Witam. Ostatnio odebrałem od mechanika samochód, w którym to został przerobiony seryjny uklad dolotowy na taki jak na zdjeciu:

Niestety samochód przy przyśpieszaniu powyzej 4.5 tys obrotów strasznie topornie wchodzi na obroty. Sprawia wrażenie jakby dostawalo za malo paliwa, ewentualnie za duzo powietrza. Przy normalnej jezdzie samochod zachowuje sie elegancko, dopiero kiedy chce wykorzystac jego moc w pelni zachowuje tak jak wyzej opisalem. Pacjent to Nissan Primera 2.0 w benzynie. Pozdrawiam!

Się pewnie MAF popsul.

> Się pewnie MAF popsul.

Masz na myśli przepływomierz czy co konkretnie?

Niestety jak się założy nieseryjny dolot to czasami jest taki efekt. Te silniczki SR20 są bardzo dobre, ale jako że to gaźnik sterowany elektronicznie, to lubi mieć "odpowiednią" dawkę powietrza.

> Się pewnie MAF popsul.

się zaczęło pobierać ciepłe powietrze z komory

U mnie takie przycinanie się powodowały stare świece. Po wymianie jak ręką odjął.

Drugim strzałem był przepływomierz. Na szczęście to nie było to.

Przeróbka źle zrobiona. Pobiera tylko gorące powietrze, a jak się chce wykorzystać pełną moc to pobiera jeszcze bardziej gorące. Wystaw ten stożek tam, gdzie wlatuje chłodne i powinno się poprawić.

Mozna takze wykombinować jakś osłone dla stozka, przegrode od silnika. Napewno nie bedzie tam tak zimno ale nie będzie tez na żywca łapać gorącego powietrza.

Do stożka planowo miała dochodzic rurka doprowadzajaca zimne powietrze z pod zderzaka i ma tez sie pojawic przegroda oddzielajaca, ale to w pozniejszym terminie mialo nastapic. Widocznie te dwa elementy sa bardzo wazne zeby dopełnic dziela. W takim razie postaram sie to jak najszybciej zrobic i licze ze wszystko minie jak reka odjal. Nie omieszkam tez sprawdzic swiec:)

> Do stożka planowo miała dochodzic rurka doprowadzajaca zimne

> powietrze z pod zderzaka i ma tez sie pojawic przegroda

> oddzielajaca, ale to w pozniejszym terminie mialo nastapic.

> Widocznie te dwa elementy sa bardzo wazne zeby dopełnic dziela.

> W takim razie postaram sie to jak najszybciej zrobic i licze ze

> wszystko minie jak reka odjal. Nie omieszkam tez sprawdzic

> swiec:)

Właśnie o tej rurce tez miałem napisać. W profesjonalnych przeróbkach zawsze jest doprowadzone świeze powietrze na stozek. No i ta przegroda... moze wiele nie zmieni ale po cos je tam montują tunerzy

Więc swiece wymieniłem, a układ dolotowy jest szczelny. Nie mam pojecia co moze byc problemem

> Więc swiece wymieniłem, a układ dolotowy jest szczelny. Nie mam

> pojecia co moze byc problemem

MAF - czytalem o wielu przypadkach kiedy swiezo zalozony stozek mial na sobie za duzo oleju i po odpaleniu silnika ten olej zalatwial MAF (przeplywomierz po polsku?).

Inna mozliwoscia jest to ze zle dobrales dolot do silnika - powietrze wpada w rezonans i robi sie spore podcisnienie = silnik nie ma czym oddychac. To slynny problem tanich dolotow - zwiekszaja moc na niskich obrotach (bo maja mniejsze opory), ale na wyzszych obrotach kiedy zjawiska falowe i rezonans zaczynaja wplywac na napelnianie sie cylindrow, takie niedopracowane doloty moga narobic wiecej szkody niz pozytku.

Poczytaj sobie o rozwiazaniach AEM:

http://www.aemintakes.com/air_intakes.htm

A szczegolnie o ich "dual chamber intake" ktory wlasnie dzieki zastosowaniu odpowiedniej dlugosci rur o roznych srednicach powoduje dodatkowe "doladowanie" silnika.

No i ostatnia uwaga. Wiele samochodow ma aktywne, rezonansowe uklady dolotowe w ktorych komputer steruje komora rezonansowa - po to zeby wlasnie nastepowalo to zjawisko naturalnego "doladowania". Zalozenie takiego dolotu w samochodzie z w/w ukladem gwarantuje spory spadek mocy.

Tutaj rozwiazanie Lexusa, ale wiele innych firm tez to ma:

http://www.lexus.com.bh/technology_explorer/acoustic_control_induction_system_ACIS.asp?model=All

nie wiem czy to to samo ale kolega ma sr20deh

i dolot wyglada u niego tak

http://img216.imageshack.us/img216/5654/20090423.jpg

http://img216.imageshack.us/img216/8076/20090423001.jpg

zdjec celowo nie wstawiam, bo slaba jakosc i jakies wielgachne sa

tutaj jakos przeplywki dopatrzec sie nie moge

> Przeróbka źle zrobiona. Pobiera tylko gorące powietrze, a jak się

> chce wykorzystać pełną moc to pobiera jeszcze bardziej gorące.

> Wystaw ten stożek tam, gdzie wlatuje chłodne i powinno się

> poprawić.

Oczywiscie tak, ale to nie wyjasnia objawow. Silnik powinien bez problemu dokrecac do odcinki, nawet pobierajac gorace powietrze (strata kilku KM).

Być może jest poprostu za długi. Będzie trzeba go skrócić i wtedy zobaczyć

> Być może jest poprostu za długi. Będzie trzeba go skrócić i wtedy

> zobaczyć

to nie ma nic do tego . dlugosc dolotu decyduje o przebiegu wykresu ,moc/moment

Dolot został na chwile obecną skrócony o długość rury i zaskocze Was. Jest poprawa. Samochód ciągnie tak jak powinien. Jedynym minusem jest fakt iż na 2-gim biegu przy 6 tys obrotów przestaje ciągniać. Na jedynce jest wszystko jak należy. Wydaje mi się, że to kwestia zbyt dużej ilości ciepłego powietrze (stożek jest zaraz przy silniku). Oczywiście informuje, że to tylko jest tymczasowe. W kolejnych dniach stożek zostanie pociągniety tam gdzie powinien być. Będzie też odgrodzony od ciepłego powietrze i będzie poprowadzone na niego zimne powietrze. Dziękuje szanownym Kolegą za pomoc w rozwikłaniu zagadki.