Mam problem

Pacjent Golf 2 1.3

Nastawiam ogrzewanie na max i nic, zimne powietrze, termostat zakładam że sprawny, w czasie jazdy potrfię osiągnąć 90st i nawet włączy sie wentylator jak postoi, węże górny ciepły dolny zimny czyli termostat trzyma, Gdzie szukać przyczyny że w kabinie wieje chłodem?

Dzisiaj dolałem mu do układu 0,6l bo miałem trochę poniżej minimum.

Jutro mam zamiar się wziąść za wymianę płyny na zimowy.

Ma ktoś pomysły co mu dolega? Zapowietrzył się czy co? Zrobiłem jakieś 30km i nadal zimno

Być może klapka sterująca powietrzem ciepłe/zimne nie ma już na obwodzie tej gąbeczki uszczelniającej W dziadku Golfie mogło to już się zdarzyć.

Sprawdź czy ta klapka w ogóle działa (widać ją i słychać jak się zamyka).

slychac ze sie przelancza, dzis jak doszedl d parwie 90 zaczelo grzac ale pozniej znow przestalo, do tego mialem problem z przejsciem na gaz, przewody do nagrzenwicy chlodne inne cieple, czy w obudowie termostatu moze byc tez przyczyna?

Myślałem też nad zapchaną nagrzewnicą, ale skoro węże są zimne to będzie zapowietrzenie.

Narazie nie chcę Cię straszyć uszczelką pod głowicą ...

skoro termostat jest OK (chłodnica robi się gorąca po osiągnięciu ok 90*C) to sprawdź czy korek na zbiorniczku wyrównawczym trzyma tzn. czy po jego odkręceniu słychać charakterystyczne pssssst (przed odkręceniem poczekaj aż auto ostygnie, żeby nie było gejzera).

Jeżeli nie ma odpowiedniego ciśnienia w układzie to może się zapowietrzać. Innej możliwości zapowietrzenia w tym aucie IMHO nie ma (poza UPG )

Przy okazji sprawdź czy wąż do chłodnicy nie puchnie i czy w zbiorniczku nie lecą bąbelki, czy płyn jest czysty, czy w oleju nie ma płynu.

> Myślałem też nad zapchaną nagrzewnicą, ale skoro węże są zimne to

> będzie zapowietrzenie.

> Narazie nie chcę Cię straszyć uszczelką pod głowicą ...

> skoro termostat jest OK (chłodnica robi się gorąca po osiągnięciu

> ok 90*C) to sprawdź czy korek na zbiorniczku wyrównawczym trzyma

> tzn. czy po jego odkręceniu słychać charakterystyczne pssssst

> (przed odkręceniem poczekaj aż auto ostygnie, żeby nie było

> gejzera).

> Jeżeli nie ma odpowiedniego ciśnienia w układzie to może się

> zapowietrzać. Innej możliwości zapowietrzenia w tym aucie IMHO

> nie ma (poza UPG )

> Przy okazji sprawdź czy wąż do chłodnicy nie puchnie i czy w

> zbiorniczku nie lecą bąbelki, czy płyn jest czysty, czy w oleju

> nie ma płynu.

może mieć na wężach od chłodnicy taki niby termostat zaraz przed grodzią to tez daje w d... zalecana czynność wywalenie tego o ile jest ale w 1.3 przeważnie było

> Myślałem też nad zapchaną nagrzewnicą, ale skoro węże są zimne to

> będzie zapowietrzenie.

> Narazie nie chcę Cię straszyć uszczelką pod głowicą ...

> skoro termostat jest OK (chłodnica robi się gorąca po osiągnięciu

> ok 90*C) to sprawdź czy korek na zbiorniczku wyrównawczym trzyma

> tzn. czy po jego odkręceniu słychać charakterystyczne pssssst

> (przed odkręceniem poczekaj aż auto ostygnie, żeby nie było

> gejzera).

