Witam, umowilem sie juz na zalozenie sekwencyjnego gazu firmy BRC cena 2800zl

Powiedzcie mi na co zwrocic uwage przy odbiorze a zeby sie nie wpakowac .

Wczesniej mialem instalacje II generacji i po przekroczeniu 2 tys obrotow auto przechodzilo na LPG tu niby zalezy to od temp. latem po jakim czasie przezjdzie na gaz a po jakim zima?

Dlaczego zdecydowałeś się na IV gen, a nie na II?

1.6 8v jednopunkt? i do tego sekwencję?

> Witam, umowilem sie juz na zalozenie sekwencyjnego gazu firmy BRC

> cena 2800zl

> Powiedzcie mi na co zwrocic uwage przy odbiorze a zeby sie nie

> wpakowac .

Jak ja odebrałem autko po zamontowaniu BRC Sequent to wszystko grało i buczało. Nawet nie było na początku kosmicznego spalania, które się podobno robi, bo jakoś gaz w butli się musi ułożyć czy coś tam z ciśnieniem... Problemy się zrobiły po roku (lekkie falowanie obrotów, problem z przechodzeniem na gaz, niedziałąjący wskaźnik ilości gazu), no ale jest gwarancja 2 lata, więc będę walczył

Acha, teraz co 15 tys. km kasują mnie na 130 zł za wymianę filtrów i podłączenie do komputerka gazowego...

> latem po jakim czasie przezjdzie na gaz a po jakim zima?

To zależy od temperatury silnika. Ja sobie zażądałem u gazownika zmniejszenie temeperatury przechodzenia na gaz do najniższej bezpiecznej. Ponoć obniżyli o kilka stopni, nie powiedzieli o ile ale niewiele. Teraz latem przy upałach potrafi po 2 minutach lub 500 m przejść na gaz. W zimę gorzej, około 2 km muszę się bujać na benie, co by się silnik rozgrzał. Ogólnie nie ma tragedii. Podobno od tego się tak reduktor nie zużywa, bo pracuje zawsze na ciepło.

Generalnie tak: w Matizie mam II gen., w Astrze sekwencję. Sekwencja może mniej oszczędna ale za to wygodniej i spokojniej się jeździ

> Witam, umowilem sie juz na zalozenie sekwencyjnego gazu firmy BRC

> cena 2800zl

> Powiedzcie mi na co zwrocic uwage przy odbiorze a zeby sie nie

> wpakowac .

> Wczesniej mialem instalacje II generacji i po przekroczeniu 2 tys

> obrotow auto przechodzilo na LPG tu niby zalezy to od temp.

> latem po jakim czasie przezjdzie na gaz a po jakim zima?

A po co Ci sekwencja?

2800 to chyba dużo jak na dzisiejsze ceny instalacji.

Ostatnio zakładali za 2300, więc 5 stówek więcej to sporo.

> 1.6 8v jednopunkt? i do tego sekwencję?

Podejrzewam że kolega kamylj gazuje Z16SE, a tam jest druga sonda lambda w okolicach katalizatora oraz wtrysk wielopunktowy. Moim zdaniem, żeby uniknąć częstego check engina to gazownia tylko na sekwencji.

> Witam, umowilem sie juz na zalozenie sekwencyjnego gazu firmy BRC

> cena 2800zl

Źle zrobiłeś, trzeba było brać staga 300+. Taniej a dużo lepszy, nowocześniejszy sterownik.

> Powiedzcie mi na co zwrocic uwage przy odbiorze a zeby sie nie

> wpakowac .

Przełaczaj na wolnych obrotach gaz - benzyna - gaz . Jeżeli nie będzie nawet minimalnej zmiany obrotów to mozna wstępnie powiedzieć ze ok.

Zrób test drogowy. Przy pełnym bucie powinien iść nie gorzej niż na benzynie.

Zobacz czy wszystkie graty które dodali pod maską są sensownie i solidnie umocowane.

> Wczesniej mialem instalacje II generacji i po przekroczeniu 2 tys

> obrotow auto przechodzilo na LPG tu niby zalezy to od temp.

> latem po jakim czasie przezjdzie na gaz a po jakim zima?

