mógł by ktoś mi powiedzieć dokładnie w którym miejscu się montuje ten cały trójnik w 999cc i gdzie mogę owy zakupić? (jakieś zdjęcie by się przydało, bo ja jestem z tych ludzi którzy wiedzą że pod maską jest 'silnik')

> mógł by ktoś mi powiedzieć dokładnie w którym miejscu się montuje

> ten cały trójnik w 999cc i gdzie mogę owy zakupić? (jakieś

> zdjęcie by się przydało, bo ja jestem z tych ludzi którzy wiedzą

> że pod maską jest 'silnik')

Witam !

Czy chodzi Ci o coś takiego ??? regulacja gażników. obacz nr. aukcji na allegro 701381241

a inny wysyłam Ci mailem

Pozdrawwiam

> Witam !

> Czy chodzi Ci o coś takiego ??? regulacja gażników. obacz nr. aukcji

> na allegro 701381241

> a inny wysyłam Ci mailem

> Pozdrawwiam

chodzi o przerobiony wskaźnik turbodoładowania w tych zegarkach:

> chodzi o przerobiony wskaźnik turbodoładowania w tych zegarkach:

Sapphire u siebie w 903 ma też zegary z turbo. Pogadaj z nim jak on u siebie je podłączył

Pozdrawiam,

Piotrek

> chodzi o przerobiony wskaźnik turbodoładowania w tych zegarkach:

Ja mam przeciętą rurkę idącą od serwa do gaźnika i stamtąd wyprowadzony przewód do zegarów

A działają Ci już wskaźniki od oleju?

> Sapphire u siebie w 903 ma też zegary z turbo. Pogadaj z nim jak on u

> siebie je podłączył

> Pozdrawiam,

> Piotrek

Te adwokat

> Ja mam przeciętą rurkę idącą od serwa do gaźnika i stamtąd

> wyprowadzony przewód do zegarów

> A działają Ci już wskaźniki od oleju?

jeszcze nie ;p

na razie jestem na etapie poszukiwania tego rozgałęźnika z czujnikiem ciśnienia i rozmyślam również nad miejscem umieszczenia czujnika temperatury do oleju (myślę o korku od miski olejowej, jak by w nim taki ładny gwincik zrobić to myślę że powinno być ok)

jak to serwo wygląda? bo ja jeszcze jestem na poziomie takim, że po otwarciu maski widzę filtr powietrza, akumlator, chłodnicę i 'silnik'

> Te adwokat

Po prostu pamiętałem jak mi opowiadałeś o podłączeniu i pokazywałeś ten zegar w akcji

> jeszcze nie ;p

No to kombinuj

> na razie jestem na etapie poszukiwania tego rozgałęźnika z

> czujnikiem ciśnienia

Ja miałem fartem, bo u mnie jest gwint M12x1,5 a nie M14x1,25

> i rozmyślam również nad miejscem umieszczenia czujnika

> temperatury do oleju (myślę o korku od miski olejowej, jak by w

> nim taki ładny gwincik zrobić to myślę że powinno być ok)

W żadnym razie nie ruszać korka spustowego Ja u siebie zrobiłem dziurkę w misce olejowej i wspawałem odpowiednią nakrętkę

> jak to serwo wygląda? bo ja jeszcze jestem na poziomie takim, że po

> otwarciu maski widzę filtr powietrza, akumlator, chłodnicę i

> 'silnik'

No to tłumacząc tak bardzo prosto to serwo to takie okrągłe cuś mniej więcej za akumulatorem na ścianie grodziowej

EDIT:

Tak to wygląda u mnie

> Po prostu pamiętałem jak mi opowiadałeś o podłączeniu i pokazywałeś

> ten zegar w akcji

Spoko loko. Żartuję sobie

> W żadnym razie nie ruszać korka spustowego Ja u siebie zrobiłem

> dziurkę w misce olejowej i wspawałem odpowiednią nakrętkę

U mnie raczej jest to niewykonalne, dla czego 'korek spustowy' się do tego nie nadaje ? wydaje się być odpowiednio duży żeby się w niego zmieścił idealnie czujnik temperatury (w środek tego imbusa)

