Hebel 6 pkt i włącznik wentylatora chłodnicy

[szczuras]

Podłączał ktoś może 6 pkt wyłącznik prądu?? Jak i gdzie trzeba go podłączyć?? A druga sprawa chciałem zrobić sobie włącznik wentylatora chłodnicy ale w ten spsób żeby móc przełączać z normalnego obiegu tzn z automatu i móc ręcznie go włączyć, tzn automat lub recznie. Kupiłem przełącznik dwu stanowy on lub on ;p i wymyśliłem coś takiego, żeby przełączać go na masach tzn albo spinać mase zaraz za czujnikiem temperatury w chłodnicy (wymuszone włączenie poprzez zwarcie masy) albo przed (czyli normalny obieg )

Dołącze schemat bo trudno to zrozumieć ;p TU Czerwony kolor to moje dodatkowe rozwiązanie, różowy to odcinek którego musze sie pozbyć. 4 to wentylator chlodnicy, 5 to czujnik i chodzi mi o to że jak włącze 2 to mam normalny obieg a jak 1 to spinam mase sam recznie za czujnikiem czyli wentylator chodzi. Działać to działa tylko czy nie spieprze przez to coś albo moze ktoś ma jakieś lepsze rozwiązanie?

Z góry dzięki i sorry za zagmatwanie

[Maniek11]

> Podłączał ktoś może 6 pkt wyłącznik prądu?? Jak i gdzie trzeba go

> podłączyć?? A druga sprawa chciałem zrobić sobie włącznik

> wentylatora chłodnicy ale w ten spsób żeby móc przełączać z

> normalnego obiegu tzn z automatu i móc ręcznie go włączyć, tzn

> automat lub recznie. Kupiłem przełącznik dwu stanowy on lub on

> ;p i wymyśliłem coś takiego, żeby przełączać go na masach tzn

> albo spinać mase zaraz za czujnikiem temperatury w chłodnicy

> (wymuszone włączenie poprzez zwarcie masy) albo przed (czyli

> normalny obieg )

> Dołącze schemat bo trudno to zrozumieć ;p TU Czerwony kolor to moje

> dodatkowe rozwiązanie, różowy to odcinek którego musze sie

> pozbyć. 4 to wentylator chlodnicy, 5 to czujnik i chodzi mi o to

> że jak włącze 2 to mam normalny obieg a jak 1 to spinam mase sam

> recznie za czujnikiem czyli wentylator chodzi. Działać to działa

> tylko czy nie spieprze przez to coś albo moze ktoś ma jakieś

> lepsze rozwiązanie?

> Z góry dzięki i sorry za zagmatwanie

prosciej bedzie jak zostawisz instalacje tak jak jest bez usuwania rozowego odcinka, od czujnika odprowadzisz dwa przewody i jak bedziesz chcial miec ciagla prace wentylatora to bedziesz je zwierał wylacznikiem, a jak praca automatyczna to rozwierał.

[CZUCZU]

> Podłączał ktoś może 6 pkt wyłącznik prądu?? Jak i gdzie trzeba go

> podłączyć?? A druga sprawa chciałem zrobić sobie włącznik

> wentylatora chłodnicy ale w ten spsób żeby móc przełączać z

> normalnego obiegu tzn z automatu i móc ręcznie go włączyć, tzn

> automat lub recznie. Kupiłem przełącznik dwu stanowy on lub on

> ;p i wymyśliłem coś takiego, żeby przełączać go na masach tzn

> albo spinać mase zaraz za czujnikiem temperatury w chłodnicy

> (wymuszone włączenie poprzez zwarcie masy) albo przed (czyli

> normalny obieg )

> Dołącze schemat bo trudno to zrozumieć ;p TU Czerwony kolor to moje

> dodatkowe rozwiązanie, różowy to odcinek którego musze sie

> pozbyć. 4 to wentylator chlodnicy, 5 to czujnik i chodzi mi o to

> że jak włącze 2 to mam normalny obieg a jak 1 to spinam mase sam

> recznie za czujnikiem czyli wentylator chodzi. Działać to działa

> tylko czy nie spieprze przez to coś albo moze ktoś ma jakieś

> lepsze rozwiązanie?

> Z góry dzięki i sorry za zagmatwanie

na rajdy.hoga.pl jestcały opis z instalacja cc/sc

[hellfire]

> Podłączał ktoś może 6 pkt wyłącznik prądu?? Jak i gdzie trzeba go

> podłączyć??

A 6-cio punktowy to jaki jest? Ma trzy niezależne pary które łączy, czy po prostu spina sześć biegunów?

Bo najprościej to chyba zrobić z niego trzypunktowy (czyli zwierając jedną stronę we wszystkich trzech parach) i podłączyć jeden do akumulatora, drugi do alternatora, a trzeci do reszty samochodu.

> Kupiłem przełącznik dwu stanowy on lub on

> ;p i wymyśliłem coś takiego, żeby przełączać go na masach tzn

> albo spinać mase zaraz za czujnikiem temperatury w chłodnicy

> (wymuszone włączenie poprzez zwarcie masy) albo przed (czyli

> normalny obieg )

Wepnij swój dodatkowy włącznik równolegle z termowyłącznikiem w chłodnicy.

[paluchto]

???

6pkt wpina sie :

wpięcie między

1 + na silnik a akmulator (lub - z karoseri i akmulator)

2 układ paliwowy np wyłącznik wypadkowy

3 stały + i opornik do nadwozia

[egie]

Można zrobić także w ten sposób:

[Zuraw]

> Można zrobić także w ten sposób:

Kombinacja alpejska jak sie masz Wiktor. A wystarczy zwykly przekaznik, ktory poda prad z aku po bezpieczniku na druga nozke termowlacznika. Koniec tlumaczenia.

