Witam.

Przymierzam sie do kupna Bory z silnikiem TDI miedzy rocznikami 2000-2004.

Pytanka mam natomiast takie:

1) Jakie silniki były wkładane w tych rocznikach?

2) Które z tych silników bywaja najmniej awaryjne (kłopotliwe)

3) Który silnik najbardziej byście polecili.

4) Na co najbardziej zwrócić uwage oglądając taka Bore (jakieś typowe niedomagania)

Za pomoc z góry dziekuję.

> Witam.

> Przymierzam sie do kupna Bory z silnikiem TDI miedzy rocznikami

> 2000-2004.

> Pytanka mam natomiast takie:

> 1) Jakie silniki były wkładane w tych rocznikach?

> 2) Które z tych silników bywaja najmniej awaryjne (kłopotliwe)

> 3) Który silnik najbardziej byście polecili.

> 4) Na co najbardziej zwrócić uwage oglądając taka Bore (jakieś typowe

> niedomagania)

> Za pomoc z góry dziekuję.

Bylo ostatnio pare tematow o Borach i warto przekopac forum i poczytac.

Jesli chodzi o silniki to byly:

TDI 90KM

TD I 110KM

T DI 115 KM Ze skrzynia 6biegow

TDI 130KM tez z 6 skrzynia.

Co polecic. Kazdy Ci poleci co innego. Ja generalnie jestem zwolennikiem aut na pompowtryskach czyli 115 i 130.

W temacie VW i TDI jestem nowy wiec szukam podpowiedzi.

Z tego co piszesz były 4 silniki, z tego 2 na pompowtryskach.

Jakieś oznaczenia silników? żebym wiedział że mnie w mola nie robi sprzedawca?

Tematy o Borach czytałem ale wydaja mi się bardzo chaotyczne i nie ma jakiegoś takiego rzetelniejszego wątku więc pomyślałem żeby to sklecić jakoś w jedno.

Choć nigdy nie bylem nastawiony na sedany Bora urzekła mnie sylwetka i mam pewna koncepcje na ten samochodzik. Taki nie za duży a ni mały jak dl amie w sam raz

CO do TDI to byly jeszcze na pompowtryskach 101km i 150 km

ogolnie bedziesz mial symbol i moc silnika na nalepce w bagazniku

i juz wiesz co jest pod maska

A jakie symbole do jakich silników? Bo jak dobrze widziałem na forym to do silnika o danej mocy były rożne symbole.

Jakieś za i przeciw do dane jednostki? Może jakieś pomijać, za którymi bardziej się rozglądać?

> A jakie symbole do jakich silników?

Nie wiem czy na miejscu ale przytoczę Ci podstronę z innego forum a dokładnie vwgolf.pl:

dane techniczne golf

Co prawda strona dotyczy głównie Golfa ale w znacznej mierze pokrywa się to z Borą.

> A jakie symbole do jakich silników? Bo jak dobrze widziałem na forym

> to do silnika o danej mocy były rożne symbole.

> Jakieś za i przeciw do dane jednostki? Może jakieś pomijać, za

> którymi bardziej się rozglądać?

Masz jak byk rozpisane razem z kolrami.

Do tego TDI - 101KM byl caly srebrny ale chyba od 2005 w gore

A TDI byly 150Km chodz nie jestem pewny czy byly w Borach.

> Masz jak byk rozpisane razem z kolrami.

> Do tego TDI - 101KM byl caly srebrny ale chyba od 2005 w gore

> A TDI byly 150Km chodz nie jestem pewny czy byly w Borach.

W sumie to bardziej chodziło mi o kody silników czy jak to się tam nazywa, a z tymi kolorowymi literkami na klapie to już różnie bywa.

> Nie wiem czy na miejscu ale przytoczę Ci podstronę z innego forum a

> dokładnie vwgolf.pl:

> dane techniczne golf

> Co prawda strona dotyczy głównie Golfa ale w znacznej mierze pokrywa

> się to z Borą.

