problem wygląda następująco:

pacjent - sej 1100 MPI, 2003, 80tys km

objaw - stal sobie dosc dlugo w korku no i nagle zaczelo cos smierdzieć - poniewaz przed sejem stala ciezarówka pomyslalem ze to od niej - ale po chwili zapalila sie kontrolka temp plynu chłodzącego. Zjechalem pod stację, ostygnął. Poziom plynu w normie. Za to oleju bylo na poziomie min. Dolalem oleju, pojechalem dalej. Bylo ok, w nastepnym korku, za jakies 100km problem sie pojawil znowu ale po wydostaniu sie z niego juz sie nie zapalila. Droga powrotna (ponad 200km) zero problemów (ale nie bylo stania). Co sie dzieje?

wentyl od chlodnicy sie zalacza ?

jesli nie wlacza Ci sie wentylatr, to znaczy, ze silnik masz zatarty, a smrod ktory czules, to efekt bardzo mocnego grzania zablokowanego silnika. mialem to samo w 1.1 mpi.

, to znaczy, ze silnik masz zatarty,

pomimo tego ze pozniej bez najmniejszego problemu zrobil ponad 200km ?

> pomimo tego ze pozniej bez najmniejszego problemu zrobil ponad 200km

Quote:

---

"Droga powrotna (ponad 200km) zero problemów (

ale nie bylo stania

)"

---

a Tobie w czasie jazdy wlacza sie wentylator?

silnik zatarty z wentylatora

> Quote:

> "Droga powrotna (ponad 200km) zero problemów (ale nie bylo stania)"

> a Tobie w czasie jazdy wlacza sie wentylator?

Myślisz, że nie do zrobienia takie włączenie podczas jazdy jest?

Wentylator zatarty mam takiego sztukasa do sprzedania sprawnego jak coś to <priv>

> Quote:

> "Droga powrotna (ponad 200km) zero problemów (ale nie bylo stania)"

> a Tobie w czasie jazdy wlacza sie wentylator?

a kurde nie zwrocilem na to uwagi; sprawdze to po powrocie do domu

dzieki!

> problem wygląda następująco:

> pacjent - sej 1100 MPI, 2003, 80tys km

> objaw - stal sobie dosc dlugo w korku no i nagle zaczelo cos

> smierdzieć - poniewaz przed sejem stala ciezarówka pomyslalem ze

> to od niej - ale po chwili zapalila sie kontrolka temp plynu

> chłodzącego. Zjechalem pod stację, ostygnął. Poziom plynu w

> normie. Za to oleju bylo na poziomie min. Dolalem oleju,

> pojechalem dalej. Bylo ok, w nastepnym korku, za jakies 100km

> problem sie pojawil znowu ale po wydostaniu sie z niego juz sie

> nie zapalila. Droga powrotna (ponad 200km) zero problemów (ale

> nie bylo stania). Co sie dzieje?

Jacku

Na 99% wentylator od chłodnicy odmówił współpracy. Masz 2 wyjścia:

1 - kupno nowego silniczka wentylatora i wymiana

2 - wersja budżetowa pod warunkiem że nie jest silnik spalony. Konstrukcja tego silnika jest dość głupia. Wałek silnika z jednej strony jest na łożysku zaś z drugiej strony jest blacha w której się "ślizga" tenże wałek. Ja miałem takie same objawy jak Ty w momencie kiedy blacha trochę podrdzewiała i silnik nie miał siły ruszyć..... Rozebrałem cały wentylator (uwaga lewy gwint na ośce silnika) przeczyściłem co była pordzewiałe i zapaćkałem smarem. Po podłączeniu do 12V wentylator tak ruszył z kopyta że myślałem że mi odfrunie wcześniej się obracał z oporem.......

> Jacku

> Na 99% wentylator od chłodnicy odmówił współpracy. Masz 2 wyjścia:

> 1 - kupno nowego silniczka wentylatora i wymiana

> 2 - wersja budżetowa pod warunkiem że nie jest silnik spalony.

> Konstrukcja tego silnika jest dość głupia. Wałek silnika z

> jednej strony jest na łożysku zaś z drugiej strony jest blacha w

> której się "ślizga" tenże wałek. Ja miałem takie same objawy

> jak Ty w momencie kiedy blacha trochę podrdzewiała i silnik nie

> miał siły ruszyć..... Rozebrałem cały wentylator (uwaga lewy

> gwint na ośce silnika) przeczyściłem co była pordzewiałe i

> zapaćkałem smarem. Po podłączeniu do 12V wentylator tak ruszył z

> kopyta że myślałem że mi odfrunie wcześniej się obracał z

> oporem.......

dzieki za radę i info.

Violka wrocila przed chwilą do domu, podniosla maskę i czekala jakies 10 minut z wlaczonym motorkiem. Wentyl sie nie załączyl wiec chyba mamy przyczynę. Jeszcze to sprawdzę

> dzieki za radę i info.

> Violka wrocila przed chwilą do domu, podniosla maskę i czekala jakies

> 10 minut z wlaczonym motorkiem. Wentyl sie nie załączyl wiec

> chyba mamy przyczynę. Jeszcze to sprawdzę

wyciagnij wtyczke wentylatora i zewzyj drutem styki we wtyczne, jezeli nie odpali zjarany

> wyciagnij wtyczke wentylatora i zewzyj drutem styki we wtyczne,

> jezeli nie odpali zjarany

zastanow sie co piszesz... jak juz ma zwierac, to we wtyczce od czujnika temperatury, a nie wentylatora.

> wyciagnij wtyczke wentylatora i zewzyj drutem styki we wtyczne,

> jezeli nie odpali zjarany

Po pierwsze to zwiera się styki we wtyczce czujnika temperatury który jest w chłodnicy w SPI. To jest MPI i wentylator jest sterowany z kompa i musi podać dwoma przewodami bezpośrednio napięcie z akumulatora na zaciski wentylatora

> zastanow sie co piszesz... jak juz ma zwierac, to we wtyczce od

> czujnika temperatury, a nie wentylatora.

a byc moze,u siebie zwierałem kilka latek temu wiec mogło umknac, ale gdybym zobaczył pewnie bym wykminił co i jak

> wyciagnij wtyczke wentylatora i zewzyj drutem styki we wtyczne,

> jezeli nie odpali zjarany

a jak odpali to znaczy że perpetum mobile

> a jak odpali to znaczy że perpetum mobile

basta szyderco

> basta szyderco

sorry ale nie mogłem się powstrzymać