BMW stosuje filtry cząstek stalych, które starczaja na 180-200 kkm. Po tym przebiegu filtry nadają sie do wymiany (nie wiem, może regeneracji). Ale z tego co wiem to większość filtrów DPF co kilkaset kilometrów oczyszczają sie same w pewnym stopniu przez dopalanie nagromadzonej sadzy. Polega to na tym, że wtryskuje sie nieco wiecej paliwa co powoduje wyższą temperaturę spalania i dzięki temu mąga wypalić sie do końca cząsteczki sadzy.

Pytanie czy BMW stosuje takie rozwiazanie?

Dlaczego pytam? A dlatego, ze przydarzyło mi sie coś bardzo dziwnego. Moje E91 320d z DPF z 2006 z przebiegiem 125kkm, jeżdże dość zwyczajnie bez pałowania auta. Jechalem dlugą trase autostradą już ok 400km ze stała prędkością 120-140 km, zwalniam żeby przepuścić jakieś auto i widze zawirowania za moim autem ze sporawej ilości dymu szarego, może nawet szaroniebieskiego. Zjechalem na bok, z tlumika dalej wydobywa sie leki dym. Zaniepokoil mnie ten kolor szaroniebieski ale jak sprawdzałęm zapach to nie wyczuwałem zapachu spalonego oleju tylko taki dziwny samach jakby organiczny, lekko zgniły, wiecie jaki jest przy DPF. Przygazowałem lekko, poczekalem chwile, wyłaczylem silnik. Sprawdzam stan oleju, dokladnie tyle ile przed wyjazdem, nic nie ubyło. Nastepnego dnia pod korkiem brak majonezu, poziom w zbiorniczku wyrównawczym też w normie. Po włączeniu ponownie silnika dym już nie leciał z rury Pojechalem dalej 600 km i nie widziałem już tego objawu.

I teraz sie zastanawiam, co to mogło być? Auto nie stracilo mocy, jechało normalnie, czy moge wykluczyć walnietą uszczelkę pod głowicą? Nie dymilo na biało tak jakby plyn chlodzący dostawał sie do cylindrów. Ale czy walnieta uszczelka pod głowicą może w jakiś sposób przepuszczać olej i go spalać? Ma ktoś pomysł co może być przyczyna zaistniałej sytuacji? Czy zle paliwo mogło dać takie objawy? Tankowalem w Chorwacji na dość popularnej, niby markowej stacji ale sami wiecie jak to jest. Pomyślalem nawet o kończącej sie turbinie, która przepuszcza olej i ten jest spalany. Tylko czemu to wszystko trwało tylko kilka minut? Przez następne 600 km nie bylo żadnego dymu.

U mnie jest coś takiego jak separator oleju - odma, mogło to sie zapchać jakoś i wypluć troche oleju do silnika do spalenia?

> BMW stosuje filtry cząstek stalych, które starczaja na 180-200 kkm.

> Po tym przebiegu filtry nadają sie do wymiany (nie wiem, może

> regeneracji). Ale z tego co wiem to większość filtrów DPF co

> kilkaset kilometrów oczyszczają sie same w pewnym stopniu przez

> dopalanie nagromadzonej sadzy. Polega to na tym, że wtryskuje

> sie nieco wiecej paliwa co powoduje wyższą temperaturę spalania

> i dzięki temu mąga wypalić sie do końca cząsteczki sadzy.

> Pytanie czy BMW stosuje takie rozwiazanie?

> Dlaczego pytam? A dlatego, ze przydarzyło mi sie coś bardzo dziwnego.

> Moje E91 320d z DPF z 2006 z przebiegiem 125kkm, jeżdże dość

> zwyczajnie bez pałowania auta. Jechalem dlugą trase autostradą

> już ok 400km ze stała prędkością 120-140 km, zwalniam żeby

> przepuścić jakieś auto i widze zawirowania za moim autem ze

> sporawej ilości dymu szarego, może nawet szaroniebieskiego.

