Witam usmiech Po zakupieniu interfejsu chciałbym się z Wami podzielić moimi ustawieniami LPG. Czy mógłby mi ktoś powiedzieć czy np. mnożnik jest w normie? ( wydaje mi się za wysoki )

Zrobiłem dzisiaj wszystko jak jest opisane w instrukcji AC , ale nie korygowałem "ręcznie" mnożnika. Ogólnie nie mam problemów z Madzią, spalanie i wszystko ok, poza jednym. Zawsze dręczyło mnie to, że od ok 2,25tys. obr do ok. 3tys. było tak jakby delikatne "zastanowienie sie". Na noPB to nie występuje. Dodam, że kable WN , świece , filtry były wymienione ok 1000km temu.

Załączam pliki i proszę o sugestie co poprawić.

Dodam, że samochód to Mazda 626 GE 1.8 16V na sterowniku STAG 300

Pozdrawiam

http://apollopl.wrzuta.pl/obraz/aFsEt3JuVdS/ustawienia

http://apollopl.wrzuta.pl/obraz/4tYectGZyKY/odchylka

http://apollopl.wrzuta.pl/obraz/9g9EnjvXCgg/po_autokalibracji

> Witam usmiech Po zakupieniu interfejsu chciałbym się z Wami podzielić

> moimi ustawieniami LPG. Czy mógłby mi ktoś powiedzieć czy np.

> mnożnik jest w normie? ( wydaje mi się za wysoki )

> Zrobiłem dzisiaj wszystko jak jest opisane w instrukcji AC , ale nie

> korygowałem "ręcznie" mnożnika. Ogólnie nie mam problemów z

> Madzią, spalanie i wszystko ok, poza jednym. Zawsze dręczyło

> mnie to, że od ok 2,25tys. obr do ok. 3tys. było tak jakby

> delikatne "zastanowienie sie". Na noPB to nie występuje. Dodam,

> że kable WN , świece , filtry były wymienione ok 1000km temu.

> Załączam pliki i proszę o sugestie co poprawić.

> Dodam, że samochód to Mazda 626 GE 1.8 16V na sterowniku STAG 300

> Pozdrawiam

> http://apollopl.wrzuta.pl/obraz/aFsEt3JuVdS/ustawienia

> http://apollopl.wrzuta.pl/obraz/4tYectGZyKY/odchylka

> http://apollopl.wrzuta.pl/obraz/9g9EnjvXCgg/po_autokalibracji

niemalże idealnie, ale można całą mapę podnieść troszkę do góry żeby odchyłka była na zero

Masz za małe dysze

> Masz za małe dysze

Aż dziwne, że nie ma (?) błędów zapętlenia

Do Marcin SC - jak podnieść całą mapę ??

Do Krisker - było tylko kilka błędów za niskiego napięcia, ale nic o zapętlaniu.

Powiedzcie proszę, co i jak poprawić, żeby było OK. A czy np czas przełączenia 5,0 sek i przełączenie cylindra 1000ms nie są za duże ??

Czy ogólnie to, że mam za małe dysze i za wysoki mnożnik szkodzi silnikowi ( za uboga mieszanka? ) ?? Pytam, ponieważ auto po autokalibracji zebraniu od nowa map zachowuje się super - dynamika jak na noPb , zero szarpnięć i tzw. "muła" w okolicach 2k rpm. To jak ?? Co poprawić ??

> Do Marcin SC - jak podnieść całą mapę ??

> Do Krisker - było tylko kilka błędów za niskiego napięcia, ale nic o

> zapętlaniu.

> Powiedzcie proszę, co i jak poprawić, żeby było OK. A czy np czas

> przełączenia 5,0 sek i przełączenie cylindra 1000ms nie są za

> duże ??

> Czy ogólnie to, że mam za małe dysze i za wysoki mnożnik szkodzi

> silnikowi ( za uboga mieszanka? ) ?? Pytam, ponieważ auto po

> autokalibracji zebraniu od nowa map zachowuje się super -

> dynamika jak na noPb , zero szarpnięć i tzw. "muła" w okolicach

> 2k rpm. To jak ?? Co poprawić ??