> U mnie raczej jest to niewykonalne, dla czego 'korek spustowy' się do

> tego nie nadaje ? wydaje się być odpowiednio duży żeby się w

> niego zmieścił idealnie czujnik temperatury (w środek tego

> imbusa)

Ale korek jest potrzebny a czujnik musisz wkręcić tak żeby było na stałe i nie zaczęło ciec do zamontowania czujnika i tak i tak musisz spuścić olej i ściągnąć miskę, więc jeśli sam nie masz możliwości to może podrzuć ją do jakiegoś warsztatu spawalniczego

o ile się nie mylę, pisałeś że masz silnik 999ccm, czyli u Ciebie wygląda to tak jak u mnie (szukałem gdzie mógłbym założyć taki wakumetr, bo mam w domu gdzieś osobno, nie w zegarach) i wyszło mi że tu

> Ale korek jest potrzebny a czujnik musisz wkręcić tak żeby było na

> stałe i nie zaczęło ciec do zamontowania czujnika i tak i tak

> musisz spuścić olej i ściągnąć miskę, więc jeśli sam nie masz

> możliwości to może podrzuć ją do jakiegoś warsztatu

> spawalniczego

wiesz, doszedłem do wniosku że w przypadku chęci spuszczenia oleju wystarczyło by po prostu wykręcić czujnik

> wiesz, doszedłem do wniosku że w przypadku chęci spuszczenia oleju

> wystarczyło by po prostu wykręcić czujnik

Tyle, że jak zrobisz gwint pod czujnik to on będzie raczej prosty, a nie stożkowy. A gwint na czujniku jest stożkowy. U siebie musiałem uszczelnić dodatkowo czujnik, bo zacząłby przepuszczać olej. Dlatego szczerze odradzam używanie czujnika jako korka spustowego Korek już jeden jest i nie należy go przerabiać.

> o ile się nie mylę, pisałeś że masz silnik 999ccm, czyli u Ciebie

> wygląda to tak jak u mnie (szukałem gdzie mógłbym założyć taki

> wakumetr, bo mam w domu gdzieś osobno, nie w zegarach) i wyszło

> mi że tu

Ale Ty masz cienkom rurke u mnie od serwa idzie rura grubsza od kciuka

> wiesz, doszedłem do wniosku że w przypadku chęci spuszczenia oleju

> wystarczyło by po prostu wykręcić czujnik

u siebie czujnik temp mam wkręcony przy filtrze oleju w zaślepkę, a wakuometr wpięty w przewód idący do serwa, zrobiony trójnik z rurki miedzianej i małej smarowniczki

brązowy przewód z prawej strony

> Ale Ty masz cienkom rurke u mnie od serwa idzie rura grubsza od

> kciuka

no jest taka gruba, tylko zdjęcie niezbyt dobrej jakości mam z czasów jak go rozbierałem, i akurat strzałką prawie nie trafiłem w to co chciałem

> no jest taka gruba, tylko zdjęcie niezbyt dobrej jakości mam z czasów

> jak go rozbierałem, i akurat strzałką prawie nie trafiłem w to

> co chciałem

Spoko kiedyś widziałem chyba u mareckiego serwo to rurka była jakaś taka cienkawa i myślałem, że masz podobnie

O to chodzi ?

> O to chodzi ?

