podejżewam wadliwie działającą cewke zapłonową w silniku 16 zaworowym .Czy jest możliwość jej sprawdzenia jeśli tak to jak?.Zgóry dziękuje za pomoc.

> podejżewam wadliwie działającą cewke zapłonową w silniku 16 zaworowym

> .Czy jest możliwość jej sprawdzenia jeśli tak to jak?.Zgóry

> dziękuje za pomoc.

ręce opadają... profil uzupełnij

mamy zgadywać co to za silnik, poza tym że 16V???

edit: o uzupełnienie profilu prosiłem Cię dwukrotnie osobiście

nie tylko ja zresztą...

jak widać jesteś niereformowalny przez blisko dwa lata bytności na forum

> edit: o uzupełnienie profilu prosiłem Cię dwukrotnie osobiście

> nie tylko ja zresztą...

> jak widać jesteś niereformowalny przez blisko dwa lata bytności na

> forum

Zauważyłeś prawidłowość? Kolega tworzy wątek, padają odpowiedzi i już w nim nie uczestniczy. I nie wiadomo czy czyta co się do niego pisze (biorąc pod uwagę brak reakcji na wzmiankę o profilu, pewnie nie ), czy pomogło. Że nie wspomnę o zwyczajowym "dzięki" lub "pocałuj mnie w d...."

Więc po co się produkować?

Pozdroofka

> Więc po co się produkować?

dobre pytanie

kłódka? :-D

> kłódka? :-D

Poczekamy na reakcję kolegi.

Pozdroofka

> Zauważyłeś prawidłowość? Kolega tworzy wątek, padają odpowiedzi i już

> w nim nie uczestniczy. I nie wiadomo czy czyta co się do niego

> pisze (biorąc pod uwagę brak reakcji na wzmiankę o profilu,

> pewnie nie ), czy pomogło. Że nie wspomnę o zwyczajowym

> "dzięki" lub "pocałuj mnie w d...."

> Więc po co się produkować?

> Pozdroofka

jeśli kolega przeczytałby zapytanie starannie to doczytałby

,że z góry podziękowałem kolegom za ewentualną pomoc,a jeśli chodzi osilnik to chyba nie trudno domyślić się,że jesteśmy nakąciku astry.Cewka zapłonowa w silnikach 1,4 16V 1,6 16V jest taka sama.

> jeśli chodzi

> osilnik to chyba nie trudno domyślić się,że jesteśmy nakąciku

> astry.Cewka zapłonowa w silnikach 1,4 16V 1,6 16V jest taka

> sama.

taaa, nietrudno

to przecież kącik silników 1.4 i 1.6

a może w 1.8 i 2.0 16V też takie same są...

nie zrozumiałeś istoty sprawy...

odsyłam do wątków podwieszonych i regulaminu forum

na pocieszenie dodam, że na niektórych forach (a i niektórych kącikach tutaj) zarobiłbyś czasowego bana

a w temacie: DIS można sprawdzić

Quote:

---

Jeśli warsztat ma oscyloskop z sondą do pomiaru napięcia po wtórnej stronie cewki

(i fachowca, który potrafi zinterpretować wyniki pomiarów) to cewkę można dość łatwo zdiagnozować.

---

Quote:

---

DIS ma 4 wyjścia na przewody WN i wtyczkę z 4 przewodami.

Na gniazdku cewki powinny być oznaczenia nr pinów.

Część pierwotna:

Odłącz wtyczkę i włącz zapłon.

Sprawdź napięcie między pinem 1 (czerwono-niebieski) i masą. Powinno być tyle co na akumulatorze.

Wyłącz zapłon i sprawdź opór między pinem 2 (brązowy) i masą. Powinno być 0 ohmów.

Zmierz opór cewki między pinami 1 i 3, oraz 1 i 4. Powinno być 5-6 ohmów.

Część wtórna:

Zmierz opór między pinem 1 i każdym z wyjść na kable WN.

Powinno być ok 6 kohmów (+/- 50 ohmów).

---

obydwa cytaty (autorstwa Orochimaru) znalazłem szukajką w 2 minuty

To ja takie głupoty pisałem?

Musiałem być nachlany

W DIS-ach z dwiema cewkami sprawdza się wtórne między 1 i 4 świecą, oraz 2 i 3.

> jeśli kolega przeczytałby zapytanie starannie to doczytałby

> ,że z góry podziękowałem kolegom za ewentualną pomoc,a jeśli chodzi

> osilnik to chyba nie trudno domyślić się,że jesteśmy nakąciku

> astry.Cewka zapłonowa w silnikach 1,4 16V 1,6 16V jest taka

> sama.

Kolego, ale nie napisales czy astra F, G czy H.

A tam bywaly rozne cewki.

Co wiecej, napisz jakie masz objawy i dlaczego uwazasz ze jest uszkodzona, tak moze byc prosciej zdiagnozowac.

Sprawdzanie omomierzem nie wykryje przebicia, chyba najbardziej powszechnej usterki.

> To ja takie głupoty pisałem?

> Musiałem być nachlany

psieprasiam

nie będę więcej tych postów cytował