Mnożnik jest za duży. Popatrz na własny screenshot: czas wtrysku benzyny: 3,3ms. LPG: 6,6ms. Czas otwarcia wtryskiwaczy jest za duży. Może dojść do zapętlenia przy wyższych obciążeniach. Poza tym dłuższa praca wtryskiwacza niekorzystnie wpływa na jego trwałość. Kręci Ci do czerwonej kreski bez zająknięcia? Czasy przełączania mogą być, ale możesz je sobie doświadczalnie skracać aż do momentu, w którym nastąpi jakiekolwiek pogorszenie.

> Mnożnik jest za duży. Popatrz na własny screenshot: czas wtrysku benzyny: 3,3ms. LPG: 6,6ms. Czas otwarcia wtryskiwaczy jest za duży. Może dojść do zapętlenia przy wyższych obciążeniach...

I wyższych prędkościach obrotowych silnika, bo jak obroty będą mniejsze np. 4000 to i tak się nie zapętli ...

> I wyższych prędkościach obrotowych silnika, bo jak obroty będą

> mniejsze np. 4000 to i tak się nie zapętli ...

No tak, to był skrót myślowy

Super panowie - od autokalibracji zrobiłem ok 300km - zaraz jadę pod komputer do garażu i zobaczę na ew. błędy. A podpowiedzcie proszę co zrobić aby skrócić czasy wtrysku ?? Nie chcę za bardzo dysz rozwiercać... - coś zrobić z ciśnieniem ?? Zmienić mnożnik ?? JAK zmienić dobrze ten mnożnik ??

> Super panowie - od autokalibracji zrobiłem ok 300km - zaraz jadę pod

> komputer do garażu i zobaczę na ew. błędy. A podpowiedzcie

> proszę co zrobić aby skrócić czasy wtrysku ?? Nie chcę za bardzo

> dysz rozwiercać... - coś zrobić z ciśnieniem ?? Zmienić mnożnik

> ?? JAK zmienić dobrze ten mnożnik ??

Mnożnik masz idealny do obecnych warunków. I jeśli nie zmienisz nic w osprzęcie, to mnożnika nie ruszaj. Aby skrócić czasy wtrysków możesz lekko podnieść ciśnienie na reduktorze (+adaptacja itd.), ale cudów nie będzie. Nie odpowiedziałeś, czy silnik wkręca do końca bez przerw i zmułek, oraz czy po takiej jeździe nie ma błędów zapętlonych wtryskiwaczy w STAGu.

> Mnożnik masz idealny do obecnych warunków. I jeśli nie zmienisz nic w

> osprzęcie, to mnożnika nie ruszaj. Aby skrócić czasy wtrysków

> możesz lekko podnieść ciśnienie na reduktorze (+adaptacja itd.),

> ale cudów nie będzie. Nie odpowiedziałeś, czy silnik wkręca do

> końca bez przerw i zmułek, oraz czy po takiej jeździe nie ma

> błędów zapętlonych wtryskiwaczy w STAGu.

Kolego - wkręca się super, od 4k rpm jest dużo lepiej a ż do 6k rpm niż przed adaptacją. A czy są błędy - to zaraz jadę do garażu i sprawdzę - dam znać Jadę też od razu na ORLEN - zobaczę jakie było spalanie

> ... Poza tym dłuższa praca wtryskiwacza niekorzystnie wpływa na jego trwałość...

Możesz napisać coś więcej ...

Wydaje mi się że czas otwarcia wtryskiwacza nie ma za bardzo wpływu na jego trwałość, co najwyżej na nagrzewanie (cewka) i ewentualne odkształcenie sprężyny, bo przez dłuższy czas jest ściśnięta.

> Możesz napisać coś więcej ...

> Wydaje mi się że czas otwarcia wtryskiwacza nie ma za bardzo wpływu

> na jego trwałość, co najwyżej na nagrzewanie (cewka) i

> ewentualne odkształcenie sprężyny, bo przez dłuższy czas jest

> ściśnięta.

Gdzieś widziałem właśnie nadtopione obudowy cewek wtryskiwaczy, które musiały za długo pracować.

> Gdzieś widziałem właśnie nadtopione obudowy cewek wtryskiwaczy, które musiały za długo pracować.

