Czesc w mojej ASI obroty sa zbyt wysokie i nie wiem czemu bo wymienilem silniczek krokowy,sonde lambde.

wczesniej obroty mi falowaly i potrafila nawet zgasnac wiec wymienilem sonde a ze krokowca juz dosyc czesto czyscilem to postanowilem go przy okazji wymienic. teraz mam problem z wysokimi obrotami co robic??

opel astra 1.4 8v 93r + lpg

Napisz coś wiecej, kiedy masz wysokie (silnik zimny? ciepły?)? czy cały czas ? Jakieś inne objawy też ?

> Napisz coś wiecej, kiedy masz wysokie (silnik zimny? ciepły?)? czy

> cały czas ? Jakieś inne objawy też ?

wysokie obroty utrzymuja sie przez caly czas. duzo kilosow nie robilem jeszcze ale przez okolo 13 km to caly czas sie utrzymuja.jezeli chodzi o inne obiawy to niezauwazylem.

> wysokie obroty utrzymuja sie przez caly czas. duzo kilosow nie

> robilem jeszcze ale przez okolo 13 km to caly czas sie

> utrzymuja.jezeli chodzi o inne obiawy to niezauwazylem.

Teraz tylko pytanie czy zalozyles krokowca od swojego silnika .

Wedlug EPC dla C14NZ jest to 17112027 8 17 254.

> Teraz tylko pytanie czy zalozyles krokowca od swojego silnika .

> Wedlug EPC dla C14NZ jest to 17112027 8 17 254.

Hmm wydaje mi sie ze tak taki nr jest na aukcji NR. KATALOGOWY

0817254

59524

chyba ze nie ten

> Hmm wydaje mi sie ze tak taki nr jest na aukcji NR. KATALOGOWY

> 0817254

> 59524

> chyba ze nie ten

Numer katalogowy zgadza sie - 8 17 254

ja podalem na poczatku numer czesci 17112027.

Siema.

Proponuje odczytac kody bledu w manualach znajdziesz jak to zrobic i napisz co Ci Twoja ASIa "powiedziala" .A te wysokie obroty to ile chyba ze nie masz obrotka?

> Teraz tylko pytanie czy zalozyles krokowca od swojego silnika .

> Wedlug EPC dla C14NZ jest to 17112027 8 17 254.

Z tym chyba jest najmniejszy problem. Sam montowałem u siebie silniczki od różnych jednostek napedowych.

Chciałbym tylko powiedzieć, że ostatnio jakiś pomór wystepuje w tym sprzecie. Miałem już 3 reklamacje na silniczki. Ale najlepsze było kilka dni temu:

Klient montował sobie silniczek u mnie na miejscu i każdy kolejny sprawiał, że obroty wpadały na 4500/obr. Dopiero 4 okazał się sprawny...

Wcześniej nigdy nie było problemów z nimi. Rzecz się ma oczywiście do najtańszych z możliwych krokowców.

Ja bym proponował koledze sylwek250 pożyczyć od kogoś sprawny silniczek. W tedy sprawa się wyjaśni.

Jak ktos chce to mam dwa silniczki krokowe na sprzedaż. Używki, ale jak najbardziej sprawne

Też słyszałem ze te nowe sklepowe krokowce to jakis szajs.

Ostatnio romawiałem z własicielem sklepu motoryzacyjnego w, którym zawsze robie zakupy. Akurat był pan który kupował silniczek i właściciel odrazu do kupującego, że jesli coś nie będzie ok, to niech przyjdzie i wymieni, gdyz od jakiegos czasu cos nie tak z tymi krokowcami...

> jesli coś nie będzie ok, to

> niech przyjdzie i wymieni, gdyz od jakiegos czasu cos nie tak z

> tymi krokowcami...

Dokładnie. Można powiedzieć, że to jest loteria.

Więc jeśli ktoś się decyduje na tani zamiennik to odradzam zakup via net.

Panowie nie wiem o co chodzi ale jak wymienilem silniczek to odpiolem kleme zeby zresetowac kompa i dalej wariowal. a teraz znowu odpiolem kleme i jak na razie po przejechaniu okolo 30km dziala b.dobrze

> opel astra 1.4 8v 93r + lpg

> Panowie nie wiem o co chodzi ale jak wymienilem silniczek to

> odpiolem kleme zeby zresetowac kompa i dalej wariowal. a teraz

> znowu odpiolem kleme i jak na razie po przejechaniu okolo 30km

> dziala b.dobrze

> > opel astra 1.4 8v 93r + lpg

Po prostu za pierwszym razem nie ustawil sie we wlasciwej pozycji

Nie wysunal sie tyle, aby zamknac kanal.

Witam ponownie odnosnie wysokich obrotow. temat wyglada tak ze silniczek wyczyszczony.i pare dni jest spokoj ale wysokie obroty wracaja niestety. PYTANIE MOJE JEST TAKIE : CO MOZE BYC NIE TAK JEZELI WYSTARCZY ODPIAC KLEME I OBROTY WRACAJA DO NORMY?

> Witam ponownie odnosnie wysokich obrotow. temat wyglada tak ze silniczek wyczyszczony.i pare dni

> jest spokoj ale wysokie obroty wracaja niestety. PYTANIE MOJE JEST TAKIE : CO MOZE BYC NIE TAK

> JEZELI WYSTARCZY ODPIAC KLEME I OBROTY WRACAJA DO NORMY?

