PO wizycie u dobrego elektryka poznałem setno sprawy z wskaznikiem temperatury mianowice jednym pozkazuje 90 innym np mi 82stop a wentylator załącza się mi przy 90stop (innym przy ok 100stop) okazuje się ze wszystko si poniewaz jedne astry mialy prawidłowe wskazanie wlasnie 80-82stop a inne 90stop w zaleznosci z jakim fabrycznie wychodziły termostatem i jaki był seryjnie montowany stabilizator napięcia przystosowany do danego termostatu .

Morał taki jezeli wskazuje wam 82 stop a wentylator załącza sie przy ok 90stop to lepiej sobie odpuścić

P.S jeszcze mówił coś o jedno i dwu kierunkowym ........czyms ale zapomniałem o co chodziło

Ja juz jestem spokojny i mam zlew na tą wskazówke tym bardziej że jest to orientacyjne wskazanie

No pewnie, zacząć martwić sie bedzie trzeba jesli wsakzowka bedzie na czerwonym polu.

w moim przypadku nie wejdzie na czerwone pole skoro trzyma mi temp na 82stop martwic się moge jak wejdzie na 110stop .

> PO wizycie u dobrego elektryka....

A wystarczyło poczytać forum... Już prawie rok jak ustaliliśmy, ze są trzy rodzaje kompozycji: wskaźnik temperatury i wskaźnik paliwa i wszyscy ci, którzy mają taki zestaw: 110* i 50l mają zaniżaną temperaturę na wskaźniku. Oczywiście też "zlewamy" na tę wskazówkę a tylko "nowi" na forum wciąż o tym piszą zamiast poczytać stare posty.

Wniosek uboczny: jesteśmy "dobrymi elektrykami"

Pozdroofka

mowisz 110stop i 50l ?? a jaka była druga kompozycja nie slyszałem o astrach zeby miały np: zbiornik 70l i 130temp na skali wiec wypowiedz się jako starszy uzytkownik

> mowisz 110stop i 50l ?? a jaka była druga kompozycja nie slyszałem

> o astrach zeby miały np: zbiornik 70l i 130temp na skali wiec

> wypowiedz się jako starszy uzytkownik

Było jeszcze 100 stopni i 50 litrów

> mowisz 110stop i 50l ?? a jaka była druga kompozycja nie slyszałem

> o astrach zeby miały zbiornik 70l i 130temp na skali wiec

> wypowiedz się jako starszy uzytkownik

Wypowiem się.

Są następujace zestawy:

100* i 50l

110* i 60l

110* i 50l

I właśnie w tej ostatniej wystepują przekłąmania temperatury.

Tu:

http://autokacik.pl/showflat.php?Cat=&Number=273940920&page=&view=&sb=5&o=&fpart=all&vc=1

wątek z fotkami w załacznikach na temat oszukiwania.

Można też wpisać w szukarkę "Nie włącza się wiatrak" i wyskoczy drugi gdzie mozna znaleść potwierdzenia naszej teorii

Pozdroofka

po tym poscie należą się podziękowania dla kolegi lelka za wyjasnienie setna sprawy chociaz te do tego doszłem i wyjasniłem o co chodzi no to dla mnie wystarczą hehe pozdrawiam uzytkowników jebnietych wskazników

> po tym poscie należą się podziękowania dla kolegi lelka za

> wyjasnienie setna sprawy

No nie... Nad tą sprawą pracowało nas kilku. Niestety forum nie przechowuje starych postów więc nie ma już tego tematu, gdzie toczyła się walka: fotomontarze zdjęć różnych wskaźników, pomiary sondą od multimetru itp . Link, który podałem to tylko echo tamtego tematu

Pozdroofka

> PO wizycie u dobrego elektryka poznałem setno sprawy z wskaznikiem

> temperatury mianowice jednym pozkazuje 90 innym np mi 82stop a

> wentylator załącza się mi przy 90stop (innym przy ok 100stop)

> okazuje się ze wszystko si poniewaz jedne astry mialy

> prawidłowe wskazanie wlasnie 80-82stop a inne 90stop w

> zaleznosci z jakim fabrycznie wychodziły termostatem i jaki był

> seryjnie montowany stabilizator napięcia przystosowany do

> danego termostatu .

