Chyba nie ma na swiecei bardziej nudnego auta niz Camry.

Wiem ze w EU niektorym takie stwierdzenie moze sie nie spodobac ale faktow nie da sie zaprzeczyc. Tanie taczki w odpoweiedniej cenie i ... mamy najpopularniejsze auto klasy sredniej [...]

W zasadzie Nissan Maxima starej generacji (J31) moglby sie poklocic z Camry o to ktory jest bardziej nudny...

Ale nadszedl J32. Wersja JDM/Australasia jest niestety spokojniejsza niz USDM. Wielu ludzi wciaz nie moze zrozumiec dlaczego bo jesli dostalibysmy taki przod jak USDM to kolejki pod salonem pewne ale coz [...]

Nie znaczy ze auto jest gorsze - jest mniej agresywne a glowni klienci na starsza generacje Maxima byli w kierunku N od wieku 40lat.

Przy J32 Nissan powiedzial dosc i przeszedl do starej formuly z lat 70 kiedy Datsun uwazany byl za auto niezawodne, tansze niz konkurenci i z super wyposazeniem.

Strsza generacja Maxima byla troche nie obecna w klasie rodzinnej. Miala bardzo dobry silnik (3.5l 170kW/333 Nm) najpierw w polaczeniu z 4 stopniowym automate a od 2006 z CVT... ale to nigdy nie bylo auto kierowcy jak np BMW.

Silnik-i

Nissan przeszedl to ataku na rynek i ... ustawil auto posrod dwoch klas - klasa "Medium"/srednia i klasa

"Family"/rodzinna.

Klasa rodzinna dalej dostaje 3.5l V6 185kW/326Nm (250KM), klasa srednia dostaje ... V6 zamiast powszechnie stosowanych 4 cylindrow w tej klasie ale pojemnosc jest podobna - 2.5l. Maly V6 ma 134kW/228Nm (185KM). Oba silniki wystepuja tylko z jedna skrzynia - CVT z 6 speed Manual mode.

Wiec gdzie jest maly trick? Spalanie. [dzieki] 2.5l V6 pali srednio 9.5l/100km na benzynie E10 lub standard (91RON), czyli patrzac na stats to 0.4l mniej niz 2.4l 4-cylinder 117kW/218Nm Camry.

3.5l V6 pali srednio 10.2l na 100km ale... Premium (95RON). E10 tez moze byc uzywana. Porownujac do glownych konkurentow np. Honda Accord V6 - 0.2l roznicy na niekorzysc Maxima.

Wrazenia z jazdy

Przeczytalem pare reviews i ... zapragnalem miec znow auto osobowe. W zasadzie ktokolwiek jest dzis na zakupie auta klasy sredniej/rodzinnego powinien isc i odwiedzic Nissan. Maxima wita swiezym design i cala gama wyposazenia gdzie konkurencja liczy $$$ duzo wiecej. Jesli zaparkujemy Maxima kolo Camry czy Accord to wydaje sie ze Maxima musi kosztowac co-najmniej 2 x tyle.

Jezdzilem dwoma Maxima - ST-L 250 (2.5l V6) i ST-S 350 (3.5l V6 jak mozna sie domyslic )

Wyglad

Jak zawsze mowie gusta sa rozne ale design IMVHO Maxima ma dosc lagodny.

ST-L 250 - wersja bazowa - czesto zwana na AK bieda

Pierwsze wrazenia sa ... niepokojace ... Najpierw mamy key-less entry - czyli zblizamy sie do auta i samo sie otwiera. Otwieramy drzwii a tam - muuuuuu- znaczy skora w czarnyum kolorze. Wciskamy ten "knob" i naciskamy "Start"i maly V6 budzi sie do zycia. .

Silnika praktycznie nie slychac po zamknieciu drzwii a siedzac w srodku czuje comfort. Kierwonica IMVHO jedna z najlepszych jakie kiedykolwiek widzialem. Wszystkie sterowania w koncu jakos logicznie poukladane i jej grubosc jest. Miejsca na nogi jest w sam raz. Majac 6'1 mialem tez duzo przestrzeni nad glowa.