Nie jestem pewien co do pierwszego zdjęcia, ale na drugim to jest przewód przy serwie założony na ten biały plastik i z drugiej strony podpięty go gaźnika albo chyba wtrysku. Zależy co masz

> Nie jestem pewien co do pierwszego zdjęcia, ale na drugim to jest

> przewód przy serwie założony na ten biały plastik i z drugiej

> strony podpięty go gaźnika albo chyba wtrysku. Zależy co masz

to w takim razie to będzie to, na obu zdjęciach zaznaczyłem jeden kabel

> to w takim razie to będzie to, na obu zdjęciach zaznaczyłem jeden

> kabel

Wiesz ja się nie znam na 1,0 2 razy w życiu widziałem na żywca. Raz gaźnikowy, raz wtryskowy i nigdy nie zwracałem uwagi na serwo W każdym razie musisz sobie albo skombinować trójnik bodaj od 1,4 albo polutowac 2 rurki odpowiedniej grubości

> Wiesz ja się nie znam na 1,0 2 razy w życiu widziałem na żywca.

> Raz gaźnikowy, raz wtryskowy i nigdy nie zwracałem uwagi na

> serwo W każdym razie musisz sobie albo skombinować trójnik

> bodaj od 1,4 albo polutowac 2 rurki odpowiedniej grubości

planowałem odwiedzić castorame w poszukiwania trójnika 'T' wsadzanego do rurki oraz 3 zacisków 'na śrubkę'

znaczy się, że czegoś takiego nie znajdę amrite?

> planowałem odwiedzić castorame w poszukiwania trójnika 'T' wsadzanego

> do rurki oraz 3 zacisków 'na śrubkę'

> znaczy się, że czegoś takiego nie znajdę amrite?

Może znajdziesz w castoramie nie wiem, bo ja od razu sam robiłem w każdym razie musisz mieć ten trójnik z dwóch stron szeroki, a z jednej cienki a takie coś dostać to jest raczej ciężko zmierz dokładnie jaką średnicę ma rurka w zegarach, żebyś dobrał odpowiednie fi

Ja kupiłem coś takiego fi 4 albo 6 mm i teraz trochę mi się spłaszczył od podciśnienia, ale poza tym nic złego nie zauważyłem

> Może znajdziesz w castoramie nie wiem, bo ja od razu sam robiłem

> w każdym razie musisz mieć ten trójnik z dwóch stron szeroki, a

> z jednej cienki a takie coś dostać to jest raczej ciężko

> zmierz dokładnie jaką średnicę ma rurka w zegarach, żebyś dobrał

> odpowiednie fi

> Ja kupiłem coś takiego fi 4 albo 6 mm i teraz trochę mi się

> spłaszczył od podciśnienia, ale poza tym nic złego nie

> zauważyłem

jestem clever i po prostu uciąłem kawałek tej rurki i wezmę ją ze sobą do sklepu

a będę szukał takiej dosyć grubej jak była ta oryginalna

> jestem clever i po prostu uciąłem kawałek tej rurki i wezmę ją ze

> sobą do sklepu

> a będę szukał takiej dosyć grubej jak była ta oryginalna

Ty czekaj, czekaj. Co Ty chcesz wziąć do sklepu? rurkę od serwa?

> Ty czekaj, czekaj. Co Ty chcesz wziąć do sklepu? rurkę od serwa?

o rurce do zegarów mówię

> o rurce do zegarów mówię

Aha. Tzn miałeś tam już jakiś kawałek podpięty a właśnie. Nie wiem jak będzie u Ciebie, ale u mnie ta rurka od serwa miała wewnętrzną średnicę chyba 12-12,5mm. Ale i tak najlepiej będzie jeśli zdejmiesz ja z tego plastiku i zmierzysz. Powinno zejść bez problemów. U mnie zeszło gładko

> o rurce do zegarów mówię

w dobrych sklepach moto są przewody podciśnieniowe na metry, sam kupowałem dla siebie