> Zjechalem na bok, z tlumika dalej wydobywa sie leki dym.

> Zaniepokoil mnie ten kolor szaroniebieski ale jak sprawdzałęm

> zapach to nie wyczuwałem zapachu spalonego oleju tylko taki

> dziwny samach jakby organiczny, lekko zgniły, wiecie jaki jest

> przy DPF. Przygazowałem lekko, poczekalem chwile, wyłaczylem

> silnik. Sprawdzam stan oleju, dokladnie tyle ile przed wyjazdem,

> nic nie ubyło. Nastepnego dnia pod korkiem brak majonezu, poziom

> w zbiorniczku wyrównawczym też w normie. Po włączeniu ponownie

> silnika dym już nie leciał z rury Pojechalem dalej 600 km i nie

> widziałem już tego objawu.

> I teraz sie zastanawiam, co to mogło być? Auto nie stracilo mocy,

> jechało normalnie, czy moge wykluczyć walnietą uszczelkę pod

> głowicą? Nie dymilo na biało tak jakby plyn chlodzący dostawał

> sie do cylindrów. Ale czy walnieta uszczelka pod głowicą może w

> jakiś sposób przepuszczać olej i go spalać? Ma ktoś pomysł co

> może być przyczyna zaistniałej sytuacji? Czy zle paliwo mogło

> dać takie objawy? Tankowalem w Chorwacji na dość popularnej,

> niby markowej stacji ale sami wiecie jak to jest. Pomyślalem

> nawet o kończącej sie turbinie, która przepuszcza olej i ten

> jest spalany. Tylko czemu to wszystko trwało tylko kilka minut?

> Przez następne 600 km nie bylo żadnego dymu.

> U mnie jest coś takiego jak separator oleju - odma, mogło to sie

> zapchać jakoś i wypluć troche oleju do silnika do spalenia?

Jeżeli BMW stosuje metodę oczyszczania DPF-u poprzez wtrysk dużej dodatkowej dawki paliwa, to faktycznie tak to się może odbywać

> Jeżeli BMW stosuje metodę oczyszczania DPF-u poprzez wtrysk dużej

> dodatkowej dawki paliwa, to faktycznie tak to się może odbywać

tego właśnie nie wiem. Czy dzieje sie to dokładnie co kilkaset kilometrów czy raz na jakiś czas np co 20 kkm. NIe ma innej możliwości oczyszczania jak podwyższenie temperatury przez większą ilośc paliwa. Francuzy stosuja jeszcze dolewanie jakiegoś specyfiku ale w BMW tego nie ma.

P.S Tnij cytaty

> tego właśnie nie wiem. Czy dzieje sie to dokładnie co kilkaset

> kilometrów czy raz na jakiś czas np co 20 kkm. NIe ma innej

> możliwości oczyszczania jak podwyższenie temperatury przez

> większą ilośc paliwa. Francuzy stosuja jeszcze dolewanie

> jakiegoś specyfiku ale w BMW tego nie ma.

> P.S Tnij cytaty

Mercedes chyba tez stosuje jakies dolewki.

Ale w dieslu jak dasz więcej paliwa i robi się za bogato to kolor spalin jest czarny.

> Mercedes chyba tez stosuje jakies dolewki.

> Ale w dieslu jak dasz więcej paliwa i robi się za bogato to kolor

> spalin jest czarny.

ale nie z DPF. poza tym nic nie było o czarnym kolorze dymu

Z tego co się orientuje, to samooczyszczenie może nastąpić tylko w określonych warunkach (zwykle przy długiej stabilnej pracy z pewnym obciążeniem) i tylko w takich warunkach. Dopelenie cząstek w jeździe miejskiej, gdzie warunki pracy są niestabilne jest bardzo trudne. Dopalenie nie odbywa się tylko poprzez zwiększenie dawki, ale poprzez dotrysk paliwa w późnej fazie sapalnia. Wtedy część paliwa nie zostaje spalona i spalanie przenosi się do układu wydechowego, gdzie w ten sposób inicjuje się dopalanie sadzy. De facto chwilę przed wypaleniem sadzy paliwo wtryskiwane może być tak późno, że jest odkładane w katalizatorze i filtrze.