> Morał taki jezeli wskazuje wam 82 stop a wentylator załącza sie przy

> ok 90stop to lepiej sobie odpuścić

> P.S jeszcze mówił coś o jedno i dwu kierunkowym ........czyms ale

> zapomniałem o co chodziło

> Ja juz jestem spokojny i mam zlew na tą wskazówke tym bardziej że

> jest to orientacyjne wskazanie

I jak dla mnie sprawa zostalo elegencko wyjasniona - caly czas mialem zgryz co sie dzieje z ta moja temepraturka ale widze ze niepotrzebnie - chyba jestem przewrazliwiony na punkcie mojej Asi

> PO wizycie u dobrego elektryka poznałem setno sprawy z wskaznikiem

> temperatury mianowice jednym pozkazuje 90 innym np mi 82stop a

> wentylator załącza się mi przy 90stop (innym przy ok 100stop)

> okazuje się ze wszystko si poniewaz jedne astry mialy

> prawidłowe wskazanie wlasnie 80-82stop a inne 90stop w

> zaleznosci z jakim fabrycznie wychodziły termostatem i jaki był

> seryjnie montowany stabilizator napięcia przystosowany do

> danego termostatu .

> Morał taki jezeli wskazuje wam 82 stop a wentylator załącza sie przy

> ok 90stop to lepiej sobie odpuścić

> P.S jeszcze mówił coś o jedno i dwu kierunkowym ........czyms ale

> zapomniałem o co chodziło

> Ja juz jestem spokojny i mam zlew na tą wskazówke tym bardziej że

> jest to orientacyjne wskazanie

ja też mam zlew na tę wskazówkę ale wkurza mnie przekłamanie stanu paliwa nigdy nie wiem ile jest

> PO wizycie u dobrego elektryka poznałem setno sprawy z wskaznikiem

> temperatury mianowice jednym pozkazuje 90 innym np mi 82stop a

> wentylator załącza się mi przy 90stop (innym przy ok 100stop)

> okazuje się ze wszystko si poniewaz jedne astry mialy

> prawidłowe wskazanie wlasnie 80-82stop a inne 90stop w

> zaleznosci z jakim fabrycznie wychodziły termostatem i jaki był

> seryjnie montowany stabilizator napięcia przystosowany do

> danego termostatu .

> Morał taki jezeli wskazuje wam 82 stop a wentylator załącza sie przy

> ok 90stop to lepiej sobie odpuścić

> P.S jeszcze mówił coś o jedno i dwu kierunkowym ........czyms ale

> zapomniałem o co chodziło

> Ja juz jestem spokojny i mam zlew na tą wskazówke tym bardziej że

> jest to orientacyjne wskazanie

A ja jednak nie odpuszczam, bo trapi mnie jeszcze jedno pytanie. Otóż tak samo jak ty i wielu innych mam wskaźniki do 110'C i do 50l. Tak samo też jak wy po rozgrzaniu, w normalnej jeździe wskaźnik pokazuje temp. pracy silnika ok. 80'C (czyli pierwsza cienka biała kreska), a wentylator włącza się przy wskazaniu około 90'C. Moje pytanie brzmi: czy wskaźnik pokazuje 80'C bo faktycznie jest te 80'C, czy też jedynie pokazuje on 80'C, ale faktycznie jest 92'C tak jak być powinno. Według mnie temp. rzeczywista jest taka jak powinna być czyli 92'C, a wskaźnik ją po prostu zaniża o około 10'C. Wobec tego winny byłby jednak czujnik przekazujący zmierzoną temp. do wskaźnika i jego wymiana na nowy powinna przywrócić prawidłowe wskazania. Wydaje mi się to logiczne i oczywiste, ale może macie inne, najlepiej sprawdzone i w 100% potwierdzone teorie na ten temat??

> A ja jednak nie odpuszczam, bo trapi mnie jeszcze jedno pytanie. Otóż

> tak samo jak ty i wielu innych mam wskaźniki do 110'C i do 50l.

> Tak samo też jak wy po rozgrzaniu, w normalnej jeździe wskaźnik

> pokazuje temp. pracy silnika ok. 80'C (czyli pierwsza cienka

> biała kreska), a wentylator włącza się przy wskazaniu około

> 90'C. Moje pytanie brzmi: czy wskaźnik pokazuje 80'C bo

> faktycznie jest te 80'C, czy też jedynie pokazuje on 80'C, ale

> faktycznie jest 92'C tak jak być powinno. Według mnie temp.

> rzeczywista jest taka jak powinna być czyli 92'C, a wskaźnik ją

> po prostu zaniża o około 10'C. Wobec tego winny byłby jednak

> czujnik przekazujący zmierzoną temp. do wskaźnika i jego wymiana

> na nowy powinna przywrócić prawidłowe wskazania. Wydaje mi się

> to logiczne i oczywiste, ale może macie inne, najlepiej

> sprawdzone i w 100% potwierdzone teorie na ten temat??