Siedzenia bardzo wygodne, dobrze trzymajace na boki. IMVHO 9h jazdy miedzy Sydney a Brissy na takich siedzeniach to tylko sama przyjemnosc.

Oprocz skory i key-less entry, najbiedniejsza wersja ma:

-xenon z funkcja on/off reagujaca na zmierch,

-17 ' alu (i tak 5 zapasowe w bagazniku tez),

- Climate control,

- LED tylne swiatla,

-automatycznie skladane boczne lusterka,

-elektrycznie sterowane siedzenia kierowcy w 8 plaszczyznach,

- ditto dla pasazera w 4 plaszczyznach,

-start button,

- 6 stack CD/MP3/AUX audio,

-chrom na klamkach

Oczywiscie nie wspomne 6 airbags, ABS, VDC, TCS, EBD, BA bo to chyba dzis oczywiste

Najwieksze braki - tylny spoiler, czujniki parkingowe w tej wersji to opcja. No i wkraczamy w stara ere McCarthyism Americana - Otoz Nissan Maxima ma jeszcze cos co powoduje zle w oku - 4 pedal, a raczej 3 pedal - czyli hamulec reczny operowany noga.

Jakos nigdy nie bylem zwolennikiem CVT -az do dzis. CVT wyciaga z tego malego V6 kazdy mozliwy Newton-metre, po prostu sama przyjemnosc z jazdy. W opcji M-mode daje rozwniez troche zabawy, ale chyba starzeje sie albo juz sie zrobilem leniwy bo po 10 minutach zabawy z powrtem wrzucilem na full auto. 1,550kg zywej wagi jest pchane do przodu bez zbytniego wysilku.

Jak wspomnialem - silnika w srodku nie slychac, mozna powiedziec ze do normalnej miejskiej jazdy jest w sam raz, jezdzac po normalnych po zamiejskich drogach niby troche brakuje mocy ... ale jak docisniemy to maly V6 budzi sie do zycia i radzi sobie z autem calkiem nie zle. Auto trzyma sie drogi jak przylepione mimo napedu na przednie kola - cos co mnie naprawde zdiwilo.

Ani razu nie udalo mi sie go wyprowadzic z drogi mimo ze probowalem - np biorac niektore zakrety 60 km/h.

IMVHO to zalsuga nowego zawieszenia. Maxima bazuje na "D" platform - tej samej co Murano Z51.

Wg faceta z Nissan Oz wersja ma zawieszenie wzorowane na Toyota Aurion - i to zdaje sie to potwierdzac. Auto trzyma sie drogi mimo swojej wielkosci, zawieszenie nie jest sportowe .. ale miekkie tez nie jest

Wersja ST-S 350/Ti 350

Wskakujac do 3.5l w zasadzie nie czuje sie roznicy. Jazda jest praktycznie taka sama z jednym wyjatkiem = nie brakuje mocy w zadnym przedziale rpm, z V6 pracujacym mniej -czuje sie to ze jest mniej wysilony.

Widac tez pare roznic w srodku oprocz ceny:

ST-S dostaje:

-tylny spoiler,

-bardziej zaawansowany key-less entry - nic nie wkladamy zanim wcisniemy start-button,

-podgrzewane siedzenia - wbrew pozorom dobre na zimowe Oz wieczory ,

- podswietlane lusterka dla pasazera i kierowcy w daszku przeciwslonecznym (czy jak sie to po PL nazywa)

- czujniki parkowania,

Ti dodatkowo do ST-S

-GPS ze sterowanie z kierownicy,

-DVD player,

-kamera do parkowania,

-Bluetooth (ciekawe podejscie dlaczego Bluetooth jest w najdrozszej wersji skora auta za $12k go maja),

-System Bose z 11 glosnikami,

-szyberdach,

-video input,

-pamiec siedzenia kierowcy,

I tyle...

Ceny

Ano wlasnie wydaje sie ze nowa Maxima bedzie droga. Otoz nie.