Mam to samo u siebie... Czasami jak odpalę i chwile pochodzi to obroty nie są wysokie ale często niema reguły... Zdarza się też tak że po przejechaniu 40km wszystko wraca do normy lub tez odwrotnie... Jest ok przejadę 40km i obroty zatrzymują się na 1500 czasami na 2000. Błędów żadnych i reset ECU pomaga na jakiś czas.

> CO MOZE BYC NIE TAK JEZELI WYSTARCZY ODPIAC KLEME I OBROTY WRACAJA DO NORMY?

ECU pewnie łapie jakieś głupoty z instalacji gazowej.

Pozdroofka

Witam,zauwazylem u siebie taką przypadłośc:

-jezeli wloze kluczyk do stacyjki ,zapale kontrolki i dopiero po chwili uruchomie silnik to obroty utrzymója sie caly czas ok 1500

-jezeli wloze kluczyk do stacyjki i od razu odpalam obroty sa prawidłowe,jednak prawie wcale nie ma ssania(od poczatku nawet jak zimny utrzymoja sie w granicach 1000)

> ECU pewnie łapie jakieś głupoty z instalacji gazowej

To moze byc przyczyna, szczegolnie ze gazownicy czesto podpinaja sie do czujnika polozenia przepustnicy. Walczylem z tym problemem w AF kolegi eRd, po licznych podmianach kilku elementow wykonawczych -problem nie byl oczywisty (o czym eRd juz pisal), ostatnia mysla bylo odciecie przewodu od centralki LPG, biegnacego do TPS-a. Pomoglo

Pozdrawiam

> Proponuje odczytac kody bledu

A te wysokie obroty to ile chyba ze nie masz obrotka?

No właśnie że nie mam obrotomierza a co do błędów to nic nie pokazuje.

Witam !

Pozwólcie że podepne się pod temat. Ja mam w swojej Astrze cos takiego że na wolnych obrotach silnik pracuje niepłynnie tzn. obroty nie faluja , są w okolicach 600 ale silnik zachowuje się jak w traktorze tzn tak " pyka " Wszystko wraca do normy jak temperatura silnika dojdzie do 50 stopni.

> To moze byc przyczyna, szczegolnie ze gazownicy czesto podpinaja sie do czujnika polozenia

> przepustnicy. Walczylem z tym problemem w AF kolegi eRd, po licznych podmianach kilku

> elementow wykonawczych -problem nie byl oczywisty (o czym eRd juz pisal), ostatnia mysla bylo

> odciecie przewodu od centralki LPG, biegnacego do TPS-a. Pomoglo

> Pozdrawiam

Czekaaaj, bo to może być przyczyną i u mnie A ten kabelek nie był do czegoś potrzebny, tzn bez niego auto jeździ?

> Czekaaaj, bo to może być przyczyną i u mnie A ten kabelek nie był do czegoś potrzebny, tzn bez

> niego auto jeździ?

Gazownicy podpinaja sie pod TPS, aby ponoc wzbogacalo mieszanke (reakcja silnika krokowego na przewodzie LPG z parownika-mozna to rowniez zrealizowac podcisnieniem, ale na gazie sie nie znam..) podczas przyspieszania (wg mnie powinna byc tam zainstalowana dioda)...Po odcieciu obroty od razu ustalily sie na normalnym poziomie, a silnik procowal i napedzal samochod na obu paliwach najzupelniej poprawnie.

Pozdrawiam

> Gazownicy podpinaja sie pod TPS, aby ponoc wzbogacalo mieszanke (reakcja silnika krokowego na

> przewodzie LPG z parownika-mozna to rowniez zrealizowac podcisnieniem, ale na gazie sie nie

> znam..) podczas przyspieszania (wg mnie powinna byc tam zainstalowana dioda)...Po odcieciu

> obroty od razu ustalily sie na normalnym poziomie, a silnik procowal i napedzal samochod na

> obu paliwach najzupelniej poprawnie.

> Pozdrawiam

A to muszę podejrzeć jak to bezboleśnie urwać żeby potem w razie niepowodzenia przytwierdzić Mój samochód właśnie od momentu montażu instalacji ma problem z wolnymi obrotami

Moj gazownik nie podpina instalki pod TPS bo jak twierdzi sprawia to niepotrzebne problemy i nie wnosi nic szczegolnego do pracy silnika na LPG. Ja na brak tego kabelka nie narzekam autko smiga na LPG ze az milo.

Pozdrawiam

> Gazownicy podpinaja sie pod TPS, aby ponoc wzbogacalo mieszanke (reakcja silnika krokowego na

> przewodzie LPG z parownika-mozna to rowniez zrealizowac podcisnieniem

Co to jest i gdzie jest ten TPS bo nie czaje o co w ogole chodzi

Potencjometr przy przepustnicy.

> Potencjometr przy przepustnicy.

Boję się, że nie znajdzie, bo nie wygląda jak potencjometr...

Pozdroofka

Dzięki za info

witam po dość długim czasie. jeżeli chodzi o podpięcie sie pod potencjometr przy przepustnicy przez gazownika to nic nie miało coś takiego miejsca.

Ale dla tych którym może sie ten wątek przydać problem z wysokimi obrotami znikł po wymianie czujnika temperatury płynu chłodzącego (niebieski)

lepiej późno niż później