Instrukcja podaje, że co 150 000 km, ale jakoś nie ufam w te zapewnienia o takiej żywotności tego kawałka gumy (w tych silnikach niby wzmocnionego). Jak sądzicie, co ile zmieniać?

> Instrukcja podaje, że co 150 000 km, ale jakoś nie ufam w te

> zapewnienia o takiej żywotności tego kawałka gumy (w tych

> silnikach niby wzmocnionego). Jak sądzicie, co ile zmieniać?

Max co bym proponowal to 90 kkm. 150 kkm to jednak przesada, a szkoda by bylo uruchominowego z trudem silnika...Wymienialem calkiem niedawno rozrzad w takim silniku, nawet mam fotki...

Pozdrawiam

> Instrukcja podaje, że co 150 000 km, ale jakoś nie ufam w te

> zapewnienia o takiej żywotności tego kawałka gumy (w tych

> silnikach niby wzmocnionego). Jak sądzicie, co ile zmieniać?

Tu nie chodzi o żywotność paska ile o żywotność pompy wody lub rolek. Paski generalnie strzelały bo siadała mała rolka lub pompa wody. W moim silniku książka serwisowa podaje 120 kkm a ASO co 60 kkm. Zmieniłem przy 60 kkm ale bez pompy i niestety nie dojechałem do kolejnej zmiany bo pompa już tak gruchotała że nie dała by rady do 120 kkm.

IMHO zmień między 90-120 kkm. Zadzwoń do ASO. Na pewno mają wytyczne producenta kiedy zmieniać. Obstawiam 120 kkm.

Coz, podstawowa zasada jest wymiana wszystkich elementow napedzanych paskiem rozrzadu i elementow ukrytych pod rozrzadem. Nieraz producenci aut przesadzaja z okresami miedzynaprawczymi i po paru kolizjach tlok-zawory w wyniku zerwania sie paska skracaja wysrubowane okresy naprawcze.

Pozdrawiam

Kiedyś się tym tematem interesowałem i pisałem po kilku ASO. Podawano mi 150kkm. Gdzieś doczytałem (ale już tego nie mogę odnaleźć) , że powody takiej zmiany w stosunku do zaleceń poprzednich modeli silników, to zmiany konstrukcyjne rolek, wyeliminowanie napędu pompy wody z paska rozrządu(co zmniejszyło jego obciążenie bo pasek teraz napędza tylko wałek) a także wzmocniona konstrukcja samego paska. Sadzę że problemy z awariami pasków w silnikach opla dały do myślenia inżynierom i wprowadzili wreszcie odpowiednie modernizacje.

> Wymienialem calkiem

> niedawno rozrzad w takim silniku, nawet mam fotki...

Zapodaj je.

Mialem zrobic manual z wymiany, ale brakuje mi czasu.

Ale na zachete :

Pozdrawiam

Zastanawiam się, czy dynamiczna jazda wpływa na skrócenie żywotności paska.

Tak.

No to zmienię po połowie zalecenego okresu, czyli po 75 000 km.

Podczepię się pod wątek, żeby mniej było spamu . W moim silniku jest łańcuszek zamiast paska i jak się pytałem w ASO, to mi powiedzieli, że tego łańcucha się nie wymienia ! Czy to może być prawdą? Jeździłem kilkoma autami z łańcuchem rozrządu, ale we wszystkich były podane zalecane limity kilometrów, przy jakich należało wymienić łańcuszek.

Może jeździłeś starymi autami, w których silniki wytrzymywały dużo więcej niż teraz. Stare diesle Mercedesa dawały radę zrobić 1 mln kilometrów i więcej bez romontu silnika. Tam zmieniali łańcuch co jakieś 0,5 mln kilometrów. Ale te współczesne wynalazki, które my niestety mamy, nie wytrzymają przebiegu, po którym trzeba zmienić łańcuch. Ten Twój silnik wytrzyma najwyżej 300 000 km, więc na jednym łańcuchu da radę.