> w dobrych sklepach moto są przewody podciśnieniowe na metry, sam

> kupowałem dla siebie

Ja niedaleko siebie mam sklep, w którym można dostać praktycznie każdy rodzaj przewodów gumowych jak robiłem wakuometr to przy okazji wymieniłem tą rurę od serwa do gaźnika. A pytałem o nią praktycznie wszędzie nawet u gazowników szukałem rurek do podciśnienia i dopiero w tym sklepie dostałem

zmontowałem... i chyba mam coś walnięte, po odpaleniu silnika pokazuje mi 0.5 bara, a w czasie jazdy z mocniej niż zwykle wciśniętym gazem wskazuje nawet 1 bar

> zmontowałem... i chyba mam coś walnięte, po odpaleniu silnika

> pokazuje mi 0.5 bara, a w czasie jazdy z mocniej niż zwykle

> wciśniętym gazem wskazuje nawet 1 bar

dobrze ci wskazuje, w swoim gaźnikowcu miałem tak samo, w nowym na wtrysku jak podczas jazdy puszczę gaz to spada do ok 0.3 bar

> dobrze ci wskazuje, w swoim gaźnikowcu miałem tak samo, w nowym na

> wtrysku jak podczas jazdy puszczę gaz to spada do ok 0.3 bar

właśnie takiej przykrej niespodzianki się spodziewałem

ładniej by to wyglądało jak by spadało do 0.3

> dobrze ci wskazuje, w swoim gaźnikowcu miałem tak samo, w nowym na

> wtrysku jak podczas jazdy puszczę gaz to spada do ok 0.3 bar

musi coś źle podłączył, bo u mnie też po odjęciu gazu spada tak do 0,3-0,4

> musi coś źle podłączył, bo u mnie też po odjęciu gazu spada tak do

> 0,3-0,4

jak wcisnę gaz i go puszczę to spada do ~0.3 ale później wraca do 0.5

> jak wcisnę gaz i go puszczę to spada do ~0.3 ale później wraca do 0.5

prawidłowo

> prawidłowo

w takim razie jedziemy dalej, to jest ten czujnik temperatury?

Raczej na pewno nie. To jest czujnik temp. cieczy chłodzącej ale od i.e. i sygnał z niego idzie do ECU.

> w takim razie jedziemy dalej, to jest ten czujnik temperatury?

pierwszy raz taki na oczy widzę

Mój jest bardzo podobny do tego na tej aukcji

> w takim razie jedziemy dalej, to jest ten czujnik temperatury?

nie, ten jest do wskaźnika

http://moto.allegro.pl/item744147813_czujnik_temperatury_fiat.html

> nie, ten jest do wskaźnika

> http://moto.allegro.pl/item744147813_czujnik_temperatury_fiat.html

Tylko jeszcze nie dopytaliśmy o jaką temperaturę chodzi silnika czy oleju

> Tylko jeszcze nie dopytaliśmy o jaką temperaturę chodzi silnika

> czy oleju

Uprzedziłem fakty ten to jest oczywiście do temp płynu ale również może być do oleju, u siebie do temp oleju mam czujnik od temp płynu z opla

> Uprzedziłem fakty ten to jest oczywiście do temp płynu ale również

> może być do oleju, u siebie do temp oleju mam czujnik od temp

> płynu z opla

Coś Ty jakim cudem pasował? A wyskalowanie itd?

> Coś Ty jakim cudem pasował? A wyskalowanie itd?

Ano kupiłem korek-zaślepkę w sklepie moto za całe 2zł i w nim rozwierciłem i nagwintowałem pod czujnik temp i wkręciłem w zaślepkę obok filtra oleju, co do skali w szereg dałem opornik 22ohm, wsio pasuje, przy spokojnej jeździe temp ok 90 a jak lepiej wstawiasz to i 110 pokaże, opornik dobiera się orientacyjnie bo w gaźnikowcu bez opornika idealnie pokazywało temp

> Ano kupiłem korek-zaślepkę w sklepie moto za całe 2zł i w nim

> rozwierciłem i nagwintowałem pod czujnik temp i wkręciłem w

> zaślepkę obok filtra oleju, co do skali w szereg dałem opornik

No bardziej mi chodziło o to jakie ma wskazania ja swój wkręciłem we wspawaną nakrętkę w misce olejowej i już