Ceny sa nizsze o $1k niz odchodzaca wersja ale wersja bazowa ma 1,000cm3 mniej.

No wiec wersja BIEDA ST-L 250- sugerowana cena detaliczna to $33,990 -= co wg xe.com daje 82,523.38 PLN

Wersja ST-S 350 za wiekszy V6 i cuit wiecej wyposazenia wymaga teorytecznego wylozenia $37,990 - 92,317.79 PLN

Wersja topowa Ti to $46,990 - 114,014.34 PLN

Nissan przewiduje sprzedaz na poziomie ok 250-300 sztuk na miesiac z tego 60% przypadnie na 3.5l V6 a 40% na mniejszy 2.5l.

Po dzisiejszej rozmowie raczej cena sprzedazy bedzie rownala sie sugerowanej cenie ale za pare miesiecy jak emocje z nowym modelem opadna podejrzewam ze typowo - 5-7% roznicy do utargowania w dol nie bedzie problemem...

Ozi

Ta US Maxima wygląda bardzo fajnie, wersja AU już niespecjalnie

btw. Camry nie musi byc nudne, wystarczy odpowiedni kierowca...

...albo odrobina fantazji

Bardzo ladny samochod - wspolpracownik mojej zony kupil takiego kilka miesiecy temu. Tylko w sumie nie wiadomo po co ten samochod jest... Bo tak naprawde to powinien nazywac sie Infiniti i byc konkurencja dla Lexusa ES. A tak jest Nissanem i kanibalizuje sprzedaz Altimie. W USA wystepuje wylacznie z 3.5L V6 (290 KM), wersja najubozsza $28K, wersja maksymalna $36K.

> Chyba nie ma na swiecei bardziej nudnego auta niz Camry.

> Wiem ze w EU niektorym takie stwierdzenie moze sie nie spodobac ale

> faktow nie da sie zaprzeczyc.

Czyli to jest jakiś rodzaj prawdy objawionej?

> Bardzo ladny samochod -

wole wasz przod[...]Tylko w sumie nie wiadomo po co ten samochod

> jest... Bo tak naprawde to powinien nazywac sie Infiniti i byc

> konkurencja dla Lexusa ES. A tak jest Nissanem i kanibalizuje

> sprzedaz Altimie.

A na niektorych rynkach nazywa sie Teana ale nie bierzesz pod uwage ze

-Infiniti jest nie wszedzie,

Zgadzam sie co do jednego - nie widze sensu kupowac Lexus jesli za 1/2 moge miec Maxima - ale to sie tyczy ludzi takich jak jak - Comfort a nie prestige - inni sie moga nie zfodzic

W USA wystepuje wylacznie z 3.5L V6 (290 KM),

> wersja najubozsza $28K, wersja maksymalna $36K.

$28 g US to ok 33g Oz czyli jest tanszy ... jak i wszystko inne

Mnie bardzo podoba sie ta generacja Maximy:

A34 . jesli sie nie myle to bylo tylko sprzedawane tylko w 3 krajach - US, Canada, Mexico. Stara generacja juz.

Oczywiscie kwestia gustu ale IMVHO nowy USDM model jest ladniejszy

Chociaz widac wiele czesci w srdoku tych samych miedzy JDM a USDM

> A34 . jesli sie nie myle to bylo tylko sprzedawane tylko w 3 krajach

> - US, Canada, Mexico. Stara generacja juz.

Tak stara ale za kazdym razem jak ja widze to mi sie podoba. IMHO najladniejsza od jakiegos czasu.

> Oczywiscie kwestia gustu ale IMVHO nowy USDM model jest ladniejszy

> Chociaz widac wiele czesci w srdoku tych samych miedzy JDM a USDM

Tak jest ladna, ale nie podoba mi sie tylko ten ekran jakby za bardzo schowany

> Najwieksze braki - tylny spoiler,

co wy z tymi spoilerami , do lodówek też je przyczepiacie?