> powiedzieli, że tego łańcucha się nie wymienia

To tak jak z olejem w skrzyni. Nie przewiduje się, że ktoś będzie jeździł autem tak długo, że będzie konieczna wymiana oleju czy łancuszka

Pozdroofka

Tak myślę, że te auta są zrobione na 300 000 km. I przy takim przebiegu nie trzeba zmieniać ani łańcucha ani oleju w skrzyni.

> Tak myślę, że te auta są zrobione na 300 000 km. I przy takim

> przebiegu nie trzeba zmieniać ani łańcucha ani oleju w skrzyni.

Tak się podepnę pod wątek - podobne pytanie dotyczące X14XE.

Fabryka mówi że co 60k, czy są jakieś inne wytyczne, czy doświadczenia?

Nie mówię o przejechaniu następnych 60k, ale np zrobienie tego po 70k...?

> Tak się podepnę pod wątek - podobne pytanie dotyczące X14XE.

> Fabryka mówi że co 60k, czy są jakieś inne wytyczne, czy

> doświadczenia?

> Nie mówię o przejechaniu następnych 60k, ale np zrobienie tego po

> 70k...?

Nie radzilbym, koszta sa za duze po zerwaniu sie paska.

Jak jest w tym cudzie pompa wody napędzana ?

EDIT:

Już wyczaiłem. Z paska klinowego. Co gorsza, stanowi toto monolit z pompą oleju

Nie, na pewno nie kupię sobie auta z tym silnikiem.

Za pewne wytrzyma 70tyś. 80 pewnie też. Ale jak pęknie wcześniej to będziesz sobie pluł w brodę.

bartek_j spokojnie, pompę cieczy da się wymienić osobno.

W reszcie się zgadzam .

Szkoda ze nie zrobilem jeszcze manuala, wszystko byloby jasne. Na potwierdzenie slow Orochimaru, swiezo zamontowana pompa cieczy w Z16XEP...

Pozdrawiam

> potwierdzenie slow Orochimaru, swiezo zamontowana pompa cieczy w

> Z16XEP...

> Pozdrawiam

Jaką pompę zamontowałeś i ile dałeś jeżeli można wiedzieć ?

Pozdrawiam

> Jaką pompę zamontowałeś i ile dałeś jeżeli można wiedzieć ?

> Pozdrawiam

Nie znasz kolegi Tosh

On moze Ci podac cene za ile to zrobil klientowi

Cena montazu to inna sprawa...ceny pompy nie pamietam, ale latwo to sprawdzic w necie.

Pompa zamontowana w egzemplarzu na zdjeciu to Hepu (z urocza naklejka "Gepruft"...) Hepu montujemy najczesciej ze wzgledu na dobra jakosc i znosna dla klienta cene ale godna uwagi jest rowniez SKF, nieco drozsza...

Pozdrawiam

> Cena montazu to inna sprawa...ceny pompy nie pamietam, ale latwo to

> sprawdzic w necie.

> Pompa zamontowana w egzemplarzu na zdjeciu to Hepu (z urocza naklejka

> "Gepruft"...) Hepu montujemy najczesciej ze wzgledu na dobra

> jakosc i znosna dla klienta cene ale godna uwagi jest rowniez

> SKF, nieco drozsza...

> Pozdrawiam

Majac juz cennik IC u siebie moglbys podac cene,

bo mi nie chcialo sie szukac

A do kolegi co chce znac cene pompy,

znalazlbym w cenniku ale potrzebne sa dokladniejsze

dane typu moc w KM lub KW tego silnika.

> Majac juz cennik IC u siebie moglbys podac cene,

> bo mi nie chcialo sie szukac

Szczerze napisawszy, dzisiaj tez mi sie nie chce...Jak pamietam (wtedy polecial caly rozrzad w Z16XEP i pompa, bo juz podciekala...), to kosztowala jakies 150-170 PLN, byla dosyc droga...

Pozdrawiam