Witam Kolegów

Takie pytanie, czy zużyty przegub (czasami strzela/stuka, jak dynamiczniej ruszę na skręconych do końca kołach) może stukać na nierównościach i wydawać dźwięk, jakby w zawieszeniu był luz? Bo zawieszenie z każdej strony sprawdzałem i luzu nigdzie nie ma, tylko ten przegub nie daje mi spokoju. Dodatkowo jak ruszam i szybciej puszczę sprzęgło albo zmieniam bieg, to też słyszę stuknięcie. Coś takiego jakby poduszka np. skrzyni była urwana i silnik o coś stukał. Taki sam dźwięk, a poduszki są dobre.

Czy to może być spowodowane przez przegub?

jak najbardziej, a szarpie CI czasami kierownicą ??

jezeli zle jest przykrecona lapa silnika do glowicy to moze wlasnie w takich warunkach stukac - ta od strony rozrzadu.

> jak najbardziej, a szarpie CI czasami kierownicą ??

No raczej nie, ale trudno powiedzieć, bo w aucie jest wspomaganie, no i to stukanie było od kiedy kupiłem.

> jezeli zle jest przykrecona lapa silnika do glowicy to moze wlasnie w

> takich warunkach stukac - ta od strony rozrzadu.

Źle przykręcona w sensie w sensie niedokręcona, czy może przykręcona jakoś krzywo czy coś?

BTW byłem pewny, że to poduszka pod skrzynią tylna, bo w Uno jak się naderwała to identycznie stukało, ale wymieniłem i dalej to samo. Pod resztę poduszek podkładałem gumy i i też stukało.

Czy sprzęgło może powodować stukan ie przy gwałtowniejszym jego zesprzęgleniu?

> Źle przykręcona w sensie w sensie niedokręcona, czy może przykręcona

> jakoś krzywo czy coś?

> BTW byłem pewny, że to poduszka pod skrzynią tylna, bo w Uno jak się

> naderwała to identycznie stukało, ale wymieniłem i dalej to

> samo. Pod resztę poduszek podkładałem gumy i i też stukało.

to ja doradzę ci tak: otwórz maskę i naciskaj "drżącymi ruchami" na prawy błotnik - jakby ci się ręce trzęsły. generuj z siebie drgania z maksymalną częstotliwością (nie powolne kołysanie całego nadwozia) ale z małą amplitudą - wystarczy 1 ~ 1,5cm. obserwuj prawą poduszkę silnika, a raczej "nasłuchuj wzrokiem" stukania u mnie klepało/stukało, kiedy jechałem po prawie równej drodze i już chciałem rozbierać pół auta, a to skubana poduszka stukała - konkretnie elementy zaznaczone na czerwono (po sekcji zwłok). powinny być zamocowane na sztywno, tym czasem luźne - hałasowały.

Tylko, że nie chodzi o Uno a o punto i tam ta poduszka wygląda zupełnie inaczej. Ale sprawdzałem ją i jest jakby ok.

pneumatykiem w serwisie mi lape przykrecili a mialo byc 40 Nm i uszkodzil sie gwint w glowicy wiec dobrze sie to nie trzymalo. stukalo przy ruszaniu i powolnych skretach.

To raczej odpada, bo przypatrywałem się łapie i ona ani drgnie względem głowicy. "Na oko" wygląda wszystko ok. Męczy mnie ten przegub. Ale nie jestem pewny czy to akurat to...

na "placu" i na "oko" tez bylo u mnie ze ani drgnie. a przegub wymontuj wyczysc i bedziesz wiedzial - tzn zdemontuj poloske - najprosciej.