A jakiego koloru były te cewki? Żółte valteki może? Bo na nich jest po 12W, a na czerwonych tylko 4W.

> A jakiego koloru były te cewki? Żółte valteki może? Bo na nich jest

> po 12W, a na czerwonych tylko 4W.

A ja mam czerwone

KONTYNUUJĄC - podjechałem pod kompa i faktycznie mieliście rację - było "zapętlenie" w komunikatach było, że "wtrysk. gaz. całkowicie otwarty - sprawdzić ustawienia sondy lambda przy dużych obciążeniach i wysokich obrotach" czy jakoś tak A więc wg zaleceń zwiększyłem ciśnienie na reduktorze ( brak niestety screenów z braku czasu ) o około 3/4 obrotu. Zwiększyło się do ok. 1.30 na wolnych obr. Potem autokalibracja, mapy , itp i na razie przy max nic nie wyświetla. Także jesteście wielcy !! Napiszę za kilkaset km co się dzieje. A jeżeli nie będzie już zapętlania to nie ruszać ?? A jeśli będzie to jeszcze zwiększyć ciśnienie, autokalibracja itp ??Bo autko chodzi super, ciągnie równo do 6k rpm Jeszcze raz dzięki i POZDRAWIAM

> A ja mam czerwone

> KONTYNUUJĄC - podjechałem pod kompa i faktycznie mieliście rację -

> było "zapętlenie" w komunikatach było, że "wtrysk. gaz.

> całkowicie otwarty - sprawdzić ustawienia sondy lambda przy

> dużych obciążeniach i wysokich obrotach" czy jakoś tak A więc

> wg zaleceń zwiększyłem ciśnienie na reduktorze ( brak niestety

> screenów z braku czasu ) o około 3/4 obrotu. Zwiększyło się do

> ok. 1.30 na wolnych obr. Potem autokalibracja, mapy , itp i na

> razie przy max nic nie wyświetla. Także jesteście wielcy !!

> Napiszę za kilkaset km co się dzieje. A jeżeli nie będzie już

> zapętlania to nie ruszać ?? A jeśli będzie to jeszcze zwiększyć

> ciśnienie, autokalibracja itp ??Bo autko chodzi super, ciągnie

> równo do 6k rpm Jeszcze raz dzięki i POZDRAWIAM

IMO jeśli nie chcesz rozwiercać dysz i nie będzie błędów zapętlenia, to w może zostać. Samo pokrycie map było idealne tylko ten mnożnik

> Zwiększyło się do

> ok. 1.30 na wolnych obr.

> A jeżeli nie będzie już

> zapętlania to nie ruszać ?? A jeśli będzie to jeszcze zwiększyć

> ciśnienie, autokalibracja itp ??

Jeżeli będą się jeszcze zapętlać, to raczej trzeba będzie zwiększyć dysze, bo ciśnienie 1,3 nie należy do małych. Mnożnik schodzi do 1?

> A ja mam czerwone

czerwone dobrze pracują na dłuższych czasach wtryków - po prostu wtedy są dokładniejsze

> ... A jeżeli nie będzie już zapętlania to nie ruszać ?? A jeśli będzie to jeszcze zwiększyć ciśnienie, autokalibracja itp ??

Przy takim ciśnieniu więcej dostają i wtryski i reduktor. Jeżeli masz łatwy dostęp do listwy wtryskowej to jednak rozwierciłbym nieznacznie dysze (np. 0,2mm).

> Do Marcin SC - jak podnieść całą mapę ??

> Do Krisker - było tylko kilka błędów za niskiego napięcia, ale nic o

> zapętlaniu.

> Powiedzcie proszę, co i jak poprawić, żeby było OK. A czy np czas

> przełączenia 5,0 sek i przełączenie cylindra 1000ms nie są za

> duże ??