Stronka nieco mi rozjaśniła dane techniczne silniczków i ich oznaczenia i o to mi mniej więcej chodzi.

Teraz tylko nie wiem jakie są za i przeciw do danego silnika?

Są jakieś bardziej i mniej polecane wersje i dlaczego? Wiem że każdy będzie chwalił swoje ale zawsze coś z tego można wyciągnąć. Przyznam że najczęściej trafiają mi się te z silnikiem 115km, tzn w ogłoszeniach.

> Masz jak byk rozpisane razem z kolrami.

> Do tego TDI - 101KM byl caly srebrny ale chyba od 2005 w gore

widziałem golfa 4 101ps ktory mial DI czerwone, wiec juz w pozniejszych rocznikach nie mozna sie sugerowac kolorami oznaczeń

> A TDI byly 150Km chodz nie jestem pewny czy byly w Borach.

były

kiedy ja szukalem bory, odpusciłem 115ps, pewnie dlatego ze nie chcialem wydac wszystkich pieniedzy na zakup auta, wolalem kupic starsze - a jak wiadomo pierwsze pomopwtryski lubiały sprawaic problemy, zakupiłem 110ps (AHF) i nie moge narzekać, nie obylo sie bez napraw, ale poki co - odpukac, nie byly to zadne ogromne wydatki, w 3 miesiace od zakupu zrobilem 10tys km

wrazie czego pytaj

> Przyznam że najczęściej trafiają mi się te z silnikiem 115km,

> tzn w ogłoszeniach.

podobnie jest w niemczech, gdzie zawsze kupuje samochy

i zadaj sobie pytanie czemu ?

> widziałem golfa 4 101ps ktory mial DI czerwone, wiec juz w

> pozniejszych rocznikach nie mozna sie sugerowac kolorami

> oznaczeń

> były

Czerwone DI oznacza że auto jest na pompkach.

Czerwone I że na pompie.

> Czerwone DI oznacza że auto jest na pompkach.

> Czerwone I że na pompie.

Koleżka ma 101 KM i tylko I - czerwone, więc to nie jest zasada, ani szczegół decydujący. Liczy się oznaczenie silnika na bloku i wlepka we wnęce koła zapasowego!

A jezeli chodzi o tylnia klape to ja nie mam oznaczenia silnika. I co pewno wszyscy mysla, ze mam 1.4

> Koleżka ma 101 KM i tylko I - czerwone, więc to nie jest zasada, ani

> szczegół decydujący. Liczy się oznaczenie silnika na bloku i

> wlepka we wnęce koła zapasowego!

> A jezeli chodzi o tylnia klape to ja nie mam oznaczenia silnika. I co

> pewno wszyscy mysla, ze mam 1.4

podobnie mam i ja do tego mam zieloną wlepke na niemcy, czyli jak w benzynie

Więc można by powiedzieć że jeden silnik odpadł, czyli pozostałyby 101, 110, 130km bo o 150 wogóle ciężko.

Najprostszy byłby 110 pozostałe są już na pompowtryskach.

Może jeszcze ktoś ma jakieś doświadczenia odnośnie silniczków.

tzn. nie wiem jakie pompowrtyski (PD) wsadzali do BORY ale nie odrzucaj tego typu silnika, oczywiście AJM sobie odpuść bo te silniki z PD miały chorobę dziecięcą, ale nie było z nimi tragedii

szukaj może ASZ, AWX, ARL ..... - nie wiem czy takie wkładali

Widzę coraz konkretniejsze odpowiedzi, dziękuję za wszelkie sugestie

> tzn. nie wiem jakie pompowrtyski (PD) wsadzali do BORY ale nie

> odrzucaj tego typu silnika, oczywiście AJM sobie odpuść bo te

> silniki z PD miały chorobę dziecięcą, ale nie było z nimi

> tragedii

> szukaj może ASZ, AWX, ARL ..... - nie wiem czy takie wkładali

a ATJ jako drugi na pompowtryskach?