Jeśli czujnik temperatury jest zły to dlaczego zaniżone jest również wskazanie paliwa?

jak odłączysz czujnik to nic nie pokaże ( on poprostu działa lub nie ) a tak nawiasem to wymieniłem czujnik temp do wskaznika na nowy i nic wtedy nie pomogło .

Dobra, podpowiem Wam jak to trzeba zrobić. Kręcąc podkówką, obserwować wskaźniki paliwa i temperatury, potem zmierzyć jej oporność i zastąpić opornikiem. Oczywiście próby robić na zapalonym silniku, gdy w instalacji jest około 14V.

Proszę zauważyć, że miernik pokazuje 10,72V a nie 10V (to jest przykład).

> PO wizycie u dobrego elektryka poznałem setno sprawy z wskaznikiem

> temperatury mianowice jednym pozkazuje 90 innym np mi 82stop a

> wentylator załącza się mi przy 90stop (innym przy ok 100stop)

> okazuje się ze wszystko si poniewaz jedne astry mialy

> prawidłowe wskazanie wlasnie 80-82stop a inne 90stop w

> zaleznosci z jakim fabrycznie wychodziły termostatem i jaki był

> seryjnie montowany stabilizator napięcia przystosowany do

> danego termostatu .

> Morał taki jezeli wskazuje wam 82 stop a wentylator załącza sie przy

> ok 90stop to lepiej sobie odpuścić

> P.S jeszcze mówił coś o jedno i dwu kierunkowym ........czyms ale

> zapomniałem o co chodziło

> Ja juz jestem spokojny i mam zlew na tą wskazówke tym bardziej że

> jest to orientacyjne wskazanie

Witam po raz pierwszy na tym forum. Od dwóch miesięcy jestem właścicielem astry sedana C16NZ z 1993 162 kkm, chciałbym przyłączyć się do dyskusji na temat wskazań czujnika temperatury. Po zakupie asterki zauważyłem że temperatura silnika w czasie jazdy nie przekracza pierwszej kreski tzn. 80 *C. Postanowiłem wymienić termostat, niestety niewiele to pomogło ponieważ teraz wskaźnik zatrzymuje się troszkę powyżej wspomnianej kreski. Jedyne co zauważyłem to to że po uruchomieniu zimnego silnika i rozpoczęciu jazdy temperatura rośnie powoli lecz stale do temperatury około 90*C, lecz wtedy - myślę że po otwarciu termostatu temperatura gwałtownie spada do poziomu pierwszej kreski i potem już nie wzrasta. Sorry - podniesie się troszeczkę powyżej kreski. Czy ktoś też ma tak u siebie?. AHA termostat Made in France VERNET 94*C-107*C

> Witam po raz pierwszy na tym forum. Od dwóch miesięcy jestem

> właścicielem astry sedana C16NZ z 1993 162 kkm, chciałbym

> przyłączyć się do dyskusji na temat wskazań czujnika

> temperatury. Po zakupie asterki zauważyłem że temperatura

> silnika w czasie jazdy nie przekracza pierwszej kreski tzn. 80

> *C. Postanowiłem wymienić termostat, niestety niewiele to

> pomogło ponieważ teraz wskaźnik zatrzymuje się troszkę powyżej

> wspomnianej kreski. Jedyne co zauważyłem to to że po

> uruchomieniu zimnego silnika i rozpoczęciu jazdy temperatura

> rośnie powoli lecz stale do temperatury około 90*C, lecz wtedy -

> myślę że po otwarciu termostatu temperatura gwałtownie spada do

> poziomu pierwszej kreski i potem już nie wzrasta. Sorry -

> podniesie się troszeczkę powyżej kreski. Czy ktoś też ma tak u

> siebie?. AHA termostat Made in France VERNET 94*C-107*C

mialem dokladnie tak samo w c14nz

U mnie przed wymianą licznika na licznik z obrotkiem wskazywał mi temperature około 90stopni. Po wymianie na licznik z obrotkiem wskazuje mi włączenie wentylatora przy 105 / 110stopni. Pytałem sie pare dni temu czy można to wyregulować ale niukt konkretnie mi nie doradził.

> mialem dokladnie tak samo w c14nz

I co ? dałeś sobie spokój ???

> I co ? dałeś sobie spokój ???

tak, bo termostat sprawny, regulator napiecia i czujnik dla wskaznika rowniez

poza tym jakis czas pozniej sprzedalem auto

> U mnie przed wymianą licznika na licznik z obrotkiem wskazywał mi

> temperature około 90stopni. Po wymianie na licznik z obrotkiem

> wskazuje mi włączenie wentylatora przy 105 / 110stopni. Pytałem

> sie pare dni temu czy można to wyregulować ale niukt konkretnie

> mi nie doradził.

