Witam panowie, przejechał do mnie znajomy po zakupie bravo 1.2 2000r z usterką zawieszających się obrotów, był w ASO i stwierdzili że ma brudną przepustnicę. Po odkręceniu fakycznie był duży nagar na przepustnicy, ładnie wyczyściłem po złożeniu obroty cały czas się wahają od 2000 do 2500, męczy się tak już 2 dni i zastanawiamy się czy nie kupić nowej przepustnicy.

Odłączyłem aku. na 12h i to nie pomogło, więc zgodnie z przeszukanym archiwum pojechałem do ASO pan stwierdził że szkoda naszej kasy jak nie wyskoczył błąd, zanim zmienię serwis chciałem się was doradzić.

Jeżeli odłączyłeś kostkę od silnika krokowego to niestety musisz wykonać adaptację. Mozna zrobic to samemu euroscanem lub w serwisie. Samemu nie zawsze się udaje, ostatnio o tym czytałem w serwisie motoryzacyjnym, że można to w jakiś sposób oszukać ale nie pamiętam dokładnie jak. Jeżeli masz dostęp do tego magazynu to poszukaj w nr 11 i 12 z 2008 roku. Niestety w chwili obecnej nie mam dostepu do tych numerów.

> zastanawiamy się czy nie kupić nowej przepustnicy.

???????????/chyba krokowca

Ja mam dokladnie to samo w 1.4.

Tylko obroty mi faluja w zakresie 1500 - 1700.

Wymienilem przepustnice, wymienilem silniczek krokowy i nic - dalej to samo.

Jeszcze tylko nie podlaczylem grata do euroscana i nie skasowalem ewentualnych bledow.

Na czym polega ta adaptacja? Na skaskowaniu bledow?

Euroscan podlacze moze jutro.

pzdr

ASO pan stwierdził że szkoda naszej kasy jak nie wyskoczył błąd, zanim zmienię serwis chciałem się was doradzić. To wyjatkowy patałach z ASO adaptacja i po kłpocie

> ???????????/chyba krokowca

on tam nie ma korkowca tylko przepustnicę.

OK panowe jutro podpinam pod euroscana i dam znać czy pomogło

na przepustnicy jest krokowiec

> na przepustnicy jest krokowiec

czyli kroowy steruje tą przepustnica ?, bo typowego krokowca jak w 1.6 nie widziałem

> bo typowego krokowca jak w

> 1.6 nie widziałem

a co widziałeś?

> czyli kroowy steruje tą przepustnica ?, bo typowego krokowca jak w

> 1.6 nie widziałem

A bo tam nie ma krokowca, jest zwykły silnik i ślimak.

Wykasuj autoadaptację i powinno pomóc.

po adaptacji trzeba jeszcze trochę pojeździć żeby się wszystko poustawiało jak należy ale generalnie takie falowanie o jakim piszesz powinno zniknąć od ręki. Jeśli to nie pomoże to pewnie krokowy do wymiany-koszt około 500zł

Wlasnie podlaczylem grata pod euroscana. POkasowalem bledy. Jakies autoadaptacje porobilem.

nic nie pomoglo. silnik dalej faluje.

Moze zle to zrobilem - nie wiem.

pzdr

> Wlasnie podlaczylem grata pod euroscana. POkasowalem bledy. Jakies

> autoadaptacje porobilem.

Jak porobiłeś adaptacje?

Powinieneś je wykasować a potem pojeździć trochę, żeby się porobiły.

> Jak porobiłeś adaptacje?

> Powinieneś je wykasować a potem pojeździć trochę, żeby się porobiły.

Hmm.. najpierw wykasowalem bledy.

Pozniej porobilem jakies adaptacje.

A pozniej pojezdzilem i silnik caly czas faluje.

No niestety robie to zupelnie na pale - bo nie mam zadnej sensownej instrukcji.

> czyli kroowy steruje tą przepustnica ?, bo typowego krokowca jak w

> 1.6 nie widziałem

No bo to nie jest typowy silnik krokowy, fachowo siłownik biegu jałowego na uzytek AK skrótowo określamy "krokowiec'

I jeżeli chcesz wymianiać to nie kompletną przepustnicę tylko ów krokowiec tymbardziej że jak piszesz żadne autoadaptacje i podpięcia pod kompa nic nie dają. prawdopodobnie ten element jest rozpiep-ony a nie jest naprawialny, chociaż różne próby kącikowi spece przeprowadzali, łącznie z regeneracją ścieżek.

> Witam panowie, przejechał do mnie znajomy po zakupie bravo 1.2 2000r

> z usterką zawieszających się obrotów, był w ASO i stwierdzili że

> ma brudną przepustnicę. Po odkręceniu fakycznie był duży nagar

> na przepustnicy, ładnie wyczyściłem po złożeniu obroty cały czas

> się wahają od 2000 do 2500, męczy się tak już 2 dni i

> zastanawiamy się czy nie kupić nowej przepustnicy.

> Odłączyłem aku. na 12h i to nie pomogło, więc zgodnie z przeszukanym

> archiwum pojechałem do ASO pan stwierdził że szkoda naszej kasy

> jak nie wyskoczył błąd, zanim zmienię serwis chciałem się was

> doradzić.

Sprawdź zawór odprowadzania par paliwa - może jest cały czas otwarty, a po wyczyszczeniu przepustnicy, okazało się że krokowy nie jest w stanie jej domknąć na tyle żeby obroty spadły do prawidłowych (jak była zapyziała to przepływ był mniejszy i całość jakoś dawała radę).

Dziękuje panowie autoadaptacja się powiodła, trzeba było to robić aż 3 razy za ostatnim razem silnik po odpaleniu utrzymał 880obr.

> U mnie tez juz jest OK.

Ale tylko na goracym silniku jest OK. Na zimnym telepie, obroty prawie zero i gasnie.

Znow poszedl "pod mlotek" - zobaczymy co to bylo.

pzdr