Wersja automatyczna: termowlacznik wlacza wentylator chlodnicy

Werjsa manualna: podajemy prad przez przekaznik na wentylator chlodnicy.

EDIT:

Zeby miec swiecidelko jak wlacznik jest wlaczony trzeba kupic za 3zl wlacznik z podswietleniem (rozumiem, ze to wersja dla gluchych, ktorzy nie slysza wentylatora)

[konew]

najprościej chyba zrobić tak jak ja mam w terrano czyli hebel bezposrednio przy akumulatorze .....

oczywiście na masie

[egie]

> Kombinacja alpejska jak sie masz Wiktor. A wystarczy zwykly

> przekaznik, ktory poda prad z aku po bezpieczniku na druga nozke

> termowlacznika. Koniec tlumaczenia.

> Wersja automatyczna: termowlacznik wlacza wentylator chlodnicy

> Werjsa manualna: podajemy prad przez przekaznik na wentylator

> chlodnicy.

> EDIT:

> Zeby miec swiecidelko jak wlacznik jest wlaczony trzeba kupic za 3zl

> wlacznik z podswietleniem (rozumiem, ze to wersja dla gluchych,

> ktorzy nie slysza wentylatora)

Dzięki za życzliwe uwagi. Gdybyś jednak, zamiast silić się na określenia leżące tuż przed granicą złośliwości, przeanalizował załączony schemacik, zauważyłbyś, że jest dokładnie zgodny z Twoją propozycją, co więcej, wymaga tylko kilkunastu cm przewodu prądowego i jest zabezpieczony oryginalnym bezpiecznikiem od wentylatora - nie ma potrzeby nic ciągnąć z akumulatora. Co do kontrolki - głuchy też człowiek i należy się mu szacunek, nie każdy musi to stosować. Poza tym, jeśli w trakcie jazdy słychać szum pracującego wentylatora, trzeba już rozglądać się za nowym.

Pozdrawiam!

[huba301]

Co do podłączenia przełącznika to powiedział bym że idealne rozwiązanie, sam sobie robiłem w dokładnie ten sposób tylko że zamiast przełącznika był przekaźnik, a sterowanie przekaźnikiem cienkimi kablami do kabiny pociągnięte do przełącznika.

Tam płynie trochę duży prąd i może stopić przełącznik

[egie]

> Co do podłączenia przełącznika to powiedział bym że idealne

> rozwiązanie, sam sobie robiłem w dokładnie ten sposób tylko że

> zamiast przełącznika był przekaźnik, a sterowanie przekaźnikiem

> cienkimi kablami do kabiny pociągnięte do przełącznika.

> Tam płynie trochę duży prąd i może stopić przełącznik

Jeżeli dobrze rozumiem, Twoja wypowiedź dotyczy pierwszego postu, moja propozycja jest troszkę inna.

[huba301]

> Jeżeli dobrze rozumiem, Twoja wypowiedź dotyczy pierwszego postu,

> moja propozycja jest troszkę inna.

Fakt, źle odpisałem, chodzi o rozwiązanie autora tego wątku.

Jak i jedno i drugie (Twoje) rozwiązanie jest prawidłowe z elektrycznego punktu widzenia to Twoje lepsze bo z przekaźnikiem, przełączniki mogą odmówić posłuszeństwa jak będą na małe obciążenia.

[CZUCZU]

. Montaż polegał na:

1, zrobieniu płytki i montażu wyłacznika

2. montaż dwóch kabli - jeden od plusa, drugi do "starego" kabla plusowego poprzez wywiercone dwie dziury za aku - potem podłączenie do pinów na śruby

3. znalezienie głównego bezpiecznika zasilania przekaźnika obwodów pompy, zapłonu itd - w moim CC znajduje się on między kompem, a ścianką przedziału silnikowego

4. rozcięcie kabla "plus" do bezpiecznika z pktu 3 i podłączenie nowym kabelkiem poprzez piny 2 - czyli od plusa do jednego pinu 2, a od drugiego pinu 2 z powrotem do bezpiecznika

5. na koniec poprzez opornik od kabla co idzie do "starego plusa" i poprzez piny 1 wyłącznika prowadzimy kabelek do masy.

I tyle

[huba301]

Po co jest ten rezystor dawany, jaką on role spełnia ?

Bo na zdrowy rozsądek nie mogę sobie tego jakoś wytłumaczyć.

[CZUCZU]

> Po co jest ten rezystor dawany, jaką on role spełnia ?

> Bo na zdrowy rozsądek nie mogę sobie tego jakoś wytłumaczyć.

A ja moge bo ja go nie dałem i spaliłem ukła dalternatora.

Jak wyłączysz w czasie jazdy hebel to silnik jeszcze sie kreci i cos sie z pradem stac musi i ten rezystor sie go pozbywa

[huba301]

> A ja moge bo ja go nie dałem i spaliłem ukła dalternatora.

> Jak wyłączysz w czasie jazdy hebel to silnik jeszcze sie kreci i cos

> sie z pradem stac musi i ten rezystor sie go pozbywa

a już wiem o co biega, jak by był odpowiednio rozrysowany schemat tego wyłącznika to było by prościej zrozumieć jego istnienie

on symuluje akumulator dla alternatora, znaczy obciąża go żeby nie ładował na pusto

[CZUCZU]

> a już wiem o co biega, jak by był odpowiednio rozrysowany schemat

> tego wyłącznika to było by prościej zrozumieć jego istnienie

> on symuluje akumulator dla alternatora, znaczy obciąża go żeby nie

> ładował na pusto

'

to co rysunek kredkami cza zrobic latwy jest do zrozumienia