Nie ma możliwości regulacji. Załączeniem wentylatora steruje czujnik w człodnicy. Jedyna możliwość to wymiana tego czujnika na inny. Są czujniki o różnych zakresach działania, tylko nie wiem z jakich innych marek pasują do astry i jaką chcesz mieć temperaturę załączania wentylatora

> Wypowiem się.

> Są następujace zestawy:

> 100* i 50l

> 110* i 60l

> 110* i 50l

> I właśnie w tej ostatniej wystepują przekłąmania temperatury.

> Tu:

> http://autokacik.pl/showflat.php?Cat=&Number=273940920&page=&view=&sb=5&o=&fpart=all&vc=1

> wątek z fotkami w załacznikach na temat oszukiwania.

> Można też wpisać w szukarkę "Nie włącza się wiatrak" i wyskoczy drugi

> gdzie mozna znaleść potwierdzenia naszej teorii

> Pozdroofka

A umnie 110 ' i 50 l

temperatura 90' (przy normalej jedzie)- wiatrak przy 100 ' (doładnie chyba przy 102', wskazówka leciutko za kreske wyłazi)

Jak mi wksazówka na 80 ' stopniach siedzi to wiem ze termostat sie zaciął (raz na jakis czas sie zacina, pomaga zagrzanie silnika do załaczenie wiatraka i znowu jest spokuj na pare miesiecy)

czekaj może źle sie wyraziłem wentylator załancza się no około 90stopniach ale wskażnik mi pokazuje 110 prawie na czerwonej kresce. To bym chciał wyregulować. Próbowałem zdjąć wskazówke i cofnąć ją o te 05,cm na temperature 90stopni ale ona i tak wraca na 110

> czekaj może źle sie wyraziłem wentylator załancza się no około

> 90stopniach ale wskażnik mi pokazuje 110 prawie na czerwonej

> kresce. To bym chciał wyregulować. Próbowałem zdjąć wskazówke i

> cofnąć ją o te 05,cm na temperature 90stopni ale ona i tak wraca

> na 110

A skąd wiesz że masz wtedy temperaturę 90*C

> A skąd wiesz że masz wtedy temperaturę 90*C

bo na oginalnych zegarach bez obrotka miałem 90 przy zalanczaniu wentylatora.

> bo na oginalnych zegarach bez obrotka miałem 90 przy zalanczaniu

> wentylatora.

Wydaje mi się że 90* C to za wcześnie żeby się włączał wentylator, prawidłowo powinno to nastąpić przy temperaturze ok. 100*C ( tak mi się przynajmniej wydaje)

> bo na oginalnych zegarach bez obrotka miałem 90 przy zalanczaniu

> wentylatora.

Ciągle mówicie o tym co Adaś Opel namalował na wskaźniku. Równie dobrze mógł tam dać obrazki słoneczka i śnieżki. O tym jaka jest wtedy RZECZYWISTA temperatura płynu, można przekonać się wkręcająć w miejscu czujnika sondę termiczną multimetru. Ja wiem jedno: kiedy wskazówka pokazuje (mam wskaźniki 110* i 50l) pierwszą kreskę przed napisem 90 (czyli jak twierdzicie 80* ) multimetr pokazuje temperaturę 89*. Normalnie podczas jazdy (zima i lato) mam wskazówkę tuż powyżej tej kreski i jak to ktoś napisał wcześniej: robię zlew na te wskazania

Pozdroofka

> A wystarczyło poczytać forum... Już prawie rok jak ustaliliśmy, ze

> są trzy rodzaje kompozycji: wskaźnik temperatury i wskaźnik

> paliwa i wszyscy ci, którzy mają taki zestaw: 110* i 50l mają

> zaniżaną temperaturę na wskaźniku. Oczywiście też "zlewamy" na

> tę wskazówkę a tylko "nowi" na forum wciąż o tym piszą zamiast

> poczytać stare posty.

hehe

ja poczytałem stare posty PRZED napisaniem nowego

w mojej Astrze 1,6 92' rocznik

Po wymianie termostatu i pompy cieczy chłodzącej wskaźnik wzrasta do "prawie 90" a potem spada do "trochę ponad 80" i zostaje (no, może niewielkie wahania)

Problem w tym, że ta temperatura bardzo kiepsko nagrzewa wnętrze autka a idzie zima

Czy wszystkie Astry tak mają ? Czy to kwestia "pogmeramia" w czymś o czym nie mam pojęcia ?

