Witam, wiem, że obok jest podobny topic na temat hamulców bębnowych ale ja mam trochę inne pytanie . Moje autko ma juz 100 tys przebiegu i podejrzewam, że nigdy nie były bębny wymieniane ani szczęki. Nie wiem także z jaką siłą powinny hamować te z tyłu ale zauważyłem, że samochód przy hamowaniu tak jak by nurkuje. Może to wina już wyrobionych amortyzatorów. Jak myślicie kupić bębny+szczęki? Chcę się Was najpierw zapytać bo mechanik pewnie zedrze ze mnie ostatnie pieniądze za diagnozę . Czekam na odpowiedzi. Dzięki!

> Witam, wiem, że obok jest podobny topic na temat hamulców bębnowych

> ale ja mam trochę inne pytanie .

mogłeś się podpiąć no ale niech Ci będzie

zacznij od prostego testu w SKP hamulców pozwoli ocenić czy coś jest nie tak

po drugie nie zaszkodzi zdjęcie bębnów i sprawdzenie grubości okładzin- minimalna ich grubość to ok 1,5 mm

kolejna rzecz czy działają cylinderki- tzn czy oba tłoczki bez sprzeciwów się poruszają i czy gumki uszczleniające są całe

podobnie pomiar średnicy bębna- max wartości są wytłoczone od wewnątrz bębna

sprawdzenia zajmie ci max godzinę a oszczędzisz kosztów gdyż będziesz wiedział co jest do wymiany

> Witam, wiem, że obok jest podobny topic na temat hamulców bębnowych

> ale ja mam trochę inne pytanie . Moje autko ma juz 100 tys

> przebiegu i podejrzewam, że nigdy nie były bębny wymieniane ani

> szczęki. Nie wiem także z jaką siłą powinny hamować te z tyłu

> ale zauważyłem, że samochód przy hamowaniu tak jak by nurkuje.

> Może to wina już wyrobionych amortyzatorów. Jak myślicie kupić

> bębny+szczęki? Chcę się Was najpierw zapytać bo mechanik pewnie

> zedrze ze mnie ostatnie pieniądze za diagnozę . Czekam na

> odpowiedzi. Dzięki!

moje po mniej wiecej tyakim przebiegu nadawaly sie do kompletnego remontu - bebny, szczeki, cylinderki

zdejmiesz beben to zobaczysz - jezeli bedziesz mial watpliwosci to zmieniaj wszystko - koszty naprawde sa symboliczne

W sumie to nie widzialem jeszcze patentu w Misku ale pewnie to samo co cc/sc, wiec po 100 kkm warto jeszcze dobrze obejrzec tarcze kotwiczne.

Po 70 tys w ccs, podczas wymiany szczek "moje" tarcze sie rozlecialy.

Rozbierzesz i będziesz wszystko wiedział. Nie jest to ani czaso ani pracochłonne. Z drugiej strony dużo zależy od stylu jazdy. Może się okazać że wszystko jest dobrze. Ja miałem tylne bębny sprawdzane i czyszczone na przeglądzie przy 80kkm i pan w ASO powiedział że starczą na drugie tyle. Z tym że ja latam głównie w trasie.

Dzięki wszystkim za zainteresowanie! Dzisiaj się zabiorę do sprawdzenia. Jeszcze mam małe pytanko jakie mniej więcej niestandardowe narzędzia będą mi potrzebne?

> Dzięki wszystkim za zainteresowanie! Dzisiaj się zabiorę do

> sprawdzenia. Jeszcze mam małe pytanko jakie mniej więcej

> niestandardowe narzędzia będą mi potrzebne?

oczkowa 12-stka ( koniecznie by nie obrobić główki) podnośnik klucz do kół no i zaopatrz się w dwie śruby na klucz 17 by w miejsce tych odkręconych szpilek dystansowych je wkręcić- wtedy bęben ładnie zejdzie

przyda się i papier ścierny plus szczotka druciana

> Dzięki wszystkim za zainteresowanie! Dzisiaj się zabiorę do

> sprawdzenia. Jeszcze mam małe pytanko jakie mniej więcej

> niestandardowe narzędzia będą mi potrzebne?