Zależy na jaką temp. jest ustawione. U siebie mam tak ustawione że przełącza się od razu, i latem i zimą

To moja druga astra wczesniej mialem a 1 punkcie a teraz wielopunkt i przy instalaji II generacji ten 4 cylinder jest zawsze pokrzywdzony czasto zdarza sie cofanie i strzaly

W okolicach mojej miejscowosci nikt nie zalozy gazu(IV) poizej 2600, warsztat ktory slynie z dokladnosci i ma dobra renome rzada 2800 malo to nie jest ale gdy cena gazy wynosi 1,80zl a benzyny 4,50 zwrot mam po 12mies

Martwi mnie to ze jezdze glownie po miescie krotkie odcinki ale czesto i nie wiem czy z tym przelaczaniem sie na gaz nie bedzie problemu bo byloby beznadziejnie gdyby przechodzil na gaz po dlugim czasie wtedy ta oszczednasc bedzie wiele mniejsza

Czytalem o sekwencji BRC i pisza ze jest odporna na bezmyslnosc tych co ja zakladaja, niby pelna automatyka sama tworzy mape itd.

Ceny ins. II generacji to 1600-1800, mam juz 2 lata taka w asrze na 1punkcie i dziala to lepiej niz benzyna a spalanie rewelacja dlatego znowi wrocilem do astry a mielem mondeo mk3 2.0 tddi i spalanie w miescie 10l ropy

Jak często jeździsz to silnik nie zdąży ostygnąć - powinien szybko się przełączać. Ale oczywiście wszystko jest zależne też od ustawień - ja w STAG-200 ustawiłem sobie na 20st.

> Jak często jeździsz to silnik nie zdąży ostygnąć - powinien szybko

> się przełączać. Ale oczywiście wszystko jest zależne też od

> ustawień - ja w STAG-200 ustawiłem sobie na 20st.

Można też zupełnie bez szkody zrobić tak że będzie się od razu przełaczął oszukując ten pomiar. Można oszukać odpowiednim opornikiem a można też wybrać inny typ czujnika z dostępnych w liście konfiguracyjnej.

Tylko wtedy przy temperaturach wyraźnie poniżej zera trzeba przełączać ręcznie.

> Można też zupełnie bez szkody zrobić tak że będzie się od razu

> przełaczął oszukując ten pomiar.

Nie zupełnie

> Nie zupełnie

A właśnie że tak

... pod warunkiem że ciekły, nieodparowany gaz nie będzie szedł do kolektora.

innych przeciwwskazań nie widzę.

Nie potwierdzam negatywnego wpływuna reduktor. To jakieś legendy. Sprawdzone na kilkunastu samochodach z I, II, IV gen.

> Nie potwierdzam negatywnego wpływuna reduktor. To jakieś legendy.

> Sprawdzone na kilkunastu samochodach z I, II, IV gen.

Tutaj sie zgodze z kolega. Srednia dlugosc zycia reduktora/parownika czy jak go tam zwal to 2/3 lata, po tym czasie membrany sa do wyrzucenia lub caly parownik. mozecie sie zgodzic lub nie, ale zauwazylem na swoim (bylym) wozie marki Skoda model 105 napedzanym tym szlachetnym paliwem i na dziesiatkach innych samochodow. Po prostu membrany sie zuzywaja, co skutkuje ich sztywnieniem. Skode odpalalem przy -20 stopniach na gazie i palila bez problemow i membran nie bylo mi szkoda, bo nie zauwazylem pogorszenia spalania w pozniejszej eksploatacji. Po 2 latach wymienilem membrany na nowe za cale 50 PLN, wyregulowalem i bylo OK.

Uwazam ze i ta koszt parownika rzedu 150 PLN na 3 lata eksploatacji to groszowe sprawy, wiec i tak nie ma co go oszczedzac, czy bedzie eksplotatowany tak, czy inaczej, dluzej nie pozyje.

Zgadzam sie z tym, ze ktos sie moze ze mna nie zgodzic.

Pozdrawiam

Zimna membrana jest sztywna i przez to gorzej reaguje na zmiany podciśnienia. Skutkiem tego jest nieprecyzyjne ustalanie składu mieszanki. Oczywiście im wyższa gen. tym wpływ mniejszy.