Co do koloru spalin, to niestety nigdy nie widziałem jak one wyglądają. Raz widziałem tylko na komputerze diagnostycznym moment kiedy dawka jest zwiększana w celu dopalenia sadzy.

> Z tego co się orientuje, to samooczyszczenie może nastąpić tylko w

> określonych warunkach (zwykle przy długiej stabilnej pracy z

> pewnym obciążeniem) i tylko w takich warunkach. Dopelenie

> cząstek w jeździe miejskiej, gdzie warunki pracy są niestabilne

> jest bardzo trudne. Dopalenie nie odbywa się tylko poprzez

> zwiększenie dawki, ale poprzez dotrysk paliwa w późnej fazie

> sapalnia. Wtedy część paliwa nie zostaje spalona i spalanie

> przenosi się do układu wydechowego, gdzie w ten sposób inicjuje

> się dopalanie sadzy. De facto chwilę przed wypaleniem sadzy

> paliwo wtryskiwane może być tak późno, że jest odkładane w

> katalizatorze i filtrze.

> Co do koloru spalin, to niestety nigdy nie widziałem jak one

> wyglądają. Raz widziałem tylko na komputerze diagnostycznym

> moment kiedy dawka jest zwiększana w celu dopalenia sadzy.

jechałem ze stałą prędkością na tempomacie ok 130-140 chyba przez godzine

> jechałem ze stałą prędkością na tempomacie ok 130-140 chyba przez

> godzine

No to może spełniłeś warunki do wypalenia.

My aby sprowokować wypalenie pojechaliśmy na A1 od Głuchowa do Piotrkowa i wystarczyła 1min. jazdy tak ok. 100 km/h.

Akurat to był VW - nie wiem jak jest w BMW.

> No to może spełniłeś warunki do wypalenia.

> My aby sprowokować wypalenie pojechaliśmy na A1 od Głuchowa do

> Piotrkowa i wystarczyła 1min. jazdy tak ok. 100 km/h.

> Akurat to był VW - nie wiem jak jest w BMW.

I co ciagnales za sobia bialy lub niebieski dym?

Nie twierdze ze auto sie popsulo ale troszke dziwne ze przez zwiekszenie dawki paliwa pojawia sie taki wlasnie kolor.

> BMW stosuje filtry cząstek stalych, które starczaja na 180-200 kkm.

Pozwolę sobie dołączyć się do tematu. U mnie dymu nie było. Za to przybyło oleju. Tak ok 0,3 litra. Drugi raz już mi się to przytrafiło. Wydaje się, że też ma to związek z DPF?

> Pozwolę sobie dołączyć się do tematu. U mnie dymu nie było. Za to

> przybyło oleju. Tak ok 0,3 litra. Drugi raz już mi się to

> przytrafiło. Wydaje się, że też ma to związek z DPF?

Jeżeli jeździsz na krótkich odcinkach niedogrzanym autem niestety nadmiar paliwa trafia do oleju silnikowego i trzeba go wymieniać częściej.

> Jeżeli jeździsz na krótkich odcinkach niedogrzanym autem niestety

> nadmiar paliwa trafia do oleju silnikowego i trzeba go wymieniać

> częściej.

raczej najkrótsze to ponad 20 km

BTW gdzie kupić (pewny) olej poza ASO?

> raczej najkrótsze to ponad 20 km

> BTW gdzie kupić (pewny) olej poza ASO?

To dziwne, ze tak sie dzieje.

Niedawno w Turbo kamera byl program o taksiarzu ktory, kupił auto z DPF-em i wlaczył z ciaglym podnoszeniem sie stanu oleju.

> I co ciagnales za sobia bialy lub niebieski dym?

> Nie twierdze ze auto sie popsulo ale troszke dziwne ze przez

> zwiekszenie dawki paliwa pojawia sie taki wlasnie kolor.