Jeśli wcześniej nie ściągałeś starych bębnów w 126p, CC czy podobnych to może się zdarzyć, ze po tym zabiegu samochód już nie będzie się nadawał do samodzielnej jazdy! Weź to pod uwagę!

> Jeśli wcześniej nie ściągałeś starych bębnów w 126p, CC czy podobnych

> to może się zdarzyć, ze po tym zabiegu samochód już nie będzie

> się nadawał do samodzielnej jazdy! Weź to pod uwagę!

konkretnego bys coś napisał poradził na co ma uważać a nie wysmiewał

> konkretnego bys coś napisał poradził na co ma uważać a nie wysmiewał

Kilkakrotnie już pisałem jakiś czas temu o problemach w zdejmowaniu starych bębnów z "rantem" więc można poszukać.

Ponadto takie beztroskie zachęcanie kolegi do ich zdejmowania bez uprzedzenia o kłopotach na jakie może się natknąć uważam za co najmniej niewłaściwe!

> Kilkakrotnie już pisałem jakiś czas temu o problemach w zdejmowaniu

> starych bębnów z "rantem" więc można poszukać.

> Ponadto takie beztroskie zachęcanie kolegi do ich zdejmowania bez

> uprzedzenia o kłopotach na jakie może się natknąć uważam za co

> najmniej niewłaściwe!

sprawa jest prosta- jeżeli ma właściwe narzędzia i choć minimalne pojęcie to przepraszam ale naprawdę nie ma co tam uszkodzić

natomiast jeżeli nie czuję się na siłach jadę do warsztatu -

kolega zadał pytanie jak się do tego zabrać to mu grzecznie odpisałem a czy sam sie za to zabierze i czy czuje się na siłach to już jego decyzja

proste i oczywiste i to by było tyle w tym temacie

> sprawa jest prosta- jeżeli ma właściwe narzędzia i choć minimalne

> pojęcie to przepraszam ale naprawdę nie ma co tam uszkodzić

> ...

No niewiele można tam uszkodzić przy zdejmowaniu bębnów po przebiegu 100kkm nie mając doświadczenia

Jedynie "tylko" szczęki (i tak do wymiany), cylinderki podczas wymiany których okaże się, że trzeba wymienić (być może) sztywnie przewody hamulcowe i kilka innych "drobiazgów", których akurat nie mamy pod ręką a do sklepu daleko! Bankowo potrzebny będzie jakiś klucz albo szczypce, których akurat nie mamy Później druga osoba do odpowietrzenia (zakładam, że odpowietrznik podczas odkręcania nie urwie się)

Z takiego pozornie prostego "przeglądu" w garażu czy na parkingu pod blokiem może zrobić się niezły pasztet!

Jakby nie patrzył to samochód do jazdy już nie będzie zdatny!

To jest oczywiście czarnowidztwo, ale trzeba mieć to na względzie gdyż po takim przebiegu jest to całkiem realny scenariusz!

zapomniałeś w tym pędzie o jednym - kolega chciał TYLKO sprawdzić co wymaga wymiany a ja mu napisałem jak zdemontować bęben by zobaczyć do środka

Koniec tej kłótni! Jednak nie dałem rady bo strasznie było zapieczone. Na stacji wyszło, że tył w ogóle nie hamuje. Dzisiaj zamówie nowy zestaw bębny + szczęki i podjade do mechanika co by on sie namordował . Dzięki !