> Jeżeli nie ma odpowiedniego ciśnienia w układzie to może się

> zapowietrzać. Innej możliwości zapowietrzenia w tym aucie IMHO

> nie ma (poza UPG )

> Przy okazji sprawdź czy wąż do chłodnicy nie puchnie i czy w

> zbiorniczku nie lecą bąbelki, czy płyn jest czysty, czy w oleju

> nie ma płynu.

odrkręciłem i miałem gejzer, ale zauważyłem że jak lece 120 to mam ciepło zwolnię to zimno, widać dalej czeka walka z powietrzem.

olej czysty powinien być ale dowiem się jak zminei na dniach, na bagnecie nic nie przybyło i też wygląda normalnie

z tego co na zdjeciu to janie mam, mam w tym miejscu trójnik który idzie do instalacji gazowej, dziś przegoniłem auto i zajrzałem po ostygnięciu do zbiornicza, jakiś szlam się pojawił, wybrałem trochę ale chyba trzeba będzie przepłukać cały układ, jakiś pomysł? ja myślę nad wsadzeniem węża do zbiorniczka i puścić pod ciśnieniem aż wypłynie czysta woda a potem zalać płynem

> z tego co na zdjeciu to janie mam, mam w tym miejscu trójnik który

> idzie do instalacji gazowej, dziś przegoniłem auto i zajrzałem

> po ostygnięciu do zbiornicza, jakiś szlam się pojawił , wybrałem

> trochę ale chyba trzeba będzie przepłukać cały układ, jakiś

> pomysł? ja myślę nad wsadzeniem węża do zbiorniczka i puścić pod

> ciśnieniem aż wypłynie czysta woda a potem zalać płynem

cos mi sie wydaje ze UPG

> cos mi sie wydaje ze UPG

Mi też...

Miałem podobnie, sprawdź jeszcze czy na rozgrzanym silniku masz "twarde" węże od chłodnicy

P.S. Jeśli masz na rozgrzanym silniku zimny dolny wąż, tzn ze Ci termo padł...

> Mi też...

> Miałem podobnie, sprawdź jeszcze czy na rozgrzanym silniku masz

> "twarde" węże od chłodnicy

> P.S. Jeśli masz na rozgrzanym silniku zimny dolny wąż, tzn ze Ci

> termo padł...

węże są miękkie, a różnica temperatur jest, górny wąż ciepły dolny mniej, zauważyłem że ciepło idzie do parownika a zaraz za trójnikiem co prowadzi do nagrzewnicy zimne, poszukam jeszcze tam,

UPG odpada, jakoś nie dolewam oleju ani grama od wymiany do wymiany

ok sposcilem dzisiaj caly plyn i zalalem na nowo, weszlo 5 l i nadal czuje ze beda dolewki, jest juz troche lepiej, wszystkie przewody cieple za wyjatkiem jednego od nagrzewnicy, na zdjeciu wyzej ten lewy cimny ale ponizej laczenia goracy, chyba jeszcze troche minie zanim odpowietrze caly uklad.

Przy okazji znalazlem wyciek na termostacie

> ok sposcilem dzisiaj caly plyn i zalalem na nowo, weszlo 5 l i nadal

> czuje ze beda dolewki, jest juz troche lepiej, wszystkie

> przewody cieple za wyjatkiem jednego od nagrzewnicy, na zdjeciu

> wyzej ten lewy cimny ale ponizej laczenia goracy, chyba jeszcze

> troche minie zanim odpowietrze caly uklad.

> Przy okazji znalazlem wyciek na termostacie

może masz nie drożna nagrzewnice

ja jak po wymianie rozebrałem stara oryginalna miałem takie plastikowe spirale w każdym z kanałów i było trochę syfu! kamienia itp.!

> może masz nie drożna nagrzewnice

> ja jak po wymianie rozebrałem stara oryginalna miałem takie

> plastikowe spirale w każdym z kanałów i było trochę syfu!

> kamienia itp.!

pogoniłem dzisiaj znów fure na trasie 100km w obie strony, płyn nie znika, jest ciepło widać się skubaniec przetkał

tylko dlaczego wymiana całego płynu musiała być?

grunt że działa, jutro ocenie co dalej się dzieje.

Możliwe że gdzieś w nagrzewnicy się zatkało,jak zalewałem układ odkręciłem przewód wyjściowy i odpaliłem auto, trochę się wylało ale przynajmniej ciśnienie poszło