> 22ohm, wsio pasuje, przy spokojnej jeździe temp ok 90 a jak

> lepiej wstawiasz to i 110 pokaże, opornik dobiera się

> orientacyjnie bo w gaźnikowcu bez opornika idealnie pokazywało

> temp

O widzisz o to mi chodziło jakie robisz trasy, że Ci do 110 dochodzi? Bo ja na razie dobiłem max do 85-90st i koniec ale trasy robię max po 20 km w jedną stronę... Czujnik dostałem razem z zegarami i albo to jest oryginalny turbiaczowy albo jakiś dobierany przez poprzedniego właściciela zegarów

> O widzisz o to mi chodziło jakie robisz trasy, że Ci do 110

> dochodzi? Bo ja na razie dobiłem max do 85-90st i koniec ale

> trasy robię max po 20 km w jedną stronę... Czujnik dostałem

> razem z zegarami i albo to jest oryginalny turbiaczowy albo

> jakiś dobierany przez poprzedniego właściciela zegarów

To zależy... W moim przypadku jak spokojnie jeżdżę to olej ma tak 80 - 90 st. Natomiast jak się bardziej depnie czy też postoi w korku to wzrasta nawet do 110

Zauważ też, że u mnie jest chłodnica oleju, więc bez niej byłoby pewnie trochę więcej, ale za to silnik jest też inny, więc trudno ocenić jaka jest właściwa temperatura oleju w przypadku 903 ccm. Poza tym ja mam u siebie turbinę i jako że jest ona smarowana olejem, to ma też znaczący wpływ na jego temperaturę

Mówiłem już kiedyś, nie trzeba było montować takich wskaźników, bo jak jest ich za dużo to od razu człowiek się zastanawia czy jest w porządku, a tak jak ma się prędkość i paliwo to nie ma się czym martwić (no może gdy kontrolka rezerwy zacznie się świecić)

> To zależy... W moim przypadku jak spokojnie jeżdżę to olej ma tak 80

> - 90 st. Natomiast jak się bardziej depnie czy też postoi w

> korku to wzrasta nawet do 110

A ja czy depcze czy jezdze spokojnie to zawsze mam max 90 ale może za krótkie trasy robię

> Zauważ też, że u mnie jest chłodnica oleju, więc bez niej byłoby

> pewnie trochę więcej, ale za to silnik jest też inny, więc

> trudno ocenić jaka jest właściwa temperatura oleju w przypadku

> 903 ccm.

Ważne, że wogóle coś wskazuje

> Mówiłem już kiedyś, nie trzeba było montować takich wskaźników, bo

> jak jest ich za dużo to od razu człowiek się zastanawia czy jest

> w porządku, a tak jak ma się prędkość i paliwo to nie ma się

> czym martwić (no może gdy kontrolka rezerwy zacznie się

> świecić)

Pamiętam ja po prostu nie lubię mieć nie używanych rzeczy. Z lusterkiem czekałem ze 2 lata na wizytę u elektryka, aż się wkurzyłem i metodą prób i błędów sam podłączyłem tak samo z zegarami. jak pojawiła się możliwość podłączenia czujników, które notabene tez leżały dłuższy czas i się kurzyły w garażu to czemu miałem nie skorzystać

> A ja czy depcze czy jezdze spokojnie to zawsze mam max 90 ale może

> za krótkie trasy robię

Zamontuj u siebie turbosprężarkę, zapewne od razu temperatura oleju podskoczy przy deptaniu

> Zamontuj u siebie turbosprężarkę, zapewne od razu temperatura oleju

> podskoczy przy deptaniu

Tak, tak, a wskazówka od benzyny będzie zasuwać szybciej niż prędkościomierz