> Po wymianie termostatu i pompy cieczy chłodzącej wskaźnik wzrasta do

> "prawie 90" a potem spada do "trochę ponad 80" i zostaje (no,

> może niewielkie wahania)

To tak jak u mnie (o ile jako 80* masz na myśli nieopisaną kreskę między niebieskim a 90*)

Ale jakie masz zegary? 110* i 50l ?

> Problem w tym, że ta temperatura bardzo kiepsko nagrzewa wnętrze

> autka a idzie zima

A to już może być zupełnie inna przyczyna: zapowietrzony układ albo zatkana nagrzewnica.

> Ale jakie masz zegary? 110* i 50l ?

Tak

> A to już może być zupełnie inna przyczyna: zapowietrzony układ albo

> zatkana nagrzewnica.

I co z tym zrobić ?

Jak odpowietrzyć układ i jak odetkać nagrzewnicę (cokolwiek by to miało znaczyć) ?

> Jak odpowietrzyć układ i jak odetkać nagrzewnicę (cokolwiek by to miało znaczyć) ?

Niektórzy twierdzą, że układ sam powinien się odpowietrzać ale można mu pomóc wykręcając czujnik temperatury (ten, który idzie kabelkiem do wskaźnika na desce)

Natomiast odtykanie nagrzewnicy polega na wyjęciu jej i przepłukaniu/wymyciu z niej osadów. Niektórzy płuczą roztworem sody kaustycznej (dla chemików: NaOH )

Aha... A jak u Ciebie z poziomem płynu? Może jest za niski?

> Niektórzy twierdzą, że układ sam powinien się odpowietrzać ale można

> mu pomóc wykręcając czujnik temperatury (ten, który idzie

> kabelkiem do wskaźnika na desce)

OK

odkręcam, zaczyna lecieć płyn - i co dalej ?

poza tym chyba muszę mieć przygotowaną jakąś podkładkę, lub/i uszczelkę zapasową ?

> Natomiast odtykanie nagrzewnicy polega na wyjęciu jej i

> przepłukaniu/wymyciu z niej osadów. Niektórzy płuczą roztworem

> sody kaustycznej (dla chemików: NaOH )

a to trudne jest ?

> Aha... A jak u Ciebie z poziomem płynu? Może jest za niski?

raczej nie za niski. na zimnym silniku z 1-2 cm powyżej "wytłoczenia"

po wlaniu 4 litrów po wymianie termostatu i pomy płynu chłodzącego, oczywiście

> OK

> odkręcam, zaczyna lecieć płyn - i co dalej ?

Jeżeli leci płyn, to raczej nie jest zapowietrzone.

> poza tym chyba muszę mieć przygotowaną jakąś podkładkę, lub/i uszczelkę zapasową ?

Nie, bo gwint jest na stożku, "samo" się uszczelnia. Zobacz tu:

http://www.astra-site.prv.pl/wybor.php?id=czujniki

> a to trudne jest ?

Trudne nie, ale czy skuteczne? , Dostęp jest kiepski bo nagrzewnica jest pod konsolą środkową. Oczywiście trzeba spuścić płyn przed wyjęciem nagrzewnicy.

Żeby się niepotrzebnie nie orobić, sprawdź najpierw reką temperaturę węży od nagrzewnicy. Jeżeli oba są jednakowo gorace to znaczy, że nagrzewnica jest drożna i nie tu jest przyczyna. Jeżeli przewód powrotny jest chłodniejszy (przy wyłaczonym wiatraku nadmuchu) - to wiadomo, płyn ma utrudniony przepływ przez nagrzewnicę

> Jeżeli leci płyn, to raczej nie jest zapowietrzone.

ale chyba muszę odkręcić korek wlewu płynu do zbiornika wyrównawczego ?

czy jak jest zapowietrzony to WOGÓLE nie leci ? czy leci ale słabo ?

> ale chyba muszę odkręcić korek wlewu płynu do zbiornika wyrównawczego ?

Tak

> czy jak jest zapowietrzony to WOGÓLE nie leci ? czy leci ale słabo ?

Różnie może być. Czujnik jest dość wysoko umieszczony. Powietrze jak to powietrze - idzie do góry. Może być tak, że bąbel powietrza zatrzyma się w takim miejscu, że z otworu po czujniku będzie lecieć dosć mocno, może być tak, że tylko bedzie się wysączać i przestanie. Wtedy dolewać do zbiorniczka aż zacznie lecieć ponownie.

Naprawdę trudno przewidzieć co zobaczysz.