> Czy ogólnie to, że mam za małe dysze i za wysoki mnożnik szkodzi

> silnikowi ( za uboga mieszanka? ) ?? Pytam, ponieważ auto po

> autokalibracji zebraniu od nowa map zachowuje się super -

> dynamika jak na noPb , zero szarpnięć i tzw. "muła" w okolicach

> 2k rpm. To jak ?? Co poprawić ??

klikasz na linie mnożnika i podnosisz strzałką do góry na klawiaturze. mapy masz niemalże idealne ale ten mnożnik... niestety wczoraj gdzieś nie dopatrzyłem i nie zobaczyłem że jest taki wysoki

> klikasz na linie mnożnika i podnosisz strzałką do góry na

> klawiaturze. mapy masz niemalże idealne ale ten mnożnik...

> niestety wczoraj gdzieś nie dopatrzyłem i nie zobaczyłem że jest

> taki wysoki

...strzałką do góry ?? a nie podniesie się wtedy ??

> ...strzałką do góry ?? a nie podniesie się wtedy ??

tzn? nie rozumiem o co Ci chodzi.

"klikasz na linie mnożnika i podnosisz strzałką do góry na klawiaturze." - tak napisałeś a co ja mam zrobić ?? Obniżyć czy podwyższyć mnożnik ?? Chyba obniżyć ?? to czy nie strzałką w dół ??

A powiedzcie mi, czy jak nie będzie tych zapętleń, to zostawić ?? Nic się nie będzie działo ?? Nie polecą mi zawory, UPG - itd ?? Na LPG przelatane jest c.a. 50k km i chodzi super Co radzicie ??

PYTANKO nr2 : jak delikatnie podnieść wolne obroty na LPG ?? Na mnożniku drugim punktem ?? Tak mi się coś obiło o uszy - tylko w którą stronę ?? Lewo, prawo, góra czy dół ??

> "klikasz na linie mnożnika i podnosisz strzałką do góry na

> klawiaturze." - tak napisałeś a co ja mam zrobić ?? Obniżyć czy

> podwyższyć mnożnik ?? Chyba obniżyć ?? to czy nie strzałką w

> dół ??

> A powiedzcie mi, czy jak nie będzie tych zapętleń, to zostawić ?? Nic

> się nie będzie działo ?? Nie polecą mi zawory, UPG - itd ?? Na

> LPG przelatane jest c.a. 50k km i chodzi super Co radzicie ??

z tego co pokazałeś to odchyłke masz na minusie, jak nieco podniesiesz to tak mnożnik też się podniesie, odchyłki nie będzie, ALE jeśli chcesz prawidłowo obniżyć mnożnik bez szkody dla silnika to musisz rozwiercić dysze.

> "klikasz na linie mnożnika i podnosisz strzałką do góry na

> klawiaturze." - tak napisałeś a co ja mam zrobić ?? Obniżyć czy

> podwyższyć mnożnik ?? Chyba obniżyć ?? to czy nie strzałką w

> dół ??

Mapy miałeś bardzo dobre, więc ruszenie mnożnika nie ma sensu.

> A powiedzcie mi, czy jak nie będzie tych zapętleń, to zostawić ?? Nic

> się nie będzie działo ?? Nie polecą mi zawory, UPG - itd ?? Na

Daj jeszcze mapy po podwyższeniu ciśnienia. A tego rozwiercania nie powinieneś się tak bać - 20 minut roboty. Dysze są przy listwie, a nie w kolektorze. Łatwo się odkręcają i jedyne co potrzebne, to wiertełko i wiertarka/wkrętarka. Grunt to nie przesadzić, bo łatwiej rozwiercić o kolejne 0,1mm niż łatać za duże dysze.

> LPG przelatane jest c.a. 50k km i chodzi super Co radzicie ??

> PYTANKO nr2 : jak delikatnie podnieść wolne obroty na LPG ?? Na

> mnożniku drugim punktem ?? Tak mi się coś obiło o uszy - tylko

> w którą stronę ?? Lewo, prawo, góra czy dół ??

Nie ma czegoś takiego jak regulacja wolnych obrotów w silnikach z wtryskiem. Za to odpowiada sterownik silnika i silnik krokowy lub jego odpowiednik.

Super Panowie Bardzo mi się przydała Wasza pomoc - na reszcie "kumam" o co chodzi z tymi mapami itp Do tej pory miałem do czynienia tylko z I i II gen LPG Wkrótce zrobię screen'y po podwyższeniu ciśnienia i wrzucę tutaj. Jeszcze raz dzięki POZDRAWIAM