Witam, niestety chyba pierwsza usterka. Auto ma 29012 przebiegu. Stałem w korku i zapaliła mi się ta kontrolka. Od tego czasu brakuje mocy w przedziale od 2 tys w góre(obroty rosną auto nie przyspiesza). Co to może byc? Czy ma to coś wspólnego z przeglądem na 30 tys?

> Witam, niestety chyba pierwsza usterka. Auto ma 29012 przebiegu.

> Stałem w korku i zapaliła mi się ta kontrolka.

proszę:

> Od tego czasu

> brakuje mocy w przedziale od 2 tys w góre(obroty rosną auto nie

> przyspiesza). Co to może byc?

trza odczytać błędy

jak sam nie masz czym, jedź do jakiegoś mechanika na diagnostykę

w ostateczności ASO Opel ;-)

z objawów to wygląda na problem z przepływomierzem

> Czy ma to coś wspólnego z

> przeglądem na 30 tys?

nie ma ;-)

to jakaś usterka, po diagnostyce się wyjaśni

> proszę:

> trza odczytać błędy

> jak sam nie masz czym, jedź do jakiegoś mechanika na diagnostykę

> w ostateczności ASO Opel ;-)

> z objawów to wygląda na problem z przepływomierzem

> nie ma ;-)

> to jakaś usterka, po diagnostyce się wyjaśni

Dzieki

> Dzieki

Spróbuj samemu odczytać błąd, włącz zapłon (bez uruchamiania silnika) trzymając wciśnięty do podłogi gaz i hamulec. Na wyświetlaczu kilometrów powinien się wyświetlić błąd ECNxxxxxx lub kontrolka silnika wymruga 4-cyforwy błąd, gdzie 1 błysk=1, 10 błysków=0.

> Spróbuj samemu odczytać błąd, włącz zapłon (bez uruchamiania silnika)

> trzymając wciśnięty do podłogi gaz i hamulec. Na wyświetlaczu

> kilometrów powinien się wyświetlić błąd ECNxxxxxx lub kontrolka

> silnika wymruga 4-cyforwy błąd, gdzie 1 błysk=1, 10 błysków=0.

U mnie było to cos takiego: 1 błysk, potem 6 szybkich, znowu 6 szybkich i 1 błysk.

Ale byłem już w oplu, powiedzieli ze jest to problem z filtrem cząstek stałych, różnica ciśnień. Nie jest to pierdoła, ponoć auto na gwarnancji ale jak stwierdzą ze to moja wina (podobno potrafią) to bede płacił z własnej kieszeni.

>ale jak stwierdzą ze to moja wina (podobno potrafią) to bede płacił z własnej kieszeni.

Przeczytaj Filtr cząstek.....

> Przeczytaj Filtr cząstek.....

Niestety czytałem to. Ale w końcu jakoś muszą to zrobić żeby auto chodziło.

Musisz czasem autko przegonić

Jest tez inny sposób na ten filtr jakiś tekst

> Musisz czasem autko przegonić

> Jest tez inny sposób na ten filtr jakiś tekst

Kurde 1500 zł gdzieś. To już teraz wiem czemu koleś chciał sprzedac 1,5 roczne auto.

To tez przeczytaj.....

> To tez przeczytaj.....

Bardzo zaciekawiła mnie ta kwestia:

Wczoraj zadzwoniłem do dawnego znajomego który jest mechanikiem a ASO (innego niż to w którym znajomy serwisuje) opla od ładnych paru lat i powiedział mi że tylko raz spotkał sie z rosnącym stanem oleju ale w silniku 1,3 CDTI i przyczynął był właśnie lejący wtrysk, oraz że nigdy nie spotkał sie z tym że przyczyną był FAP. Mówił tez żeby pod żadnym pozorem nie wywalać tak po prostu FAP-a bo któryś z mądrych klientów zlecił wywalenie w jakimś tam warsztacie i od tej pory ma duze problemy z samochodem i jest na etapie oczekiwania na nowy filtr w ASO za sporo $$$.

U mnie ten poziom oleju też jest faktycznie ponad norme.

Przegazowałem to auto wczoraj porządnie i o dziwo lampka znikła. Turbo pracuje, auto znowu jeździ jak powinno. Sam nie wiem co to sie dzieje. Wizyte w oplu mam na poniedziałek, co im powiem ze samo sie naprawiło?

> Przegazowałem to auto wczoraj porządnie i o dziwo lampka znikła.

Na 99% błąd i tak został zapisany w pamięci kompa

> Na 99% błąd i tak został zapisany w pamięci kompa

Jeśli błąd się nie powtarza, to zostaje do 20 odpaleń silnika. Po tym czasie zostaje usuwany

> Na 99% błąd i tak został zapisany w pamięci kompa

To na pewno. Ale może mu tak przejść od tak sobie? A może paliwo zasr... Tankowałem Verve.

> Jeśli błąd się nie powtarza, to zostaje do 20 odpaleń silnika. Po tym czasie zostaje usuwany

Jesteś pewien że w Corsie D która jest na CANie tez tak jest?

> Jesteś pewien że w Corsie D która jest na CANie tez tak jest?

pewien nie jestem,

> pewien nie jestem,

Żeby mieć 100% pewność trzeba bybyło podpiąć teraz pod kompa i zobaczyć czy są błędy

> Żeby mieć 100% pewność trzeba bybyło podpiąć teraz pod kompa i

> zobaczyć czy są błędy

A jak są to co znaczy? Mogę podjechać do wujka on mi go podłączy. Z tym że wolałbym nic nie kasować bo jak mam jechac na serwis w poniedziałek to mi nie uwierzą i pomyślą że ściemniałem.

> A jak są to co znaczy?

Że pomimo zgaśnięcia lampki błąd i tak zostaje zapisany w pamięci kompa.

>Mogę podjechać do wujka on mi go podłączy. Z tym że wolałbym nic nie kasować bo jak mam jechac na serwis w poniedziałek to mi nie uwierzą i pomyślą że ściemniałem.

Możesz zrobić tak:

-jechać do wujka żeby sprawdzić błędy, i czekać aż wyskoczy znowu i wtedy jechac do ASO

> Że pomimo zgaśnięcia lampki błąd i tak zostaje zapisany w pamięci

> kompa.

> Możesz zrobić tak:

> -jechać do wujka żeby sprawdzić błędy, i czekać aż wyskoczy znowu i

> wtedy jechac do ASO

przecież wujek nie musi kasować błędów tylko je odczytać i zapis pozostawić w ECU.

> przecież wujek nie musi kasować błędów tylko je odczytać i zapis

> pozostawić w ECU.

Tu masz racje

A koledze co wyzej napisal, ze po 20 uruchomieniach sie kasuje:

Tak kasuje sie, ze nie wymrugasz o ile sterownik na to pozwala,

ale jak podlaczysz sie pod kompa czy interfejscem lub w ASO pod Tech2,

to zobaczysz ten blad jako "not present".

> A koledze co wyzej napisal, ze po 20 uruchomieniach sie kasuje:

> Tak kasuje sie, ze nie wymrugasz o ile sterownik na to pozwala,

> ale jak podlaczysz sie pod kompa czy interfejscem lub w ASO pod

> Tech2,

> to zobaczysz ten blad jako "not present".

dzięki za uświadomienie