> Witam Kolegów

> Takie pytanie, czy zużyty przegub (czasami strzela/stuka, jak

> dynamiczniej ruszę na skręconych do końca kołach) może stukać na

> nierównościach i wydawać dźwięk, jakby w zawieszeniu był luz? Bo

> zawieszenie z każdej strony sprawdzałem i luzu nigdzie nie ma,

> tylko ten przegub nie daje mi spokoju. Dodatkowo jak ruszam i

> szybciej puszczę sprzęgło albo zmieniam bieg, to też słyszę

> stuknięcie. Coś takiego jakby poduszka np. skrzyni była urwana i

> silnik o coś stukał. Taki sam dźwięk, a poduszki są dobre.

> Czy to może być spowodowane przez przegub?

miałem kiedyś dokładnie to samo..

stuki przy skręconej kierownicy to przegub zewnętrzny, a styk przy puszczeniu biegu lub dodaniu gazu to był przegub wewnętrzny

> na "placu" i na "oko" tez bylo u mnie ze ani drgnie. a przegub

> wymontuj wyczysc i bedziesz wiedzial - tzn zdemontuj poloske -

> najprosciej.

No ale ja próbowałem podważać, ruszać samochodem na wrzuconym 1 biegu, pchać na biegu itd. i niby jest ok.

Co do przegubu, to czy jak go rozbiorę, to będzie widać, że jest na nim luz jakiś albo czuć (no bo teoretycznie tak powinno być)?

> miałem kiedyś dokładnie to samo..

> stuki przy skręconej kierownicy to przegub zewnętrzny, a styk przy

> puszczeniu biegu lub dodaniu gazu to był przegub wewnętrzny

W jakim aucie? Przegub wewnętrzny był suchy, czy smarowany olejem ze skrzyni?

> Co do przegubu, to czy jak go rozbiorę, to będzie widać, że jest na

> nim luz jakiś albo czuć (no bo teoretycznie tak powinno być)?

jak luz to swobodnie nim krecisz. reka zmieniajac powinienes czuc opor moze nie jakis duzy ale taki ze troche wiecej sily potrzeba aby zgiac. a wewnetrzny to juz trzeba obejrzec.

> a wewnetrzny to juz trzeba obejrzec.

w jakim sensie "obejrzeć" wewnętrzny?

wystarczy sprawdzić luzy, jeśli jest luz kątowy to niedobrze, luz osiowy oczywiście ma być (bo musi)

u mnie objawy kończących się przeg. wewnętrznych były dokładnie takie jak opisuje autor wątku

No to będę w sobotę sprawdzał będę dokładnie.

> jak luz to swobodnie nim krecisz. reka zmieniajac powinienes czuc

> opor moze nie jakis duzy ale taki ze troche wiecej sily potrzeba

> aby zgiac. a wewnetrzny to juz trzeba obejrzec.

A orientujesz się jaki koszt przegubu dobrej marki zewnętrznego/wewnętrznego? No i jakiej firmy właśnie brać jakby coś?

SPIDAN do 200 pln. nie pamietam czy jest rozroznienie w wersjach ABS/brak ABS.

wewnetrzne to kielichy - czyli wypada przy okazji kupic przynajmniej nowy krzyzak. i zachowac czystosc. choc nie wiem co trzeba robic aby wewnetrzny sie popsul .

Auto było przez jakieś 60kkm "L" więc to może spowodowało zużycie wewnętrznego. A wiadomo jak to "L", wszystko potrafi. Teraz ma 81kkm nalotu 100% prawdziwy.

Byłem wczoraj pod autem, obadałem i na moje oko, przegub zewnętrzny prawy powiedział . Jak chwycę za półoś i próbuję ją przekręcić, to czuć luz i to dość znaczy. No i wnioskuję z tego, że to przegub zewnętrzne, bo bo jeśli koło stoi na podłożu to luzu na półośce nie powinno być. Na lewej luzu nie ma.

Na obu są luzy wzdłuż półosi, ale to chyba tak ma być nie?

> Na obu są luzy wzdłuż półosi, ale to chyba tak ma być nie?

tak ma być

> tak ma być

Ja mam taki wzdłużny luz w lewym a w prawym nie.Ale jak by był do wymiany to chyba powinien strzelac przy skręconych kołach.