Przełączanie na gaz przy wyższej temp pozwala popracować silnikowi dłużej na benzynie. A to służy wtryskiwaczom i pompie (benzyna w baku też jest częściej wymieniana). Poza tym to jest działanie nie zgodne ze sztuką

>Zgadzam sie z tym, ze ktos sie moze ze mna nie zgodzic.

Zatem nie zgadzam się, ale szanuję Twoją zgodę na moją niezgodę i tym samym zgadzam się na to, żebyście obaj się ze mną nie zgadzali

Odnosilem sie do mojej Skody z zasilaniem gaznikowym, gdzie akurat bylo wszystko jedno, czy gaz czy benzyna, byleby sie palilo...a reszta tych dziesiatkow samochodow to taksowki, niektorzy zrozumieja, inni nie...

Astre traktuje tylko oktanami wlasciwymi...

Dla mnie cos, co zasila silnik gazem ponizej IV generacji to troche "nie po mojemu", czyli bez odpowiedniego dawkowania i sterowania....

Ale zgadazam sie z tym, ze sie nie zgadzasz i w tej kwestii doszlismy do obopolnej zgody...Kierunek dobry, lecz zwroty przeciwne...

Pozdrawiam

> Zimna membrana jest sztywna i przez to gorzej reaguje na zmiany

> podciśnienia. Skutkiem tego jest nieprecyzyjne ustalanie składu

> mieszanki. Oczywiście im wyższa gen. tym wpływ mniejszy.

W sekwencji wrecz tego wplywu nie ma - ciagly pomiar cisnienia gazu i korekcja czasu wtryskiwaczy

> Przełączanie na gaz przy wyższej temp pozwala popracować silnikowi

> dłużej na benzynie. A to służy wtryskiwaczom i pompie (benzyna w

> baku też jest częściej wymieniana).

Z drugiej strony na zimno nastepuje wykraplanie benzyny w cylindrze i zmywanie filmu olejowego. Benzyna przedostaje sie tez do oleju...

> Poza tym to jest działanie

> nie zgodne ze sztuką

No wlasnie, sztuka a nie zimny pragmatyzm

> Źle zrobiłeś, trzeba było brać staga 300+. Taniej a dużo lepszy,

> nowocześniejszy sterownik.

Ja mam STAGa 200-4

> Przełaczaj na wolnych obrotach gaz - benzyna - gaz . Jeżeli nie

> będzie nawet minimalnej zmiany obrotów to mozna wstępnie

> powiedzieć ze ok. z

Potwierdzam, przy odbieraniu kazali wsiąść pogazować i przełączać w te i drugą stronę parę razy.

Przy okazji była jeszcze instalacja podpięta do kompa i coś tam jeszcze sprawdzali.

> Zrób test drogowy. Przy pełnym bucie powinien iść nie gorzej niż na

> benzynie.

Następnym krokiem było to że kazali mi wsiąść i przejechać się kawałek po mieście, wrócić - sprawdzili coś-tam,

potem przejechać kawałek na trasie/dłuższym odcinku żeby można było depnąć i zobaczyć jak jedzie i czy bez zmian.

Wróciłam i ponownie była kontrol na kompie

> Zobacz czy wszystkie graty które dodali pod maską są sensownie i

> solidnie umocowane.

Mi sami pokazali co i jak mam pod maską porobione i poukładane... może dlatego,

że pomyśleli że ja jak blondynka z dowcipów albo mam drugą wersję że chceli się chłopaki popisać

> Zależy na jaką temp. jest ustawione. U siebie mam tak ustawione że

> przełącza się od razu, i latem i zimą

I w efekcie jak jeżdże to przełącza mi się niezauważalnie, co nie znaczy że od razu. Trwa to jakąś króciutką chwileczkę w zależności od temp na zewnątrz, a że garażuje samochód to baardzo szybko

Przy jeździe nie zauważam zmiany mocy przy przełączeniu beznyna-gaz. Spadek mocy jest jak załączam klimę ale to inna już sprawa. Przeglądy przechodzi b.dobrze - nic się nie dzieje.... tfu tfu odpukać...

Reasumując - jestem zadowolona z tej instalki, nie widzę powodu żeby wydawać więcej na instalację BRC ( a taką swego czasu też rozważałam).

Pzdr.