USDM - spoko

Ta wasza wersja trochę jak większa i ładniejsza Tiida

Natomiast wnętrze bardzo ok, kierownica i wiele elementów z Murano

> Ta US Maxima wygląda bardzo fajnie, wersja AU już niespecjalnie

> btw. Camry nie musi byc nudne, wystarczy odpowiedni kierowca...

trzeba było wkleić ten filmik na którym wjechał w ludzi

HanYs

Wersja US ładna, ta z AU beznadziejny przód

> co wy z tymi spoilerami , do lodówek też je przyczepiacie?

jak duza to tez, a powaznie cofales kiedys duzego sedana? Spoiler to ulatwia i to bardzo ...

> Wersja US ładna, ta z AU beznadziejny przód

ta wersja US na żywo wygląda jeszcze lepiej niż na zdjęciach

HanYs

> Klasa rodzinna dalej dostaje 3.5l V6 185kW/326Nm (250KM), klasa

> srednia dostaje ... V6 zamiast powszechnie stosowanych 4

> cylindrow w tej klasie ale pojemnosc jest podobna - 2.5l. Maly

> V6 ma 134kW/228Nm (185KM).

A ten maly to na pewno V6? Wiem, ze Altima USDM ma 2.5, ale I4.

Bardzo fajny mini-test, swoją drogą

> A ten maly to na pewno V6? Wiem, ze Altima USDM ma 2.5, ale I4.

Mosze cie niestety rozczarowac - nie wiem jak ty ale ja lubie sprawdzac czym jezdze ... chociaz w przypadku mojego malzenstwa nie dzialalo ...

A powaznie ... tak. Porownujesz z Altima i ta jesli sie nie myle miala QR25DE, poszukaj Teana.

Silnik to:

-miejski: VQ25DE V6 - wykres mocy ponizej

-rodzinny: 3.5l to VQ35DE

I patrzac na zatoke silnika dosc ciezko je rozroznic

VQ25DE

VQ35DE

Jedyna rzecz jaka widze to w pozniejszej explatacji moze byc duzy koszt bo to silniki sa tam dosc upchane....

No i na niektorych rynkach Nissan zrobil to prosciej. Dali napis 2.5l na pokrywce

> Bardzo fajny mini-test, swoją drogą

> jak duza to tez, a powaznie cofales kiedys duzego sedana? Spoiler to

> ulatwia i to bardzo ...

Do Australii nie dotarły jeszcze czujniki/kamery cofania?

A na poważnie ja mam średnio duże(jak na warunki PL) coupe i spoiler raczej mocno przeszkadza w cofaniu i wydaje mi się że w przypadku sedanów będzie raczej podobnie

> patrzac na zatoke silnika

Fajnie brzmi engine bay dosłownie przetłumaczone chociaż w PL mówi się raczej o komorze(chamber?) silnika

> ta wersja US na żywo wygląda jeszcze lepiej niż na zdjęciach

> HanYs

W moim nieoficjalnym rankingu ladnych niedrogich miałby pierwsze miejsce ale nie jest niedrogi

> Do Australii nie dotarły jeszcze czujniki/kamery cofania?

przeciez znalazlo sie w minusach a niestety stare przyzwyczajenia sie ciezko zmienia - tu nikt o RPS nikt nie slyszal wtedy podaczas np tej generacji aut

ani np podaczas tej tez powszechne nie byly... a spilery pozostaly...

> A na poważnie ja mam średnio duże(jak na warunki PL) coupe i spoiler

> raczej mocno przeszkadza w cofaniu i wydaje mi się że w

> przypadku sedanów będzie raczej podobnie

- szczerze -wiec odwrotnie u mnie

> Fajnie brzmi engine bay [...] PL mówi [...]

- byki sie zdarzaja -

> Mosze cie niestety rozczarowac - nie wiem jak ty ale ja lubie

> sprawdzac czym jezdze

To żadne rozczarowanie - dobrze się czegoś nauczyć o egzotycznych, jak dla mnie, rynkach.

O ile w USie czasem bywam, to Down Under z Waszą motoryzacją to dla mnie całkowita czarna dziura