przetestuj i będziesz widział czy się nada

> Czemu w książce Zembrowicza są inne numery przepływomierzy??

Wiele info w Zembowiczu jest nieścisłych albo zastąpiły je nowsze .