od soboty mam takiego i się trochę zastanawiam czy dobrze zrobiłem kupując go?

na forum passata generalnie polecają silniki na PD

> szukaj może ASZ, AWX, ARL ..... - nie wiem czy takie wkładali

wkładali bez AWX`a

VW AGP 68 1.9 4 5/1999 4/2001 VW Bora ON SDI

VW AGR 90 1.9 4 10/1998 5/2005 VW Bora ON TDI

VW AHF 110 1.9 4 9/1998 5/2005 VW Bora ON TDI

VW AJM 115 1.9 4 11/1998 7/2001 VW Bora ON TDI

VW ALH 90 1.9 4 9/1998 5/2005 VW Bora ON TDI

VW AQM 68 1.9 4 11/1998 5/2005 VW Bora ON SDI

VW ARL 150 1.9 4 9/2000 5/2005 VW Bora ON TDI

VW ASV 110 1.9 4 5/2000 5/2005 VW Bora ON TDI

VW ASZ 131 1.9 4 4/2001 5/2005 VW Bora ON TDI

VW ATD 100 1.9 4 5/2000 5/2005 VW Bora ON TDI

VW AUY 115 1.9 4 5/2000 7/2001 VW Bora ON TDI

VW AXR 101 1.9 4 5/2001 5/2005 VW Bora ON TDI

źródło: audiklub.org

wiesz, generalnie jak napisałem, zależy od egzemplarza.

choć o AJM są najgorsze opinie spośród PD. o ATJ nie czytałem/słyszałem raczej złych opinii.

szukając samochodu chciałem w miarę nowoczesną jednostkę.

z tego co czytałem, to ten silnik jest sporo zmieniony od AJM, min. wzmocniony dół no i 310Nm. mechanicznie poza pompowtryskami i turbiną chyba się wiele nie różni od tych 101 i 130 KM

a właśnie, mam troszkę niski stan płynu chłodzącego. jest on koloru różowego. na zbiorniczku wyrównawczym napisane jest G12. jakim płynem mogę go uzupełnić?

> szukając samochodu chciałem w miarę nowoczesną jednostkę.

> z tego co czytałem, to ten silnik jest sporo zmieniony od AJM, min.

> wzmocniony dół no i 310Nm. mechanicznie poza pompowtryskami i

> turbiną chyba się wiele nie różni od tych 101 i 130 KM

> a właśnie, mam troszkę niski stan płynu chłodzącego. jest on koloru

> różowego. na zbiorniczku wyrównawczym napisane jest G12. jakim

> płynem mogę go uzupełnić?

G12

płynem G12

Proszę jak ładnie nam się wątek rozwija nie ma to jak pomoc byłego centomaniaka oczywiście inni są równie pomocni

Z posta na post coraz więcej mi się rozjaśnia

dodam że spośród PD, najlepszymi jednostkami do przyszłych modyfikacji są jednostki (130 KM) ASZ, AWX bo (150KM) ARL to praktycznie rzadki egzemplarz.

powyższe popularne 130-stki, ładnie programem robi się na ~ 170KM (seria już ma zawsze w okolicach 140KM, jako prezent od fabryki )

w miarę przyrostu apetytu na moc, można zrobić FMIC, zmienić sprzęgło, wsadzić inną suszarkę i wtryski (najczęściej jakieś hybrydy) - choć tu przyrost mocy już nie jest aż tak spektakularny, bo koszt każdego następnego KM jest tu znaczny, to granica powiedzmy ~ 220KM jest do osiągnięcia bez poważnych skutków dla silnika.

dalsze modyfikacje podchodzą już pod bardziej profesjonalne wyścigi na ćwiartkę, na ulice moim zdaniem już się nie nadają

> G12

> płynem G12

Ja polecam płyn G12+

Przyznam że również dużo dobrego o ASZ słyszałem, ale ciężko takie dostać a już napewno w dobrym stanie.