Nie było widać żadnego dymu. Nie zwracałem na to wtedy uwagi.

> BTW gdzie kupić (pewny) olej poza ASO?

1. Skąd pomysł, że ten z ASO jest pewny? Mam znajomego, który był wspólnikiem jednej ze spółek sprzedających oleje...

Opowiadał mi kiedyś jak dostarczają do pewnego ASO 1xbeczka jakiegoś mobila oraz 3xbeczka jakiegoś lotosa. Lotosa w tym ASO nikt nigdy nie widział na hali, ale ta sama beczka stała cały miesiąc i z niej zalewano wszystkie auta na przeglądach...

2. W markecie lepiej nie, był tu na AK(MD albo HP) kiedyś wątek gdzie ktoś opisywał jak ktoś kupił mobila w markecie, wyciągnął go strzykawką z cienką igłą, następnie napełnił baniaczek olejem słonecznikowym i oddał do marketu bo stwierdził, że się rozmyślił(nie pamiętam dokładnego powodu zwrotu).

Kupuje olej w sklepie, któremu ufam, w moim przypadku jest to Auto-sam w Łodzi.

Pozdrawiam BAS

> Nie było widać żadnego dymu. Nie zwracałem na to wtedy uwagi.

Właśnie bo to też mi nie pasuje, bo też nigdy nie zaobserwowałem dymienia w czasie tego procesu.

Normalny objaw przy oreślonych warunkach dla oczyszczania się DPF-u.Potrzyłeś czy sygnalizowane było kontrolką,nie wiem jaka jest w becie ale w astrze ctdi-świeci się kontrolka filtra-w procesie oczyszczania.

> 1. Skąd pomysł, że ten z ASO jest pewny? Mam znajomego, który był

> wspólnikiem jednej ze spółek sprzedających oleje...

> Opowiadał mi kiedyś jak dostarczają do pewnego ASO 1xbeczka jakiegoś

> mobila oraz 3xbeczka jakiegoś lotosa. Lotosa w tym ASO nikt

> nigdy nie widział na hali, ale ta sama beczka stała cały miesiąc

> i z niej zalewano wszystkie auta na przeglądach...

> 2. W markecie lepiej nie, był tu na AK(MD albo HP) kiedyś wątek gdzie

> ktoś opisywał jak ktoś kupił mobila w markecie, wyciągnął go

> strzykawką z cienką igłą, następnie napełnił baniaczek olejem

> słonecznikowym i oddał do marketu bo stwierdził, że się

> rozmyślił(nie pamiętam dokładnego powodu zwrotu).

> Kupuje olej w sklepie, któremu ufam, w moim przypadku jest to

> Auto-sam w Łodzi.

> Pozdrawiam BAS

Podchodząc w ten sposób do tematu, to można nie wierzyć nawet jak się będzie trzymało baniak bezpośrednio pod kurkiem linii produkcyjne (bo a nuż chcieli coś zaoszczędzić i nie dali jakiegoś drogiego składnika). Nie popadajmy w paranoję. Co do ASO to nie napisałem, że w ASO jest olej pewny. Chodzi o to, że chcą 700 zł za 5 litrów co jest przegięciem.

> Podchodząc w ten sposób do tematu, to można nie wierzyć nawet jak się

> będzie trzymało baniak bezpośrednio pod kurkiem linii

> produkcyjne (bo a nuż chcieli coś zaoszczędzić i nie dali

> jakiegoś drogiego składnika).

Może za dużo się nasłuchałem i naczytałem nt tego co Polak potrafi.

> Nie popadajmy w paranoję. Co do

> ASO to nie napisałem, że w ASO jest olej pewny. Chodzi o to, że

> chcą 700 zł za 5 litrów co jest przegięciem.

700zł/5l ? Co to za olej?