> Koniec tej kłótni!

nikt tu sie nie kłóci

Jednak nie dałem rady bo strasznie było

> zapieczone. Na stacji wyszło, że tył w ogóle nie hamuje. Dzisiaj

> zamówie nowy zestaw bębny + szczęki i podjade do mechanika co by

> on sie namordował . Dzięki !

jak nie masz hamulców to może być a i na pewno jeszcze i cylinderki powiedziały

Czołem a ja mam taki problem że po przeglądzie w ASO na 80kKm przy hamowaniu zaczęło auto drżeć. Jak się ręczny przy 70, 80 km/h podciągnie lub nożnym mocniej depnie. W ASO powiedzieli że standardową procedurą przy przeglądzie jest czyszczenie bębnów. Moją winą ponoć było pozostawianie auta na ręcznym bo w tych miejscach gdzie długo szczęki rozpierały bęben zrobił się owal. jak był nagar było ok jak nagar oczyścili to owal bębna się uwidocznił. Kłóciłem się z nimi długo że zj...ali robotę lecz mówili że to moja wina. To Ja się pytam po co jest ręczny?? Dwa dni wg mnie to nie jest długo. Zresztą moja ASTRA (prywatna) i tydzień nawet stoi na ręcznym i jest ok. Miał ktoś z Was taki problem??

A w ogóle w Aso chcą 1200 zł za wymianę bębnów i szczęk. Drugie pytanie - wymieniał ktoś już te elementy? I za jaką cenę?

kiedy wymieniałeś tarcze?

taki objaw jest przy zwichrowanych tarczach

i pierwszy raz słyszę by tak zaciągnąć ręczny aby aż powyginać bębny

> kiedy wymieniałeś tarcze?

> taki objaw jest przy zwichrowanych tarczach

> i pierwszy raz słyszę by tak zaciągnąć ręczny aby aż powyginać bębny

Z przodu tarcze jeszcze nie były wymieniane, klocki tak. Ale problem jest w hamulcach tylnych bębnowych. Podczas jazdy podciągnięcie ręcznego rozpiera tylko szczęki w bębnach i auto drży.

Co do tarcz (przód) to w mojej astrze prv założyłem tarcze za 30zł szt. i rzeczywiście trochę szarpie ale w ostatniej fazie hamowania poniżej 20km/h.

> Moją winą ponoć było pozostawianie auta na ręcznym bo w tych

> miejscach gdzie długo szczęki rozpierały bęben zrobił się owal.

> A w ogóle w Aso chcą 1200 zł za wymianę bębnów i szczęk. Drugie

> pytanie - wymieniał ktoś już te elementy? I za jaką cenę?

Ja w kwietniu w ASO w Mysłowicach szczęki wymieniałem po 100 kkm.

Mechanior uprzejmie uprzedził że po tym przebiegu

mogę się liczyć z tym, iż bębny też będą do wymiany, ale na szczęście nie były.

Ceny dokładnie nie pamiętam, ale za komplet szczęki+bęben+wymiana szacowali na coś koło 350-400 zł za jedną stronę (max. 800 za całość).

Trzeba się z nimi targować - ja 3 dni temu byłem się spytać ile pompa paliwa kosztuje - bo mi siadła.

Pierwsza cena (bez wymiany) - 740 zł.

Ja pokręciłem nosem - że drogo.

A on na to że mogą mi dać upust - 630 zł.

Ja na to że i tak drogo.

A on mi na to że na specjalne zamówienie - policzył na kalkulatorku - 530 zł. Naciągacze

Ostatecznie kupiłem pompę za 200 na alledrogo

> A w ogóle w Aso chcą 1200 zł za wymianę bębnów i szczęk. Drugie

> pytanie - wymieniał ktoś już te elementy? I za jaką cenę?

Ludzie nie dajcie się okradać tym sk... - części na 2 strony kosztują 150 góra 200zł. Jak można za 2-3 godziny roboty skasować 1000zł ! ! !

Idź do zwykłego "Pana Henia" i zrobi Ci to za 100-150zł + materiały.

dokładnie tak- zdzierstwo w biały dzień

proszę bardzo Bębny oryginał po 50 pln szt

szczęki oryginał 79 pln

cylinderki po 25 pln sztuka - pasują z punto I

plus ewentualnie przewody hamulcowe gdyby nie dało rady odkręcić ich od cylinderków - koszt 12 pln za stronę

razem koszt ok 300-330 z wysyłką