A tak przy okazji w jaki sposób dokonać takiej wstępnej oceny stanu silnika przez zakupem?

najlepiej mieć VAGa i laptopa, no i operatora

Warto wydać 300zł na sprawdzenie samochodu w ASO VW, czy tylko skasują za pooglądanie autka i podumanie nad nim.

Mam niedaleko siebie salon Magro, miał ktoś z nim doczynienia?

nie wiem jakie to ASO i co weszłoby w skład takiej usługi, ale dla mnie ASO to zło i bym sobie darował

konkretnie trzeba sprawdzić elektronikę - silnik, no i czy auto nie walone. więc konkretna diagnostyka stanu silnika, miernik lakieru, no i może ogólnie jakaś kontrola stanu technicznego - taka jak okresowa kontrola na SKP.

wsio razem w 300 PLN sie spokojnie wyrobisz i moim zdaniem będzie to zrobione profi

> Warto wydać 300zł na sprawdzenie samochodu w ASO VW, czy tylko

> skasują za pooglądanie autka i podumanie nad nim.

> Mam niedaleko siebie salon Magro, miał ktoś z nim doczynienia?

Sprawdzalem w ASO golfa. IMHO bylo warto wydac 300 zl. Sprawdzono:

- silnik - podlaczony VAG, ogledziny silnika (wycieki itp)

- nadwozie - czujnik lakieru, sprawdzone miejsca w ktorych widac jak bylo buum.

- podwozie - sciagneli wszystkie oslony sprawdzone podluznice podłoga, szarpaki itp

- sprawdzenie historii auto w sieci serwisowej VW.

Trwalo to ok 2,5 godziny. Mogłem uczestniczyc w ogledzinach.

W jakim ASO byleś?

Mniej więcej tak mo to opisywała babka z ASO Magro:

- podłączenie do kompa

- ścieżka

- sprawdzenie historii samochodu

- ogólne oględziny.

> W jakim ASO byleś?

> Mniej więcej tak mo to opisywała babka z ASO Magro:

> - podłączenie do kompa

> - ścieżka

> - sprawdzenie historii samochodu

> - ogólne oględziny.

Nie pamietam nazwy( nie chce mi sie teraz szukac papierow) ale to bylo pod Warszawa

Ja mam pytanie z nieco innej beczki:

Czy paski na zderzakach w Borze powinny być zawsze czarne, czy może w zależności od wersji te części zderzaków mogły być fabrycznie w kolorze nadwozia?

Ja mam w kolorze, zależy pewnie od wersji.

> Ja mam pytanie z nieco innej beczki:

> Czy paski na zderzakach w Borze powinny być zawsze czarne, czy może w

> zależności od wersji te części zderzaków mogły być fabrycznie w

> kolorze nadwozia?

highline`y maja zawsze listwy w kolorze

> highline`y maja zawsze listwy w kolorze

TYlko Highline'y czy inne też? Bo były jeszcze chyba Comfortline, Trendline.

Jakieś znaczące różnice w wyposażeniu były czy tylko kosmetyczne?

> TYlko Highline'y czy inne też? Bo były jeszcze chyba Comfortline,

> Trendline.

> Jakieś znaczące różnice w wyposażeniu były czy tylko kosmetyczne?

zdarza sie ze niektore comfortline`y chyba miały tez listwy w kolorze, ale nie dam sobie reku uciąć, mogła to byc inwencja własciciela, lub zabieg kosmetyczny przy okazji stłuczki

co do wyposażenia był pełen "mix", zdarzały sie comfortline lepiej wypozażone niz highline gdyż mozna bylo sobie auto doposażyć

jednak byly pewne cechy zarezerwowane tylko dla highline np. tylnie lampy całe czerwone, gdzie w pozostałych wersjach lampy te na dole mialy biały pasek (duzo jasniejszy), kazdy higline ma zespolone przeciwmgilene swiatła w przednim reflektorze itp