Pozdrawiam BAS

> Może za dużo się nasłuchałem i naczytałem nt tego co Polak potrafi.

no ja rozumiem, ale wybacz ludzie nie na co dzień nie podmieniają w marketach oleju na słonecznikowy. Szansa natrafienia na coś takiego jest nikła, natomiast w marketach raczej starają się nie robić wałków typu "podróbka" zamiast oryginału, bo ryzyko za duże, nikt w tym interesu nie ma, a w razie wpadki smród duży ( i na pewno utrata pracy przez kogoś kto to zrobił).

> 700zł/5l ? Co to za olej?

> Pozdrawiam BAS

olej normalny w miarę, tylko narzut ASO spory. Widziałem ten olej za 250-300 zł.

> duże, nikt w tym interesu nie ma, a w razie wpadki smród duży (

Swego czasu naciąłem się na trefną wódkę, myślę, że nikt tego nie zrobił w markecie a w hurtowni.

> olej normalny w miarę, tylko narzut ASO spory. Widziałem ten olej za

> 250-300 zł.

A dokładnie to jaki olej kosztuje 250-300zł/5l?

Pozdrawiam BAS

> Pozwolę sobie dołączyć się do tematu. U mnie dymu nie było. Za to

> przybyło oleju. Tak ok 0,3 litra. Drugi raz już mi się to

> przytrafiło. Wydaje się, że też ma to związek z DPF?

rozumiem, ze zawsze sprawdzasz stan oleju w ten sam sposób albo na zimnym silniku albo na ciepłym tak?

> raczej najkrótsze to ponad 20 km

> BTW gdzie kupić (pewny) olej poza ASO?

w hurtowni AutoSAM w Łodzi na Przędzalnianej. Edge 5w30 LL04 132 zeta za 4 litry. W ASO litr wychodzi 65 zeta

> Normalny objaw przy oreślonych warunkach dla oczyszczania się

> DPF-u.Potrzyłeś czy sygnalizowane było kontrolką,nie wiem jaka

> jest w becie ale w astrze ctdi-świeci się kontrolka filtra-w

> procesie oczyszczania.

w BMW nie ma sygnalizacji jeśli DPF miałby sie oczyszczać. Iest inaczej niż w grupie VW

> rozumiem, ze zawsze sprawdzasz stan oleju w ten sam sposób albo na

> zimnym silniku albo na ciepłym tak?

No na bagnet to ja nie zaglądam za często (choć zdarzyło mi się). Generalnie patrzę na wyświetlacz, a on jakby nie zależy od tego czy zimny czy ciepły czy w ruchu - zawsze pokazuje tak samo.

> w hurtowni AutoSAM w Łodzi na Przędzalnianej. Edge 5w30 LL04 132 zeta

> za 4 litry. W ASO litr wychodzi 65 zeta

a wyślą mi do Szczecina?

> a wyślą mi do Szczecina?

Powinno dać się dogadać.

Pozdrawiam BAS

> No na bagnet to ja nie zaglądam za często (choć zdarzyło mi się).

> Generalnie patrzę na wyświetlacz, a on jakby nie zależy od tego

> czy zimny czy ciepły czy w ruchu - zawsze pokazuje tak samo.

no ale przed pierwszym uruchomieniem rano moze pokazac jeden stan a przy kontroli rozgrzanego silnika może już nie pokazac tego samego stanu. Dlatego zwróciłem uwagę na to czy kontrola poziomu odbywa sie zawsze w tych samych warunkach.

Co do oleju to poszukaj w sieci tej hurtowni, zadzwoń i zapytaj. Ale z tego co wiem to wysyłają.

> no ale przed pierwszym uruchomieniem rano moze pokazac jeden stan a

> przy kontroli rozgrzanego silnika może już nie pokazac tego

> samego stanu. Dlatego zwróciłem uwagę na to czy kontrola poziomu

> odbywa sie zawsze w tych samych warunkach.

> Co do oleju to poszukaj w sieci tej hurtowni, zadzwoń i zapytaj. Ale

> z tego co wiem to wysyłają.

podejrzewam, że poziom jest mierzony raz, przy odpaleniu.